Taigi ankstesniuose serijos straipsniuose mes nustatėme „Invincible“klasės mūšio kryžiuočių problemų šaltinius ir stipriąsias puses. Užsakymo silpnumą tiesiogiai nulėmė britų šarvuotų kreiserių dizaino tradicijos, kurios iš pradžių buvo skirtos kovoti su vandenyno reidais ir turėjo apsaugą tik nuo vidutinio kalibro artilerijos. Nepaisant to, tam tikru momentu (projektuojant šarvuotus Edinburgo klasės kunigaikščius) britų admirolai nusprendė, kad būtų gera idėja suformuoti iš jų „greitą sparną“, kad jie galėtų dalyvauti eskadrilės mūšyje prieš vokiečių mūšio laivus. Ir negalima sakyti, kad tai buvo labai bloga idėja, nes tuo metu dauguma šių mūšio laivų nešiojo gana silpnas 240 mm patrankas, savo sugebėjimais ne per daug pranašesnes už kitų šalių 203 mm kulkosvaidžius. britų kreiseriai buvo labiau apsaugoti. Tačiau netrukus „Kaiserlichmarin“buvo papildytas laivais su 280 mm artilerija, nuo kurios „Warriors“ir „Minotaurs“šarvai nebeapsaugojo, o britai vis dar išlaikė norą naudoti šarvuotus kreiserius eskadrilės mūšyje. Tuo pačiu metu dėl tam tikrų priežasčių niekas negalvojo apie šarvų trūkumą. Taigi, britų mūšio kreiserių apsaugos silpnumas nėra D. Fisherio išradimas, o Admiraliteto politikos, vykdomos dar prieš jam tapus pirmuoju jūrų valdovu, pasekmė. Tačiau tai nesumažina D. Fischerio atsakomybės už savo „kačių“ypatumus. 1904 m. Spalio mėn., Likus penkioms dienoms iki šiol, visais atžvilgiais nepaprastas žmogus gavo aukščiausią postą - Braunšveigas - eskadrilės mūšio laivas, kuriuo vokiečiai grįžo į 280 mm pagrindinio kalibro - įžengė į Vokietijos laivyną. Tačiau D. Fisheris į tai niekaip nereagavo, manydamas, kad greitis yra geriausia šarvuoto kreiserio apsauga, o britų kreiseriai buvo gana greiti.
Jei silpni mūšio kreiserių šarvai nebuvo D. Fischerio išradimas, tai 305 mm kalibro „mūšio laivo“panaudojimas ant jų turėtų būti įskaitytas, nors tai padaryti paskatino japonų šarvuotų kreiserių naujienos. su dvylikos colių patrankomis. Poreikis užtikrinti 25 mazgų greitį išplaukė iš Admiraliteto prielaidų apie šarvuotų kreiserių, kurių greitis yra 24 mazgai, prieinamumą kitose šalyse, o tai padarė 25 mazgus naujausiems tos pačios klasės britų laivams.
Nesėkmingą, beveik „rombo“pagrindinio kalibro ginklų išdėstymą, kurio metu buvo neįmanoma iššauti visų aštuonių šautuvų iš vienos pusės, lėmė tiek noras suteikti stiprią ugnį priekyje, laivagalyje ir aštriais pasvirimo kampais. yra labai svarbus kreiseriui, o britų nesuvokimas artilerijos kovos dėl 60–90 kabelių, t. atstumus, kuriais mūšio kryžiuočiai iš tikrųjų kovojo Pirmajame pasauliniame kare. Kurdami „Neįveikiamuosius“britai dar nemokėjo šaudyti į 25–30 kabelių ir tikėjo, kad būsimi jūrų mūšiai truks 30, daugiausia - 40 kabelių, vargu ar toliau. Turiu pasakyti, kad Dizaino komiteto nariai nebuvo patenkinti tuo, kad naujieji kreiseriai nesugebėjo panaudoti visos artilerijos į vieną taikinį, tačiau jie nerado būdo, išlaikydami laivų linijas, kurių reikia 25 mazgų pasiekimui. skirtingai - pavyzdžiui, perkelti „traversinius“bokštus į galūnes.
Pagaliau nusprendę dėl pagrindinių būsimo mūšio kreiserio savybių - 8 * 305 m šautuvų, 25 mazgų ir užsisakę „kaip„ Minotauras ““, britai pradėjo kurti.
Rezervacija
Kaip bebūtų keista, tačiau vyriausiasis dizaineris „nepakluso“techninei užduočiai, todėl šarvų apsauga, palyginti su paskutiniais „Minotaur“klasės šarvuotais kreiseriais, buvo gerokai patobulinta.
