Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)

Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)
Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)

Video: Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)

Video: Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)
Video: Raudonoji žemė Raudonoji Istrija Filmas: Kalbu kitomis temomis ir linkiu laimingos Padėkos dienos 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

Ko verta britų oro gynyba praktiškai, su visu negailestingumu parodė vieną ir vienintelį „Aermacchi MV -339A“- mokomąjį reaktyvinį lėktuvą, kurio maksimalus greitis yra 817 km / h, kuris neturėjo savo radaro. Kai leitenantas Estebanas dar sugebėjo informuoti vadovybę apie plataus masto britų invazijos pradžią, Malvino salų darbo grupės vadovybė pasiuntė porą tokių lėktuvų žvalgybai, tačiau vienas iš jų dėl techninių priežasčių negalėjo išjungtas. Antrojo pilotas leitenantas G. Grippa, pasinaudojęs rūku ir reljefo klostėmis, iš šiaurės išvyko į amfibijos grupę ir … žinoma, lėktuvo, skrendančio greičiu, išvaizda. 800 km per valandą skristi 200 m virš bangų britams buvo visiška staigmena. Tačiau jis nebuvo nustebęs ir, įvertinęs invazijos mastą, nusprendė suvaidinti šiek tiek „chuligano“, puldamas fregatą „Argonot“savo NURS ir 30 mm patrankos ugnimi. Jis net trenkė, lengvai sužeidė tris jūreivius ir šiek tiek sugadino fregatos korpusą, bet tada britai vis tiek pabudo. Iš Kanberos transporto iš „Bloupipe MANPADS“buvo paleista raketa, „Intrepid“dokas užpuolė „įžūlią“oro gynybos sistemą „Sea Cat“, tačiau G. ginklo laikiklis „Plymouth“taip pat nepasiekė tikslo. Vadas leitenantas grįžo į Port Stanley ir pranešė apie invaziją.

Kodėl lėktuvo nesulaikė „Sea Harriers“? Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, britai tą akimirką tiesiog keitė pamainas, o drąsaus „Airmachi“skrydžio metu britų oro patruliavimo virš komplekso tiesiog nebuvo.

Argentinos Folklando salų vadovybė informavo žemyną apie invaziją, tačiau, nelaukdama aviacijos iš kontinentinių bazių, pakėlė kovai paruoštus orlaivius iš „Gus Green“oro uosto („Condor“bazė) - jų buvo net 4 „Pukarai“. Ši „oro perkūnija“bandė užpulti britų laivus, tačiau vieną lėktuvą numušė sėkmingas jūrų pėstininkas „Bloupipe MANPADS“, o kitą sunaikino „Sea Harrier“, į taikinį nukreipęs naikintojas „Entrim“. Kiti du vis dėlto pasiekė laivus, tačiau, sutikti tankios priešlėktuvinės ugnies, buvo priversti trauktis. Neklausiu, kodėl Harjerai nenužudė pakeliui esančių argentiniečių, bet kodėl britų oro patrulis leido jiems išvykti? Tačiau tada pasirodė tikrasis Argentinos kovinis lėktuvas.

10:31 ryto durklų trejetas 980 km / h greičiu užpuolė Brodswardą, Argonotą ir Plimutą. Argentiniečiai buvo apšaudyti „Argonot“, „Plymouth“ir „Intrepid“oro gynybos raketų sistemomis „Sea Cat“, tačiau nesėkmingai, tačiau „Sea Wolfe“„Brodsward“buvo sėkmingas - vienas „Dagger“buvo numuštas. Argentinos bombos niekur nesimušė, tačiau šūviai sužeidė 14 žmonių Brodswarde ir išjungė du sraigtasparnius. Tuo pačiu metu antrieji trys „durklai“užpuolė Entrim - ir pasiekė du smūgius iš oro bombų. Abu nesprogo, tačiau „Entrim“užsidegė, o dalis jo įrangos išlipo iš stovinčios padėties, o viena iš bombų buvo įstrigusi korpuso viduje. Po argentiniečių atakos jie bandė perimti „Sea Harriers“, tačiau nesėkmingai - durklai lengvai atitrūko nuo jų.

Vaizdas
Vaizdas

Entrimas bandė atsitraukti, saugomas kitų laivų, bet nespėjo - prasidėjo kitas puolimas. Du „durklai“puolė laivą, šaudydami į jį iš patrankų, 7 žmonės buvo sužeisti, laivas užsidegė dar labiau, gaisras kėlė grėsmę oro gynybos sistemos „Jūros šlakas“rūsiams, todėl raketas teko mesti už borto. Dar trys „durklai“užpuolė „deimantą“, bombos nukrito iki žymės, tačiau argentiniečiai taip pat nepatyrė nuostolių - visi trys automobiliai grįžo į bazę. Antrąjį išpuolį padengė 4 „Mirage“kovotojai, tačiau jie negalėjo rasti „Sea Harriers“ir grįžo namo be kovos.

