JAV oro pajėgos gali liepti „Lockheed Martin“atnaujinti karinį transporto lėktuvą „C-5A Galaxy“amerikietį „Ruslan“. Ši anksčiau išsakyta mintis vėl tapo aktuali pradėjus serijinį darbą dėl modernesnės modifikacijos - C -5B - remotorizacijos programos. Visų šių planų ir programų rezultatas gali būti poros dešimčių An-124 analogų iš JAV pasirodymas rinkoje negabaritinių krovinių gabenimo rinkoje.
Aviacijos savaitė praneša apie tokius planus, susijusius su pirmosios serijos atnaujintos „C-5M Super Galaxy“diegimu. „Gera idėja, nors mūsų finansinė padėtis labai sunki“, - komentavo Aviacijos ir kosmoso sistemų vadovybės vadovas generolas leitenantas Tomas Owenas.
„Jei Gynybos ministerija turės pinigų, jie apsvarstys šią galimybę artimiausiais metais“,-sakė generolas ceremonijos metu, kai pirmasis serijinis C-5M, atnaujintas pagal RERP programą, buvo perduotas oro pajėgoms. Programa apima daugiau nei 70 pakeitimų, įskaitant ekonomiškesnių ir galingesnių variklių montavimą.
„Lockheed Martin“siūlo atnaujinti visą „Galaxy“parką pagal šią programą. Bendrovės teigimu, A ir B modifikacijas galima tobulinti vienodai.
Taigi oro pajėgos galės pasinaudoti vieningu to paties tipo orlaivių parku, kurio tarnavimo laiką gamintojas žada pratęsti bent iki 2040 m.
Pati bendrovė tikisi, kad jei jos pasiūlymas bus priimtas ir oro pajėgos ras pinigų modernizavimui, tai leis išlaikyti konvejerio apkrovą ir išvengti tiekėjų kainų pakeitimų.
Pastaroji galimybė visų pirma taikoma „General Electric“, kurios CF6-80C varikliai yra sumontuoti modernizuotose transporto priemonėse, todėl traukos jėga padidėja 22%, naudingoji apkrova-27%, o skrydžio nuotolis-20%.
Pagal jau pasirašytą 6 milijardų dolerių vertės sutartį Karinės oro pajėgos turi modernizuoti 52 orlaivius, įskaitant 2 C-5C (speciali krovinio modifikacija egzistuoja dviem egzemplioriais) ir vieną C-5A. Jei oro pajėgos nuspręs modernizuoti ne tik C-5B laivyną, tada į programą bus įtrauktas ir C-5A, kurio skaičius yra 59.
Įdomiausia tai, kad 22 iš šio skaičiaus planuojama 2011–2012 metais iš oro pajėgų pašalinti kaip nereikalingus. Jie gali būti perkelti į rezervą arba užsienio partneriams naudoti koalicijos operacijose. Tikimasi, kad tikslesnė informacija pasirodys per ateinančius šešis mėnesius ar metus.
Remiantis kai kuriomis ataskaitomis, „Lockheed“jau derasi su neoficialiomis derybomis su Amerikos ir užsienio vežėjais dėl perspektyvų naudoti rezervą C-5A.
Jei susidomėjote, „Lockheed“siūlo dvi orlaivių modernizavimo galimybes: 4,5 mln. USD vertės aviacijos elektronikos (įskaitant „stiklinės“kabinos įrangą) pakeitimą arba visišką modernizavimą, įskaitant, be avionikos, sparnų pakeitimą sustiprinta versija ir remotorizaciją., vertė 82 mln
Tikimasi, kad „Lockheed“„Maryette“gamykla galės atnaujinti 11 C-5B per metus oro pajėgoms ir dar du-išorės operatoriui, jei tokį pavyks rasti.
Visos šios gana sparčios raidos vyksta atsižvelgiant į Rusijos planus modernizuoti „An-124 Ruslan“ar net atkurti jų gamybą. Yra žinoma, kad Jungtinės Valstijos dar neleido naudoti „Galaxy“komerciniam transportui, todėl „Volga-Dnepr“, „Polet“, „Antonov Airlines“, „Libyan Air Cargo“, „Maximus Air Cargo“pasiūlymai nepateko į konkurenciją negabaritinėje rinkoje..
Jei JAV ateinančiais metais į šią rinką įmes 22 „Galaxy“, galima tikėtis aršios konkurencijos. Šiuo atveju An-124 modernizavimas ir gamyba Rusijoje bus ekonomiškai prasminga tik turint grandiozinį vyriausybės nurodymą.
Ir tai jau yra svarstytinas dalykas atsižvelgiant į pasaulines Rusijos geopolitines ambicijas ir jos užsienio bei gynybos politikos prioritetus. Paprasčiau tariant, ji turės nuspręsti, kodėl jai reikia tokios „ilgos rankos“ir kiek tai kainuos.
