1982 m. Gegužės 18 d. Vėlai vakare 317 -osios darbo grupės laivai pasveikino britų amfibijos grupę, atvykusią į kovos zoną. Du dideli amfibiniai dokiniai laivai, šeši specialiai pastatyti amfibijos šturmo laivai ir trylika rekvizuotų transporto laivų (įskaitant Atlanto konvejerį) buvo tiesiogiai saugomi naikintojo Entrim ir trims fregatoms. 44 000-asis laineris „Canberra“su 2400 karių laive padarė ypatingą įspūdį savo dydžiu ir sniego baltumo korpusu.
Nepaisant nuostolių, Didžiosios Britanijos karinių jūrų pajėgų ir oro pajėgų grupuotė konflikto zonoje labai padidėjo. Iki balandžio 30 d. 317 -oji Britanijos darbo grupė turėjo 2 lėktuvnešius, kurių deniuose buvo 20 „Sea Harriers FRS 1“, 4 naikintojai ir 5 fregatos, o trys branduoliniai povandeniniai laivai sudarė 324 -ąją darbo grupę, kuri nebuvo pavaldi kontradmiroliui. Woodworth. Ir buvo valdomas tiesiai iš Anglijos.
Gegužės 1–18 d. Branduolinis povandeninis laivas „Splendit“paliko karo veiksmų zoną, žuvo naikintojas Šefildas, priešlėktuvinės artilerijos ugnimi buvo numuštas vienas „Sea Harrier“, o dar du žuvo nepaaiškinamomis aplinkybėmis., ore susidūrę vienas su kitu. Naikintojas „Glasgow“, nors ir buvo sugadintas, kelias dienas neveikė, tačiau sugebėjo juos pataisyti ir iki gegužės 18 dienos buvo visiškai pasirengęs kovai. Tuo pat metu branduolinis povandeninis laivas „Valiant“(to paties tipo „Conqueror“) ir dyzelinis povandeninis laivas „Onyx“atvyko į karo veiksmų zoną, tačiau neaišku, kur paskutinis buvo gegužės 21 d., Kai nusileido. Kartu su amfibinėmis pajėgomis atvyko naikintojas ir trys fregatos, o Atlanto konvejeris pristatė 8 „Sea Harriers FRS 1“ir 6 „Harriers GR 3“, tačiau čia reikia šiek tiek pakomentuoti.
Folklendo konflikto metu Didžiosios Britanijos laivynas turėjo 28 kovai paruoštus „Sea Harrier FRS 1“naikintuvus, iš kurių 20 iš karto išvyko į kovos zoną, o likę 8 turėjo ten atvykti vėliau. Tačiau britai puikiai suprato, kad oro viršenybei įtvirtinti neužteks nei 20, nei 28 mašinų. Tada kažkas sugalvojo puikią idėją - mesti į mūšį „GR 3 Harriers“. Be „Sea Harrier FRS 1“, tai buvo vienintelis orlaivis, galintis skristi iš britų lėktuvnešių denių, tačiau iškilo „maža“problema.: „Harriers GR 3“buvo gryni atakos lėktuvai, negalintys vykdyti valdomų oras-oras raketų ir oro gynybos junginių. Britai bandė pritaikyti 10 tokio tipo mašinų, paruoštas išsiuntimui „Sidewinder“, bet nieko neišėjo. Nors žiniasklaida ne kartą rodė „GR 3 Harriers“nuotraukas su raketomis „oras-oras“, pakabintas iš pilonų, lėktuvuose trūko atitinkamos elektros instaliacijos, todėl jie galėjo kovoti su oro priešu tik padedami 30 mm „Aden“patrankų. Tačiau net ir tokių lėktuvų siuntimas buvo pagrįstas. Vežėjo aviacijos užduotys neapsiribojo oro gynyba, todėl, pataikę į pakrantės taikinius, GR 3 Harriers išleido FRS 1 Sea Harriers oro patruliavimui. Be to, reikia nepamiršti, kad „Harriers“GR 3, skirtos „darbui“ant žemės, stebėjimo sistemos buvo pranašesnės už „Sea Harriers“FRS 1.