Iš viso pirmoje bangoje dalyvavo 15 lėktuvų, 11 durklų ir 4 miražai, jie keturis kartus užpuolė britus, apgadino 2 laivus, pametė vieną orlaivį ir niekada nebuvo sulaikyti britų oro patrulio.

Praėjo valanda, o karo veiksmai atsinaujino: du „Pukarai“iš „Condor“bazės bandė pulti fregatą „Ardent“, tačiau buvo išvaryti priešraketinės gynybos raketų sistemos „Sea Cat“ir artilerijos ugnies. Tačiau užsispyrę argentiniečiai neprarado vilties ir po 20 minučių vėl bandė atakuoti, tačiau šį kartą juos perėmė „Sea Harriers“- vienas „Pukara“buvo numuštas, antrasis liko. Tačiau jau artėjo antroji žemyno lėktuvų banga - 10 „Skyhawks“. Deja, tik 8 iš jų išskrido į Folklandus, du buvo priversti grįžti dėl techninių sutrikimų, todėl du ketvertai atiteko Folklendams. Vieną iš jų perėmė „Sea Harriers“, „Skyhawks“numetė bombas ir bandė atitrūkti, tačiau tai pavyko tik dviem lėktuvams, du kitus numušė „Sidewinder“. Antrajam ketvertui taip pat nelabai pasisekė - vienas lėktuvas dėl techninių problemų buvo priverstas grįžti namo tiesiai iš Vakarų Falklando, likę trys atrado laivą, tačiau vadas, įtaręs, kad kažkas negerai, liepė jo nepulti. Deja, vienam iš „Skyhawks“pavyko numesti bombas ir veltui - tai būtų buvęs argentiniečių išmestas „Rio Caracana“. Likę du lėktuvai užpuolė „Ardent“, į jį nepataikė, bet nepataikė, todėl automobiliai išvažiavo negrįžę. Dar keturi „Skyhawks“, kurie pakilo šiek tiek vėliau ir sumažėjo skrydžio metu iki trijų, tk. vienas lėktuvas dėl techninių priežasčių grįžo iš pusiaukelės, kažkaip nerado priešo ir grįžo į aerodromą.

Ir tada britus užklupo trečioji banga.

Du „Skyhawks“skrydžiai pakeliui „pametė“lėktuvą (vėlgi - dėl techninių priežasčių), tačiau likusieji penki Argonot pasodino dvi bombas, o dar 8 sprogo prie laivo. Abi į laivą atsitrenkusios bombos nesprogo, tačiau sukėlė gaisrą ir raketų rūsio sprogimą, todėl fregata buvo labai sunkioje padėtyje. Keturi Duggeriai (penki išskrido, bet penktasis buvo priverstas grįžti) išvyko į Didžiosios Britanijos laivus iš pietų pusės, tačiau juos atrado fregata „Brilliant“, kuri vadovavo joms budinčiai jūrų pėstininkų porai. Šį kartą britų pilotams pavyko perimti argentiniečius ir net numušti vieną „durklą“, tačiau likusieji pateko į „neskraidymo zoną“, kur užpuolė fregatą „Ardent“, sugebėdami gauti tris smūgius, o tada grįžo į aerodromas.

Vaizdas
Vaizdas

Tuo metu dvi nuorodos iš trijų „durklų“bandė užpulti britų laivus netoli San Karloso, tačiau fregata „Diamond“vėl išsiskyrė: laiku pastebėjęs priešo lėktuvą, jis paskyrė taikinį antrajai „Sea Harriers“porai ir tie, sukrauti ant vienos iš nuorodų, ją visiškai sunaikino - visi trys orlaiviai liko gyvi. Tačiau antrieji trys prasiveržė - patekti į koncentruotą priešlėktuvinę ugnį: „Entrim“, „Plymouth“ir „Intrepid“puolė raketomis „Sea Cat“, „Sea Wolf“veikė iš „Diamond“, tačiau nė viena raketa nepasiekė tikslo. Durklai puolė Deimantą, bet vos galėjo jį subraižyti patrankos ugnimi.

