Pagal planą pirmąjį smūgį atliko strateginė Didžiosios Britanijos aviacija - du bombonešiai „Vulcan“(XM598 ir XM607) turėjo numesti 42 454 kg sveriančias bombas Port Stenlio aerodrome ir sutraiškyti jo kilimo ir tūpimo taką. Tačiau buvo šiek tiek sunkumų - atstumas nuo Ascension salos, kurioje buvo įsikūrę britų lėktuvai, iki Port Stenlio pasiekė 5800 kilometrų, o ugnikalnių kovinis spindulys neviršijo 3700 km. Atrodytų, kad viskas gerai - paprastas aritmetinis skaičiavimas rodo, kad norint užtikrinti streiką, lėktuvus reikėjo papildyti kur nors pusiaukelėje nuo Pakilimo salos iki Folklendo, skrendant į Port Stenlį ir vėl grįžtant, tačiau viskas buvo sklandu. popieriuje … iš tikrųjų bombonešiai užsipildė penkis degalus. Visiems. Atitinkamai, dešimt „Victor“degalų papildymo orlaivių turėjo užtikrinti tik dviejų kovinių orlaivių išskridimą.
Ši Didžiosios Britanijos operacija („Black Buck-1“) suteikia puikios minties visiems, mėgstantiems spėlioti, kaip sausumos lėktuvų pulkai išskrenda vykdyti kovinių misijų pasaulio vandenyno platybėse. Vienam orlaiviui, vienam skrydžiui per atstumą, viršijantį jo kovos spindulį, jokiu būdu nekeičiantį vaizduotės 1, 6 kartus, prireikė penkių „oro tanklaivių“. Ir gerumas dėl to būtų padaręs naudingą poelgį … deja, „Black Buck 1“baigėsi kurtinančia nesėkme. Abu ugnikalniai pakilo iš Ascension salos balandžio 30 d., 19.30 val., Tačiau vienas iš jų dėl techninių priežasčių buvo priverstas nutraukti skrydį ir grįžti į bazę. Antrasis vis dėlto pasiekė tikslą, tačiau nė viena iš jo bombų nepataikė į kilimo ir tūpimo taką - artimiausias smūgis užfiksuotas 40 metrų nuo pietinio juostos galo. Tiesa, viena iš bombų atsitiktinai pataikė į Argentinos 601 -ojo oro gynybos bataliono vietą ir nužudė du sargybinius, tačiau vargu ar tai galima laikyti didele britų ginklų pergale.
Argentiniečių reakcija į britų ataką yra ne ką mažiau linksma - praėjus trims minutėms po atakos (įvykusios apie penktą ryto) buvo paskelbtas kovinis įspėjimas, o Karinių oro pajėgų vadovybė, bijodama pakartotinių reidų, nusprendė dengti Folklendas su naikintuvais. Tai atrodė taip - iš „Rio Gallegos“oro bazės išskrido oro grupė su gražiu šaukiniu „Predator“, kurioje buvo net du „Mirage III“. Skrydis įvyko praėjus beveik dviem valandoms po išpuolio - 06.40 val., O dar po 50 minučių, iki 07.30, naikintuvai atvyko į įvykio vietą. Keletą minučių apskritę aplink rajoną, lėktuvai buvo priversti eiti priešinga kryptimi - jiems paprasčiausiai neužteko degalų daugiau, o juose nebuvo oro papildymo mechanizmų. 08.38 val., Abu Miražai nusileido savo namų oro bazėje, ir jei darysime prielaidą, kad kelionė atgal jiems užtruko tas pačias 50 minučių, paaiškėja, kad geriausiu atveju naikintuvai 10 minučių aprūpino salų oro gynybą. Tokiame „viršelyje“nebuvo jokios prasmės, galima tik numanyti, kad Karinių oro pajėgų vadovybė labiau norėjo bent ką nors padaryti, o ne visai nieko nedaryti.
Tačiau teisingumo sumetimais pažymime, kad sausumos aviacijos pajėgos, priverstos veikti maksimaliu kovos spinduliu, užtikrino oro gynybą nuo jūros objektų iki 1982 m., Palyginti su Antrojo pasaulinio karo laikais, gerokai pagerėjo. Karo metais lėktuvai galėjo atvykti per dieną arba visai ne, bet čia - praėjus maždaug dviem su puse valandos po dviejų dviejų naikintuvų atakos net 10 minučių! Tačiau čia reikia turėti omenyje, kad salos nėra laivai, jų padėtis erdvėje yra gerai žinoma ir yra gana sunku „praleisti“pro jas, bet jei „Mirage“buvo liepta aprėpti laivų grupę, greičiausiai jie arba nesurado, kad turės tai per tas 10 minučių, kurios liko jų žinioje, arba, stebuklui suradę jų laivus, pasisveikindami mojuoja sparnais, po to buvo priversti grįžti.