Taigi iki gegužės 21 d. Kovos zonoje britai turėjo 3 branduolinius povandeninius laivus ir, tikriausiai, vieną dyzeliną, 2 lėktuvnešius su 31 lėktuvu (25 „Sea Harrier FRS 1“ir 6 „Harrier GR 3“) - 4 naikintuvus ir 8 fregatas. O kaip su argentiniečiais?
Iki balandžio 30 dienos jie turėjo 80 „Mirage“, „Skyhawks“ir „Daggers“bei aštuonis senus Kanberos bombonešius. Vieną „Mirage“, vieną „Dagger“, du „Skyhawks“ir vieną „Canberra“britai numušė, kitą „Skyhawk“sudužo savaime, vieną „Mirage“ir vieną „Skyhawk“sunaikino pernelyg budrūs Argentinos priešlėktuviniai kulkosvaidžiai iš Folklando salų. Taigi, visi Argentinos nuostoliai sudarė 8 mašinas, tačiau reikia nepamiršti, kad karo metu jiems pavyko pradėti eksploatuoti 9 „Skyhawks“, kurių konflikto pradžioje nebuvo ant sparno. Nežinoma, kiek jų buvo užsakyta iki gegužės 21 d., Tačiau vis tiek galima daryti prielaidą, kad norėdama atremti britų nusileidimą Argentina galėjo sumontuoti apie 84–86 transporto priemones, iš kurių 6–7 buvo labai senos Kanberos. Taigi smogianti argentiniečių galia išliko maždaug tokio paties lygio kaip ir konflikto pradžioje.
Kalbant apie Folklando salų aviaciją, su jais susidoroti labai sunku. Visiškai sunaikinti 6 lengvojo puolimo lėktuvai „Pukara“ir visi „Mentoriai“(tai daugiausia dėl sabotažo Pebble saloje), dar mažiausiai trys „Pukarai“buvo apgadinti gegužės 1 d., Bet galbūt jiems pavyko juos pradėti eksploatuoti? Konflikto metu argentiniečiai dislokavo 11 Pukarų į Folklandus, nors vėl neaišku, kiek jų atvyko į salas prieš nusileidimą. Apskritai galima teigti, kad Folklendo oro galia daug nenukentėjo - vis dėlto iš pradžių ji siekė beveik nulinės vertės ir negalėjo padaryti jokios rimtos žalos britų laivams. Priešingai, vienas povandeninis laivas, personifikuojantis Argentinos povandeninių laivų laivyną, gegužės 1–10 dienomis bent du kartus (bet greičiau tris) užpuolė britus, ir tik problemos su ginklais neleido jai pasisekti. Tai įrodo, koks pavojingas gali būti net mažas dyzelinis povandeninis laivas, jei jis veikia intensyvių priešų operacijų zonoje, tačiau po gegužės 10 d.
Antžeminis laivynas, praradęs generolą Belgrano, išlaikė savo pagrindines pajėgas: lėktuvnešį, 4 naikintojus ir 3 korvetes, tačiau dabar jo panaudojimo perspektyvos buvo visiškai abejotinos. Generolo Belgrano mirtis parodė Argentinos vadovybei akivaizdų jų paviršinių laivų pažeidžiamumą nuo priešo povandeninių laivų. Tada laivynas pasitraukė į pakrančių zonas, kur jį patikimai uždengė ASW antžeminiai lėktuvai, tačiau dėl to dingo galimybė greitai pulti amfibines britų grupes. Nepaisant to, Argentinos laivai vis tiek gali būti įmesti į mūšį, o tai britams turės labai nemalonių pasekmių. Galų gale 780 kilometrų, skiriančių Folklandus nuo žemyno, būtų galima įveikti greičiau nei per dieną, net esant 20 mazgų, ir iš tikrųjų užtrunka daug daugiau laiko nusileisti didelio masto šturmui kartu su visais jo ištekliais. Tačiau Didžiosios Britanijos vadovybė puikiai žinojo kontradmirolo Woodworth sudėtingumą, kuris tiesiog neturėjo žvalgybos iš oro priemonių, leidžiančių laiku (ar net NE laiku) aptikti Argentinos laivyno, artėjančio prie