Pagrindinis tanko tikslas yra aprūpinti Austrijos ginkluotąsias pajėgas savo prieštankiniu automobiliu, galinčiu atlikti paskirtas užduotis kalnuotoje ir kalvotoje vietovėje. Projektavimo pradžia - 1965 m., Kūrimą vykdo bendrovė „Saurer -Werke“. Pirmasis prototipas buvo išleistas 1967 m.; 1971 m. Buvo pagaminti 5 „Steyr SK-105“agregatai, skirti įvairiems bandymams. Cisternos pagrindas yra šarvuoto vežėjo „Saurer“važiuoklė. 1993 m. Buvo gaminama apie 600 „Steyr SK-105“vienetų, dalis jų buvo eksportuojama į Tunisą, Boliviją, Argentiną ir Maroką.
Bako konstrukcijos ypatybės
„Steyr SK -105“išdėstymas yra gana tradicinis - skyrius transporto priemonei valdyti yra priekyje, kovos skyrius - centre, o MTO - laivagalyje. Vairuotojo sėdynė yra arčiau uosto pusės. Baterijos ir šaudmenų stovas yra šalia jo dešinėje pusėje. Priešais vairuotojo liuką yra 3 prizminiai stebėjimo įtaisai, vidurinis, jei reikia, gali būti naudojamas kaip pasyvus periskopinis naktinio matymo įtaisas. Pagrindinis bako akcentas yra siūbuojantis bokštas. Šis bokštas „JТ 1“buvo sukurtas remiantis prancūzišku „FL-12“. Austrai padarė savo pakeitimus ir patobulinimus. Transporto priemonės vadas yra kairėje bokšto pusėje, o šautuvas - dešinėje. Visi instrumentai, sumontuoti ant sūpynės tipo bokšto, nuolat bendrauja su sumontuotais ginklais ir įranga. Automobilio komandą sudaro trys žmonės. Įkrovimo įrenginio nebuvimas paaiškinamas pusiau automatinės pakrovimo sistemos įrengimu bake. MTO vieta užpakalinėje dalyje lėmė bako važiuoklės išdėstymą - varantieji ratai sumontuoti galinėje dalyje, vairo tipo ratai - atitinkamai priekyje. Taip pat priekyje yra mechaniniai vikšrų įtempikliai.
Gaisro gesinimo galimybės „Steyr SK-105“
Pagrindinė ginkluotė yra 105 mm pistoletas „105 G1“, kuris yra vieningas įvairių rūšių šaudmenims. Standartinis tanko sviedinys yra HEAT tipo šaudmenys. Šaudmenų charakteristikos: 2,7 kilometro nuotolis, svoris 17,3 kilogramo, sviedinio greitis 0,8 km / s, standartinės vertikalios šarvuotos plokštės šarvų įsiskverbimas 36 centimetrai, kampinė instaliacija (65 g.) 15 centimetrų. Likusi šaudmenų dalis yra labai sprogstama, dūminė, šarvus perveriantis subkalibras OFL 105 G1. Subkalibro šaudmenys turi gerą šarvų įsiskverbimą-nuo vieno kilometro jis prasiskverbia į trijų sluoksnių NATO taikinį ir nuo 1,2 kilometro monolitinį taikinį. Pistoletas automatiškai perkraunamas iš dviejų žurnalų. Būgno tipo žurnalai, po šešis šaudmenis. Tuščias kasečių dėklas išmetamas per specialų bokšto liuką. Šaudymo greitis 12 aps / min. Būgno žurnalų perkrovimas buvo paliktas iš prancūziško bokšto - už bako ribų. Šaudmenys - 41 įvairių rūšių šoviniai, priklausomai nuo atliktų užduočių. Be to, tankas gavo 7,62 mm bendraašį MG 74 kulkosvaidį. Kulkosvaidžių šaudmenys du tūkstančiai šaudmenų. Jei reikia, vado kupole sumontuojamas kitas tokio tipo kulkosvaidis. Bokšto šonuose sumontuoti trys dūmų granatsvaidžiai.
Tikslo ir stebėjimo galimybės
Sūpynės bokšte yra lazerinio tipo TCV29 nuotolio ieškiklis, kurio nuotolis yra 0,4–10 kilometrų, ir IR / BS prožektorius XSW-30-U, kurio galia 950 vatų. Transporto priemonės vadas turi 7 prizminius instrumentus ir periskopinį taikiklį su reguliuojamu padidinimu iki 7,5 karto. Matymo kampas 28/9 laipsnių. Išorėje periskopas yra apsaugotas pasukamo tipo dangteliu. Ginklininkas turi du prizmės įtaisus ir 8x teleskopinį taikiklį, 8,5 laipsnių matymo kampą. Šautuvo teleskopinis taikiklis taip pat turi apsauginį dangtelį, kuris pakyla ir pasisuka. Transporto priemonės vadas, atlikdamas užduotis naktį, naktinį infraraudonųjų spindulių taikiklį naudoja 6 kartus, matymo kampas - 7 laipsniai. Orientacinė įranga yra visiškai dubliuojama, vadas su šautuvu gali nukreipti ginklus ir paleisti tiek hidraulines, tiek rankines pavaras. Pistoleto nukreipimo kampai yra nuo -8 iki +12 laipsnių. Ne kovinėje padėtyje ginklas tvirtinamas pastoviu atramu, kuris yra kūno priekyje ant priekinės viršutinės šarvų plokštės.
