JAV perka vis daugiau Mi-17 jaunai demokratijai
Remiantis spalio mėnesio autoritetingo žurnalo „Air Forces Monthly“numeriu, liepos 8 d. Afganistano oro pajėgos pristatė du naujus sraigtasparnius „Mi-17“, kurie atvyko į Kabulą karinio transporto lėktuvu „An-124“. Šie sraigtasparniai priklauso 10 sraigtasparnių partijai (sutarties suma buvo 155 milijonai JAV dolerių) ir prisijungs prie 25 tokio tipo sraigtasparnių, kuriuos afganai jau turi. Visi 10 sraigtasparnių turėtų būti pristatyti iki 2010 m. Lapkričio mėn. Pardavėjas neįvardijamas - žurnalas teigia, kad greičiausiai jie yra iš antrinės rinkos, nes vienas iš dviejų pristatytų sraigtasparnių buvo nudažytas balta spalva, o ant jo buvo nurodytas senojo pavadinimas. pusėje po kabinos modifikacijomis - Mi -8T. Kitas sraigtasparnis turėjo Afganistano skiriamuosius ženklus ir buvo dviejų spalvų rudos spalvos kamufliažas, pritaikytas visiems neseniai pristatytiems Mi-17.
Anot žurnalo, taip pat vykdomi tolesni sraigtasparnių Mi-17V-5 pristatymai: pavyzdžiui, liepos 29 d. Džilalabado regione buvo pastebėti nauji sraigtasparniai, kurių numeris 702 ir 705, gelbėjimo operacijos potvynių paveiktose vietovėse. Jie tikriausiai priklauso naujai partijai, kurios šoniniai numeriai prasideda # 701. Kadangi Afganistano oro pajėgų korpuso numeriai paprastai priskiriami nuosekliai, galima daryti prielaidą, kad pastaruoju metu buvo pristatyti mažiausiai penki sraigtasparniai. Šiais metais JAV karinių oro pajėgų oro pajėgų vadovybė pateikė prašymą papildomai įsigyti 21 sraigtasparnį Mi-17V-5 arba Mi-172 Afganistano oro pajėgoms. Žurnalas prisiima išankstinį pristatymą, nors nėra patvirtinimo, kad sutartis buvo sudaryta. Taigi pastarieji sraigtasparnių siuntiniai gali būti nesusiję su šiuo prašymu.
Afganistano karinių oro pajėgų atstatymas prasidėjo 2005 m. Kaip ir visos naujai sukurtos saugumo pajėgos Afganistane, karinės oro pajėgos yra labai priklausomos nuo NATO mokymo misijos ir jungtinio saugumo perėjimo vadovybės (Afganistanas) patarėjų ir instruktorių.
Šioje struktūroje yra kombinuotos oro jėgos perėjimo pajėgos (CAPTF), kurios yra atsakingos už mokymą, švietimą ir pagalbą Afganistano oro pajėgoms kuriant organizacines struktūras ir orlaivių parką, personalo mokymą, bazių ir infrastruktūros modernizavimą, paramą atliekant operacijas. Dauguma CAPTF patarėjų tarnauja 438 -ajame JAV oro pajėgų oro ekspedicijos sparne, tačiau taip pat dalyvauja Kanados, Čekijos ir neseniai Vengrijos oro pajėgų nariai.
Visas Afganistano oro pajėgų kovinis potencialas iš pradžių buvo sutelktas Kabulo oro sparne; palaipsniui kai kurie jos aviacijos padaliniai buvo dislokuoti įvairiose šalies dalyse. Kabulo sparną sudaro trys eskadrilės: 377 sraigtasparniai, 373 aviacijos ir prezidento eskadrilės. Oro pajėgų mokymo centras taip pat yra Kabule.