Paskutinis akordas buvo trijų „Skyhawks“, kurie baigė „Ardent“, ataka - į laivą pataikė 7 bombos, 22 žmonės žuvo, 37 buvo sužeisti. Ardent per pusę. Tačiau argentiniečiams nebuvo leista išvykti - „Sea Harriers“pora, pasirodžiusi per vėlai, kad išgelbėtų fregatą, numušė du „Skyhawks“, o trečiąjį smarkiai apgadino, todėl pilotas vos pasiekė Port Stenlį, kur išmetė.

Buvo ir ketvirtoji banga, tačiau 9 į mūšį pasiųsti „Skyhawks“negalėjo rasti priešo - žemi debesys ir prieblanda sumažino matomumą iki minimumo.

Iš viso gegužės 21 d. Argentinos oro pajėgos ir atskiri orlaiviai atakavo britų laivus 15 kartų, britų VTOL lėktuvai sugebėjo perimti priešo lėktuvus 5 kartus prieš išpuolį, tačiau tik dviem atvejais iš šių penkių Argentinos oro atakų buvo sužlugdyta. Kitais atvejais argentiniečiai, patyrę nuostolių, vis dėlto prasiveržė į laivus. Du kartus „Sea Harriers“po atakos bandė persekioti argentiniečius, vieną kartą sėkmingai. Britai prarado fregatą „Ardent“, o „Entrim“ir „Argonot“buvo smarkiai apgadinti, dar 2 fregatos buvo šiek tiek subraižytos. Argentiniečiai prarado 5 durklus, 5 „Skyhawks“ir 3 „Pukaras“- išskyrus vieną durklą ir vieną „Pukara“, tai yra „Sea Harriers“nuopelnas.

Taigi, kas atsitiko gegužės 21 d. Atkreipiamas dėmesys į kategorišką neatitikimą tarp Argentinos aviacijos ir jos vykdomų kovinių misijų. Argentinos vadovybė ruošėsi britų nusileidimui ir pagal planą (ir tik vadovaudamiesi sveiku protu) nusileidimo metu turėjo įveikti viską, kas buvo po ranka. Tačiau turėdami apie 75–78 santykinai modernius orlaivius, jie galėjo atlikti tik 58 skrydžius (likę 7 skrydžiai buvo „Pukar“ir „Airmachi“sąskaitoje).

Gegužės 21 d. Mūšių rezultatai yra puikus pagrindas analizuoti VTOL orlaivių efektyvumą prieš horizontalius kilimo ir tūpimo orlaivius. Iš viso, kaip minėta aukščiau, Argentinos aviacija atliko 65 skrydžius. Kaip rodo praktika (MNF oro pajėgų veiksmai „Dykumos audros“, aviacijos ir kosmoso pajėgų operacijos Sirijoje metu), pirmos klasės galių orlaiviai gali atlikti bent 2 kovines misijas per dieną, britai skraidė dar dažniau Folklende. Taigi 65 skrydžius britų laivuose galėtų suteikti 32–33 lėktuvų oro grupė, o jei jie būtų suskirstyti pagal orlaivio tipą pagal jų kovines užduotis - 1 „Airmachi“, 3 „Pukars“, 2 „Mirage“, 11 durklų ir 16 „Skyhawks“. Kitaip tariant, Argentinos oro pajėgos ir karinis jūrų laivynas sugebėjo padaryti tokį poveikį britams, o tam iš JAV oro pajėgų ar šiuolaikinės Rusijos Federacijos prireiks 33 lėktuvų. Atsižvelgiant į tai, kad patys britai turėjo 25 „Sea Harriers“(į penkis puolimo lėktuvus neatsižvelgiama, nes jie negalėjo atlikti oro gynybos funkcijų), galime kalbėti apie lygybę. Koks rezultatas?