Folklendo salų. Ankstesnės viltys taip pat nebuvo dedamos į povandeninius laivus - ką bepasakytume, tačiau gegužės 1–2 dienomis jie nerado pagrindinių argentiniečių pajėgų. Todėl britai nusprendė naudoti radijo žvalgybos lėktuvą „Nimrod“Argentinos laivams stebėti, kurių žvalgybos įrangą prižiūrėjo net 23 operatoriai ir, anot britų, leido apžiūrėti 1000 mylių ilgio ir 400 mylių stačiakampį platus viename skyrelyje. Tai atrodė taip - lėktuvas pakilo maždaug. Ascension, priartėjusi prie Folklando salų, nepasiekusi maždaug 150 km iki Port Stanley, apsisuko ir nuėjo į Argentinos pakrantę, nuskaitydama vandenyną tarp Folklendo ir žemyno. Maždaug už 60 mylių nuo pakrantės Nimrodas vėl apsisuko ir skrido palei Argentinos pakrantę, po to grįžo į maždaug. Pakylėjimas. Kiekvienas toks skrydis buvo sudėtinga operacija - trys degalų papildymai, 19 valandų ore, todėl nenuostabu, kad nuo gegužės 15 iki 21 dienos buvo atlikti tik 7 tokie skrydžiai. Argentiniečiai nesugebėjo perimti nė vieno „Nimrodo“, tačiau suprato, kad jų laivų buvimo vieta britams tapo žinoma tam tikru reguliarumu.
Tuo pačiu metu argentiniečių „Neptūnas“buvo visiškai neveikiantis - paskutinis skrydis įvyko gegužės 15 dieną ir nė vienas iš šių specializuotų žvalgybinių lėktuvų nepakilo. To pasekmė buvo tokių orlaivių, kaip „Boeing 707“ir „C-130“, dalyvavimas žvalgyboje iš oro. Problema buvo ta, kad ant naujai nukaldintų „skautų“nebuvo įdiegta jokia speciali įranga; tas pats „Boeing“buvo priverstas ieškoti priešo padedant paprasto keleivinio lėktuvo avionikai. Atitinkamai smarkiai sumažėjo Argentinos vadovybės paieškos galimybės.
Dėl viso to argentiniečiai nebesitikėjo, kad jiems pavyks užmegzti ir palaikyti ryšį su britų lėktuvnešių grupe, kaip tai padarė „Neptūnas“išpuolio prieš Šefildą dieną, tačiau tikėjo, kad jų laivai juda iš kranto iš Argentinos į Folklandus būtų greitai aptikta … Taigi ARA vadovybė nebegalėjo tikėtis netikėtumo, o be jos silpnesnis Argentinos laivynas negalėjo tikėtis sėkmės. Dėl to buvo priimtas galutinis sprendimas - nekelti į mūšį paviršinių laivų.
Žvelgiant atgal, galime daryti išvadą, kad argentiniečiai buvo pernelyg atsargūs: paviršinių pajėgų puolimas nebuvo toks beviltiškas, kaip jie manė. Tačiau jie priėmė būtent šį sprendimą ir pastūmėjo juos prie šių dviejų veiksnių - britų gebėjimo kontroliuoti savo laivų judėjimą ir argentiniečių nesugebėjimo rasti britų lėktuvnešių.
Britai turėjo savo sunkumų. Netrukus po susitikimo dėl artėjančio nusileidimo įvyko amfibijos grupės „Clapp“vadų, desanto pajėgų „Thompson“vado ir 317 -osios darbo grupės „Woodworth“vado susitikimas. Niekas neprieštaravo kontradmirolo Woodwortho pasiūlytai nusileidimo vietai, tačiau kilo diskusija dėl nusileidimo laiko. Clappas ir Thompsonas primygtinai reikalavo nusileisti ankstų vakarą, prieš pat saulėlydį, kad paplūdimio įrangos įranga būtų kuo tamsesnė. Tai buvo logiška - net jei argentiniečiai pradėtų kontrataką, jie to nepadarytų anksčiau nei ryte, o turint naktį pasiruošti, būtų galima juos tinkamai sutikti. Be to, per naktį buvo galima panaudoti aukštos kokybės oro gynybą, galinčią padengti desanto karių vietą.
