Straipsnių cikle „Britų laivų statybos klaidos“išsamiai išnagrinėjome pirmųjų pasaulyje „Invincible“klasės kovinių kreiserių privalumus ir trūkumus. Dabar pažiūrėkime, kas nutiko kitoje Šiaurės jūros pusėje.
1906 metų vasario -balandžio mėnesiais britai pradėjo kurti „Nelankstūs“, „Indomitebla“ir „Neįveikiami“, skelbdami pasauliui naujos klasės karo laivų - mūšio kreiserių - gimimą. O dabar Vokietija, praėjus metams po šių įvykių, pradeda statyti labai keistą laivą - didelį kreiserį „Blucher“, kuris savo kovinėmis savybėmis buvo gerokai prastesnis už britų laivus. Kaip tai galėjo atsitikti?
Pirma, šiek tiek istorijos. Turiu pasakyti, kad vokiečių šarvuočiai kreiseriai (išskyrus galbūt „Furst Bismarck“) iki „York“imtinai, jei jie kuo nors skyrėsi nuo tos pačios klasės kitų karinių jūrų pajėgų laivų, tai buvo visiškas nebuvimas. bet kokių skiriamųjų bruožų. „Beveidis ir nuosaikumas“- tokia frazė ateina į galvą skaitant vokiečių šarvuotų kreiserių veiklos charakteristikas. „Furst Bismarck“buvo didelis, nes buvo specialiai sukurtas kolonijinei tarnybai, o čia galima rasti nemažai įdomių analogijų su II klasės britų mūšio laivais ir Rusijos „Peresvet“. Tačiau, pradedant „princu Henriu“, šarvuotų kreiserių statybos koncepcija Vokietijoje radikaliai pasikeitė - dabar Kaizerio karinio jūrų laivyno vadai nusprendė, kad jiems reikia šarvuotos žvalgybos eskadrilės, po vieną kiekvienai mūšio laivo eskadrai.
Štai kodėl šarvuotų kreiserių Kaiserlichmarine nebuvo daug. Nuo 1898 m. Gruodžio iki 1903 m. Balandžio mėn. Buvo išleisti tik penki šios klasės laivai - princas Heinrichas, du princai Adalbertas ir du „Roon“klasės laivai. Jie turėjo vidutinį poslinkį - nuo 8887 tonų „princo Henrio“iki 9533 tonų „Roonos“(toliau kalbame apie normalų poslinkį), vidutinio sunkumo ginkluotę - 2 * 240 mm, pradedant „Adalberto kunigaikščiais“- 4 * 210 mm pagrindiniai šautuvai ir 10 * 150 mm vidutinio kalibro, labai saikingi šarvai-didžiausias šarvų diržo storis neviršijo 100 mm. Šių kreiserių garo varikliai turėjo suteikti jiems labai saikingą 20–21 mazgų greitį, tačiau iš tikrųjų viskas pasirodė dar blogiau. „Princas Heinrichas“„nepasiekė“suprojektuotų 20 mazgų, rodančių 19, 92 mazgus, „princas Adalbertas“ir „Friedrichas Karlas“su suplanuotu 21 mazgu sugebėjo išvystyti atitinkamai tik 20, 4 ir 20, 5 mazgus, ir tik „York“tipo laivuose pavyko įveikti prakeiksmą nepasiekti sutarties greičio: abu kreiseriai viršijo planuotą 21 mazgą, demonstruodami 21, 143 mazgus (Roon) ir net 21, 43 mazgus („York“). Nepaisant to, be jokios abejonės, vokiečių šarvuoti kreiseriai tos pačios klasės anglų ir prancūzų laivų fone atrodė labai paprasti vaikščiojantys.
Tuo nesibaigė progresyvi vokiečių šarvuotų kreiserių plėtra. Kiti šios klasės laivai - „Scharnhorst“ir „Gneisenau“- vėl pakeitė koncepciją ir gerokai skyrėsi nuo ankstesnės serijos laivų.