Gynybos „Nenugalimas“ir „Minotauras“pagrindas buvo 152 mm citadelė. Čia yra tik 152 mm šarvų diržas „Minotaur“, apimantis tik variklių ir katilines (ir tuo pačiu metu-190 mm šautuvų bokštų artilerijos rūsį, pastatytą šonuose). Lanke ir laivagalyje šarvų diržas buvo uždarytas tuo pačiu 152 mm skersiniu. Atitinkamai, pagrindinis „Minotauro“ginklas-234 mm bokšteliai buvo išdėstyti už citadelės ribų, galūnėse, kurios buvo apsaugotos tik 102 mm šarvais priekyje ir 76 mm-laivagalyje. Tuo pačiu metu „Invincible“152 mm šarvuotas diržas uždengė visus pagrindinio kalibro bokštelius, tik užpakalinis šiek tiek „išsikišo“už šarvuoto diržo, tačiau nuo jo krašto iki bokšto grotelės buvo sklandžiai 152 mm. virsta 178 mm kepsnine. Priekinis traversas buvo 178 mm storio. Taigi, nors vertikalus britų kreiserių citadelių rezervavimas buvo gana savavališkas, bent jau nenugalimajam jis apsaugojo visus pagrindinio kalibro bokštelius, o tai buvo neabejotinas pranašumas. Priekinis mūšio kreiserio galas gavo 102 mm šarvus, tačiau laivagalis visai nebuvo šarvuotas, o tai, ko gero, yra vienintelis „Invincible“trūkumas, palyginti su „Minotauras“. Kita vertus, akivaizdu, kad sutaupytos lėšos, gautos atsisakius apsaugoti laivagalį (o 76 mm šarvų diržas galėjo jį uždengti tik nuo sunkių kriauklių fragmentų), britai išleido stiprindami citadelę, kuri atrodo gana pagrįsta.
Horizontalią apsaugą sudarė du „sluoksniai“. Abiejų kreiserių šarvų diržai pasiekė viršutinius kraštus iki pagrindinio denio, kuris Minotaure buvo apsaugotas net 18 mm šarvais citadelės viduje ir 25 mm už jos ribų. „Nenugalimame“- priešingai, virš citadelės buvo sumontuoti 25 mm šarvai ir 19 mm - lanko gale, o laivagalis nebuvo visiškai apsaugotas. Tuo pačiu metu pirmųjų trijų bokštų rūsių vietose (išskyrus laivagalį), taip pat virš centrinio stulpo šarvuotas denis sutirštėjo iki 50 mm, tačiau neaišku, ar ši papildoma apsauga iš pradžių buvo įdiegta, ar kalbame apie laivų būklę po Jutlandijos mūšio. Straipsnio autorius linkęs manyti, kad 50 mm apsauga buvo iš pradžių.
Abiejų kreiserių šarvuotas (apatinis) denis buvo prie vandens linijos (horizontali dalis) ir buvo vienodo storio citadelėje - 38 mm horizontalioje dalyje ir 50 mm nuožulnios juostos, einančios į apatinius šarvų diržo plokščių kraštus. Tačiau „nenugalimasis“nosyje tęsė visiškai tą patį šarvuotą denį, tačiau „Minotauras“, kurio lankas su tokio paties storio kūgiais, horizontali dalis turėjo tik 18 mm. Laivagalyje „Invincible“šlaitų denio šlaitai ir horizontali dalis buvo padidinta iki 63,5 mm, o tai iš tikrųjų apėmė tik vairo mechanizmą. Minotaure neaišku, tikriausiai horizontali dalis buvo apsaugota 38 mm šarvais, o nuožulniai buvo arba 50, arba 38 m, tačiau, atsižvelgiant į vertikalų 76 mm šarvų diržą, laivagalis vis tiek buvo geriau apsaugotas.
Tačiau, kita vertus, „Nenugalimiesiems“buvo taikomas vietinis rūsių rezervavimas - iš šono jie gavo 63,5 mm pertvaras. Tiesa, tik iš šonų - iš kriauklių, pervėrusių šarvuotą denį palei laivo korpusą, šios pertvaros neapsaugojo. Patys britai juose įžvelgė apsaugą nuo povandeninių sprogimų, t.y. torpedos, nes nenugalimųjų nebuvo rimto PTZ.
Taigi, norėdamas pataikyti į „Minotauro“ar „Nenugalimojo“mašinų skyrių ar katilinę, priešo sviedinys turėjo įveikti 152 mm diržą ir 50 mm nuožulnumą. Tačiau tam, kad sviedinys kovoje „pasiektų“pagrindinio kalibro bokštų artilerijos rūsius lygiagrečiais kursais, jis turėjo prasiskverbti ne tik į 152 m šoną ir 50 mm nuožulnumą, bet ir papildomą 63,5 mm apsaugą.
Tuo pačiu metu „Minotauro“234 mm apvalkalų ir užtaisų rūsiai apsaugojo tik 102 mm šoną ir 50 m nuožulnumą (priekyje) ir 76 mm šoną bei 50 mm ar net 38 mm nuožulnumą.
