Atokių šalies regionų plėtra siejama su poreikiu judėti nepravažiuojamais keliais ir sudėtingais kraštovaizdžiais. Tam pionieriams ir specialistams, dirbantiems tokiomis sunkiomis sąlygomis, reikalinga įranga, atitinkanti visureigio charakteristikas. Pastaraisiais metais Rusijos įmonės sukūrė daugybę įvairių vienos ar kitos paskirties visureigių. Vienas iš naujausių šios srities pokyčių yra „Krechet“ratinė transporto priemonė.
Apie Krechet mašinos egzistavimą kovo 5 dieną pranešė naujienų agentūra „Arms of Russia“. Internetinis leidimas paskelbė fotoreportažą, parodantį automobilio galimybes įveikti sudėtingas trasas, taip pat paskelbė pagrindines jo savybes. Be to, leidinio autoriai trumpai apibūdino pagrindines perspektyvios imties galimybes ir iškėlė klausimą dėl jo perspektyvų atsižvelgiant į dabartinę padėtį ir kitus šios srities pokyčius.
„Gyrfalcon“bandymuose
Kaip rašo naujienų agentūra „Arms of Russia“, dviejų ašių visų ratų pavaros daugiafunkcinės visureigio „Krechet“projektą sukūrė bendrovė „Techno Impulse“. Iki šiol, kaip teigiama, šiai organizacijai pavyko sukurti panašių mašinų su dviejų ir trijų ašių važiuokle gamybą. Būdingas šių projektų bruožas yra lankstus požiūris į įrangos pakavimą. Nepriklausomai nuo kliento pasirinktos konfigūracijos, visureigis gali važiuoti bekele, įskaitant gilų sniegą ar pelkėtą reljefą. Galimybė veikti esant oro temperatūrai nuo -50 ° C iki + 50 ° C.
Dėmesingas skaitytojas galėjo pastebėti, kad naujoji visureigė „Krechet“labai primena jau gerai žinomą panašios paskirties mašiną, pristatytą prieš kelerius metus ir jau einančią į seriją. Dar 2011 metais Tiumenės bendrovė „Ecotrans“pristatė naujas universalias visureigius „Petrovič“. Esamos linijos dalis potencialiems klientams siūlo tris mašinas, kurios vienaip ar kitaip skiriasi. Pagrindiniai trijų „Petrovičių“skirtumai slypi važiuoklės ir jėgainės konstrukcijoje.
Remiantis turimais duomenimis, tolesnis vieno iš „Petrovičių“šeimos projektų vystymas, kurį atliko plėtros bendrovių specialistai, lėmė, kad iki šiol atsirado naujas modelis. Remiantis dviejų ašių „Petrovičiaus“pokyčiais, buvo sukurta nauja visureigė „Krechet“. Kaip matyti iš paskelbtų duomenų, naujasis projektas išlaiko visas teigiamas ankstesnio projekto savybes, tačiau kartu turi tam tikrų vienokių ar kitokių pranašumų.
Visureigis „Krechet“yra dviejų ašių kabinos transporto priemonė su dideliu krovinių ir keleivių skyriumi, pritaikyta keliauti nelygiu reljefu. Visos technologijos išvaizdos savybės yra susijusios su poreikiu didinti gebėjimus visose šalyse. Visų pirma naudojamas variklio skyrius, esantis centre, kurio konstrukcija leido naudoti plokščią dugną su palyginti aukšta prošvaisa. Be to, yra kitų priemonių, leidžiančių padidinti kroso galimybes, kaip reikiamos konstrukcijos pakaba arba galimybė keisti slėgį padangose.
„Krechet“konstrukcijos pagrindas yra atraminis rėmas, surinktas iš metalinių vamzdžių ir profilių. Visi kiti agregatai yra sumontuoti ant jo, nuo važiuoklės iki krovinio-keleivio salono. Naujoji visureigė „paveldėjo“atpažįstamos formos kėbulą-furgoną su išplėtotais stiklais ir pakankamai dideliais kiekiais, kad tilptų keleiviai ir kroviniai iš ankstesnių technologijų. Būdingas kėbulo bruožas yra tai, kad naudojamos tik vienos ar kitos formos tiesios plokštės. Nenaudojamos suapvalintos dalys, kurias sunkiau pagaminti.