Pirma, vokiečiai vėl nusprendė, kad jiems reikia sunkiųjų laivų kolonijinei tarnybai, todėl bandė padidinti ne tik tinkamumą plaukioti, o tai apskritai buvo labai gerai ankstesniems šarvuotiems kreiseriams, bet ir greitį (iki 22,5 mazgų).. Tai buvo gana įdomus požiūris: vokiečiai tikėjo, kad didelis greitis yra vandenyno reiderio, o ne žvalgybos eskadrilės atributas.
Antra, vokiečiai sustiprino šarvus, padidindami maksimalų šarvų diržo storį nuo 100 iki 150 mm.
Trečia, jie padidino artilerijos galią, prie dviejų 210 mm bokštelių kazemate pridėjo dar keturias tas pačias 210 mm patrankas. Norėdami kažkaip kompensuoti padidėjusį svorį, o taip pat neišleisti brangių tonų poslinkio papildomiems šarvams, kad išplėstumėte naujų ginklų kazematus, dizaineriai sumažino vidutinį kalibrą tuo pačiu statinių skaičiumi, palikdami tik šešis 150 mm ginklai.
Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, paskatino atsirasti gana gerų šarvuotų reidų, tačiau, žinoma, toks kokybės pagerėjimas padidino laivų dydį. Paskutiniai klasikiniai šarvuoti kreiseriai Vokietijoje, tapę Scharnhorst ir Gneisenau, tapo žymiai didesni nei jorkų, kurių normalus poslinkis buvo 11 600 - 11 700 tonų. Dienos - 1905 m. Sausio 3 d. Įvyko Scharnhorstas. Tačiau kitas vokiečių šarvuotas kreiseris „Blucher“buvo padėtas tik 1907 m. Vasario 21 d., T.y. praėjus daugiau nei dvejiems metams po ankstesnio „Scharnhorst“. Kodėl taip atsitiko?
Faktas yra tas, kad laivai Kaiserio Vokietijoje buvo statomi vadovaujantis „Laivyno įstatymu“, kuris nustatė naujų karo laivų klojimą pagal metus. Šimtmečio pradžioje jau galiojo antrasis įstatymas, patvirtintas 1900 m., O su šarvuotais kreiseriais, kai jis buvo priimtas, iškilo nedidelė problema.
Griežtai tariant, Vokietijoje nebuvo šarvuotų kreiserių, tačiau buvo „didelių kreiserių“(„Große Kreuzer“), į kuriuos, be pačių šarvuotų kreiserių, buvo įtraukti ir dideli šarvuoti kreiseriai. Alfredas von Tirpitzas, tais metais dar ne didysis admirolas, o karinio jūrų laivyno valstybės sekretorius, norėjo iš Reichstago gauti laivų statybos programą, pagal kurią Vokietija iki 1920 m. Tačiau „Reihag“nesutiko su tokiu plataus užmojo planu ir programa buvo šiek tiek sutrumpinta, todėl liko tik 14 didelių kreiserių.
Atitinkamai, jų statybos tvarkaraštyje buvo numatytas vienas kilis per metus iki 1905 m. Imtinai, šiuo atveju didelių kreiserių skaičius būtų tik 14, įskaitant:
1) Šarvuotas kreiseris „Kaiserin Augusta“- 1 vnt.
2) „Victoria Louise“klasės šarvuoti kreiseriai - 5 vnt.
3) Šarvuoti kreiseriai iš Furst Bismarck į Scharnhorst - 8 vienetai.
Po to buvo numatyta pauzė statant didelius kreiserius iki 1910 m., Nes sekantys kreiseriai turėjo būti išdėstyti tik tam, kad pakeistų jau atėjusį laiką, t.y. sistemingam laivų keitimui, kad jų skaičius nuolat išliktų 14. Atitinkamai po „Scharnhorst“klojimo „didieji kreiseriai“planavo ilgas atostogas laivų statyboje. Tačiau situaciją ištaisė tas pats neramus von Tirpitzas - 1906 m. Jis „išstūmė“grįžimą prie originalių 20 „stambių kreiserių“laivyne ir buvo atnaujintas.
Ir čia kyla visa eilė klausimų. Faktas yra tai, kad didžioji dauguma šaltinių ir publikacijų devintojo šarvuoto kreiserio gimimą Vokietijoje apibūdina taip: vokiečiai žinojo apie „Dreadnought“statybą ir žinojo, kad britai su juo susiporavo su naujausiais „Invincible“šarvuotais kreiseriais. klasė. Tačiau britams pavyko klaidingai informuoti vokiečius ir jie tikėjo, kad nenugalimi yra panašūs į Dreadnought, tik su 234 mm artilerija, o ne 305 mm. Todėl nedvejodami vokiečiai padėjo lengvą Nasau panašumą su 210 mm patrankomis, ir jie buvo nevykėliai, nes 210 mm „Blucher“, žinoma, buvo daug prastesnis už 305 mm „Invincible“.
Versija logiška, atrodo, kad laiko atžvilgiu viskas yra ta pati - bet kodėl tada tas pats Muženikovas savo monografijoje mini, kad „Blucher“buvo sukurtas 1904–1905 m., Kai niekas dar nebuvo girdėjęs apie jokius „Neįveikiamus“? Ir antras klausimas. Jei von Tirpitzas 1906 m. Gavo leidimą atnaujinti naujų „didelių kreiserių“statybą, tai kodėl „Blucher“buvo padėtas tik 1907 m. Pradžioje? Deja, rusų kalbos šaltiniuose nėra informacijos apie „Blucher“dizainą ir mes galime tik spėlioti su skirtingu patikimumo laipsniu.
Nuo leidinio iki leidinio cituojama dažna frazė, kad pirmieji vokiečių dredai „Nassau“buvo sukurti po to, kai tapo žinoma apie „Dreadnought“veikimo charakteristikas:
„1906 m. Pavasarį, kai„ Dreadnought “jau buvo palikęs nuolydį, Vokietijoje buvo baigtas kurti naujas eskadrilės mūšio laivas, kurio bendras darbinis tūris buvo apie 15 500 tonų. Tačiau gavę informacijos apie precedento neturinčias britų karo laivo taktines ir technines charakteristikas, vokiečiai pradėjo kurti iš esmės naują mūšio laivą. - Mūsų Dreadnought įvedė Vokietiją į stabligę! - pareiškė lordas Fischeris laiške karaliui Edvardui VII 1907 m.
Tiesą sakant, viskas buvo „šiek tiek“negerai - vokiečiai priėjo prie „dreadnought“koncepcijos ir „Nassau“savarankiškai, nors ir ne taip, kaip britai. Ankstyvaisiais dvidešimtojo amžiaus metais baigėsi trumpa entuziazmo dėl greito šaudymo vidutinio kalibro artilerijos era. Pasaulis pradėjo suvokti, kad 152 mm sviediniai yra per silpni, kad padarytų didelę žalą mūšio laivui, net jei daugelis jų pataikytų. Todėl kilo mintis padidinti vidutinį kalibrą arba jį papildyti didesniais, 203-234 mm šautuvais. Kažkada pirmas variantas vokiečiams atrodė priimtinesnis ir jie padidino vidutinį kalibrą nuo 150 mm iki 170 mm savo mūšio laivuose, tokiuose kaip „Braunschweig“ir „Deutschland“. Britai pasuko kitu keliu ir padėjo „King Edward VII“mūšio laivų seriją, kuri vietoj dešimties šešių colių ginklų, kurie buvo standartiniai britų karo laivams, turėjo 10-152 mm ir 4-234 mm ginklus.