Nukritusio orlaivio požiūriu tai neabejotinai palanku „Sea Harriers“, nes jie sunaikino 11 lėktuvų: 2 „Pukars“, 4 „Daggers“ir 5 „Skyhawks“, kurie sudarytų 30% mūsų apskaičiuotos oro grupės. Tačiau žvelgiant iš savo neatidėliotinos užduoties - rikiuotės oro gynybos - požiūrio, nieko kito negalima pavadinti kurtinančia britų VTOL lėktuvo nesėkme. Iš 15 britų užpuolusių orlaivių grupių buvo perimtos tik 5 grupės arba 33%, o britams pavyko sutrukdyti tik 2 atakas - 13,4%! Trylika laimėjimų Didžiosios Britanijos laivams iš 15 bandymų … Ir tai - tokiomis sąlygomis, kai argentiniečiai užpuolė, be „skraidančių valdymo taškų“- AWACS lėktuvai, neuždengę savo sąsajų su elektroninio karo orlaiviais, neslopinantys britų naikintuvų orientavimo taškų antiradaru raketos, nesuteikiant oro padengimo šoko jungčių (4 Miražai buvo prarasti veltui). Esmė: vienas nuskendęs laivas ir du stipriai apgadinti - tokiomis sąlygomis, kai argentiniečiai nenaudojo valdomų ginklų, o tik laisvo kritimo bombas ir NURS, o bombos reguliariai nenorėjo sprogti! 1982 metais skridusio Argentinos lėktuvo taktika mažai kuo skyrėsi nuo Antrojo pasaulinio karo taktikos, o jei kuo nors skyrėsi, tai buvo tik į blogąją pusę - argentiniečiai neturėjo torpedinių bombonešių, galėjusių atlikti darbus Folklendo sąsiauryje. sąlygos ir argentiniečiai niekada nesugebėjo įvykdyti jokių masinių atakų, nieko panašaus į garsiuosius „žvaigždžių“reidus, kai tie patys japonai apsupo priešo laivus, o paskui puolė juos iš kelių pusių, argentiniečiai nedemonstravo.

Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)
Veiksmo šalininkai: 1982 m. Folklendo konfliktas (6 dalis)

Kita vertus, reikia prisiminti, kad ne visi britams prieinami jūrų ežerėliai buvo panaudoti amfibiniam junginiui padengti - reikšminga (tačiau autoriui nežinoma) dalis pasirodė esanti mūšio „už skliaustų“. ir saugojo lėktuvnešius. Ir dabar mes galime daug geriau suprasti kontradmirolo Woodwortho, kuris nenorėjo patalpinti savo lėktuvnešių tarp žemyninių Argentinos ir Folklando salų, priežasčių. Jei darytume prielaidą, kad jis panaudojo pusę savo VTOL orlaivių, kad apsaugotų lėktuvnešius, net jei jo aviacija, paremta vežėjais, veiksmingai apsaugotų pagrindines 317-osios operatyvinės struktūros pajėgas, pastumtas į priekį, būtų 2–3 kartus didesnė nei parodyta aukščiau amfibijos formacijos laivai, tačiau sutelkia argentiniečius į savo orlaivius gabenančius laivus - britams tai nesiseka. Labai tikėtina, kad britų vadas liktų be bent vieno lėktuvnešio (gal ne nuskendęs, bet neįgalus). O jei Woodworthui priešintųsi tinkamai organizuotos 30–40 lėktuvų oro pajėgos (su žvalgyba, elektroniniu karu ir kt.), Apmokytos kovoti virš jūros ir aprūpintos pakankamu skaičiumi ginklais (tomis pačiomis „Exocet“priešlaivinėmis raketomis)., su 99 % tikimybe, kad jo eksploatacinis ryšys būtų sunaikintas.

Įdomu tai, kad visais penkiais atvejais, kai gegužės 21 d. Britų VTOL lėktuvas perėmė priešo lėktuvus, britų pilotai tai padarė padedami savo karo laivų. Pirmą kartą (prie Pukaro ketverto) „Sea Harriers“nurodė „Entrim“- būtent ant jo buvo įsikūręs amfibijos grupės oro dangos komandinis postas. Deja, būdamas Didžiosios Britanijos oro gynybos centras, laivas nesugebėjo apsiginti, o nukentėjęs nuo dviejų lėktuvų bombų perėmė oro patrulio valdymą fregatai „Brilliant“. Būtent jis atliko nurodymus likusiais keturiais atvejais: perėmė keturis „Skyhawks“(du numušti), keturis durklus (vienas numuštas) ir tris durklus (visi trys numušė), taip pat perėmė du beprotiškus „Pukar“atakos lėktuvus, puolė fregatą „Antrim“. Be to, „Diamond“sugebėjo nukreipti „Sea Harriers“ir „Skyhawks“, kurie baigė „Ardent“.

Natūralu, kad laivai kaip aviacijos valdymo taškai buvo mažai naudingi, jei tik dėl mažo priešo lėktuvų aptikimo diapazono. Žinoma, tam įtakos turėjo ir britų laivų padėtis - būdami „dėžėje“, apsuptoje kalnuotų krantų, jie negalėjo iš anksto aptikti argentiniečių, todėl „Sea Harriers“turėjo labai mažai laiko perimti. Tačiau atviroje jūroje situacija daug nepagerėjo - bet kokiu atveju mažame aukštyje skrendantį orlaivį laivo radaro stotis aptiko per vėlai.

