Pokario metais buvo sukurtas 152 mm priešlėktuvinis pistoletas su SSP. Techninį priešlėktuvinių ginklų projektą 1949 m. OKB-8 pristatė pavadinimu KS-52. Pagrindinės KS-52 projekto savybės:
- ugnies greitis yra ne mažesnis kaip 10 aps / min;
- panaudoto sviedinio masė - 49 kilogramai;
- bendras ginklo svoris - 46 tonos;
- snukio greitis - 1030 m / s.
Priešlėktuvinio ginklo projektas buvo pristatytas techninei tarybai, kurioje artilerijos komiteto ir ginkluotės ministerijos atstovai nepritarė visam projektui. Tais pačiais metais KS-52 projektas buvo uždarytas, visi projekto darbai buvo nutraukti. Tačiau po dvejų metų, 1951 m., CM dekretas „Nr. 2966-1127, 1951 11 26, buvo atgaivintas 152 mm kalibro priešlėktuvinio pistoleto kūrimo tema. Naujo ginklo kūrimo pagrindas yra priešlėktuvinis ginklas KS-30. Pagrindinis kūrėjas yra OKB-8 ir gamyklos Nr. 172 projektavimo biuras. M. Tsyrulnikovas tapo pagrindiniu naujo projekto projektuotoju.
Darbo metu naujasis priešlėktuvinis pistoletas pavadintas KM-52. KS-30 „pertvarkymo“į didelio kalibro KM-52 problemos neleido užbaigti projekto iki 1954 m. Baigtas projektas metų pabaigoje buvo pristatytas Pramonės ministerijos techninei tarybai. Paskutinėmis 1955 m. Sausio dienomis projektas buvo patvirtintas ir rekomenduotas gaminti.
Pagrindinis KM-52 mazgas buvo priskirtas gamyklai Nr. 172. Patrankų vamzdžius buvo liepta gaminti gamykloje Nr. 8. Priešlėktuvinių ginklų pavaras, sukurtas TsNII-173, pagamino gamykla # 710. Šaudmenis sukūrė NII-24, sviedinių sviedinius-NII-147. Gamykla Nr. 73 užsiėmė šaudmenų gamyba. Likę šūvio elementai buvo pagaminti naudojant panašias SM-27 fotografavimo technologijas.
Prietaisas ir dizainas
KM-52 buvo sumontuotas snukio stabdys, kurio efektyvumas buvo 35 proc. Užsklanda yra pleištinė horizontali versija, langinė valdoma iš riedėjimo energijos. Priešlėktuvinis pistoletas buvo aprūpintas hidropneumatiniu atatrankos stabdžiu ir suktuku. Ratų pavara su ginklo vežimėliu yra modifikuota priešlėktuvinio pistoleto KS-30 versija.
Šūvis yra atskirai su rankovėmis. Buvo įrengti atskiri pakrovimo mechanizmai, skirti tiekti apvalkalus ir įkrovimus iš kairės į dešinę, mechanizmų darbas buvo atliekamas iš elektros variklių. Pati parduotuvė sukurta kaip konvejeris. Šoviniai ir užtaisai buvo paduoti į tam tikras taranavimo linijos vietas, kur jie surenkami į vieną šūvio sistemą. Po to šūvis siunčiamas hidropneumatiniu plaktuku. Užraktas automatiškai baigė paruošti ginklą šaudymui. Naudoti šoviniai KM-52-nuotolinio suskaidymo granata. Nurodomi 5655 ir Nr. 3 pavyzdžiai.
Gamyba ir bandymai
1955 metais buvo pradėtos tiekti pirmosios statinės į pagrindinę surinkimo gamyklą. Pirmasis KM-52 gamybos pavyzdys buvo surinktas iki 1955 m. Gruodį prasidėjo gamyklos bandymai, po kurių priešlėktuvinis ginklas buvo perduotas pagrindiniam užsakovui.
Prasideda pagrindiniai lauko bandymai. KM-52 parodė puikius ugnies greičius iki 17 aps / min., Dėl įkrovimo mechanizmų, papildomų sprendimų, optimalaus dizaino peržiūrėjimo. Priešlėktuvinis pistoletas pagrindiniuose bandymuose buvo bandomas nepertraukiamai, daugiausia - 72 nepertraukiami šūviai. Iki 1957 metų buvo pagaminta 16 KM-52 vienetų bandomoji partija. Juose sumontuotos dvi naujos priešlėktuvinės artilerijos baterijos, nuolatinė stotis netoli Baku. Po kelių mėnesių siūloma priimti priešlėktuvinį ginklą KM-52.
KM-52 likimas
152 mm priešlėktuvinis pistoletas niekada nebuvo pradėtas naudoti. 1958 m. Buvo sustabdytas ARS kūrimas priešlėktuviniam ginklui KM-52. Be išleistų 16 vienetų, daugiau KM-52 nebuvo pagaminta.
Yra keletas versijų, kodėl priešlėktuvinis ginklas niekada nebuvo priimtas. Pirmasis iš jų buvo reaktyvinių orlaivių, kurie jau išvystė didelį greitį ir įgavo didelį aukštį, atsiradimas. Numatomas „KM-52“sviedinio skrydis į 15 kilometrų aukštį yra apie 30 sekundžių. Per tą laiką reaktyvinis lėktuvas paliks savo apskaičiuotą vietą tokiu atstumu, kad šaudymas bus visiškai nenaudingas. O norint atlikti įprastą priešlėktuvinį atspindį, prireiktų daugybės priešlėktuvinių ginklų, sutelktų vienoje vietoje. Antroji versija grindžiama tuo, kad nors lėktuvų greitis ir aukštis padidėjo, jie išliko gana žemo manevringumo aukštumose transporto priemonės ir iš esmės buvo galima apskaičiuoti reikiamą pralaimėjimo tašką. Tačiau šūvių, reikalingų vienam orlaiviui sunaikinti, kaina viršijo jo kainą. Todėl tas, kuris taikė tokias nuostatas, bet kokiu atveju pralaimėtų. Čia verta apsvarstyti šaudymo automatizavimą, kuris tik padidintų šūvių ir lėktuvų išlaidų skirtumą. Be to, buvo kuriamos raketos, įskaitant priešlėktuvines raketas, kurios, kaip bebūtų keista, buvo kiek pigesnės arba kainavo daug mažesnę kainą už raketinį lėktuvą.
Pagrindinės savybės:
- ilgis - 8,7 metro;
- vertikalūs nukreipimo kampai - 360 laipsnių;
- svoris - 33,5 tonos;
- ugnies greitis - iki 17 aps / min;
- nuotolio nugalėjimo aukštis / žemė - 30/33 kilometrai;
- nuokrypio aukštis / žemė - 205/115 metrai;
- kovos įgula - 12 žmonių;
- šaudmenų svoris: sviedinys / užtaisas / bendras - 49 / 23,9 / 93,5 kilogramai;
- sviedinio greitis - 1000 m.s