Bet šis sprendimas visiškai netiko 317 -osios operacijos formuotės vadui. Kontradmirolas Woodworthas puikiai žinojo, kad nei perėjimo metu, nei išlaipinimo metu negalės užtikrinti amfibijos formacijos oro gynybos, todėl labai pasitikėjo netikėtumu, blogu oru, o tai turės apriboti galimybes aptikti britų laivus net naktį. Žinoma, jis jau seniai pastebėjo, kad argentiniečiai niekada neskraido naktį. Todėl Woodworthas primygtinai reikalavo, kad nusileidimas įvyktų praėjus kelioms valandoms po saulėlydžio: tokiu atveju prieblanda patikimai uždengtų jo laivus likus kelioms valandoms iki nusileidimo vietos ir neleistų Argentinos aviacijai pulti pirmomis nusileidimo valandomis. Matyt, Clappą ir Thompsoną „šiek tiek“nustebino tokia padėtis. Pats Woodworthas šį epizodą apibūdina taip:
„Manau, kad aiškiai pasakiau savo nuomonę Mike'ui Clappui ir Julianui Thompsonui. Aš tai padariau neprimindamas jiems Šefildo ir Glazgo pamokų. Man nereikėjo sakyti: „Ponai, ar įsivaizduojate, kas nutinka, kai į karo laivą patenka bomba ar sparnuotoji raketa?“. Ir jiems, savo ruožtu, nereikėjo reikšti minties, kuri sukosi galvoje: „Mes tikėjome, kad smogikų grupė iki to laiko turėjo visiškai sunaikinti Argentinos oro pajėgas. Ką tu, cianai, veiki visas pastarąsias tris savaites? Kartais esu labai dėkingas už išskirtinai mandagius diskusijų ritualus, kuriuos mes priėmėme Jos Didenybės ginkluotosiose pajėgose, kad išspręstume savo nesutarimus “.
Woodworth planas buvo priimtas ir … visiškai pasiteisino. Vėlyvą gegužės 20 -osios vakarą Didžiosios Britanijos laivynas nepastebimai priartėjo prie Folklando salų ir pradėjo amfibijos operaciją, o iki 04.30 val. 2 -ojo bataliono kuopa „B“, kuriai vadovavo majoras D. Crosalandas, pirmoji užbaigė nusileidimą. Žinoma, tai nebuvo padaryta be perdangų - tinkamiausiu momentu sugedo nusileidimo laivų prieplaukos „Fairless“siurbliai, todėl nusileidimo valtys, pilnos kareivių, negalėjo palikti laivo, tada nusileidimo valtys tamsa saugiai užplaukė ant seklumos, o tada 3 -iojo desantininkų bataliono kuopos „B“ir „C“, pradėjusios nuo placdarmo, „nepažinojo savo žmonių“ir valandą šaudė viena į kitą, net ir palaikydamos. šarvuočių (viena iš kuopų turėjo dvi pėstininkų kovos mašinas). Britų garbei, jie stoiškai įveikė iškilusias kliūtis - „Fairless“vadas priėmė rizikingą, bet 100% pagrįstą sprendimą - atidarė „bathoport“duris, į prieplauką pylė vandenį ir valtys išplaukė. Desantininkai iš įstrigusių valčių, su 50 kilogramų apkrova ant pečių lediniame vandenyje (oro temperatūra buvo +3 laipsniai), pasiekė krantą pėsčiomis, o trečiojo desantininko vadas, po to, kai abi kuopos paprašė artilerijos paramos iš jis spėjo, kad kažkas negerai, ir asmeniškai įsikišęs sustabdė gaisrą. Per valandą karo tarpusavyje abi kompanijos nepatyrė jokių nuostolių … Žinoma, galima tik džiaugtis, kad nėra beprasmių mirčių. Bet kaip galima valandą kovoti dviejose kuopose, nenužudant ir nesužeidžiant nė vieno priešo?