Vaizdas
Vaizdas

Taigi, jei Argentinos lakūnai, net ir atradę „Sea Harriers“, ir toliau skubėjo į laivus, tai prieš jų orlaiviams patekus į formavimo oro gynybos zoną, britų pilotai tiesiog neturėjo laiko sunaikinti priešo. Taigi, pavyzdžiui, 4 „durklai“puolė, nepaisydami visko, ir oro patruliams pavyko numušti tik vieną lėktuvą, po kurio jis buvo priverstas nustoti persekioti, kad nebūtų paveiktas vietinės atakos. oro gynybos sistemos. Tačiau kitu atveju, kai britai turėjo daugiau laiko, o argentiniečiai pradėjo manevrų seriją, bandydami nukratyti britus nuo uodegos, nė vienas iš trijų „durklų“neišgyveno. Jei britai turėtų oro gynybos vadovų postus (tų pačių AWACS orlaivių pavidalu), „Sea Harriers“efektyvumas būtų daug didesnis, vien dėl to, kad taikinys būtų paskirtas anksčiau ir būtų daugiau laiko perimti ir oro kova. Tačiau reikia pripažinti, kad jei vietoj VTOL lėktuvų būtų naikintuvai su pakilimu ir nusileidimu, jų efektyvumas būtų dar didesnis. Tačiau „Sea Harriers“trūko šaudmenų (tik du „Sidewinder“) arba greičio. Trys durklai, užpulti britų po to, kai jie šturmavo laivus, tiesiog dideliu greičiu paliko teritoriją ir VTOL lėktuvas nieko negalėjo padaryti. Kitu atveju, perėmę keturis „Skyhawks“, britai sugebėjo numušti tik du iš jų - likusieji pabėgo. Jei britai turėtų tuos pačius „Phantoms“- minėti „Daggers“ir „Skyhawks“jų nebūtų palikę.

Pagrindinė priežastis, dėl kurios jūrų vežėjai, kaip gynybinė formacijos gynybos priemonė, yra mažai veiksmingi, yra tai, kad laiku nebuvo paskirtas išorinis taikinys. Jei britai turėtų kelis „E -2C Hawkeyes“, kurie galėtų efektyviai ir dideliu atstumu valdyti oro erdvę kelias valandas, taip pat kontroliuotų oro patrulių naikintuvus, sėkmingų perėmimų skaičius būtų buvęs daug didesnis, tačiau už tai britai turi turėti pilnavertį išmetimo nešiklį, kurio neturėjo.

Grįžkime į Folklendus. Pirmoji kovų diena paliko šalis nestabilioje pusiausvyroje - argentiniečiai patyrė didelių nuostolių lėktuvuose, tačiau britams sekėsi labai sunkiai. Jų oro gynyba, kaip ir galima tikėtis, pasirodė esanti labai netobula, o kontradmirolas Woodworthas vėliau rašė:

„Jei argentiniečiai taip elgsis dar dvi dienas, visi mano naikintojai ir fregatos bus sunaikintos. Kyla klausimas: ar galime išgyventi tokiomis sąlygomis? Atsakymas, žinoma, ne “.

Remdamiesi kovo 21 d. Patirtimi, britai priartino savo lėktuvnešius prie nusileidimo vietos, kad būtų užtikrinta geresnė oro danga. „Task Force 317“vadas įsakė patruliui 42/22 (naikintojas Koventris ir fregata „Broadsward“) prie šiaurinio Vakarų Folklando salos galo, iš kurio paprastai iškildavo Argentinos lėktuvai. Nuostolius laivuose papildė britai - prie jų priėjo dar 4 karo laivai, tarp jų 42 tipo „Exeter“naikintojas, „Project 21 Antilope“ir „Emboscade“fregatos bei „Forsys“patarimo laiškas. Netgi kontradmirolas Woodworthas labai rėmėsi jūrų pėstininkų korpuso turima oro gynybos sistema „Rapier“- buvo manoma, kad šie kompleksai, dislokuoti ant tiltinių galvų, gerokai sustiprins amfibijos darinio oro gynybą.

Viskas buvo paruošta antrajai intensyvių kovų dienai, bet … per pastarąją dieną, atlikę 65 skrydžius, argentiniečiai buvo visiškai išsekę, tad gegužės 22 dieną jiems užteko tik 14 išpuolių. Pirmieji keturi „Skyhawks“priešo neaptiko, kita šešių orlaivių „banga“į Folklendą „ištirpo“iki dviejų automobilių (keturi grįžo dėl techninių priežasčių) ir net atrodė, kad ką nors užpuolė, tačiau nesėkmingai. Atsižvelgiant į tai, kad britai iš viso neužregistravo išpuolių prieš savo laivus, neatmetama galimybė, kad Argentinos lakūnų „auka“vėl buvo Rio Karakalna. Šių „Skyhawks“išvykimą padengė dvi poros „Mirage“, jie (kaip įprasta) negalėjo nieko rasti ir grįžo namo be kovos.