Bet grįžtant prie Folklendų - 07.45 val., Argentiniečiai, bandydami kažkaip pasirūpinti salų oro gynyba, iš Rio Grande bazės pakėlė dar porą Duggerių. Rezultatas buvo tas pats - atvykę į Folklendą, lėktuvai keletą minučių patruliavo ir, nieko neradę, atskrido atgal.
Tačiau pokštų metas ėjo į pabaigą - įsikišo Karališkasis karinis jūrų laivynas. Gegužės 1 -osios rytą britų eskadrilės rado kovines pozicijas - TF -317 buvo padalintas į 2 junginius, po vieną lėktuvnešį ir nedidelį palydos laivų būrį, be to, bent viena radarų patrulių grupė užėmė poziciją tarp pagrindinių pajėgos ir salos. Tuo pačiu metu grupė, vadovaujama lėktuvnešio „Hermes“, manevravo 95 mylių į rytus nuo Port Stenlio, o grupė „Nenugalimas“- 100 mylių į šiaurės rytus nuo Port Stenlio, atstumas tarp jų nebuvo didelis. Remiantis operacijos planu, 12 „jūrų vežėjų“„Hermes“turėjo smogti į dvi pagrindines argentiniečių oro pajėgų bazes Folklende, o aštuoni VTOL „Neįveikiami“užtikrino junginių oro gynybą. Tuo pat metu „Invincible“lėktuvų pora pajudėjo Port Stenlio link, jei salose atsiras Argentinos naikintuvų.
Britai elgėsi kaip vadovėlis - geriausia to žodžio prasme. Dvylika atakos lėktuvų beveik sinchroniškai užpuolė abi oro bazes - 08.30 pirmieji keturi „Sea Harriers“pataikė į priešlėktuvinių patrankų pozicijas, antrasis - į kilimo ir tūpimo taką bei Port Stenlio aerodromo įrenginius (Malvino salų bazė), o po minutės trečiasis grupė užpuolė Kondoro bazę … Taktinė staigmena buvo absoliuti - Port Stenlyje britai sunaikino degalų saugyklą, kelis aerodromo pastatus ir 4 civilinius lėktuvus, atakos lėktuvas „Pukara“buvo nužudytas „Condor“bazėje (pakilimo metu padengtas kasetinėmis bombomis), dar du buvo apgadinti. Reaguodami į tai, Argentinos priešlėktuviniai kulkosvaidžiai sugebėjo 20 mm sviediniu iškišti skylę kumščiu į vieno iš „Harrier“uodegą-lėktuvnešis buvo suremontuotas per porą valandų, ir jis toliau kovojo.
Maždaug tuo pačiu metu britai nusileido žvalgybos grupes Folklendo sąsiauryje, netoli Port Darvino, Goose Green ir Portgovard kaimų, Bluffk Bay, Port Stanley, Cau, Port Salvador, Fox Bay ir kt. Britai apsidairė ieškodami tinkamų nusileisti vietų, patikrino argentiniečių sausumos gynybą … 08.40 val., Praėjus 10 minučių nuo britų lėktuvų atakos aerodromuose pradžios, iš kontinentinių bazių pakilo dvi poros durklų, kuris taip pat bandė suteikti saloms oro dangą, ir tai vėlgi nieko nesibaigė - šiek tiek apskriejęs ratą virš Folklando, „durklai“išvyko neradę priešo.
Tačiau nereikėtų galvoti, kad veikė tik orlaivių pilotai - jūreiviai taip pat linksminosi su jėga. Ryte į šiaurę nuo salų triukšmą girdėjo vienintelis Argentinos povandeninis laivas „San Luis“- tai buvo britų radarų patrulių laivai: naikintojas „Coventry“ir fregata „Arrow“. Argentinos povandeniniai laivai šiek tiek daugiau nei 6 mylių atstumu į Koventrį paleido torpedą „SS-T-4 Telefunken“. Labai nedaug skyrė Argentiną nuo didelio karinio jūrų laivyno triumfo - šiek tiek sėkmės, o užkariautojo laurai būtų nukeliavę į San Luisą, tačiau vokiečių kokybė nepavyko - praėjus maždaug 3 minutėms po tinklinio, operatorius pranešė, kad torpedos valdymas buvo prarastas. ir visa viltis lieka tik ant jo galvos. Deja, ji pasirodė ne per daug protinga ir nusitaikė į torpedos spąstus, kuriuos tempė fregata. Tiesioginis torpedos smūgis sunaikino spąstus. Britai budėjo.