Vokiečiai negalėjo ignoruoti tokių galingų savo konkurentų ginklų, todėl 1904 m. Kovo pradžioje vokiečių dizaineriai kuria naują dar labiau sustiprinto vidutinio kalibro karo laivo projektą. Gana nedidelis 13 779 tonų tūris, laivas buvo ginkluotas keturiais 280 mm šautuvais dviejuose bokštuose (priekyje ir laivagalyje) ir aštuoniais 240 mm ginklais keturiuose bokštuose laivo viduryje, po du bokštus kiekvienoje pusėje.. Kitaip tariant, šio projekto artilerija buvo išdėstyta pagal tą pačią schemą kaip ir „Nassau“bokštai, tačiau apėmė ir 280 mm, ir 240 mm patrankas. Projekte nebuvo numatyta 150–170 mm artilerijos sistemų-tik 16 88-ojo ginklo priešmininė baterija. Garo varikliai turėjo užtikrinti laivo greitį 19,5 mazgo.
„Kaiserlichmarine“vadovybei patiko visas projektas, tačiau … jie nesuvokė 240 mm šautuvų kaip vidutinio kalibro, gana logiškai samprotaudami, kad jų dėmesiui pasiūlytas mūšio laivas turi du pagrindinius kalibrus. Todėl jie pasiūlė peržiūrėti projektą, kad neįtrauktų „dviejų kalibrų“mūšio laivo. Būtent tokiu ne visai įprastu būdu vokiečiai … kas įdomiausia, jie niekada nesuvokė „visiško ginklo“sąvokos.
Patikslintas projektas buvo pateiktas svarstyti 1905 m. Spalio mėn. Ir atrodė nepaprastai įdomus. Dviejų pistoletų 240 mm bokštelius dizaineriai pakeitė 280 mm vieno šautuvo bokštais: todėl mūšio laivas gavo aštuonis 280 mm šautuvus, iš kurių šeši galėjo šaudyti iš vienos pusės. Tačiau pakėlę „antrąjį pagrindinį kalibrą“į „pirmąjį“, vokiečiai visiškai nesiruošė atsisakyti vidutinio kalibro ir grąžino į laivą aštuonias 170 mm patrankas, pažymėdami jas kazematuose. neleidžia šio projekto priskirti „dideliam ginklui“. Minos artileriją sudarė dvidešimt 88 mm pistoletų. Talpa padidėjo iki 15 452 tonų.
Iš esmės jau šiame etape galime pasakyti, kad vokiečiai sukūrė savo pirmąjį, nors ir labai silpną dredą. Tačiau 1905 m. Pabaigoje, apsvarstęs pateiktą 15,5 tūkst. Tonų laivo su aštuoniais 280 mm šautuvais projektą, laivynas jį atmetė … dėl silpnumo salone, kuriame dalyvavo tik 6 pagrindiniai akumuliatoriniai ginklai. ir kurią reikėjo padaryti galingesnę. Po šio laivyno reikalavimo buvo priimtas sprendimas perdaryti šoninius bokštus nuo vieno iki dviejų pistoletų, ir galų gale vokiečiai tai padarė. 1906 m. Pasirodė projektas G.7.b su keliolika 280 mm pistoletų, kurie vėliau tapo „Nassau“.
Taigi, dar prieš Vokietijai žinant britų „Dreadnought“ypatybes, vokiečiai sugalvojo sunkiojo laivo, kurio greitis yra apie 20 mazgų, koncepciją, ginkluotą daugiau nei aštuoniais 280 mm pagrindiniais akumuliatoriais. Kodėl tada vėluojama dėti naujus mūšio laivus? Prieš tai vokiečiai, visiškai vadovaudamiesi savo „laivyno įstatymu“, kasmet padėdavo naujų mūšių laivus, tačiau paskutinį savo karo laivą jie padėjo 1905 m..