Britai, susitelkę į transporto priemonių apsaugą, nieko ypatingo nepadarė, tačiau jų „Harriers“rado ir nuskandino Argentinos laivą, gabenusį du 105 mm šautuvus ir 15 kulkosvaidžių į Gus Greeną. Be to, „Harriers“dar kartą užpuolė „Condor“bazės aerodromą, tačiau, sutikti tankios priešlėktuvinės ugnies, jie atsitraukė nepasiekę jokio rezultato.

Trečią dieną, gegužės 23 d., Argentiniečiai ryte bandė atnaujinti karo veiksmus. Jau 08.45 val. Argentiniečiai pradėjo kelti savo lėktuvus į orą, tačiau diena pasuko blogai: šeši durklai nerado tanklaivio susitikimo vietoje ir grįžo į aerodromus, o iš šešių „Skyhawks“du grįžo pusiaukelėje techninei priežiūrai. priežastys. Likę keturi niekaip negalėjo rasti britų, todėl ryto smūgis nepavyko.

Nepasisekė ir antrajai bangai - iš 12 į orą pakeltų „Skyhawks“šešių nerado tanklaivio (kaip paaiškėjo, dėl įrangos klaidos jis laukė jų 93 mylių nuo nurodyto taško), dar dvi „Skyhawks“buvo priversti grįžti į aerodromą beveik iškart po pakilimo ir tik keturi automobiliai galėjo papildyti degalus („tanklaivis“„Hercules“pagaliau sugebėjo susitvarkyti su savo instrumentais ir nuvyko į susitikimo vietą) ir pasiekė Folklendą.

Būtent šis ketvertas užpuolė naujai atvykusią fregatą „Antilope“, pataikė į ją dviem bombomis (abi nesprogo), bet prarado vieną lėktuvą.„Skyhawk“perėjo taip žemai virš užpultos fregatos, kad užklupo ant stiebo ir ėmė kristi, o prie pat vandens į Brodswardą pataikė „Sea Wolf“raketa.

Kiti devyni „durklai“ir 4 juos dengiantys „miražai“turėjo baigti „Antilopę“, tačiau jie nieko nepasiekė - vienas „durklas“grįžo dėl techninių priežasčių, kiti du jo nuorodos automobiliai apieškojo vietovę, bet apgadinta fregata jau buvo išvykusi … Atsitraukdamas šiuos lėktuvus perėmė „Sea Harriers“ir vienas durklas buvo numuštas. Likusieji, sužinoję apie „Harrierių“buvimą ore, neišdrįso gundyti likimo ir atsitraukė. Ir tik paskutiniai trys „durklai“, išsiųsti (pirmą kartą per operaciją) bombarduoti britų sausumos pajėgas, baigė jų verslą - nepaisant intensyvios priešlėktuvinės ugnies, smūgis buvo smogtas ir lėktuvai, nepatirdamas nuostolių, grįžo į oro bazę. Be to, du „Super Etandars“atliko britų lėktuvnešių paiešką - nebuvo kam jiems vadovauti, todėl argentiniečiai nedvejodami karts nuo karto įjungdavo savo borto radarus, tačiau nieko nerado. Britai atsakė dviem oro išpuoliais. Pirmajame iš jų „Harriers“įsiveržė į sraigtasparnio aikštelę ir sunaikino 3 jame esančius sraigtasparnius, o tada keturių „Harriers“pajėgos dar kartą pataikė į Port Stanley aerodromą. Bet net ir artėjant, vienas jūrų ežeras sprogo virš jūros dėl nežinomos priežasties. Jie visą naktį ieškojo piloto, bet nesėkmingai.

Apskritai nieko panašaus į gegužės 21 d. Neįvyko, argentiniečiai elgėsi itin atsargiai. Tačiau tai neišgelbėjo britų nuo nuostolių - jau naktį, bandant išvalyti minas nuo bombų, nukritusių į Antilopę, viena jų sprogo. Fregatos padėtis tapo kritinė, įgula turėjo būti evakuota, šaudmenys susprogdinti, o fregata sulūžo ir nuskendo. Dienos rezultatas buvo 40 argentiniečių išpuolių (žinoma, mes kalbame tik apie naikintuvus ir atakos lėktuvus), viena vienintelė (nors ir efektyvi) ataka ir viena Dagger troikos perėmimas pasitraukus. Argentiniečiai prarado „Dagger“, „Skyhawk“ir tris sraigtasparnius, o britai - fregatą „Antilope“ir „Sea Harrier“.