2009 m. Gruodžio 1 d. Afganistano karinėse oro pajėgose buvo 2851 žmogus ir 45 lėktuvai, iš jų 22 oro šturmo „Mi-17“ir trys prezidento, devyni „Mi-35“lėktuvai, skirti artimai ugniai paremti, du kariniai transporto lėktuvai „Alenia C-27A“. iš 20 buvusių Italijos oro pajėgų G-222 vežėjų), penki kariniai-techniniai bendradarbiavimai „An-32“ir vieninteliai „An-26“. Trys mokomieji L-39C šiuo metu saugomi Afganistano oro pajėgų bazėje Kabulo tarptautiniame oro uoste. Iki šiol didžioji dauguma oro pajėgų personalo vis dar yra paskirta į Kabulo oro sparną, veikiantį iš Kabulo oro uosto. Iš šio sparno Mazar-i-Sharif (Balkho provincija) ir Heratas (Herato provincija) buvo paskirstyti atskiri būriai, kuriuose, anot oro pajėgų mėnesio, yra nedaug Mi-17.
Iki 2010 m. Spalio 31 d. Karinių oro pajėgų skaičius turėtų būti 4417 žmonių ir 73 lėktuvai, įskaitant padidėjusį C-27, Mi-17 ir L-39 skaičių. Atsiskyrimas Herate gaus trečiąjį Mi-17, nuolatinis būrys bus sukurtas Šindade, Džalalabade ir Gardeze (Paktrijos provincija, du Mi-17). Atsiskyrimas Šindade turėtų būti sustiprintas ir per vienerius ar dvejus metus tapti trečiuoju Afganistano oro pajėgų sparnu. Ateityje Šindados oro bazė taps skrydžių personalo mokymo centru, kuriame bus rengiami pilotai, skrydžių inžinieriai, medikai ir oro šauliai. Kadangi nebuvo savo mokymo centro sparčiai augančioms Afganistano oro pajėgoms, kai kurie skrydžio darbuotojai, daugiausia pilotai, prieš kelerius metus pradėjo mokytis užsienyje. 2010 m. Pradžioje pirmieji pilotai ir skrydžių inžinieriai baigė mokymus JAV ir JK.
2009 m. Paskelbtuose planuose numatoma iki 2016 m. Padidinti oro pajėgų skaičių iki 8017 žmonių ir 152 lėktuvų bei sraigtasparnių. Be oro sparnų Kabule, Kandahare ir Šindade, taip pat vienetų Gardez, Herat, Jalalbad ir Mazar- „i-Sharif“, visoje šalyje bus sukurti aštuoni laikini padaliniai, įskaitant tą, kuris jau yra Farah oro uoste (Farah provincijoje). Tikėtina, kad orlaivių parkas bus išplėstas naujais mokomaisiais sraigtasparniais ir orlaiviais, skirtais pradiniam ir pagrindiniam mokymui, žvalgybos ir lengvojo transporto orlaiviams (pavyzdžiui, „Cessna 208 Caravan“), lengviesiems puolimo orlaiviams (galbūt L-39 arba L-159).
Paskutinio An-26 eksploatavimo nutraukimas planuojamas 2011 m., Iki 2012 m. Iki to laiko turėtų būti pristatyti visi 20 C-27A, įskaitant 18 transporto modifikacijų ir du prezidento būriui. Dėl tikėtino atsarginių dalių trūkumo visi „Mi-35“lėktuvai turėtų būti nurašyti ne vėliau kaip 2016 m. Dabartiniuose planuose numatyta juos pakeisti ginkluotais „Mi-17“, kurie suvienodins kovinio sraigtasparnio parko sudėtį, todėl tos pačios rūšies.
Kalbant apie mokymą, „Associated Press“citavo „Wing 438“vadą Michaelą Boera, kuris yra atsakingas už Afganistano pilotų mokymą: „Jie daro gana gerai tai, ką yra įpratę (paprastus dienos skrydžius geru oru, kad išspręstų transporto ir logistikos problemas). Tačiau jie visiškai negali skristi instrumentais ir naktį. Jie taip pat neturi kovinių misijų patirties “.
Pirmasis mokomasis skrydis tamsoje, naudojant piloto naktinio matymo prietaisą, įvyko visai neseniai - šių metų rugpjūčio 22 d. Pasak Bowiros, „tikri afganų pilotai galės skristi tik po kelerių metų“.