Tada dvi britų fregatos ir trys sraigtasparniai, skubiai pakilę iš „Hermes“20 valandų, važiavo San Luis per vietinę akvatoriją, o fregatos palaikė hidroakustinį kontaktą, tačiau nepriartėjo, o sraigtasparniai lijo torpedas ir giluminius užtaisus. Nesėkmingai - povandeniniai laivai elgėsi sumaniai ir drąsiai. Beveik parą, vengdami atakų ir naudodamiesi hidroakustinėmis atsakomosiomis priemonėmis, jie išvengė sunaikinimo ir galiausiai sugebėjo pabėgti.
Na, 13.00 val., Vienu metu įvyko du reikšmingi įvykiai - 3 laivai, atskirti nuo lėktuvnešio „Invincible“grupės: naikintojas „Glamorgan“, fregatos „Arrow“ir „Alacrity“ir išvyko į salas. užduotis apšaudyti Argentinos karių pozicijas Port Stenlyje. Tuo pat metu netrukus turėjo prasidėti oro mūšis: „Mentor“būrys bandė pulti britų sraigtasparnį, bet budėdamas budėjo „Sea Harriers“ir, žinoma, pabėgo, pasislėpęs debesyse. Remiantis kai kuriais pranešimais, britams pavyko sugadinti vieną tokį lėktuvą. Sunku pasakyti, kodėl du reaktyviniai orlaiviai, kurių didžiausias greitis viršija 1000 km / h, negalėjo padaryti daugiau prieš priešžuvinius rotorinius laivus, kurie vos ištempė 400 km / h. Galbūt britai tiesiog nešvaistė savo laiko smulkmenoms - trumpas VTOL lėktuvo nuotolis reikalavo degalų taupymo, o, vydamiesi mentorių, „Sea Harriers“galėjo praleisti Argentinos reaktyvinius naikintuvus.
Ir tada viskas prasidėjo … žinoma, lengva kalbėti apie praeities įvykius, sėdint patogiame fotelyje prie puodelio karštos stiprios kavos. Ir vis dėlto, skaitydami apie šios dienos įvykius, jūs nuolat grįžtate prie minties, kad frazė „absurdo teatras“kuo geriau apibūdina tolesnius įvykius: bet tam, kad suprastumėte, kas vyksta ore virš Folklando salų, reikia padaryti nedidelį lyrinį nukrypimą …
Kaip minėta aukščiau, Karališkojo karinio jūrų laivyno užduotis buvo imituoti amfibijos operacijos pradžią, siekiant prisivilioti Argentinos laivus ir sunaikinti pagrindines jų laivyno pajėgas. Pirmasis žingsnis šia kryptimi, anot britų, būtų Argentinos oro bazių Folklando salose sunaikinimas. Argentina neturėjo nieko prieštarauti KVMF aviacijos smūgiams - salose aptikimo sistema buvo nepaprastai netobula, Folklendo oro grupė nekonkurencinga, oro gynyba buvo atvirai silpna, ir idėja suteikti apsaugą nuo kontinentinių oro bazių. dėl pernelyg didelių atstumų pasirodė utopija. Todėl britų oro antskrydžiai liko nenubausti, o argentiniečių bandymai kaip nors į juos reaguoti nesukelia nieko, tik liūdną šypseną. Bet tada situacija kardinaliai pasikeitė.
Faktas yra tas, kad kitas britų operacijos plano punktas buvo sabotažo grupių nusileidimas ir pakrantės apšaudymas. Ir tai iškėlė visiškai kitokias užduotis britų aviacijos aviacijai: padengti savo laivus ir sraigtasparnius, perimti priešo naikintuvus ir smogti lėktuvams. Tam reikėjo kontroliuoti oro erdvę virš Folklendo, nurodant kovotojams perimti į šią erdvę įsiveržusį priešą. Tačiau britai neturėjo nei tolimojo nuotolio radaro ginklų, galinčių užtikrinti žvalgybą ir taikinių žymėjimą, nei elektroninio karo lėktuvų (kurie galėjo atlikti ir elektroninę žvalgybą), nei net įprastų žvalgybinių lėktuvų. Viskas, ką KVMF turėjo konflikto zonoje, buvo dvi dešimtys mažo greičio, pagal reaktyvinių orlaivių standartus, labai riboto nuotolio orlaivius ir silpną radarą (be to, nėra svarbu atskirti taikinius nuo pagrindinio paviršiaus).). Todėl britams neliko nieko kito, kaip tik oro patruliai, kuriuose britų pilotai, kaip ir Antrojo pasaulinio karo metais, turėjo pasikliauti savo akių budrumu, o tai, žinoma, buvo visiškai nepakankama.