Vaizdas
Vaizdas

Nei gegužės 22, nei gegužės 23 d. Argentiniečiai nesugebėjo padaryti spaudimo britams, panašiai kaip jie darė gegužės 21 d., Tačiau britai neturėjo kuo džiaugtis. Bandant šaudyti į nenustatytą oro taikinį, „Sea Dart“Koventryje nepavyko. „Broadsward“oro gynybos raketų sistema „Sea Wolfe“, į kurią buvo dedama daug vilčių, pademonstravo nuostabią programavimo klaidą - ji grėsme suvokė tik tuos orlaivius, kurie skrido tiesiai į oro gynybos raketų vežėjo fregatą. Jei durklai ar „Skyhawks“užpuolė netoliese esantį laivą, praskridusį pro Brodswardą, tai „Sea Wolf“kategoriškai atsisakė suvokti tokį taikinį kaip grėsmę, o jo priešgaisrinės kontrolės sistema turėjo paimti argentiniečius palydėti. Tačiau ši problema buvo greitai išspręsta.

Apskritai, švytuoklė pastebimai svyravo Didžiosios Britanijos kryptimi - nepaisant karo laivų patirtų nuostolių, britų transportas ir toliau netrukdė iškrovimo. Dėl tinkamų pastiprinimų lydinčiųjų laivų skaičius net padidėjo. Jūrų pėstininkai dislokavo „Rapier“oro gynybos sistemas, bet dar svarbiau-britai įrengė priešlėktuvinius stebėjimo postus Sasekso kalne, kurie turėjo padėti laiku aptikti priešo lėktuvus

Argentiniečiai suprato, kad praėjo trys dienos, tačiau pulti palyda karo laivus jiems nepavyko ir jie negalėjo patirti britams nepriimtinų nuostolių. Ir taip gegužės 24 dieną jie perėjo prie britų transporto.

Nepaisant to, gegužės 24 d. Britai pradėjo karo veiksmus, puolant Port Stenlio aerodromą “. 09.35 val. Pora jūrų kranklių, numetusi skeveldrines bombas į priešlėktuvinės artilerijos pozicijas, kurį laiką sugebėjo dezorganizuoti Argentinos oro gynybą, ir tuojau pat keturi GR.3 krantai numetė keliolika laiko bombų ant kilimo ir tūpimo tako ir pastatų. Šis smūgis (pagal tą pačią schemą) buvo pakartotas dar du kartus, 12.50 ir 14.55 val. - dėl to aerodromas buvo išjungtas net šešias valandas, o du lengvi atakos lėktuvai buvo sunaikinti ant žemės.

Tačiau Argentinos oro pajėgos ruošėsi sutriuškinti. Pirmąjį smūgį turėjo įvykdyti 11 „Skyhawks“, veikiančių atitinkamai dviejose 6 ir 5 lėktuvų grupėse. Šeši automobiliai, tradiciškai „pametę“vieną kelyje (dėl techninių priežasčių!), Penki iš jų atvyko pas britus iš pietryčių. Juos pastebėjo stebėtojai iš Sasekso kalno, jie nukentėjo nuo priešlėktuvinės ugnies, tačiau nepavyko nusitaikyti į „Sea Harriers“, o „didingasis penketas“pataikė į transporto desantinius laivus „Sir Lancelot“, „Sir Galahed“ir „Sir Beadiver“. . Žinoma, visos trys bombos nesprogo, bet vis dėlto Lancelote kilo gaisras. Ne vienas „Skyhawk“buvo numuštas; visi grįžo į aerodromą.