Tačiau bokštai ir barbetai turėjo panašią vertikalią apsaugą - 178 mm, o nurodyto storio barbets pasiekė pagrindinį denį. Vienintelė išimtis čia buvo „Nenugalimojo“laivagalio bokšto kepsninės dalis, neuždengta 152 mm skersmens - ji išlaikė 178 mm storį iki šarvuoto denio). Tačiau žemiau pagrindinio denio barbets daug prarado gynyboje. Tarpas tarp pagrindinio ir šarvuoto denio, 234 mm Minotauro bokštų spintos turėjo 76 mm (lankas) ir 178–102 mm (užpakalis), o 190 mm bokštų spintos-50 mm. „Invincibles“visos barbetės tarp šių denių buvo tik 50 mm storio. Tačiau šių kepsninių dalių apsauga nuo plokščio „Minotauro“ir „Nenugalimo“ugnies buvo gana panaši. Kad pataikytų į lanko bokšto padavimo vamzdį, sviedinys turėjo prasiskverbti į 102 mm šoninius šarvus ir 76 mm barbetą „Minotaurui“, iš viso - 178 mm šarvų, o „Invincible“- 152 mm šoną arba 178 mm. traversas, o po to - 50 mm kepsninė, t.y. kaupiamoji apsauga buvo 203-228 mm. „Minotauro“laivagalio padavimo vamzdis buvo geriau apsaugotas - 76 mm šoninis ir 102-178 barbet, tai yra iš viso 178-254 m šarvų, „Invincible“- 178 mm arba 152 mm traversa + 50 mm barbet, t.y. 178-203 mm.
Įdomu tai, kad visi choro šaltiniai tvirtina apie visišką britų mūšio kreiserių horizontalios rezervacijos nepakankamumą. Iš šaltinio ir šaltinio „klajoja“dialogas tarp kapitono Marko Kerro, „Neįveikiamojo“vado ir baigiančio statyti vyriausiąjį statybininką Philipą Wattsą:
„… Kai buvo baigtas statyti„ Neįveikiamasis paslaptyje “, Philipas Wattsas aplankė jį pas Kerrą. Be kitų aptartų klausimų, Kerras atkreipė Wattso dėmesį į tai, kad, jo nuomone, atstumas, kuriuo „mūšiai bus kovojami, ar vienaip ar kitaip, prasideda nuo 15 000 jardų (šiek tiek daugiau nei 74 kabeliai)“ir kad „ iš tokio atstumo iššautas sviedinys praeis per šarvuotą barbetą (čia Kerras reiškė šarvuotą diržą - autoriaus pastaba) ir pradurs denį "ir sprogs", nukrisdamas tiesiai į šaudmenų rūsį, dėl kurio sprogs laivas"
Pasak Kerro, Wattsas atsakė, kad „žino apie šį pavojų“, tačiau:
„Admiraliteto reikalavimai suteikė tik apsaugą nuo plokščios ugnies maždaug 9000 jardų atstumu (apie 45 kabeliai - apytiksliai aut.)“, Kai sviedinys turi plokščią trajektoriją ir atsitrenkia į laivą nedideliu kampu į horizontalią lėktuvu, o „kai didžiausias ribinis poslinkis yra apie 17 000 tonų, pakankamo svorio trūkumas neleido jam padidinti denio šarvų storio, nepaisant supratimo apie gaisro pavojų, susijusį su didelio kalibro sviediniais toli. 15 000 jardų ir daugiau “.
Visa tai iš tikrųjų yra taip … ir kartu ne taip, nes tas pats priekaištas gali būti skirtas bet kuriam tų laikų laivui. „Nenugalimasis“turėjo 25 mm horizontalių šarvų pagrindiniame denyje ir 38 mm šarvuotame denyje, iš viso 63 mm, o horizontalią „Dreadnought“apsaugą sudarė 19 mm pagrindiniame denyje ir 44 mm šarvuotame denyje, t.y užpilde visi tie patys 63 mm. Vokiečių „Nassau“turėjo tik vieną šarvuotą denį, horizontalioje dalyje, kuri turėjo 55 mm. Tiesa, pagrindinis denis turėjo 45 mm šarvus, tačiau tik virš kazematų (ir, tikriausiai, aplink pagrindinio kalibro lanką ir laivagalį), t.y. tiesą sakant, dažniausiai buvo šarvuotas.
Nė viena iš šių gynybos priemonių negalėjo padėti prieš kokybišką 305 mm sviedinį. Jei 280–305 mm vokiečių šarvus pradurtas „lagaminas“pateko į 25 mm pagrindinį denį, jis paprastai jį kirto nesulaužęs-bent jau daugeliu atvejų Jutlandijos mūšyje taip buvo. Natūralu, kad 19 mm kaladę sviedinys būtų įveikęs dar lengviau. Praėjęs į citadelės vidų, sviedinys galėjo sprogti ir pataikyti į 38 mm denį. Kaip rodo „Chesma“apšaudymas rusų 305 mm šarvus perveriančiais sviediniais mod.1911 g (470, 9 kg), 37, 5 mm šarvai tokio tarpo nelaiko - susidaro gana didelė skylė, o šarvų erdvę veikia sulaužytos šarvuotos denio skeveldros ir pats sviedinys.
Kalbant apie vokiškus 55 mm šarvus, tuomet verta prisiminti pokarinius, jau sovietinius 305 mm ir 356 mm sviedinių bandymus, įvykusius 1920 m. Kaip paaiškėjo, net 75 mm šarvų „netinka „korpusas sprogo jį palietęs: jis gali apsaugoti nuo smūgio bangos ir 305 mm sviedinio fragmentų tik tuo atveju, jei jis sprogs 1–1, 5 metrus nuo šarvų plokštės. Taigi, tiesioginis smūgis į Nassau šarvuotą denį taip pat nieko gero nežadėjo vokiečių laivui. Visai kas kita būtų, jei sviedinys pirmiausia atsitrenktų į kazemato stogą - 45 mm šarvai greičiausiai priverstų sviedinį susprogdinti, tada 55 mm šarvuotas denis turėjo geras galimybes išlaikyti fragmentus. Arba bent jau nemaža jų dalis.
Taigi vienintelis dalykas, kurį, ko gero, sugebėjo nenugalimieji šarvuoti horizontaliai, buvo neleisti kriauklėms patekti į visą triumą. Žinoma, egzistavo pavojus nukentėti nuo įkaitusių mašinų skyrių, katilinių ir, žinoma, artilerijos rūsių fragmentų, tačiau šovinių susprogdinimo ar parako užsidegimo tikimybė vis tiek buvo mažesnė, nei tada, kai sprogimas tiesiogiai sprogo. rūsyje. Tačiau nuo kriauklės įsiskverbimo ir sprogimo barbetų viduje nenugalimųjų išlyga jo visiškai neapsaugojo.
Kaip jau minėjome, 25 mm denis netrukdė sviediniui prasiskverbti į visą citadelę. Bet jei įžengus į citadelę 280–305 mm sviedinys pataikė į britų 50 mm barbetą, tai, žinoma, lengvai jį pramušė ir sprogo jau tiekimo vamzdžio viduje, o tai visai nebuvo gerai. Šiuo atveju ugnies įsiskverbimui ir sprogimo energijai į rūsius būtų galima užkirsti kelią specialiai perkrovimo skyriuje įrengtomis sklendėmis, tačiau vokiečiai šią naujovę pristatė tik dėl kovų „Dogger Bank“, britai Jutlandijoje jo taip pat nėra.
Deja, tą patį galima pasakyti apie „Dreadnought“. Sunkus sviedinys, pralaužęs 19 mm denį, pataikė į 100 mm barbetą - visiškai to paties rezultato. Taip, ir „Nassau“nebuvo visiškai apsaugotas nuo tokių rūpesčių - zonoje žemiau pagrindinio denio jo ginklų barbetai turėjo „dėmėtą“apsaugą, kurios šarvų storis nuo labai įspūdingo 200 mm iki visiškai nesuprantamo 50 mm (tokie šarvai) buvo prieinama tose vietose, kur kriauklės pataikė, kaip mažai tikėtina, pavyzdžiui, barbetės užpakalinė dalis, nukreipta į laivo vidurį).
Taigi galime kalbėti apie „neįveikiamų“barbetų tarp pagrindinio ir šarvuotų denių silpnumą kaip pagrindinį projekto pažeidžiamumą, tačiau kaip tai būtų galima ištaisyti? Nebent atsisakę pagrindinio denio užsakymo (arba žymiai sumažindami jo storį), pagrindinio kalibro bokštų kepsninės iki 178 mm storio iki šarvuoto denio, tačiau šiuo atveju jau silpna horizontali šarvų apsauga tapo visiškai sąlyginis …. Ir kitų atsargų nebuvo. Kaip jau minėjome aukščiau, paklaustas apie horizontalios apsaugos silpnumą, Philipas Wattsas priminė Kerrui Admiraliteto reikalavimą apsaugoti laivą nuo plokščios ugnies maždaug 45 kabelių atstumu. Tačiau britų 305 mm „Nelson“klasės karo laivų šautuvai, kurie taip pat buvo sumontuoti „Dreadnought“ir „Invincible“už 37 kabelius, pramušė šarvus, lygius jų pačių kalibrui, t.y. 305 mm. Atsižvelgiant į tai, 152 mm šarvų diržas su 50 mm kūgiais atrodė už jo … na, tarkime, tokia apsauga galėtų padėti ant 45 kabelių, galbūt per stebuklą ir jei sviedinys smogtų dideliu kampu į šarvus, ir net ir tada mažai tikėtina. Vertikalus užsakymas „Nenugalimieji“leido tikėtis, išskyrus 70–80 kabelių, tačiau čia denis tapo itin pažeidžiamas.