Todėl britai net nekalbėjo apie jokią oro erdvės kontrolę, tačiau, nuolat matant salas, britų oro patruliavimas iš paties medžiotojo tapo žaidimu. Kad ir kokios silpnos ir netobulos būtų Argentinos oro valdymo pajėgos, jos BUVOS ir periodiškai aptikdamos britų VTOL lėktuvus, galėjo nukreipti savo naikintuvus, skrendančius iš žemyninių aerodromų į juos. Taigi argentiniečiai pagaliau turėjo taktinį pranašumą, kuriuo greitai pasinaudojo.
Artėjant trečiajai valandai po pietų Argentinos vadovybė pradėjo linkti prie minties, kad britų veiksmai iš tikrųjų yra invazijos įžanga, todėl buvo nuspręsta vykdyti galiojančią žvalgybą. Aprašymai, kas nutiko toliau, įvairiuose šaltiniuose, deja, nesutampa. Neapsimesdamas absoliučia tiesa (nepakenktų dirbti Argentinos ir Didžiosios Britanijos archyvuose, ko, deja, šio straipsnio autorius negali padaryti), pabandysiu pateikti gana nuoseklią tų įvykių versiją.
Apie 15.15 pakilo pirmoji 8 Argentinos lėktuvų grupė, įskaitant dvi poras „Skyhawks“ir tiek pat „Mirage“. „Mirage“turėjo atlikti salų oro gynybą, o „Skyhawks“turėjo aptikti nusileisti besiruošiančius britų paviršinius laivus ir jų ataką. Po jų 15.30 val. Pakilo pagrindinė 7 lėktuvų grupė, įskaitant:
1) Įspūdinga 3 „durklų“nuoroda (šaukinys - „Torno“), kurioje yra dvi 227 kg svorio bombos. „Torno“turėjo smogti į „Skyhawks“peržiūrėtus laivus.
2) Dvi „durklų“poros (šaukiniai „Blond“ir „Fortun“), ginkluotos raketomis „oras-oras“„Shafrir“, kurios turėjo padengti smūgio grupę.
Pirmoji grupė į Folklendus atskrido be incidentų, bet paskui …
Paprastai britų oro patrulį sudarė du orlaiviai, skridę maždaug 3000 m aukštyje 500 km / h greičiu. Ir todėl nepaprastai sunku suprasti, kaip Port Stenlyje įsikūrusios radarų stoties argentiniečiams operatoriams pavyko supainioti budinčią jūrų vežėjų porą su … antžeminiu laivu. Nepaisant to, jiems kažkaip pavyko, ir jie ką tik į salas išvykusius „Skyhawks“išsiuntė į „Jo Didenybės laivą“. Tikėtina, kad britų VTOL lėktuvo pilotai buvo labai nustebę pamatę, kas skrenda tiesiai į juos, tačiau, žinoma, iškart puolė į mūšį.
Ir „Skyhawks“nebūtų patenkinti, tačiau ant žemės jie vis tiek suprato, kad net moderniausias karo laivas, net ir turėdamas geriausią britų įgulą, vis dar nebūdingas skristi trijų kilometrų aukštyje ir kad radaras nemato paviršiaus, bet oro taikinys. Po to argentiniečiai nedelsdami atsiuntė abi Miražų poras, kad perimtų jūrų ežerus.