Vaizdas
Vaizdas

Antrojo penketo „Skyhawks“, kuris turėjo smogti iš šiaurės, artėjimą atrado budintis naikintojas „Coventry“, kuris iš karto oro patruliui suteikė taikinį. „Skyhawks“buvo sulaikyti ir priversti trauktis - šį kartą britai negalėjo numušti nė vieno lėktuvo, vis dėlto ataka buvo visiškai sutrukdyta. Antrąją bangą turėjo sudaryti 10 „durklų“, veikiančių dviejuose būriuose. Pirmasis - keturi „durklai“, atakuojantys iš pietryčių, bombardavo „serą Beadiverį“, bet negalėjo jo pataikyti. Ne vienas durklas buvo numuštas, bet du iš jų smarkiai apgadino priešlėktuvinė ugnis. Jau pasitraukdamas argentiniečius, jis bandė pasivyti anglų kovotoją, tačiau, žinoma, nesėkmingai - pasinaudoję savo pranašumu greičiu, durklai lengvai atitrūko nuo jo. Antrąjį būrį sudarė du vienetai po tris automobilius. Pirmasis ryšys prasiskverbė į britų laivus, užpuolė Fort Ostiną, Stromnesą ir Norlandą, o paskui taip pat kranto kuro saugyklą. Juos apšaudė oro gynybos raketų sistemos ir artilerija iš laivų, „Bloupipes“ir „Rapiers of the Marine Corps“, visi trys orlaiviai buvo apgadinti, tačiau jie visi galėjo grįžti namo.

Antrąjį ryšį atrado Koventris ir visiškai sunaikino jo vadovaujamas „Sea Harriers“oro patrulis.

„Paskutinis akordas“tą dieną buvo trijų „Skyhawks“reidas, bombardavus fregatą „Arrow“, kuri (anot britų) nesulaukė jokios žalos, ko negalima pasakyti apie ją užpuolusius lėktuvus. Visoms trims transporto priemonėms pavyko grįžti į kursą, tačiau viena iš „Skyhawks“rėžėsi į jūrą - pilotas žuvo. Kiti du automobiliai turėjo tą patį likimą, kiekvienam iš jų buvo degalų traukinys iš perforuotų bakų, tačiau … argentiniečiai padarė nestandartinį žingsnį ir išsiuntė „skraidantį tanklaivį“„Hercules“C-130 į gelbėjimas. Jis buvo prijungtas prie abiejų mašinų, todėl, nuolat tiekdami degalus į sugadintus „Skyhawks“, jie visi trys galėjo pasiekti aerodromą.

Taip diena ir baigėsi. Argentinos aviacija atliko tik 24 skrydžius, iš šešių puolančių lėktuvų grupių britų VTOL lėktuvai sugebėjo perimti tik du, tačiau abiem atvejais išpuoliai buvo visiškai sutrikdyti. Visų pirma tai buvo patrulio 42/22 - „Coventry“ir „Brodsward“, esančių geroje vietoje, nuopelnas, leidęs britams laiku sužinoti apie orlaivių grupes, kurios puolė iš šiaurės ir nukreipė savo oro patruliai jiems. Britai neprarado nė vieno laivo, tačiau buvo sugadinti trys nusileidimo transportai, tačiau argentiniečiai neteko trijų durklų, „Skyhawk“, o dar 2 durklai ir 2 „Skyhawks“buvo smarkiai pažeisti ir vargu ar galėjo dalyvauti tolesnėje kovoje.

Kontradmirolas Woodworthas matė, kad argentiniečiai negali išlaikyti tokio tempo, kokio buvo užėmę gegužės 21 d. Jis taip pat tikėjo, kad gegužės 21-24 dienomis sugebėjo sunaikinti mažiausiai 24 lėktuvus ir, be to, nemažai jų smarkiai apgadino. Todėl jis tikėjo, kad laimi šį nusidėvėjimo karą ir kad priešo pajėgas naikina greičiau nei jos laivus. Be to, nauji naikintojai ir fregatos reguliariai artėjo prie britų ir buvo tikimasi daugiau (tais laikais naikintuvai Bristolis ir Kardifas prisijungė prie 317 -ojo operatyvinio darinio, taip pat keturios fregatos, tačiau kiek anksčiau minėtų laivų atvyko iki gegužės 25 d. autorius nežinojo - tikrai atvyko fregata „Avenger“), tačiau argentiniečiai neturėjo kur laukti pastiprinimo. O 317 -osios rikiuotės vadas į ateitį žvelgė su optimizmu.

Tačiau jis taip pat matė, kad, nepaisant mažiau išpuolių ir atakų, argentiniečiai vėl kovoja itin drąsiai (gegužės 22 d., O ypač gegužės 23 d., Jų pasiryžimas kovoti atrodė labai sukrėstas). Be to, britų vadas žinojo, kad kitą dieną, gegužės 25 -ąją, Argentina minėjo kaip didžiausią savo nacionalinę šventę - Nepriklausomybės dieną. Todėl reikėjo tikėtis kulminacijos: argentiniečiai tikriausiai įmes į mūšį viską, ką gali, ir, ko gero, jų laivynas taip pat imsis veiksmų.

Rekomenduojamas: