2013-14 metais. istorija apie Ukrainos šarvuočių BTR-4E pristatymą į Iraką sukėlė daug triukšmo. Klientas rado daugybę trūkumų ir atsisakė priimti prekes. Ukrainos valdžia savo ruožtu ketino išspręsti šią problemą ir surasti kaltininką. Praėjo metai, tačiau bendra padėtis nepasikeitė. Korpusų įtrūkimų problema vėl išryškėjo ir kelia naujų ginčų.
Ne padaryta, bet sprogo siūlėmis
„Serijos“su įtrūkimais tęsimo priežastis buvo neseniai paskelbtas Ukrainos informacijos ir konsultacijų agentūros „Defense Express“straipsnis. Sausio 23 d. Ji paskelbė medžiagą „Naujas BTR-4 kariuomenei: jis dar nesulaužytas, bet vis tiek trūkinėja visomis siūlėmis“(„Naujas BTR-4 kariuomenei: dar nepadarytas, bet jau įtrūkęs. siūlės “). Agentūros vadovas Sergejus Zguretsas kritikavo šarvuočių gamybą.
Teigiama, kad Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras (KMDB) gavo tris korpusus už BTR-4, pagamintą Lozovskio kalimo ir mechanikos gamykloje (LKMZ). Produktai pasižymi gynybos ministerijos karinio pripažinimo požymiais, patvirtinančiais kokybę. Nepaisant priėmimo, korpusai yra sugedę.
Gaminiuose yra žemos kokybės suvirinimo siūlių, kurios yra nepakankamai tvirtos ir reikalauja papildomo apdorojimo. Taip pat po dažais paslėpti įtrūkimai. Visa tai reikalauja bent jau skirti laiko kūnų apdorojimui ir priėmimui į priimtiną formą. Leidinį „Gynybos ekspresas“lydėjo įdomiausios nuotraukos ir vaizdo įrašai.
Ryšium su nekokybiškų pastatų pristatymu S. Zgurets užduoda tris svarbius klausimus. Kodėl valstybinė KMDB moka privačiam LKMZ už nekokybiškus gaminius? Kodėl LKMZ yra monopolija gaminant korpusus šarvuočiams? Kodėl „rankos“yra svarbesnės už „protą“, o KMDB iš projektavimo organizacijos virto surinkimo organizacija?
Atsižvelgdamas į šias problemas ir žinomas problemas, „Gynybos ekspresas“daro išvadas apie gamybos problemas ir korupcijos komponentą. Visų pirma yra kaltinimų 85 -ajam karinio pripažinimo atstovybei. Be to, visa priėmimo sistema vadinama problema.
Susitikimai ir ataskaitos
Valstybinis koncernas „Ukroboronprom“iš karto sureagavo į publikaciją. Koncerno vadovybė paragino atsiskaityti už BTR-4 gamyboje dalyvaujančias įmones. Jiems buvo suteikta 24 valandos patikrinti S. Zgurto informaciją, ištirti pristatytą korpusą ir surašyti ataskaitą. Patvirtinus santuokos duomenis, „Ukroboronprom“planuoja versti rangovą savo sąskaita gaminti aukštos kokybės korpusus.
Kitą dieną valstybės koncernas paskelbė neatidėliotino audito rezultatus. Įtrūkimų buvimas siūlėse buvo patvirtintas. Tačiau LKMZ vadovybė tvirtina, kad tokia žala atsiranda suvirinimo proceso metu ir yra technologinio ciklo dalis. Jie pašalinami vėlesniuose įrangos gamybos etapuose. Gamybos kokybės kontrolę atlieka LKMZ ir KMDB specialistai.
Ryšium su santuokos nustatymu Gynybos ministerija jau sausio 24 dieną sudarė darbo grupę, kuri tikrino kovinių vienetų įrangą. Kariuomenėje BTR-4 taip pat buvo nustatytos prastos kokybės siūlės. Šiuo metu ieškoma tokios žalos priežasčių.
Remiantis patikrinimo rezultatais, „Ukroboronprom“pareikalavo, kad LKMZ visiškai ir savo lėšomis ištaisytų trūkumus ir pateiktų gamybai aukštos kokybės korpusus. Charkovo biuras buvo įpareigotas patikrinti suvirintojų kvalifikaciją ir sustiprinti gaminių kokybės kontrolę.
Neatsakyti klausimai
Sausio 28 dieną „Gynybos ekspresas“vėl iškėlė nekokybiškų pastatų temą. Straipsnis „Naujas BTR-4 ir korpusai: ne įtrūkimai, o„ defektai “. Ar ne? prasidėjo priminimu apie agentūros veiklą ir galimą jos indėlį gerinant Ukrainos šarvuotų transporto priemonių gamybą. Po to jo autorius, vėlgi S. Zguretsas, pasuko į santuokos su BTR-4 temą.
„Defense Express“primena: dabar visa Ukrainos lengvųjų šarvuočių gamyba jų poreikiams ir eksportui priklauso nuo korpusų gaminančios LKMZ. Šarvai BTR-3 ir BTR-4 gaminami pagal senas sovietmečiu sukurtas technologijas. Toks technologinis ciklas išsiskiria ilga trukme ir nemaža rankų darbo dalimi.