Pirmoji pora bandė pulti britus iš galinio pusrutulio, tačiau jie laiku pastebėjo priešą ir pasuko jų link. Argentiniečiai vis tiek paleido raketas į „Sea Harriers“, nepavyko ir pasitraukė iš mūšio. Nelaimėjusi ši pora vis tiek išgelbėjo „Skyhawks“nuo neišvengiamų keršto ir suteikė pastarajam laiko atsitraukti. Tuomet lėktuvai išsiskyrė, kaip matyti, ir abiem po atakos bei energingo manevravimo baigėsi kuras. Šiek tiek vėliau, apie 16.10-16.15 val., Antra Miražų pora prie Pebble salos atrado dar du jūrų ežerus. Tikriausiai tai buvo patrulių, grįžusių į lėktuvnešį, pakeitimas, ir argentiniečiai jį užpuolė, bet vėlgi nesėkmingai. Argentiniečių problema buvo ta, kad norint užtikrintai nugalėti priešą, jie turėjo pulti iš galinio pusrutulio, t.y. eikite į priešo uodegą, kitaip jų raketos beveik neturėjo jokių galimybių užfiksuoti taikinį. Tačiau „Sea Harriers“neleido jiems to padaryti, įvedė mūšį susidūrimo trasoje ir išmušė abu „Mirage“su savo šoniniu svirtimi, galinčiais pataikyti į priešo lėktuvus ne tik gale, bet ir priekiniame pusrutulyje
Vienas „Mirage“iškart sugriuvo, jo pilotas sugebėjo išmesti, antrasis, bandydamas išgelbėti sudužusį automobilį, vis tiek pasiekė Port Stenlio aerodromą. Ten, kur jis nuėjo avariniam nusileidimui, numetęs užbortinius degalų bakus ir paleidęs raketas. Viskas galėjo baigtis gerai, bet, deja, šį kartą Malvino salų oro bazės oro gynyba pasirodė esanti geriausia: atradę vieną orlaivį, 35 mm priešlėktuvinių ginklų įgulos buvo pasirengusios mūšiui ir kada jis numetė kažką įtartinai panašaus į bombas ir netgi paleido raketas, visos abejonės dėl jo nuosavybės buvo išsklaidytos. Lėktuvas buvo negailestingai nušautas į tuščią atstumą, jo pilotas Garcia-Cuerva žuvo. Žmogaus, sąžiningai kovojusio už savo Tėvynę, mirtis visada yra tragedija, tačiau čia likimas juokavo ypač žiauriai: kritęs pilotas buvo iliustracijų autorius Argentinos oro pajėgų mokymo vadovams, tarp kurių buvo ir šie: „Tavo gyvenimas yra rankas: naudokite išmetimo sėdynę laiku!"
Taigi pirmosios Argentinos oro pajėgų grupės kovinė misija baigėsi, tačiau artėjo antroji. Tiesa, iš septynių iš žemyninių oro bazių pakilusių lėktuvų liko tik šeši-vienas „Dagger“su raketomis „oras-oras“iš „White“jungties nutraukė skrydį dėl techninių priežasčių. Ir turėjo atsitikti taip, kad vienas jo partneris, likęs vienas, gavo tikslą dviem „Jūrų eketėms“, nukreiptoms į salas (matyt, pakeisti neseniai mūšyje dalyvavusią porą). Tai leido Argentinos pilotui užimti naudingą poziciją ir atakuoti iš švelnaus nardymo, tačiau tada jo ramybė pasikeitė ir jis paleido raketą, nelaukdamas, kol patikimai užfiksuos savo „Šafrio“ieškotojo taikinį. Dėl to „Shafrir“pateko į pieną, „Dagger“, įsibėgėjęs piko metu, praslydo pro užpultą porą, į kurią vienas iš britų lakūnų leitenantas Hale žaibiškai sureagavo ir numušė argentinietį su „Šonkaulį“. Žuvo durklio pilotas Ardilesas.
Tačiau šokų „Daggers“trejetas be kliūčių sekė jai iš pradžių numatytu maršrutu ir netrukus atiteko britų laivams. Naikintojas „Glamorgan“, fregatos „Arrow“ir „Alacrity“jau įvykdė savo užduotį: priartėję prie Port Stenlio jie apšaudė 25 -ojo pėstininkų pulko pozicijas, nors ir nesėkmingai. Šaudymo tikslumas paliko daug norimų rezultatų, o prieglaudose buvę Argentinos kariai nuostolių nepatyrė. Tačiau britams svarbiausia buvo ne nužudyti kai kuriuos kareivius, o paskirti buvimą, įtikinti argentinus apie ankstyvą nusileidimą, ir jie tai pasiekė, o dabar trys laivai traukiasi prisijungti prie pagrindinių pajėgų ir jau paliko salas keliasdešimt kilometrų.
Tai, kas nutiko ateityje, gali labai nuliūdinti gerbėjus apskaičiuoti, kiek dešimčių viršgarsinių priešlaivinių raketų „Basalt“ar „Granite“gali numušti vieną „Arlie Burke“tipo naikintoją. Iš tiesų teoriškai tokias priešlaivines raketas (jau mažame aukštyje) galima aptikti nuo dvidešimties iki dvidešimt penkių kilometrų, dar reikia skristi į laivą 40–50 sekundžių, o „standartinę“raketą galima paleisti. 1 raketos per sekundę greičiu ir net išleidus 2 raketas vienai priešlaivinei raketai, paaiškėja, kad vienas JAV laivyno naikintojas sugeba susidoroti su beveik visomis sovietinio „lėktuvnešių žudiko“gelbėjimu.. teoriškai. Na, praktiškai taip atsitiko.