Šarvų ir apsaugos „Steyr SK-105“charakteristikos
„Cuirassier“gavo neperšaunamus šarvus, tik priekinė ir bokštelio sekcijos atlaikys 20 mm amuniciją. Korpusas „Steyr SK-105“yra suvirinto tipo, pagamintas iš plieninių šarvų plokščių, bokštas pagamintas iš plieninių šarvuotų plokščių, suvirintas. Lengvasis tankas gavo šarvus - priekinė korpuso dalis yra 2 centimetrai, priekinė bokšto dalis yra 4 centimetrai, likusi bokšto šarvų dalis yra 2 centimetrai, kairioji ir dešinė korpuso pusės yra 1,4 centimetro, likusi dalis korpuso šarvų yra 0,8-1 centimetro. Įrengdami papildomus šarvus, galite apsaugoti priekinę dalį nuo 35 mm subkalibro šaudmenų. Į standartinę „Steyr SK-105“įrangą įeina palydovai visiems įgulos nariams.
Bako eksploatacinės savybės
„Steyr SK-105“yra labai mobilus: įveikia įkalnes, kurių statumas siekia iki 35 laipsnių, vertikalias kliūtis iki 80 centimetrų, griovius iki 2,4 metro pločio. Geba įveikti fordą, kurio gylis siekia vieną metrą. Jis taip pat gali keliauti nelygiu, kalvotu reljefu gana dideliu greičiu. Bakas varomas 6 cilindrų skysčiu aušinamu „Steyr 7FA“dyzeliniu varikliu. Galios charakteristikos - 320 AG / 235 kW / 2300 aps./min. Pagrindinė bako versija gavo transmisiją iš 6 laipsnių mechaninės pavarų dėžės, diferencialo pasukimo mechanizmo. Sausos trinties disko stabdymo stabdžiai. MTO turi PPO sistemą, kurią galima įjungti rankiniu būdu arba automatiškai. Vėliau, atnaujindamas baką, jis gavo automatinę pavarų dėžę „ZF 6 HP 600“. Važiuoklę sudaro penki guminiai atraminiai dvišaliai ritinėliai ir trys atraminio tipo ritinėliai. Individuali sukimo juostos pakaba, 1 ir 5 pakabos mazguose yra hidrauliniai amortizatoriai. Vikšrai turi guminius metalinius vyrius, ir kiekvienas turi 78 vikšrų vienetus. Atliekant užduotis snieguotame ir apledėjusiame reljefe, ant takelių gali būti sumontuotos plieninės atramos.
Išleistos „cuirassier“modifikacijos
SK 105 / A1 yra tolesnė pagrindinės versijos plėtra. Gavo modernesnę įrangą ir agregatus.
„SK 105 / A2“- 1981 metų modelio modifikacija. Sustiprintas bakas. Gautas bokšto stabilizavimas, visiškai automatinis krautuvas, balistinis skaitmeninis kompiuteris. Gauna šiuolaikinius taikymo ir taikymo įrenginius. Modifikacija palietė svyrantį bokštą, pagerėjo jo balistinė apsauga. Cisternos svoris šiek tiek padidėjo.
SK 105 / A3 yra paskutinė mašinos modifikacija. Šioje versijoje patranka buvo pakeista, cuirassier gauna amerikietišką M68 su visais moderniais patobulinimais. Bokštas taip pat modernizuojamas, tačiau jis išlieka siurbimo tipo. Visa bako įranga varoma elektra, tačiau avarijos atveju rankinis valdymas paliekamas. Cisterna gauna sustiprintą variklį „9FA“, kurio galia 265 kW. Bako svoris vėl padidėjo ir yra daugiau nei 20 tonų.
BREM „ARV Greif“yra sukurtas „cuirassier“pagrindu. Automobilis pradėtas gaminti 70 -ųjų pabaigoje. Tiekiamas su 6 tonų hidrauliniu kranu. Bumas 3-3,9 metro. Gervė su 20 tonų jėga. Visas vardas - 4K -7FA, SB 20.
„4KH7FA-AVE“yra inžinerinio tipo transporto priemonė, pagrįsta SK 105 ir naudoja korpusą iš 4K-7FA, SB 20 ARRV. Sumontuotas buldozerio tipo peilis ir 8 tonų gervė. Ten, kur ARV yra kranas, inžinerinėje transporto priemonėje sumontuotas valdomas hidroekskavatorius. Buvo pagaminta nedaug automobilių, kurie yra įtraukti į Austrijos kariuomenę.
„4KH7FA-FA“yra karinių vairuotojų mokymo simuliatorius.
Pagrindinės savybės:
- išleidimo metai - 1971 m.
- išleistų vienetų skaičius - 600 vienetų;
- visas svoris 17,7 tonos;
- aukštis 2,5 metro;
- važiavimo greitis iki 70 km / h;
- kruizinis atstumas 0,5 tūkst.
