„AH-64 Apache“yra pirmasis armijos kovinis sraigtasparnis, sukurtas sąveikauti su sausumos pajėgomis priekinėje linijoje, taip pat prieštankinėms operacijoms bet kuriuo paros metu, esant blogam matomumui ir esant sunkioms meteorologinėms sąlygoms. kovos efektyvumo, išgyvenamumo išsaugojimas ir grįžimas į statybas. Sraigtasparnis „Apache“buvo sukurtas išskirtinai puolimo operacijoms su maksimalia staigmena (remiantis „kovok ir išgyvenk“principu). Taktiniai ir techniniai kariuomenės reikalavimai sraigtasparniui „AH-64A Apache“, ginkluotam 8 „Nelfire“ATGM ir 320 30 mm sviedinių, apėmė vertikalų 2,3 m / s pakilimo greitį 1220 m aukštyje, esant 35 ° C temperatūrai., 269 km / h kreiserinis greitis 1220 m aukštyje ir skrydžio trukmė atliekant tipinę 1 h 50 min užduotį.
Reikalavimuose numatytas sraigtasparnio projektinis tarnavimo laikas - 4500 valandų, galimybė skraidyti smėlėtame grunte 450 valandų, skrydžio saugumas lyjant ir esant vidutinio apledėjimo sąlygoms bei įgulos išgyvenimas vertikaliai nusileidus 12,8 m / s greičiu. Reikalavimuose buvo numatyta galimybė atlikti užduotį, kai pataikoma į vieną kulką, kurios kalibras 12, 7 mm, ir užtikrinti maksimalų išgyvenamumą pataikius į vieną 23 mm kalibro sviedinį. Pagal standartinę užduotį buvo galima skristi į kovos zoną instrumentais ir atlikti ataką, kai matomumas buvo 800 m, o debesų aukštis - apie 60 m. Sraigtasparnio prototipas pirmą kartą skrido rugsėjo 30 d. 1975; pirmieji trys išankstinės gamybos modeliai buvo perduoti JAV kariuomenei išbandyti 1979 m. birželio mėn., 1994 m.
Dizainas
Struktūriškai sraigtasparnis AN-64A yra pagamintas pagal vieno rotoriaus schemą su keturių ašmenų pagrindiniu ir uodeginiu rotoriumi, mažo ilgio viduriniu sparnu ir trijų stulpų fiksuota važiuoklė su galiniu ratu. Sraigtasparnis turi kėbulą iš aliuminio lydinių; orlaivio tipas, kurio skerspjūvis yra palyginti mažas, o tai sumažina efektyvųjį sklaidos plotą. Dviejų vietų kabina yra priekyje. Joje esančios sėdynės yra sumontuotos pagal „tandemo“schemą, šautuvas-operatorius yra priekyje, o pilotas-gale, pakeltas 0, 48 m, kad pagerėtų matomumas.
Šarvai, apsaugantys kabiną iš apačios ir iš šonų, taip pat šarvuota pertvara tarp sėdynių yra pagaminti iš kompozicinės Kevlaro medžiagos. Ginklo kabinoje, be ginklų parinkimo ir valdymo pulto, yra visi būtini instrumentai ir valdikliai nepriklausomam skrydžiui ir nusileidimui. Kartu su dviejų variklių jėgaine ir pasikartojančia sraigtasparnio valdymo sistema tai žymiai padidina sraigtasparnio išgyvenamumą kovoje. Sraigtasparnis turi vidutinio nuotolio sparną su automatiniais sklendėmis, kurių ilgis yra 5, 23 m. Po sparnu yra keturi ginklų pakabos vienetai, o pilonai su raketomis, pakabinti nuo jų, gali pasisukti 5 ° kampu aukštyn ir aukštyn iki 28 ° žemyn.
Įranga
Sraigtasparnyje sumontuota galinga elektroninė įranga - iš viso apie 220 vienetų. Į taikymo ir navigacijos įrangą įeina elektroninė-optinė sistema TADS / PNVS, integruota į šalmą montuojama taikymo sistema IHADSS, Doplerio radaras, inercinė navigacijos sistema AN / ASN-143 ir radijo aukščio matuoklis. Ryšių įrangą sudaro keturios radijo stotys ir apsaugos įranga. Siekiant užtikrinti tikslumą pataikant į taikinius iš sraigtasparnio „AH-64A Apache“su įvairių tipų ginklais, visų pirma „Helfire ATGM“, sraigtasparnis naudoja „Martin-Marietta TADS / PNVS“integruotą stebėjimo ir navigacijos sistemą tikslui nustatyti ir naktiniam matymui.
TADS sistema sujungia penkis posistemius, kurie bet kuriuo paros metu ir esant sunkioms oro sąlygoms leidžia per kelias sekundes aptikti ir nustatyti taikinius, labai tiksliai nustatyti jų diapazoną ir koordinates. TADS sistemą sudaro šie posistemiai: lazerinis nuotolio ieškiklis (LRF / D); Priekinis infraraudonųjų spindulių naktinis matymas (FLIR); tiesioginio matymo optinė sistema (DVO); dienos televizijos (DT) rodymo sistema; lazerio sekimo įrenginys. Visa ši įranga yra pastatyta statinės formos apvalkale sraigtasparnio nosyje. Posistemiai perduoda signalus rodyti ant piloto ir operatoriaus priekinio stiklo.
PNVS naktinio matymo sistema apima infraraudonųjų spindulių naktinio matymo sistemas priekiniame pusrutulyje, kurių jutiklis, išvestas į korpuso nosį virš TADS sistemos, yra prijungtas per optoelektroninę sekimo sistemą prie piloto ar operatoriaus galvos judesių. Taigi, ant šalmo sumontuota sekimo sistema yra orientuota pagal piloto ar operatoriaus galvos kryptį. Duomenys iš PNVS sistemos (visų pirma naudojami bandymui ir taikinio įgijimui) ir iš TADS sistemos rodomi IHADSS integruoto ekrano ir taikymo sistemos monokuliare.
IHADSS sistema leidžia įgulai analizuoti informaciją stebint taikinį, nukreipti ginklų sistemas matant priešais esantį taikinį, koordinuoti matymo linijos duomenis tarp piloto ir operatoriaus bei nukreipti TADS / PNVS sistemas tikslui nustatyti. Jei reikia, į TADS įtrauktą FLIR posistemį galima naudoti kaip atsarginę kopiją PNVS. Pilotas ar operatorius, naudodamas valdymo rankenėlę (kairėje sėdynės pusėje), turi galimybę nukreipti FLIR TADS posistemį į + 120 ° azimuto ir nuo + 30 ° iki -60 ° aukštį. PNVS sistemos nuokrypio kampai: + 90 ° azimutu ir nuo + 20 ° iki -45 ° aukštyje.
Maitinimo taškas
Projektuojant keturių ašmenų pagrindinį rotorių ir keturių ašmenų uodeginį rotorių, naudojami „įrankių tyrimų ir inžinerijos“įmonės mentės. Pagrindinio rotoriaus mentė turi penkių taškų konstrukciją, turi stačiakampio formos planą su šliaužiančiu galu. Šoniniai elementai pagaminti iš nerūdijančio plieno ir sustiprinti vamzdinėmis stiklo pluošto laikančiomis tarpinėmis. Ašmenų oda laminuota iš nerūdijančio plieno, uodegos dalis pagaminta iš kompozicinių medžiagų. Ašmenų konstrukcija yra labai tvirta, jų tarnavimo laikas viršija 4500 valandų. Peilius galima sulankstyti arba išmontuoti gabenant „Apache“sraigtasparnius naudojant „Lockheed C-141“(telpa 2 sraigtasparniai) ir C-5A (telpa 6 sraigtasparniai).
Ašmenų tvirtinimo sistema atspindi Hugheso patirtį, įgytą kuriant lengvą sraigtasparnį OH-6A, kuriame naudojama elastingų sukimo plokščių sistema su elastomerinėmis sklendėmis sukimosi plokštumoje ir išdėstytos horizontalios jungtys. Pagrindiniai rotoriaus mentės turi HH-02 profilį. Uodegos rotorius sumontuotas kairėje nuvalyto kilio pusėje. Jį sudaro du X formos dvigubo ašmenų sraigtai, kurių mentės yra 55 ° ir 125 ° kampu viena kitos atžvilgiu, kad būtų optimaliai sumažintas triukšmas. Uodegos rotoriaus mentės naudoja profilį NACA 64A006. Sraigtasparnio varikliai yra gondolose, esančiose korpuso šonuose. Šis didelis variklių atstumas yra priemonė, padedanti išvengti abiejų variklių gedimo vienu šūviu sraigtasparniu.
Patyrę sraigtasparniai buvo aprūpinti „General Electric YT700“arba „T700-GE-700“(vardinė variklio galia 1560 AG). „General Electric“pagal JAV karinio jūrų laivyno reikalavimus priešpovandeniniam sraigtasparniui „Sikorsky SH-60B Sea Hawk“parengė galingesnę versiją su pavadinimu T700-GE-401 (paskirtis kariuomenei T700-GE-701). 1983 m. „General Electric“kariuomenei tiekė pirmuosius serijinius teatrus „T700-GE-701“, skirtus montuoti „Apache“sraigtasparniuose. Naujieji sraigtasparniai AH-64D aprūpinti modifikuotais padidintos galios T700-GE-701C varikliais. Varikliai yra modulinės konstrukcijos ir juose yra įmontuoti išcentriniai oro valytuvai (apsaugos nuo dulkių įtaisai), kurie pašalina iki 95% į oro įsiurbimo angą įsiurbtų dulkių ir smėlio.
Variklių išmetimo įtaisai turi „Black Hole“sistemą, kuri sumažina šilumos spinduliuotę. Bendra dviejų sandarių degalų bakų talpa yra maždaug 1420 litrų. Transmisijoje yra pagrindinės ir tarpinės pavarų dėžės, galinis rotorius ir variklio pavarų dėžės, jungiamieji velenai. Variklių su įmontuotomis pavarų dėžėmis galia perduodama į pagrindinę pavarų dėžę, o per galinio rotoriaus pavaros veleną-į uodegos rotorių. Tarpinės ir uodegos rotoriaus pavaros yra suteptos tepalu, kad būtų sumažinta kulkų ir skeveldrų sugadinimo rizika. Jei tepimo alyva išeikvojama arba ji išeina, pagrindinė pavarų dėžė be tepimo gali veikti 1 valandą. Transmisijos elementus tiekia „Litton“ir „Ercraft Gear“.
Ginkluotė
Sraigtasparniui AN-64A amerikiečių firmos „Martin Marietta“ir „Vesminghaus“sukūrė AAWWS „Longbow“oru bet kokiu oru ginklų sistemą, kuri turi būti įtraukta kaip vienas iš pagrindinių šio sraigtasparnio tobulinimo programos elementų. Pagrindiniai šios sistemos komponentai yra besisukanti milimetrų bangų antena, esanti virš pagrindinio sraigtasparnio rotoriaus stebulės, „Hellfire ATGM“su nauja radaro nukreipimo galvute (vietoj lazerio) ir atitinkama elektroninė įranga, sumontuota fiuzeliaže ir sraigtasparnio kabina. Raketos „Hellfire“ilgis yra 1,76 m, skersmuo - 0,18 m, sparnų plotis - 0,33 m, o paleidimo svoris - 43 kg. Jis aprūpintas kaupiamąja galvute (9 kg), galinčia prasiskverbti į šiuolaikinių tankų priekinius šarvus. AAWWS sistema suteikia galimybę kovoti su tankais sunkiomis meteorologinėmis sąlygomis, nes milimetrinių bangų radaras, priešingai nei optinis ginklas, įskaitant lazerį, gali sėkmingai veikti esant rūkui ir lietui. Integruotą sraigtasparnių „AN-64A Apache“ginkluotę sudaro vieno vamzdžio 30 mm M230 patranka, sumontuota bokštelyje apatinėje korpuso dalyje po šautuvo sėdyne.
Šio pistoleto ugnies greitis yra 625 šoviniai per minutę, efektyvus ugnies diapazonas ant žemės taikinių yra 3000 m. Kovai su tankais sraigtasparnis yra ginkluotas „Hellfire ATGM“su pusiau aktyvia lazerio nukreipimo galvute. Iki keturių šių raketų galima uždėti ant keturių apatinių kietųjų taškų. Jei reikia, vietoj ATGM kiekviename pakabos mazge taip pat gali būti vienas paleidimo įrenginys, kiekviename iš jų yra 19 nevaldomų 70 mm kalibro orlaivių raketų.
Buvo sukurtos šios sraigtasparnio modifikacijos:
YAH-64A yra sraigtasparnio prototipas, kurį metais pastatė kompanija „Hughes“. Kartu su Bell YAH-63 jis dalyvavo JAV armijos išplėstinio puolimo sraigtasparnio varžybose. Buvo pastatyti (1975 m.): YAH-64A GTV (žymėjimas AV-01)-bandomoji antžeminė transporto priemonė ir du sraigtasparniai (AV-02 ir AV-03), skirti dalyvauti konkurenciniuose skrydžiuose. Po sutarties sudarymo jie buvo pakartotinai pakeisti. 1979 m. Buvo sukurti dar du skrydžio modeliai AV-04 (vėliau sudužo) ir AV-05 armijos bandymams.
AH-64A yra gamybos sraigtasparnis, pagrįstas YAH-64A AV-05 standartu. Gamintas nuo 1983 iki 1994 m. Pirmoji AH-64A gamyba buvo pavadinta PV-01. Be JAV armijos, šios modifikacijos sraigtasparniai buvo tiekiami Izraelio, Nyderlandų, Saudo Arabijos, Egipto, Graikijos ir Jungtinių Arabų Emyratų ginkluotosioms pajėgoms. Iki 2010 m. Planuojama visus tokio tipo sraigtasparnius, naudojamus JAV kariuomenėje, pakeisti AH-64D (be „Longbow“radaro).
GAH-64A-AH-64A variantas, pritaikytas mokomiesiems ir mokomiesiems skrydžiams. Buvo pastatyta 17 sraigtasparnių.
JAH-64A-AH-64A variantas specialiems skrydžio tyrimams. Sraigtasparnyje papildomai įrengtos skrydžio parametrų ir sistemų veikimo registravimo sistemos, taip pat šių duomenų perdavimo antžeminiam personalui sistema. Pastatyti 7 sraigtasparniai.
AH -64B („Apache Bravo“) - modifikacija, turinti padidintą sparną, naujus ryšius ir navigaciją (įskaitant GPS) ir didesnę apsaugą nuo masinio naikinimo ginklų. Kilimo svoris padidėjo 122 kg, palyginti su AH-64A. Pagal programą buvo planuojama modifikuoti 254 sraigtasparnius AH-64A. Programa niekada nebuvo įgyvendinta (nutraukta 1990 m.).
AH-64G (Advanced Apache) yra AH-64B modifikacija, skirta NATO šalims (dar vienas galimas AH-64B / G žymėjimas). Buvo planuojama įrengti naujus variklius ir EDSU, kliento pageidavimu įdiegti avioniką. Buvo galimybė naudoti AAWWS Longbow. Programos atsisakyta 1990 m., Nes trūko užsakymų.
„AH-64 Sea Going Apache“yra karinio jūrų laivyno modifikacija, ginkluota „Harpoon“ir „Penquin“priešlaivinėmis raketomis. Programa kūrimo etape uždaryta.
AN-64S-AH-64A modifikavimas, atsižvelgiant į sukauptą eksploatavimo patirtį. Turėjo naują ir patobulintą avioniką. Labai arti AH-64D (išskyrus naujus variklius ir „Longbow“radarą). 1993 m. Programa buvo pakeista į sraigtasparnių modifikaciją iki AH-64D ir žymėjimas AH-64C nebebuvo naudojamas.
„AH-64D Longbow“yra nauja sraigtasparnio modifikacija, pagrįsta AH-64C, su „Longbow“radaru virš rankovių ir galingesniais varikliais (-701C). Visą JAV armijos AH-64A planuojama atnaujinti į AH-64D (be „Longbow“radaro).
WAH-64D-AH-64D variantas, skirtas Didžiosios Britanijos armijai (licencijuota „Westland“gamyba). „Rolls Royce“varikliuose skiriasi nuo AH-64D. Pastatyti 67 sraigtasparniai.
