Prancūzų savaitraštis „Er e Cosmos“paskelbė Piotro Butovskio straipsnį, skirtą „Be-200“orlaivio efektyvumo analizei antraštėje „Klausimai apie„ Be-200 “lėktuvą“. Straipsnio išvaizda siejama su „Be-200“, kuri šią vasarą buvo panaudota gesinant didelio masto gaisrus centrinėje Rusijos zonoje, efektyvumo analize ir Nepaprastųjų situacijų ministerijos ketinimu papildomai įsigyti 8 tokius mašinos.
Kaip pažymėta straipsnio pradžioje, visi ekspertai, galimi „Be-200“rinkos dydžiai, paskelbti naujos amfibijos orlaivių programos pradžios pradžioje, pasirodė nepagrįsti. Remiantis pesimistiniais skaičiavimais, „Be-200“rinkos dydį ekspertai įvertino 400 transporto priemonių, o optimistinėmis prognozėmis-800 transporto priemonių. Tačiau abu šie skaičiai pasirodė toli nuo realybės. Pasak „United Aircraft Corporation“(UAC) prezidento Aleksejaus Fedorovo, lėktuvas „Be-200“aviacijos rinkoje nepopuliarėjo. „Pasaulinę„ Be-200 “rinkos apimtį per artimiausius 15 metų įvertiname 50–70 automobilių“,-šiuo metu mano A. Fedorovas.
Užsienyje „Be-200“nuo 2004 metų kelis kartus išsinuomojo Italija ir Portugalija. Jis keletą kartų buvo pristatytas Prancūzijoje, Graikijoje ir Vokietijoje. Tačiau nors Rusijos kūrėjai tikėjosi, kad po pakartotinių užsienio „Be-200“pristatymų jie galės parduoti šį lėktuvą pasaulio rinkoje, jų planams nebuvo lemta išsipildyti.
Remiantis „Be-200“eksploatacinėmis galimybėmis, pagrindinė šio orlaivio problema yra nepakankamas tinkamų rezervuarų, kuriuos įgula gali panaudoti vandens į borto bakus, skaičius. Pavyzdžiui, Portugalijoje „Be-200“galėjo naudoti tik 13 rezervuarų, o „Canadair“amfibijos orlaivis-vandenį iš 63 rezervuarų.
Tuo pačiu metu, jei „Be-200“veikimo zonoje 10 km atstumu nuo gaisro būtų ežeras, Rusijos lėktuvas per vieną valandą į deginimo zoną galėtų įmesti 69 t vandens. Per tą patį laiką lėktuvas CL-215 galėjo išmesti tik 23 tonas vandens, o lėktuvas CL-415-27 tonas vandens.
Žurnale pateikiama orientacinė statistika apie atskirą Be-200 ir CL-415 panaudojimą gesinant miškų gaisrus Samaros regione. Visų pirma rugpjūčio 5 ir 6 dienomis vienas „Be-200“per 60 apsilankymų ugnies šaltiniuose numetė 483 tonas vandens, t.y. kasdien išmesdavo 242 tonas vandens. Tuo pačiu metu vienu praėjimu per vandens paviršių buvo galima paimti tik 8 tonas vandens, o ne 12 tonų, apie kuriuos pranešė orlaivio kūrėjas.
Per kitas tris dienas du itališki lėktuvai CL-415 į gaisrą apimtas miško teritorijas išmetė iš viso 1713 tonų vandens, atlikdami 290 skrydžių. Perskaičiuojant vieną orlaivį paaiškėja, kad paros vandens išleidimo norma buvo 285 tonos, o vidutinis vandens suvartojimas per vieną vandens paviršiaus praėjimą buvo 5, 9 tonos.
Taigi žurnalas apibendrina lyginamosios analizės rezultatus, CL-415, kuris savo svoriu ir matmenimis yra daugiau nei 2 kartus prastesnis už „Be-200“, pasirodė esąs efektyvesnis nei Rusijos orlaivis.