Trys britų laivai neturėjo priežasties atsipalaiduoti. Jie ką tik baigė savo kovinę misiją - paliko savo lėktuvnešį ir apšaudė priešo pakrantę (britų sraigtasparnis, iš kurio bandė sureguliuoti ugnį, netgi nuskandino Argentinos patrulinį laivą), ir dabar buvo pagrindo bijoti kerštas - Argentinos oro antskrydis. Vietinė aviacija jų neapėmė, todėl kategoriškai nerekomenduojama nuimti delnų nuo ginklų valdymo skydų. Taigi, dideliu (greičiausiai viršgarsiniu) greičiu, bet mažame aukštyje britams išėjo trijulė „durklų“.
Trys britų laivai, turintys iš viso 4 „Sea Cat“oro gynybos sistemas ir 2 „Sea Slug“oro gynybos sistemas, būdami budrūs ir turėdami visas priežastis tikėtis oro antskrydžio, sugebėjo panaudoti … tiksliai 1 (žodžiais) - ONE) „Sea Cat“oro gynybos sistemos - pasižymi „Glamorgan“. „Arrow“sugebėjo paleisti ugnį nuo artilerijos kalno (kituose laivuose jie neturėjo laiko), o „Alakriti“paprastai „gynėsi“tik kulkosvaidžių pliūpsniais. Kas tai? Britų ekipažų neatsargumas? Visuose trijuose laivuose vienu metu? !!
Žinoma, „Jūros katė“yra pasenusi pagal 1982 m. Žinoma, jo efektyvumas buvo mažas. Žinoma, jis buvo ne tik visais atžvilgiais prastesnis, bet ir visiškai nepalyginamas su amerikiečių „Aegis“. Tačiau nepaisant to, šis kompleksas buvo sukurtas pakeisti garsiuosius 40 mm priešlėktuvinius kulkosvaidžius „Bofors“ir išsiskyrė per gana trumpą reakcijos laiką. Ir vis dėlto iš keturių tokio tipo oro gynybos sistemų kovinėje situacijoje tik viena sugebėjo šaudyti į greitojo oro taikinį! Klausimas ne tas, kad britų laivų raketos nepataikė į taikinį, o ne! Kyla klausimas, kad atsiradus greitaeigiams taikiniams, britų oro gynybos sistemos net neturėjo laiko pasiruošti šaudymui.
„Daggerių“darbas nespindėjo efektyvumu, o tai visiškai nenuostabu - iki pat konflikto pradžios niekas nesiruošė šių orlaivių naudoti kaip karinio jūrų laivyno lėktuvo. Todėl ekipažai per trumpą prieškario laikotarpį gavo minimalų mokymą ir to visiškai nepakako. Visi trys lėktuvai numetė bombas, nė vienas iš jų nepataikė, tačiau vis dėlto bendras šio susidūrimo rezultatas buvo Argentinos naudai - atakos metu šaudę į britų laivus durklai pasiekė mažiausiai 11 smūgių į fregatą „Alakriti“ir lengvai sužeidė vieną jo įgulos, jie patys pasitraukė nesulaukę nė įbrėžimo.
Toks rezultatas britams visiškai netiko - ir jie, siekdami išvykstančio „Torno“smūgio dalinio, išmetė porą „Sea Harriers“. Tikriausiai, jei britai turėtų pilnaverčius kovotojus, argentiniečiai būtų sumokėję už jų drąsą, tačiau britai jų neturėjo. O lėtai judantys „Sea Harriers“, 130 km persekioję besitraukiančius durklus, nespėjo uždaryti atstumo, kad galėtų panaudoti savo ginklus. Tuo pačiu metu argentiniečiai visiškai nesiruošė duoti „Torno“nuorodos, kad ją prarytų britų lakūnai - „Fortunes“pora buvo ant dviejų anglų, bandančių pasivyti „Daggers“uodegą. Britai, įvertinę šansus, atsisakė persekiojimo ir, nenorėdami maišytis su ant uodegos atsisėdusiais argentiniečiais, pasitraukė iš mūšio. Šis sprendimas atrodo šiek tiek keistai - dėl kažko, tačiau nesant sveiko agresyvumo britų lakūnų negalima kaltinti. Galbūt po persekiojimo jų lėktuvai patyrė degalų problemų? Jei taip, jei Argentinos kovotojai turėtų pakankamai degalų persekioti britų, jie turėtų daug šansų laimėti.