Esmė čia ne „Dreadnought“, bet tai, kad nedelsiant pereiti nuo mūšio laivų prie naujo tipo karo laivų Vokietijoje trukdė daugybė priežasčių. Padidėjus pagrindinio kalibro statinių skaičiui, reikėjo smarkiai padidinti poslinkį, o iš tikrųjų laivai neatsiranda iš niekur ir neturėtų palikti gamyklos sienos į niekur. Prieš klojant Nasau, vokiečiai sukūrė labai riboto dydžio mūšio laivus, jų laivų statyklos ir karinės jūrų bazės buvo orientuotos į laivų statybą ir priežiūrą, kurių normalus tūris ne didesnis kaip 15 000 tonų. Darbas ir kt. Niekas Vokietijoje nenorėjo pradėti kurti milžiniškų mūšio laivų, palyginti su ankstesniais karo laivais, kol nebuvo įsitikinimo, kad šalis gali statyti ir eksploatuoti naujus laivus. Tačiau visa tai reikalavo pinigų, be to, nauji mūšio laivai turėjo gerokai viršyti senųjų eskadrilės mūšio laivų kainą, ir tai taip pat turėjo būti kažkaip reglamentuota.
Kodėl straipsnyje apie šarvuotą kreiserį „Blucher“skiriame tiek daug laiko pirmiesiems vokiečių dredams? Tik norėdamas parodyti brangiam skaitytojui, kad visos būtinos sąlygos „Blucher“sukurti tokia forma, kokia ji buvo pastatyta, egzistavo jau 1904–1905 m. Jau projektuodami „Scharnhorst“ir „Gneisenau“vokiečiai suprato, kad reikia sustiprinti savo šarvuotų kreiserių artileriją ir būtent padidinant 210 mm ginklų skaičių. 1904 m. Vokietija sugalvojo pastatyti 6 bokštus pagal rombinę schemą, 1905 m. - apie vieno (280 mm) kalibro ginklų įdėjimą į šiuos bokštus, ir tuo pačiu jie padarė išvadą, kad net aštuoni ginklai, esantys pagal tokią schemą, visų nepakanka.
Bet kodėl vokiečiai įsipareigojo savo kitą šarvuotą kreiserį suprojektuoti „laivų statybos atostogų“išvakarėse, juk po „Scharnhorst“, pagal „laivyno įstatymą“, buvo neįmanoma pastatyti naujų šios klasės laivų, kol 1910 m.? Von Tirpitzas savo prisiminimuose rašo, kad Reichstagas atmetė 6 kreiserių statybą „dėl to, kad turėjo ką nors atmesti“ir kad po to vykstančių diskusijų buvo nuspręsta grįžti prie šio klausimo svarstymo 1906 m., von Tirpitzas, matyt, tikėjosi laivų statybos programoje grąžinti 6 „didelius kreiserius“, todėl tikėtina, kad jis norėjo užbaigti naujo laivo projektą iki 1906 m., kad būtų galima jį nedelsiant pastatyti - kai tik buvo gautas Reichstago leidimas.
- Bet atleisk! - dėmesingas skaitytojas pastebės: „Jei von Tirpitzas taip skubėjo statyti kreiserius, kodėl tada„ Blucher “buvo paguldytas ne 1906 m., o tik 1907 m. Kažkas čia nesutampa!"
Reikalas tas, kad Vokietijoje laivų statyba vyko kiek kitaip nei, pavyzdžiui, Rusijoje. Mūsų šalyje statybos pradžia paprastai buvo laikoma laivo klojimu (nors oficiali klojimo data ne visada sutapdavo su faktine darbų pradžia). Tačiau vokiečiai turėjo kitaip - prieš oficialią žymę buvo vadinamasis „Gamybos ir atsargų paruošimas“, o šis pasiruošimas buvo labai ilgas - pavyzdžiui, „Scharnhorst“ir „Gneisenau“kiekvienam buvo apie 6 mėn. laivas. Tai labai ilgas parengiamojo darbo laikas ir atrodo, kad „ruošiant gamybą ir slidę“vokiečiai taip pat atliko faktinės laivo statybos darbus, tai yra, laivo klojimo data nesutapo su statybos pradžios data. Kitose šalyse tai nutiko gana dažnai - taigi, pavyzdžiui, „per metus ir per vieną dieną“pastatytas „Dreadnought“iš tikrųjų užtruko kur kas ilgiau. Tiesiog oficialus žymėjimas, nuo kurio paprastai skaičiuojami žinomi „vieneri metai ir viena diena“, įvyko daug vėliau nei tikroji laivo statybos pradžia - iš tikrųjų jo kūrimas prasidėjo ne 1905 m. oficialaus klojimo data), tačiau 1905 m. gegužės pradžioje, bet jūrų bandymų pradžios data (priešingu atveju reikėtų pripažinti, kad „Dreadnought“buvo statomas 23 mėnesius).
