Antrojo pasaulinio karo metais Japonijos imperijos kariniame jūrų laivyne buvo pastatyti specialūs dideli povandeniniai laivai, skirti gabenti vandens lėktuvus. Hidroplanai buvo laikomi sulankstyti specialiame angare povandeninio laivo viduje.
Pakilimas buvo atliktas povandeninio laivo paviršiuje; orlaivį ištraukus iš angaro ir surinkus kilimui ant denio povandeninio laivo priekyje, buvo pastatyti specialūs trumpo starto katapultiniai bėgikai, iš kurių hidroplanas pakilo į dangų. Pasibaigus skrydžiui, hidroplanas nusileido žemyn ir buvo nugabentas atgal į pogrindžio angarą.
Japonijos projektai
Projektas J-1M-„I-5“(su vienu žvalgybiniu hidroplanu, paleidimas iš vandens);
Projektas J-2-„I-6“(vienas žvalgybinis hidroplanas, paleidimas iš katapultos);
Projektas J-3-„I-7“, „I-8“;
29 projektas „B“- 20 vnt.
Tipas „B -2“- 6 vienetai;
„B -3“tipas - 3 vienetai (povandeniniai laivai turėjo angarus, tačiau jie niekada nešiojo orlaivius - jie buvo paversti „Kaiten“, torpedomis, kurias valdė savižudžiai pilotai);
Projektas A -1 - 3 vienetai (vienas žvalgybinis hidroplanas, paleidimas iš katapultos);
I -400 tipas - 3 vienetai (3 „Aichi M6A Seiran“hidroplanai);
„AM“tipas - 4 vienetai (2 „Seiran“lėktuvai -bombonešiai), 2 vienetai nebaigti.
Lėktuvo bombonešis-torpedinis bombonešis „Aichi M6A Seiran“
Kurti pradėta 1942 m., Pirmasis skrydis įvyko 1943 m. Gruodžio mėn., Tarnyba pradėta 1944 m. Pagrindinis automobilio dizaineris yra Norio Ozaki. Iš viso buvo pastatyta 28 vienetai.
Pagrindinės eksploatacinės savybės:
Įgula: 2 žmonės;
Kruizinis greitis: 300 km / h;
Maks. greitis ant žemės: 430 km / h;
Maks. greitis aukštyje: 475 (5200 m) km / h;
Skrydžio nuotolis: 1200 km;
Aptarnavimo lubos: 9900 m;
Ilgis: 11,64 m;
Aukštis: 4,58 m;
Sparnų plotis: 12,3 m;
Sparno plotas: 27 m²;
Tuščias: 3300 kg;
Bortas: 4040 kg;
Maksimalus kilimo svoris: 4445 kg;
Varikliai: Aichi AE1P Atsuta 32;
Traukos jėga (galia): 1400 AG;
Šaulių ir patrankų ginkluotė: 1x13 mm 2 tipo kulkosvaidis;
Pakabos taškų skaičius: 3;
Pakabinami ginklai: 2x250 kg arba 1x800 kg arba 1x850 kg torpedos;
Projekto tipas I-400
Japonijos povandeniniai laivai, sukurti 1942–1943 m., Kaip itin didelio nuotolio povandeniniai lėktuvnešiai, skirti skrydžiams bet kurioje pasaulio vietoje, taip pat ir prie JAV krantų. I-400 tipo povandeniniai laivai buvo didžiausi tarp pastatytų Antrojo pasaulinio karo metu ir išliko tokie iki branduolinių povandeninių laivų atsiradimo. Pagal projektą buvo planuojama pastatyti 16 povandeninių laivų, 1943 metais planas buvo sumažintas iki 9 povandeninių laivų. Jie pradėjo statyti 6 povandeninius laivus, kuriems pavyko pastatyti 1944–1945 m. tik trys. Jie neturėjo laiko aplankyti mūšio, po pasidavimo jie buvo perduoti JAV, 1946 m. Jie buvo užtvindyti, nes SSRS pradėjo reikalauti prieigos prie jų.