Argentiniečiai ir toliau kėlė lėktuvus - į dangų pakilo du „Canberra VAS“skrydžiai, seni bombonešiai, sukurti pačioje penktojo dešimtmečio pradžioje. Keista, bet faktas yra tas, kad „Sea Harriers“sugebėjo perimti abi nuorodas. Tiesa, mažas britų orlaivių greitis neleido pasiekti įspūdingos kovinės sėkmės - vienas skrydis, pastebėjęs britus, sugebėjo nuo jų atitrūkti ir visa jėga grįžti į aerodromą, tačiau antrajam pasisekė mažiau: britų lakūnai numušė vieną Kanberą, o kitą apgadino. Kad ir kaip ten būtų, ne vienas tokio tipo Argentinos bombonešis pasiekė britų laivus, o „Sea Harriers“pirmą ir paskutinį kartą Folklendo konflikto istorijoje pademonstravo beveik visišką oro gynybos naikintuvų efektyvumą. Remiantis kontradmirolo Vudvorto atsiminimais, tokį didelį efektyvumą lemia „Nenugalimo radaro“galia, kuri aptiko skraidantį Kanberą maždaug už 110 mylių nuo lėktuvnešio ir nukreipė į juos artimiausią oro patrulį.
Tačiau argentiniečiai ir toliau siuntė savo lėktuvus į mūšį, o britams pavojingiausias būtų „Super Etandar“poros reidas su priešlaivinių raketų sistema „Exocet“- jie turėjo pulti besitraukiančią grupę „Glamorgan - Alakriti - Arrow“.. Tačiau tai nepasiteisino, nes operacijoje dalyvavę Argentinos tanklaiviai išėjo iš rikiuotės pačiu netinkamiausiu momentu, o „Super Etandara“teko pasitraukti pusiaukelėje. Be to, į orą buvo paleistos kelios „Skyhawks“grupės. Pirmasis iš jų sugebėjo aptikti priešo laivą ir jį užpuolė, pasiekęs smūgį su 227 kg sveriančia bomba ir keliais sviediniais. Tačiau iš tikrųjų britų karo laivas pasirodė esąs neapsaugotas Argentinos transportas, todėl galima tik džiaugtis, kad bomba nesprogo. Likusi „Skyhawks“dalis galėjo pataikyti į taikinį, bet … juos išgąsdino Folklando salų skrydžių valdymo aikštelė.
Jei Argentinos pilotai be baimės leistų į mūšį (Kanberos pilotai, kurie sąžiningai bandė surasti ir pulti naujausius britų laivus savo oro šiukšlėse be naikintuvo priedangos, autoriaus nuomone, aukso raidėmis įrašė jų vardus į karinio jūrų laivyno istoriją. aviacija), tada „Falkland Air Bases“operatoriai ir dispečeriai atrodė šiek tiek panikuojami. „Skyhawks“vienas po kito išskrido į Folklando salas, klausėsi oro, tikėdamiesi paskirti britų laivus ir … gavo komandą nedelsiant pakilti, nes ore buvo priešo naikintuvai! Kadangi „Skyhawks“niekas neuždengė, o jie patys negalėjo kovoti su oro priešu, lakūnai pasuko priešinga kryptimi ir grįžo namo. Kalbant apie britus, kita jų laivų grupė 21 val. Apie pusvalandį - keturiasdešimt minučių apšaudė Port Stenlio pakraštį ir netgi nužudė vieną argentiniečių karį.
Pabandykime išanalizuoti pirmosios kovų dienos rezultatus.
Dar kartą paaiškėjo, kad „jei pistoletas yra milimetru toliau, nei galite pasiekti, vadinasi, jūs neturite pistoleto“. Aštuoniasdešimt santykinai modernių ir visiškai kovai paruoštų Argentinos lėktuvų iš viso atliko tik 58 skrydžius (28 arba šiek tiek mažiau - „Mirage and Daggers“, 28 - „Skyhawks“ir 2 - „Super Etandars“), kurių dauguma pasirodė esąs visiškai švaistomi. reaktyvinio kuro. Argentinos aviacija, esanti beveik 800 kilometrų nuo Port Stenlio, negalėjo užtikrinti Folklando oro bazių gynybos iš 21 britų lėktuvo („Volcano“ir 20 „Sea Harriers“).