Taigi įdomi pasekmė. Jei šio straipsnio autorius savo prielaidose teisus, tai palyginkite vidaus ir vokiečių laivų statybos laiką „ant galvos“, t.y. nuo žymės datų iki paleidimo datos yra neteisinga, nes iš tikrųjų vokiečių laivų statyba užtruko ilgiau.
Bet grįžkime prie Blucherio. Deja, Muženikovas nenurodo „pasiruošimo gamybai ir atsargų“, skirtų „Blucher“, buvimo ir trukmės, tačiau, jei darytume prielaidą, kad šis preparatas trunka 5-6 mėnesius, pagal analogiją su ankstesniais šarvuotais kreiseriais, tada, atsižvelgiant į „Blucher“klojimo datą (1907-02-21), akivaizdu, kad jo kūrimas prasidėjo daug anksčiau, t.y. 1906 m. Vadinasi, „stabligės“vokiečiams neįvyko - von Tirpitzas įtikino Reichstagą, kad laivynui reikia 20 „didelių kreiserių“, ir netrukus po to prasidėjo „Blucher“statybos darbai.
Vis dėlto norėčiau pastebėti, kad tai, kas pasakyta apie „Blucher“, yra ne patikimų faktų rinkinys, o autoriaus pamąstymai ir spėjimai, kuriuos būtų galima išsiaiškinti tik dirbant Bundesarchives. Tačiau bet kuriuo atveju matome, kad Muženikovo žodžiai, kad „Blucher“projektas buvo sukurtas 1904–1905 m., Visiškai neprieštarauja bendroms Vokietijos karinio jūrų laivyno plėtros tendencijoms. Ir jei autorius yra teisus savo prielaidose, „Invincible“projektas neturėjo didelės įtakos „Blucher“plėtrai, nes vokiečiai savo laivą suprojektavo gerokai anksčiau nei pasirodė informacija apie pirmuosius britų mūšio kreiserius.
Britų noras pristatyti šį klausimą taip, tarsi „Nassau“ir „Blucher“būtų sukurti veikiant britų jūrinės minties pasiekimams, vis dėlto greičiausiai neturi jokio pagrindo. „Nassau“atveju tai tikrai galima teigti, kaip ir „Blucher“- šio straipsnio autoriaus nuomone, taip ir buvo. Vokiečiai visiškai savarankiškai sugalvojo šarvuotą kreiserį, turintį mažiausiai 4 dvibokštį 210 mm pistoletą ir 25 mazgų greitį.
Tada, kai tapo žinomi „patikimi“duomenys apie „Nenugalimąjį“- neva šis kreiseris yra „Dreadnought“kopija, turinti tik 234 -ąją artileriją, vokiečiai tikriausiai pasveikino save, kaip puikiai atspėjo „didžiųjų kreiserių“raidos tendencijas ir patvirtino „Blucher“šeši 210 mm bokšteliai, išdėstyti deimantiniu raštu, kaip Nassau. Ir tada, kai paaiškėjo tikrosios „Invincible“klasės laivų taktinės ir techninės charakteristikos, jie griebė už galvos, nes, žinoma, „Blucher“jiems neprilygo.