Pagrindinės eksploatacinės savybės
Greitis (paviršius) - 18, 75 mazgai;
Greitis (po vandeniu) - 6, 5 mazgai;
Maksimalus panardinimo gylis - 100 m;
Navigacijos autonomija - 90 dienų, 69 500 km esant 14 mazgų, 110 km po vandeniu;
Įgula - įvairių šaltinių duomenimis, nuo 144 iki 195 žmonių, iš jų 21 pareigūnas;
Paviršiaus poslinkis - 3 530 t standartinis, 5 223 t pilnas;
Povandeninis poslinkis - 6 560 t;
Maksimalus ilgis (ties projektine vandens linija) -122 m;
Kūno plotis naib. - 12 m;
Vidutinė grimzlė (ties projektine vandens linija) - 7 m;
Jėgainė - dyzelinė -elektrinė, 4 dyzeliniai, 7700 AG, 2 elektros varikliai, 2400 AG, 2 sraigtų velenai;
Ginkluotė: artilerija-1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm 96 tipo, torpedinių minų ginkluotė-8 lankai 533 mm TA, 20 torpedų;
Aviacija - 3-4 hidroplanai (vienas išardytas) Aichi M6A Seiran.
Yra informacijos, kad Japonijos lėktuvnešiai ruošėsi atsakomam smūgiui JAV teritorijoje, po atominės Japonijos bombardavimo Tokijas planavo biologinę ataką. Povandeniniai laivai turėjo išplaukti į JAV vakarinę pakrantę (operacija PX), o ten lėktuvai-bombonešiai turėjo smogti į Amerikos miestus, numesdami konteinerius su gyvomis žiurkėmis ir vabzdžiais, užkrėstais buboninio maro sukėlėjais, choleros, dengės karštligės, vidurių šiltinės ir kitų mirtinų ligų.
Taip pat buvo apsvarstyta galimybė užpulti Panamos kanalą ir amerikiečių lėktuvnešių užpuolimas aikštelėje prie Ulithi atolo (kur buvo sutelktos invazijos pajėgos Japonijos salose).
JAV lėktuvnešiai, stovėję prie „Ulithy CV-18 Wasp“, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock ir CV-14 Ticonderoga, 1944 m. Gruodžio 8 d.
1945 m. Rugpjūčio 15 d. Japonija pasidavė, ir tą pačią dieną povandeninių laivų vadams buvo liepta grįžti į bazę, pasibaigus karui, ir sunaikinti visus įžeidžiančius ginklus kaip itin slaptą. Flagmano laivo I-401 vadas kapitonas I Rank Arizumi nusišovė, o komanda išmetė lėktuvus be pilotų, neužvedusi variklių. „I -400“jie tai padarė lengviau - ir lėktuvai, ir torpedos buvo tiesiog įstumti į vandenį. Taip baigėsi didžiausių Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų istorija, apjungusi pažangiausias to meto technologijas ir savižudžių lakūnus.
Visi „povandeniniai lėktuvnešiai“buvo pristatyti tyrimams į JAV karinio jūrų laivyno bazę Perl Harborą (Havajai), o 1946 m. Gegužę jie buvo ištraukti į jūrą ir torpeduojami torpedomis, nes sovietų mokslininkai reikalavo prieigos prie jų.
Tai, kad Japonijos povandeniniai laivai tikrai galėjo smogti JAV teritorijai, įrodo incidentas, įvykęs 1942 m. Kai lėktuvai su japoniškais ženklais numetė kelias bombas į apgyvendintas Amerikos Arizonos valstijos vietas, tai sukėlė panikos bangą tarp valstijos gyventojų. Buvo visiškai nesuprantama, iš kur kilo sprogdintojai, nes JAV karinis jūrų laivynas po Pearl Harboro niekada neleido japonų lėktuvnešiams priartėti prie Amerikos krantų galimo reido atstumu. Kaip paaiškėjo po karo, bombonešiai buvo paleisti iš Japonijos povandeninių lėktuvnešių.
Iki karo pabaigos japonai sugebėjo „povandeninių lėktuvnešių“programą laikyti paslaptyje.
Angaras ant I-400.