Nuo 2010 m. „LKMZ“pagamino daugiau nei 250 korpusų, skirtų „BTR-4“, daugiausia iš „71“klasės šarvuoto plieno. Kai kurie tiekiami produktai turėjo įtrūkimų ir kitų trūkumų. Visa tai buvo siejama su technologinių procesų nesilaikymu gamybos metu. Sugedusių šarvuočių vežėjų dalis siekė 30%.
Anksčiau KMDB leido statyti BTR -4 keturių tipų šarvus - ukrainietišką „71“ir keletą užsienio produkcijos rūšių. Iš suomiško plieno „MiiLux Protection“ir belgiško HB 500 MOD pagaminome kelis korpusus įrangai. Buvo išbandytas BTR-4 su belgiškais šarvais, kurie neatskleidė jokių problemų dėl stiprumo ir kitų parametrų.
Nepaisant to, Gynybos ministerija ėmėsi priemonių, o serijoje vis dar buvo dėkliukų, pagamintų iš „71“plieno, pagamintų LKMZ pagal seną technologiją. Atsirado naujas užsakymas, pagal kurį neseniai buvo pristatyti pirmieji korpusai. Būtent šie LKMZ produktai tapo ankstesnio „Gynybos ekspreso“publikacijos priežastimi.
Dėl šios situacijos daromos pesimistinės išvados. LKMZ išlaiko šarvuotų korpusų monopolijos statusą, nepaisant išleistų nekokybiškų produktų ir realaus atsakomybės stokos. Be to, nėra KMDB gamybos plėtros strategijos, kuri galėtų pakeisti situaciją. Kad išlaikytų dabartinius ekonominius rodiklius, Charkovas per mėnesį turi perduoti bent penkis BTR-4. Tačiau sugedusių korpusų pasiūla neleis išlaikyti net tokių normų, o tai praktiškai neįtraukia ekonomikos augimo.
Vaizdas iš išorės
Ukrainos karinės technikos specialistas Andrejus Tarasenka įdomiai reagavo į naujus ginčus dėl LKMZ šarvų. Savo tinklaraštyje jis priminė, kad įtrūkimai yra ne tik BTR-4 problema. Tokių defektų buvo beveik visų tipų šarvuočiuose, tankuose ir kitoje įrangoje, įskaitant rusiškus modelius. Šis klausimas buvo nuolat keliamas specializuotų periodinių leidinių puslapiuose.
Kaip pavyzdį A. Tarasenko pateikė piešinį, kuriame parodyta T-44 bako bokšto defekto ištaisymas. Brėžinyje virš šarvų defekto yra 10-15 mm storio perdanga. Pasak Ukrainos specialisto, tokia žala neturi įtakos įrangos kovinėms savybėms. Dabartinių problemų ir ginčų šaknis jis mato kitame: noru vienas kitą graužti, kad gautų pinigų.
Dar nesibaigė
Taigi kurį laiką tęsiama pamiršta istorija su sugedusiais šarvuotais korpusais BTR-4. Monopolijos tiekėjas perdavė KMDB žemos kokybės produktus, kuriuos reikėjo peržiūrėti ir pataisyti. Pirma, visuomenė, o paskui „Ukroboronprom“atkreipė dėmesį į šią situaciją ir dabar bando rasti išeitį.
Atrodo, kad problemos išspręsti nepavyko kompromiso pagalba. Suvirintų siūlių įtrūkimų LKMZ nelaiko defektais ir vadina juos gamybos bruožu. „Ukroboronprom“su tuo nesutinka ir reikalauja ištaisyti trūkumus gamintojo sąskaita. Tokie pareiškimai buvo pateikti tik prieš kelias dienas, ir dar nėra visiškai aišku, kur jie nuves.
Tačiau būtinos sąlygos dabartiniams praėjusių metų reiškiniams ir problemoms yra akivaizdžios. Įmonės siekia dalyvauti vykdant pelningus nurodymus dėl tam tikrų teisių ir gauti atitinkamą atlygį. Gamybos ir technologinės problemos jų nesustabdo ir netrukdo uždirbti. Apskritai tai yra tas pats atvejis, kai asmenų ir organizacijų pajamoms teikiamas didesnis prioritetas nei kokybės, išlaidų ar gynybos pajėgumų klausimams.
Akivaizdu, kad ši situacija stabdo Ukrainos ginkluotųjų pajėgų, kurios jau dabar susiduria su daugybe įvairių problemų, vystymąsi. Buvo paskelbtos korekcinės priemonės, tačiau jų veiksmingumas paaiškės tik ateityje. Ar pavyks išspręsti ilgalaikę problemą su šarvuotais korpusais BTR-4-parodys laikas. Tačiau pastarųjų metų įvykiai kelia abejonių dėl galimybės normaliai gaminti aukštos kokybės įrangą. Per daug veiksnių trukdo šiam rezultatui.