Nusileidimo zonoje praktiškai nebuvo Argentinos karių. Viskas, ką argentiniečiai turėjo, buvo nepilna 12-ojo pėstininkų pulko kuopa „C“, net du būriai (62 žmonės), vadovaujami vyresniojo leitenanto K. Estebano, turėjusio du 105 mm pistoletus. ir du 81 mm skiediniai. Natūralu, kad šiai „armijai“niekas neįpareigojo atremti didelio masto britų desanto, jų funkcijos buvo sumažintos iki Folklendo sąsiaurio gerklės stebėjimo. Įrengęs stebėjimo punktą Fanning Head ir išsiuntęs ten 21 kovotojų būrį su dviem ginklais, pats leitenantas su pagrindinėmis kuopos pajėgomis buvo įsikūręs Port San Carlos gyvenvietėje, 8 km nuo įėjimo į sąsiaurį.
„Fanning Head“kovotojai išsilaikė apie pusvalandį. Radę britų laivus, jie atidarė artilerijos ugnį, o jų vadas bandė pranešti leitenantui Estebanui apie invaziją, bet … radijas buvo sugedęs. Tuoj pat Didžiosios Britanijos specialiosios pajėgos, kurios tuo metu, kai argentiniečiai pradėjo ugnį maždaug 500 metrų atstumu nuo savo pozicijų, palaikė 60 mm skiedinius ir naikintojo „Entrim“patranką (kuri Geriausios 114 mm instaliacijos tradicijos atakos pradžioje išėjo iš veiksmo, bet buvo nedelsiant įtrauktos į jį) krito ant gynėjų. Jų padėtis buvo beviltiška, ir patyrę nuostolių, jie atsiskyrė nuo britų ir bandė išeiti pas savo žmones, nukreipdami į Port Stenlį. Tačiau argentiniečiams nepavyko ir birželio 14 -ąją kovotojai, atsidūrę ant išsekimo ribos, pasidavė britų patruliui.
Leitenantas Estebanas su keturiomis dešimtimis karių žinią apie nusileidimą gavo tik gegužės 21 d. 08.30 val. Ir iškart priėmė vienintelį pagrįstą sprendimą - trauktis. Tačiau šis sprendimas buvo pavėluotas - dvi britų desantininkų kompanijos jau žengė jam ant kulnų ir įplaukė į San San Karloso uostą praėjus maždaug 15 minučių po to, kai argentiniečiai išvyko iš ten. Norėdami tikrai „išspręsti problemą“, į leitenanto Estebano galą buvo nusiųstas sraigtasparnio puolimas ir iškviesti atakos sraigtasparniai … Ir vis dėlto keturiasdešimt argentiniečių pademonstravo puikius įgūdžius, parodydami pavyzdingą kovą dėl pasitraukimo. Nepaisant bent penkių kartų (!) Britų pranašumo pajėgose ir pastarųjų paramos sraigtasparniais bei karinio jūrų laivyno artilerijos, būrys, vadovaujamas leitenanto Estebano, sugebėjo ne tik atitrūkti nuo persekiojimo, bet ir sunaikinti tris britų sraigtasparnius iš šaulių ginklų (įskaitant du atakos sraigtasparnius) …
Turiu pakartoti: argentiniečiai, bijodami Čilės invazijos, į Folklando salas išsiuntė toli gražu ne geriausius sausumos vienetus. Ir galima tik spėlioti, su kokiais sunkumais susidurtų britų desantas, jei Argentinos kariuomenės elitas atsistotų prieš britus Folklende. Laimei (britams) to neįvyko.
Naktį iš gegužės 20 į 21-ąją nusileidimo operacijos zonoje daugiau karo veiksmų neįvyko, verta paminėti, kad britų specialiosios pajėgos ir laivai kitose vietovėse šiek tiek „triukšmavo“, kad atitrauktų argentiniečių dėmesį, bet visa tai buvo ne kas kita, kaip demonstraciniai veiksmai, britai nedalyvavo rimtose kovose.