Kėbulas pagamintas pagal kabinos išdėstymą, tačiau priekinėje jo dalyje yra nedidelio pločio iškyša, kuri yra būtina apšvietimo įrangai montuoti. Už jo yra didelis stiklas, kuris vairuotojui suteikia gerą vaizdą. Projektas numato naudoti didelį pasvirusį stiklą ir du šoninius stiklus, išdėstytus kampu į mašinos ašį. Tai leidžia vairuotojui valdyti beveik visą priekinį pusrutulį. Šlaitinė stogo dalis apsaugo vairuotoją iš viršaus.
Už priekinio stiklo yra sumontuoti korpuso šonai, susidedantys iš kelių pagrindinių dalių. Apatinės šoninės plokštės yra sumontuotos šiek tiek išlenktos į išorę, o viršutinės - šiek tiek pasvirusios į vidų. Priešais šonus, tiesiai už stiklo, yra šoninės durys. Kėbulą iš viršaus uždaro lenktas stogas, iš galo - vertikalus lakštas su anga po durimis. Stogo priekyje, tiesiai už vairuotojo sėdynės, yra stoglangis.
Kaip ir vairuotojas, keleiviai gali stebėti reljefą per kelis langus. Šoninėse duryse yra pora stiklo angų. Kėbulo laivagalyje yra dar du mažesnio ploto langai. Galinės durys taip pat turi savo langą. Visų šoninių ir galinių langų stiklus sudaro du lakštai, iš kurių vienas yra kilnojamas ir leidžia vėdinti gyvenamąsias patalpas.
Centrinėje automobilio kėbulo dalyje yra „Hyundai D4BH“tipo maitinimo blokas. Jis pagrįstas keturių cilindrų 80 AG dyzeliniu varikliu. Variklis sujungtas su mechanine penkių greičių pavarų dėže. Iš pastarosios sukimo momentas siunčiamas į perdavimo dėžę su nuleidžiamu diferencialu. Transmisijoje taip pat yra tarpšakiniai blokavimai ir tarp ratų savaime užsiblokuojantys diferencialai. Siūloma transmisija užtikrina visų turimų ratų pavarą. Visureigis turi du 80 litrų talpos degalų bakus.
Visureigis „Krechet“gavo nepriklausomą visų keturių ratų pakabą, pagamintą iš dvigubų šarnyrų ir dvigubų amortizatorių. Diskiniai stabdžiai naudojami visuose ratuose, nuimami nuo stebulių. Ratai montuojami ant 1300x700-21 dydžio stebulių. Mašina turi automatinę padangų pripūtimo sistemą su galimybe keisti slėgį. Ši sistema valdoma iš vairuotojo sėdynės. Priekiniai ratai yra valdomi. Vairavimo sistemoje sumontuotas hidraulinis stiprintuvas.
Mašinos „Petrovič“valdymo postas
Visi mašinos valdikliai surenkami vairuotojo vietoje. Vairuotojo sėdynė yra kėbulo priekyje ir užtikrina patogų darbą įvairiomis sąlygomis. Tiesiogiai priešais vairuotoją yra prietaisų skydelis ir vairas. Pastarojo šonuose yra dvi papildomos plokštės su stebėjimo ir valdymo įtaisais. Valdymo svirtys yra ant atramų sėdynės dešinėje. Šonuose gali būti sumontuoti garso sistemų garsiakalbiai. Vairuotojo sėdynė yra priekinės kūno dalies centre, šiek tiek pasislinkus į kairę. Tai ypač palengvina montavimą. Be to, šis išdėstymas leido vairuotojo dešinėje įrengti nedidelę papildomą sulankstomą sėdynę. Prieigą prie vairuotojo sėdynės suteikia šoninės durys.
Pateiktas „Krechet“mašinos prototipas, kaip matyti iš paskelbtų nuotraukų, turi gana paprastos konfigūracijos krovinių ir keleivių skyrių. Ant variklio skyriaus dangčio, esančio kabinos viduje, siūloma sumontuoti sofą su minkšta apmušalu. Dar du panašūs įtaisai turėtų būti išdėstyti išilgai šonų. Tokiu atveju šoninių sėdynių sėdynės yra atlenkiamos: jas pakeldami galite atlaisvinti vietos kroviniams. Už šoninių sėdynių planuojama įrengti lengvus stelažus smulkiems kroviniams gabenti. Prieiga prie galinio kabinos tūrio suteikiama laivagalio durimis.