Britų lėktuvų buvo nedaug, ir jie nebuvo geriausios kokybės, tačiau galimybė „dirbti“iš gana mažų atstumų, kuriuos užtikrino jų „plaukiojančių aerodromų“mobilumas, leido jiems visiškai nebaudžiamai smogti priešo antžeminiams taikiniams. Kovoje iš oro „Sea Harriers“pademonstravo savo pranašumą prieš „Mirage“. Tačiau šis pranašumas buvo grindžiamas ne geriausiomis britų orlaivių eksploatacinėmis savybėmis, bet geriausiais ginklais ir teisingai parinkta oro kovos taktika. „Sidewinders“, kuriuose buvo įrengti „Sea Harriers“, turėjo pakankamai jautrų infraraudonųjų spindulių ieškotoją, kad galėtų „užfiksuoti“priešo lėktuvą iš priekinio pusrutulio, o tai buvo itin nemaloni staigmena Argentinos pilotams. Argentiniečiai turėjo raketų, galinčių „užfiksuoti“priešą tik iš užpakalinio pusrutulio, todėl argentiniečių užduotis buvo sekti „Sea Harriers“, o britams užteko, kad jie priešui įvestų mūšį susidūrimo trasoje. Taip pat reikia nepamiršti, kad britų pilotai turėjo didelę patirtį rengiant oro mūšius su „Miražais“(kuriuose buvo įrengtos Prancūzijos oro pajėgos) ir prieš išsiunčiant į karą jie turėjo laiko gerai pasipraktikuoti. Prancūzija neslėpė savo orlaivių eksploatacinių savybių nuo Didžiosios Britanijos, todėl britai puikiai žinojo tiek prancūzų naikintuvų stipriąsias, tiek silpnąsias puses. Vienu metu Argentinos taktikai turėjo galimybę susipažinti su „Harriers“(šis orlaivis buvo demonstruotas Argentinoje per reklaminį turą 70 -aisiais), tačiau jie juo nepasinaudojo.
Ir vis dėlto, turėdamas palankesnę padėtį ir turėdamas individualų pranašumą priešui, britų vežėjų lėktuvas neįvykdė bent dviejų iš trijų jam pavestų užduočių.
Taip, „Sea Harriers“galėjo smogti Folklendo oro pajėgų bazėms, tačiau jų kovinio potencialo nepakako, kad jos būtų išjungtos, todėl pirmasis britų plano punktas buvo neįgyvendintas. Bandymas pasiekti viršenybę virš Folklendo taip pat nepavyko - britai niekaip negalėjo užkirsti kelio argentiniečiams skristi virš salų. Šioje srityje vyko keturios oro kovos (nesėkmingas Mentorių perėmimas ir trys mūšiai tarp Miražų ir Jūrų Harjerų), tačiau visas tris kovas tarp Miražų ir britų inicijavo argentiniečiai. Taigi paaiškėjo, kad net prastesnė oro valdymo tarnyba yra žymiai geresnė už jos nebuvimą - iš trijų oro mūšių tarp naikintuvų mažiausiai du prasidėjo dėl taikinio nustatymo iš žemės, o vienu iš šių dviejų atvejų (Ardilai puola) britų lakūnai buvo nustebinti …
Vienintelė užduotis, kurią, atrodo, sugebėjo išspręsti britų VTOL lėktuvai, buvo apsaugoti savo laivus nuo Argentinos aviacijos atakų. Iš trijų priešo lėktuvų grupių (trys durklai, Torno ir dvi Kanberos) tik vienas skrydis pasiekė britų laivus. Tačiau atkreipiamas dėmesys į tai, kad „S Harriers“(priešistorinių „Canberras“perėmimų) sėkmė siejama su išorinio taikinio žymėjimu (radaras „Neįveikiamas“), tačiau britų pilotams nepavyko sutrukdyti šiuolaikinių „durklų“atakos. arba bent jau nubausti pastarąjį pasitraukus.
Taigi pirmosios kovos dienos rezultatai nuvylė abi puses. Argentiniečiai patyrė didelių nuostolių naujausiame lėktuve, nepasiekę jokio rezultato, ir buvo įsitikinę savo salos oro gynybos netobulumu. Britai negalėjo nei sunaikinti Argentinos oro bazių Folklenduose, nei pasiekti oro viršenybės.
Tačiau, kita vertus, argentiniečiai, nors ir kraujo kaina, sugebėjo nustatyti „Sea Harriers“teikiamos oro gynybos silpnybes ir dabar galėjo sukurti taktiką, kaip ją sulaužyti. Britams taip pat kažkas pavyko - jų veikla įtikino Argentinos karinę vadovybę, kad prasidėjo didelio masto amfibijos operacija. Ir dar prieš užvirus pirmiesiems oro mūšiams virš salų, pagrindinės Argentinos laivyno pajėgos leidosi į Folklandus, gavusios įsakymą pulti priešo pajėgas nusileidimo metu.