Dalyvavo ir denio aviacija: iš viso 4 „Harrier GR.3“buvo naudojami smūgiams prieš antžeminius taikinius. „Spetsnaz“pranešė apie Argentinos sraigtasparnių perkėlimą į Kento kalno sritį, iš kurios jie galėtų būti panaudoti perkelti kariuomenę į San Karlosą, vieno iš Didžiosios Britanijos placdarmų zonoje. Pora GR.3 „Harriers“puikiai veikė, suradę nusileidimo aikštelę ir sunaikinę 3 priešo sraigtasparnius. Tačiau antrajai porai, išsiųstai atakuoti Argentinos 5 -ojo pėstininkų pulko Portgovarde pozicijų, nepasisekė: vienas lėktuvas VTOL dėl techninių priežasčių negalėjo pakilti, o antrasis buvo numuštas „Bloupipe MANPADS“raketos. antras skambutis.
Apskritai galima teigti, kad britų desantas prasidėjo ir tęsėsi itin sėkmingai (kiek tai įmanoma atliekant tokio masto operacijas). Tačiau auštant gegužės 21 d., Britai pasitiko prieštaringus jausmus: visiems buvo aišku, kad dabar argentiniečiai į kovą įmes viską, ką turi, o pagrindinė grėsmė britams buvo aviacija iš žemyninių aerodromų. Taip ir atsitiko, bet prieš pereidami prie mūšių aprašymo, pabandykime išsiaiškinti, kaip britai sukūrė savo oro gynybą.
Varliagyvių grupė, patekusi į Folklendo sąsiaurio gerklę ir susitelkusi įėjimo į San Karloso vandens įlanką zonoje, taip sakant, atsidūrė tarsi kvadratinėje dėžutėje, maždaug 10 x 10 mylių, ir šios dėžutės sienos sudarė Vakarų ir Rytų Folklando salų pakrantės kalnus … Dėl to tiek britų jūreiviai, tiek argentiniečiai lakūnai atsidūrė labai savitose sąlygose: viena vertus, argentiniečiams nereikėjo lįsti į britų laivus arti, naudojant kalnuotą pakrantės reljefą. Kita vertus, iššokę iš už kalnų ir sumažindami greitį net iki 750 km / h, argentiniečiai britų amfibijos grupės vietą kirto vos per 90 sekundžių - esant palyginti žemam horizontaliam matomumui (apie 3 mylioms), lakūnas galėjo vizualiai aptikti britų laivą per 27 sekundes, kol jo lėktuvas, riaumojantys varikliai, nušlavė šio laivo denį. Tokiomis sąlygomis buvo labai sunku koordinuoti oro atakas, be to, daug atspindinčių paviršių (visi tie patys kalnai) trukdė „Exocet“ieškotojo darbui. Kita vertus, britai taip pat turėjo labai mažai laiko suaktyvinti savo laivų ugnį prieš staiga „iš niekur“pasirodančius lėktuvus.
317 darbo grupės britų vadai turėjo didelių nesutarimų dėl to, kaip aprėpti amfibijos pajėgas.1 -asis kapitonas Johnas Cowardas pasiūlė, kad abu projekto 42 naikintojai būtų dislokuoti į vakarus nuo Vakarų Falklando (t. Y. Tarp Folklando salų ir Argentinos), kad būtų galima aptikti Argentinos lėktuvus dar nepasiekus salų. Pagal jo planą, norint pulti šiuos orlaivius, tiesiai virš naikintojų turėtų būti numatytas oro patrulis, kuris taip pat sustiprintų jų pačių oro gynybą. Orlaivių vežėjai „Coward“pasiūlė amfibines pajėgas palikti 50 mylių už nugaros, iš kur jie galėtų pasirūpinti oro patruliais virš naikintojų ir nusileidimo pajėgų. Lėktuvnešio „Invincible“vadas žengė dar toliau - sutikdamas su būtinybe perimti priešo lėktuvus dar prieš jiems artėjant prie amfibijos pajėgų, jis pasiūlė dislokuoti tarp Folklendo ir žemyno ne tik naikintojus, bet ir abu lėktuvnešius. apsauga. Žinoma, pagal geriausias Karališkojo karinio jūrų laivyno tradicijas stoti priešui kelią, krūtine uždengti