Remiantis turimais duomenimis, „Petrovičių“šeimos visureigiai ir naujasis „Krechet“išsiskiria galimybe pasirinkti visą gyvenamojo skyriaus komplektą. Priklausomai nuo kliento pageidavimų ir finansinių galimybių, visureigis gali gauti tam tikras vietas, prekių gabenimo priemones ir kt. Projekte numatytas šildytuvų naudojimas (standartinis ir papildomas), šoninė izoliacija ir kt. Taip pat galima įdiegti garso įrangą ar tam tikras priemones, būtinas jos vėlesniam montavimui.
Keleivių kabina „Petrovičius“. „Krechet“gali gauti panašius vienetus
Visureigio Krechet ilgis yra tik 4, 89 m, plotis - 2, 69 m, aukštis - 2, 49 m. Šiuo atveju buvo gautas 600 mm tarpas ir 52 ° įvažiavimo / išėjimo kampai. Tuščiasis svoris neviršija 800–850 kg, visas svoris yra mažesnis nei 2 tonos. Tuo pačiu metu automobilis gali priimti vairuotoją ir iki šešių keleivių arba krovinio ekvivalentą.
Tikslios naujojo „Krechet“charakteristikos dar nepaskelbtos, tačiau yra pagrindo manyti, kad mobilumo požiūriu ši mašina beveik nesiskiria nuo keturių ratų visureigio „Petrovich 204-60“. Turėdamas panašius matmenis, svorį ir variklio galią, pastarasis gali greitkeliu įsibėgėti iki 50 km / h. Sandarus korpusas leidžia Petrovičiui plaukti. Pasukus ratus, galima įsibėgėti iki 5 km / h.
Kaip matyti iš turimų duomenų, iki šiol buvo pagamintas bent vienas naujo tipo visureigio prototipas. Dabar ši technika yra išbandoma, taip pat tampa naujų publikacijų spaudoje „herojumi“. Atlikus visus būtinus patikrinimus, nauja technika gali būti pristatyta potencialiems pirkėjams.
Dideli ratai, galintys keisti slėgį, taip pat palyginti didelis galios ir svorio santykis suteikia naujajai „Krechet“visureigiui labai puikių savybių. Daugiafunkcinė transporto priemonė gali važiuoti įvairiomis nelygiomis vietovėmis, taip pat žemos keliamosios galios paviršiais. Deklaruojama galimybė judėti giliame sniege (ir tai patvirtina fotografinės medžiagos). Pelkės, smėlis ir kiti specifiniai paviršiai „Krechet“taip pat gali brangti.
Siūlomoje konfigūracijoje įranga gali būti naudojama žmonėms ir prekėms gabenti. Kartu su pajėgumų visureigio parametrais turima keliamoji galia leidžia naudoti „Krechet“įvairiuose darbuose sunkiai pasiekiamose vietose. Pavyzdžiui, mašina gali išspręsti problemą, susijusią su specialistų ir jų įrangos pristatymu į atokius objektus sunkiomis sąlygomis, dėl kurių negalima naudoti kitos įrangos. Tokios galimybės gali būti įdomios įvairioms viešosioms ir privačioms struktūroms, veikiančioms atokiose vietovėse, kuriose nėra išplėtoto kelių tinklo. Galimybė sukurti reikiamos konfigūracijos visureigį gali būti papildomas pliusas, galintis turėti įtakos kliento sprendimui.
Turėdamas gana įdomių savybių, naujausia vietinė visureigė „Krechet“gali tapti naujų sutarčių dėl specialios įrangos tiekimo vienam ar kitam klientui objektu. Tuo pačiu metu jo pirmtakų sėkmė gali tapti dar vienu argumentu tokios mašinos naudai. Taigi „Petrovičių“šeimos visureigiai jau pradėjo gaminti serijinę gamybą įvairių klientų labui. Serijinės mašinos naudojamos įvairiose srityse. Pavyzdžiui, žinoma, kad kelios šios mašinos buvo naudojamos operacijų metu ieškant į Žemę sugrįžusių kosmonautų.
Informacija apie naują vidaus projektą pasirodė vos prieš kelias dienas. Šiuo atžvilgiu potencialūs visureigio pirkėjai iki šiol tiesiog negalėjo pasirinkti. Todėl artimiausiu metu neturėtume tikėtis, kad pasirodys informacija apie tokios įrangos užsakymus. Nepaisant to, kaip matyti iš mašinos savybių, jos galimybių ir ankstesnės plėtros sėkmės, naujasis „Krechet“turi visas galimybes pereiti į seriją ir pradėti eksploatuoti.