Apskritai apie apsaugą galima pasakyti taip - kaip bebūtų keista, britai sugebėjo žengti didelį žingsnį į priekį „Nenugalimojo“atžvilgiu, palyginti su visų ankstesnių projektų šarvuotais kreiseriais, tačiau, žinoma, apsauga neatitiko eskadrilės reikalavimų. mūšis apskritai. Beveik visa tai, tiek horizontali, tiek vertikali, buvo nepertraukiama pažeidžiama vieta, tačiau nepaisant to, ypač ryškus buvo barbekių šarvavimo tarp pagrindinio ir šarvuoto denio silpnumas.
Ankstesnių šio ciklo straipsnių komentaruose ne kartą buvo pareikšta nuomonė, kad nenugalimojo apsauga turėjo būti sustiprinta didinant poslinkį. Tai neabejotinai tiesa, tačiau šiuo klausimu negalima neatsižvelgti į tam tikrą mąstymo inerciją: dogmos, kad kreiseris negali būti didesnis už mūšio laivą, nebuvo galima įveikti per naktį.
Pagal dydį „Invincible“jau buvo nuostabi. Kaip jau minėjome anksčiau, britai pastatė savo mūšio laivus ir šarvuotus kreiserius, kad jie atitiktų vienas kitą. Paskutiniai Didžiosios Britanijos „Lord Nelson“klasės mūšio laivai turėjo įprastą 16 000 tonų (16 090 tonų „Lord Nelson“ir 15 925 „Agamemnon“), o atitinkami šarvuoti kreiseriai „Minotaur“- 14 600 tonų arba 91, 25 %. mūšio laivų perkėlimas. „Nenugalimas“projektinis normalus darbinis tūris buvo 17 250 tonų, „Dreadnought“- 17 900 tonų, t.y. mūšio kreiseris jau buvo beveik lygus atitinkamam mūšio laivui (96, 37%). Be to, reikia atsiminti, kad padidėjus poslinkiui, atsižvelgiant į 25 mazgų greičio reikalavimą, reikės galingesnės jėgainės, o klojimo metu „Neįveikiamasis“buvo galingiausias visame karališkajame laivyne.
Artilerija
Pagrindinį „Invincible“kalibrą sudarė patikimi 305 mm / 45 Mk X ginklai, kurie buvo sukurti 1903 m. Ir iššaudė 386 kg sviedinį, kurio pradinis greitis buvo 831 m / s. Pasirodymo metu jie turėjo apytikslę lygybę su amerikietišku 305 mm / 45 Mark 6, sukurtu tais pačiais metais ir šaudančiais iš šiek tiek sunkesnių sviedinių (394, 6 kg), šiek tiek mažesniu snukio greičiu (823 m / s).). Tačiau britų patranka buvo kolosaliai pranašesnė už naujausius vokiškus 280 mm / 40 SK L / 40 šautuvus, sukurtus vos prieš metus karo laivams „Braunschweig“ir „Deutschland“. Prancūzija ir Rusija tuo metu dar naudojo dvylikos colių ginklus, sukurtus praėjusio amžiaus pabaigoje, todėl čia anglų artilerijos sistemos pranašumas buvo neginčijamas. Savo laiku 305 mm / 45 Mk X buvo puiki patranka, vienintelė problema buvo ta, kad šis laikas prabėgo greitai. 1906–1910 m. Visi pirmaujantys pasaulio laivynai sukūrė naujus 305 mm pistoletus, kurie britų MK X visais atžvilgiais buvo prastesni: dėl to nenugalimiesiems priešinosi vokiečių laivai, ginkluoti 305 mm 50 SK L / 50, šaudoma 405,5 (labai sprogi - 405, 9) kg sviedinių, kurių pradinis greitis 855 m / s.
„Invincibles“pagrindinio kalibro diapazoną lėmė ne pistoleto galimybės, o maksimalus pakilimo kampas, kuriam buvo sukurti jų laikikliai. Tai buvo tik 13,5 laipsnio, o tai užtikrino 80,7 kabelių diapazoną, ir tik 1915–1916 m., Kai mūšio kryžiuočių šaudmenų kiekis buvo papildytas naujais sviediniais, šaudymo nuotolis siekė 93,8 kabelio. Žinoma, vertikalus 13,5 laipsnių pakilimo kampas yra labai mažas ir yra „Invincible“klasės mūšio bokštelių trūkumas, tačiau kaip dėl to galime kaltinti britus, kurie bokšto kūrimo metu manė, kad 40–45 kabeliai labai ilgas atstumas šaudyti mūšiui?