nusileidimo transportą, tačiau kontradmirolas Woodworthas to nedrįso. Jam buvo gėda ne tik dėl oro atakų pavojaus, bet ir dėl to, kad šiuo atveju pagrindinės jo junginio pajėgos turės laviruoti Argentinos povandeninių laivų veiksmų zonoje. Todėl britų vadas padalijo laivyną į 2 dalis - amfibinė grupė su pakankamai galingu dangčiu turėjo eiti į priekį ir nusileisti, o lėktuvnešiai su savo tiesiogine apsauga laikėsi atokiai. Amfibijos grupę apėmė 7 britų laivai, įskaitant vieną apskrities klasės naikintoją (Entrim), dvi senojo tipo 12 tipo fregatas (Yarmouth ir Plymouth) ir Linder klasės fregatą (Argonot), 21 tipo fregatą („Ardent“). “) ir galiausiai 22 tipo„ Brodsward “ir„ Diamond “fregatos - vieninteliai kontradmirolo Woodwortho laivai, gabenę oro gynybos sistemą„ Jūrų vilkas “ir todėl buvę pavojingiausi laivai užpuolikams mažame aukštyje esančiuose argentiniečiuose. Dėl savo oro gynybos sistemų savybių jie turėjo tapti mirtinu ginklu Folklendo sąsiaurio „dėžėje“. Lėktuvnešiai buvo labai toli nuo amfibijos pajėgų, o kartu su jais liko du 42 tipo naikintojai (Glazgas ir Koventris), grafystės klasės naikintojas („Glamorgan“) ir dvi 21 tipo fregatos („Arrow“ir „Alacrity“).
Šis planas tikrai turėjo daug trūkumų. Tokia tvarka pavojingiausioje padėtyje buvo transportas ir laivai, apimantys varliagyvių pajėgas, kurios iš tikrųjų tapo pagrindiniu Argentinos oro pajėgų taikiniu. Tuo pačiu metu orlaivių vežėjai buvo pakankamai toli, kad galėtų atlikti didelę patruliavimą iš oro į amfibijų grupę, bet ne pakankamai toli, kad galėtų pasiekti „Super Etandars“su „Exocets“. Vieninteliai laivai, turėję gerą šansą sulaikyti Egzoketus, 22 tipo „Brodsward“ir „Diamond“fregatos išvyko su amfibijos transportu, todėl vežėjai buvo itin pažeidžiami raketų atakos. Tiesą sakant, vienintelė galimybė britams apginti savo lėktuvnešius buvo iš anksto aptikti atakuojančią grupę ir turėti laiko nukreipti į ją savo jūrų vežėjus. Tik dabar, iki šiol, VTOL lėktuvai nieko panašaus nedemonstravo ir nebuvo jokių prielaidų, kad ateityje jiems pavyks. Šansai galėjo padidėti padidinus oro patrulių skaičių, tačiau, vėlgi, dėl to, kad susilpnėjo varliagyvių formacijos apsauga. Dėl to ir varliagyvių, ir lėktuvnešių grupės pasirodė labai pažeidžiamos priešui.
Gindamas kontradmirolį Woodworthą, norėčiau pažymėti, kad net retrospektyviai, „žvelgiant atgal“, labai sunku suprasti, ar britai turėjo kokią nors pagrįstą alternatyvą šiam planui.
Kad ir kaip būtų, buvo priimti sprendimai, todėl nuo gegužės 21 d. Ir artimiausias kelias dienas Didžiosios Britanijos vežėjų aviacijos užduotys buvo sumažintos iki orlaivių vežėjų grupės oro gynybos ir kompaktiškai išdėstytos amfibijos. grupė. Tuo pačiu metu kontradmirolas Woodworthas, siekdamas išvengti „draugiško gaisro“, įvedė tokią amfibijos formacijos patruliavimo oru tvarką: 10 mylių pločio, 10 mylių ilgio ir apie 3 kilometrų aukščio zoną, kurioje gabenami ir buvo įrengti dengiamieji laivai, buvo paskelbta uždaryta jūrų kranklių skrydžiams “. Atitinkamai, bet koks lėktuvas, staiga pasirodęs priešais anglų laivą, galėjo būti tik priešiškas. „Harjerai“turėjo užkirsti kelią priešui skristi į šią zoną arba išvyti jį iš jos. Planas atrodė geras, bet …