Taigi „Nenugalimieji“buvo ginkluoti gana moderniomis pagrindinio kalibro patrankomis, tačiau iki Pirmojo pasaulinio karo jie jau buvo pasenę. Ir nors dėl to kalti ne dizaineriai, o techninė pažanga, britų jūreiviams teko kovoti su daug geriau ginkluotu priešu.
Kalbant apie bokšto įrengimą, čia viskas nėra taip paprasta. To paties tipo „Nenugalimas“, „Nelankstus“ir „Nepakenčiamas“gavo standartinę Karališkojo karinio jūrų laivyno hidraulinę sistemą: visą bokštų judėjimą užtikrino hidraulika. Tačiau „Invincible“, kaip eksperimentas, buvo nuspręsta įrengti visiškai elektrinius bokštus. Įdomu tai, kad laivas gavo skirtingų konstrukcijų bokštus iš dviejų skirtingų gamintojų: laivapriekio ir laivagalio bokštai turėjo „Vickers“dizaino mašinas, o šoniniai, dar vadinami traversiniais, buvo Armstrongo. Tiesą sakant, vien to nebegalima pavadinti projekto nuopelnais …
Turiu pasakyti, kad eksperimentas baigėsi kurtinančia nesėkme, tačiau čia vėlgi domina Europos istorikų pateikimo būdas. Štai kaip O. Parksas apie tai rašo:
„Šie agregatai buvo eksperimentiniai ir rezultatai nebuvo tokie geri, kaip naudojant hidraulinę sistemą, kad būtų galima pakeisti. Prietaisai buvo išbandyti 1908 m. Pabaigoje, o po įvairių eksperimentų elektriniai mechanizmai buvo pakeisti hidrauliniais.
Atrodytų, na, kas čia blogo? Išbandėme naują produktą, įsitikinome, kad elektrikas neparodė reikšmingų pranašumų ir kad žaidimas šiandien nėra vertas žvakės, ir grįžome prie senų, patikrintų sprendimų. Įprasti darbo momentai … Ir čia yra išsamus „ne tokių gerų“elektrinių pavarų aprašymas, kurį sudarė A. Yu. Fetter:
„Elektros pavaros defektai pirmą kartą atsirado jau per pirmuosius ginklų bandymus, atliktus netoli Vaito salos 1908 m. Spalio mėn. Vienas ar kitas iš šimtų kontaktų kiekviename bokšte atsisakė. Kiekvienas gedimas uždelsė arba visiškai sustabdė bokštų veikimą arba ginklų pakrovimą. Smurtinis smegenų sukrėtimas, įvykęs kiekvieną kartą, kai buvo paleista didžiulė patranka, sukėlė staigias lūžio jėgas subtiliose elektros grandinėse, sukeldamas trumpąjį jungimą ir plyšimą sudėtingame laidų, kontaktų, generatorių ir pan. Padėtį apsunkino tai, kad buvo labai sunku rasti tokios žalos vietą “.
Laivas, žinoma, buvo nedelsiant išsiųstas peržiūrėti bokšto mechanizmų, ir tik po penkių mėnesių, 1909 m. Kovo mėn., Nenugalimasis vėl nuėjo į artilerijos bandymus. Paaiškėjo, kad firmos ištaisė nustatytus defektus, tačiau dabar horizontaliai ir vertikaliai nukreipti ginklus reguliariai sugedo. Po to „Neįveikiami bokštai“buvo ištirti Admiraliteto pareigūnų ir firmų atstovų, o patikrinimas atskleidė daug elektros pavarų konstrukcijos trūkumų ir visa tai reikalavo tobulinti. Laivas grįžo remontuoti, tačiau tų pačių metų vasarą vėl paaiškėjo daugybė trūkumų.
O. Parksas praneša, kad „Nenugalimasis“pradėjo naudotis 1908 m. Kovo mėn. pasas. Ši situacija buvo netoleruotina, ir 1909 m. Rugpjūčio mėn. Nenugalimasis buvo išsiųstas į Portsmuto laivų statyklą. Buvo daroma prielaida, kad iki trečiosios lapkričio savaitės bokšto instaliacijos bus „atgaivintos“, tačiau netrukus paaiškėjo, kad laikas buvo per daug optimistiškas, kad darbai bus baigti tik prieš naujus metus, tačiau net ir tada neįveikiamas bokštai ir toliau „džiugino“jūreivius ir kūrėjus naujais trūkumais … Dėl to laivą pagrindiniu kalibru buvo galima atleisti tik 1910 m. Vasario mėn. Nereikia nė sakyti, kad jie taip pat pasirodė nesėkmingi?
1911 m. Kovo mėn. Buvo paskutinis bandymas paleisti elektrines pavaras. Mūšinis kreiseris atvyko į Portsmutą trijų mėnesių remontui, kurį tiek Vickersas, tiek Armstrongas turėjo sumokėti iš savo kišenės. Deja, po šių pakeitimų niekas neveikė taip, kaip turėtų, ir Admiralitetas liūdnai pareiškė:
„Bokštų eksploatavimo elektros įrangos projektas ir kt. šis laivas yra sugedęs ir neįtikėtina, kad jis kada nors bus tokios būklės, kad galėtų tinkamai veikti be pertvarkymo ir pakeitimo “.
Ir šis fiasko, ši visiškai nekompetentinga įranga O. Parksas vadina „ne taip gerai, kad pakeistų hidraulinę sistemą“?! Šio straipsnio autorius dar kartą teigia: jei pastarųjų dešimtmečių vidaus istoriografijoje buvo sukurtas būdas „atgailauti už visas nuodėmes“, ieškant visų rūšių vidaus laivų trūkumų (orlaiviai, tankai, karių rengimas, generolų sugebėjimai) ir kt.)ir tt), tada Vakarų šaltiniai labai dažnai apeina savo nesėkmes ir klaidas, jei ne tyloje, tai retušuoja, paminėdami taip, kad net didžiausios problemos atrodytų kaip nedideli nesusipratimai.
Bet grįžkime prie Nenugalimo. Taigi dar 1911 m. Tapo aišku, kad neįmanoma prisiminti mūšio kreiserio elektrinių bokštelių, tačiau tik 1912 m. Kovo 20 d. Susitikime Admiralitetas nusprendė laive įdiegti laiko patikrintas hidraulines pavaras.: buvo tikima, kad šis darbas gali būti atliktas per 6 mėnesius, tačiau tai kainuos 150 tūkst. svarų sterlingų (jį baigus, „Nenugalimojo“statybos kaina aplenks „Dreadnought“) Tačiau paaiškėjo, kad „Seas“labai reikia laivų, o „Invincible“bus priversta vykti į Viduržemio jūrą atstovauti Didžiosios Britanijos interesams. Su visiškai nenaudojama pagrindinio kalibro artilerija.
Tik 1913-ųjų gruodį Nenugalimasis grįžo į Portsmutą ir galiausiai atsikėlė dėl tokios ilgai lauktos renovacijos, kuri truko šešis ar aštuonis mėnesius. Tačiau, kita vertus, mūšio kreiseris pagaliau atsikratė elektrinių pavarų ir įgijo britų jūreiviams pažįstamą hidrauliką: deja, tai, kad bokštai iš pradžių buvo sukurti elektros energijai, su laivu žiauriai pajuokavo. Žinoma, kreiseris pagaliau įgijo kovos pajėgumų, naujos hidraulinės pavaros veikė, bet kaip? Artilerijos karininkas, nenugalimojo Barry Binghamo vado leitenantas prisiminė:
„Įvyksta avarijos, kai ventiliatoriai ir vamzdžiai nutekėja ir teka nuolat. Savo poste „A“bokšte ar lanke gavau du privalomus viršutinių drabužių komplektus, būtent: kombinezoną, apsaugančią nuo nešvarumų, ir „Mac“, kaip priemonę vandeniui iš vožtuvų, nuo kurio, vos paspaudus, srautas nuolat trykšta, palyginamas tik su begaliniu dušu “.
Sklindantys vožtuvai buvo rasti pačiame pirmame šaudyme, kuris įvyko baigus „Nenugalimojo“remontą. Kitas šaudymas įvyko 1914 m. Rugpjūčio 25 d. (Karas tęsiasi beveik mėnesį). Antrasis leitenantas Stevaras, ginklų pakrovimo pareigūnas A bokšte, hidrauliką apibūdino taip:
„… viskas, kas gali netinkamai veikti hidraulinėje sistemoje, neveikė taip, kaip turėtų“.
Apskritai galima teigti, kad eksperimento su elektriku rezultatas buvo tas, kad pirmasis mūšio kreiseris pasaulyje iš tikrųjų neturėjo pajėgios artilerijos šešerius su puse tarnavimo metų! Beje, bokštų elektrinės pavaros visai nebuvo transcendentinė žmogaus genijaus viršūnė - jos buvo naudojamos tiek Amerikos, tiek Rusijos laivynuose. Taigi, pavyzdžiui, „Andrejaus Pervozvanny“tipo mūšio laivų bokštai buvo visiškai įelektrinti ir nebuvo pastebėta jokių problemų dėl jų veikimo.
Pagrindinio kalibro britų kriauklės … griežtai tariant, nėra konkretaus laivo projekto pranašumas ar trūkumas, be to, jie verti atskiros medžiagos, todėl kitame, paskutiniame, paminėsime daugybę jų „privalumų“ciklo straipsnis.
„Neįveikiamųjų minų“atsakomųjų priemonių pavyzdys buvo šešiolika 102 mm / 40 QF Mk. III, šaudant 11,3 kg (vėliau - 14,1 kg) sviediniu, kurio pradinis greitis 722 (701) m / sek. Savo laiku tai buvo labai racionalus sprendimas. Faktas yra tas, kad Anglijoje ilgą laiką 76 mm patrankos buvo laikomos pakankamomis, kad atremtų naikintojų atakas. Net „Dreadnought“gavo tiksliai 76 mm priešmininį kalibrą, o „Invincible“pagal projektą turėjo gauti tuos pačius ginklus. Tačiau Rusijos ir Japonijos karas parodė šio sprendimo klaidingumą, britai 1906 metais atliko eksperimentus su naikintoju „Skate“ir tuo įsitikino patys. Dėl to statybos metu „Invincible“buvo sumontuotos žymiai galingesnės 102 mm patrankos. Tuo metu, kai mūšio kreiseris pradėjo tarnauti, tai tikriausiai buvo optimalus kalibras artimųjų minoms. Tačiau arčiau Pirmojo pasaulinio karo naikintojai smarkiai išaugo, o jų patikimam pralaimėjimui nebeužteko 102 mm ginklų. Ir vėl, kaip ir 305 mm pagrindinio kalibro atveju, ne kūrėjai yra kalti dėl jų pasenimo, o nepaprastas prieškario jūrų pažangos tempas.
Bet jei nėra skundų dėl priešmininių artilerijos statinių kalibro ir skaičiaus, tada jų išdėstymas yra gana abejotinas. Aštuoni ginklai buvo sumontuoti antstatuose, keturi - priekyje ir keturi - laivagalyje, ir tai atrodė visiškai pagrįsta. Tačiau kiti aštuoni ginklai buvo pastatyti ant pagrindinio kalibro bokštelių stogų, ir visiškai neaišku, kaip britai ketino ten organizuoti sviedinių tiekimą? Juk akivaizdu, kad niekas nesaugos kelių dešimčių sviedinių, laukdamas minos atakos ant bokšto stogo, o jei taip, būtina organizuoti labai greitą šių sviedinių pristatymą, kai to prireiks.
Elektrinė
Visiškai pateisino visus jos lūkesčius. Buvo tikimasi, kad laivai išvystys 25,5 mazgo, kurių galia 41 000 AG, tačiau iš tikrųjų „Nenugalimas“išvystė 46 500 AG, o jo greitis buvo 26,64 mazgo. Ir tai nepaisant to, kad, sprendžiant iš bandymų metu šaltiniuose pateiktos grimzlės, laivo poslinkis buvo didesnis nei įprastai, ir tikrai jokiu būdu nebuvo palengvintas. Tačiau geriausias pasirodymas „Neįveikiamas“parodė, kad perkeltas į laivyną buvo pastebėtas 28 mazgų pasiekimas (tai atrodo šiek tiek abejotina, bet vis dėlto). Bet kokiu atveju, „Invincible“, pradedant eksploatuoti, tapo greičiausiu kreiseriu pasaulyje. Be galios, jos jėgainė išsiskyrė patikimumu ir apskritai nusipelno aukščiausių pagyrų, tačiau …
Vienintelis elektrinės trūkumas buvo mišrus šildymas. Faktas yra tas, kad, skirtingai nei tie patys (vėlesnės konstrukcijos) vokiečių laivai, nenugalimi neturėjo atskirų naftos katilų. Projektuojant buvo daroma prielaida, kad alyva bus įpurškiama į anglimis kūrenamus katilus per purkštukus, tai yra, ir anglis, ir nafta vienu metu degs mūšio kreiserių katiluose. Ši schema buvo naudojama įvairių šalių laivuose, tačiau britai čia vėl nepasiteisino. Skystojo kuro įpurškimo konstrukcija pasirodė esanti labai netobula, reikalavo iš krosnių didelių įgūdžių ir nebuvo įvaldyta Karališkojo karinio jūrų laivyno. Pavyzdžiui, bandant deginti naftą tuo pačiu metu kaip ir anglis mūšyje prie Folklando salų, susidarę tiršti juodi dūmų debesys trukdė ir „Neįveikiamojo“, ir kitų laivų kulkosvaidininkams.
Dėl to buvo visiškai atsisakyta naudoti naftą mūšio kryžiuočiams, tačiau kokios buvo pasekmės?
Bendras „Invincible“klasės mūšio kreiserių degalų rezervas visiems trims laivams labai nesiskyrė, pačiam „Invincible“jį sudarė 3000 tonų anglies ir 738 tonos naftos. Tuo pačiu metu kreiserių kreiserinis atstumas buvo 6020–6 110 mylių penkiolikos mazgų trasoje arba 3 050–3 110 mylių esant 23 mazgams. Atmetus naftą, nuotolis sumažėjo atitinkamai iki 4 480–4 600 mylių ir 2 270–2 340 mylių, o tai nebuvo geras rezultatas laivams, kurie turėjo apsaugoti vandenyno ryšius. „Minotauro“klasės šarvuotų kreiserių nuotolis buvo 8 150 mylių, nors ir ne penkiolika, o tik dešimt mazgų.
