Neseniai „NORINCO Corporation“, viena didžiausių Kinijos karinės technikos gamintojų, pristatė visą šeimą visų rūšių kovinių ir pagalbinių transporto priemonių. Ji sukūrė naują universalią lengvosios klasės važiuoklę, kuri vėliau tapo daugelio specializuotų modelių su vienu ar kitu ginklu pagrindu. Šios šeimos bazinė važiuoklė žinoma oficialiu pavadinimu CS / VP4.
Pastaraisiais metais Kinijos Liaudies Respublikos vadovybė, kurdama savo ginkluotąsias pajėgas, ypatingą dėmesį skyrė oro desanto kariams. Ypač tokio tipo kariams kuriama naujų tipų įranga, turinti reikiamas funkcijas ir galimybes. Tuo pačiu metu naujos transporto priemonės siūlomos ne tik Kinijos armijai, bet ir užsienio klientams. Per šį dešimtmetį buvo pristatyti keli nauji tokio pobūdžio įvykiai.
Venesuelos armijos visureigiai NORINCO CS / VP4. Nuotrauka Defensanacional.argentinaforo.net
Kaip matyti iš turimų duomenų, prieš keletą metų NORINCO dizaineriai pradėjo kurti perspektyvią daugiafunkcinę ratinę platformą, galinčią išspręsti transporto problemas ir naudoti kaip kovos mašinų su skirtingais ginklais pagrindą. Darbas buvo sėkmingai baigtas, o tada vienoje iš Kinijos parodų įvyko pirmasis oficialus perspektyvios mašinos demonstravimas.
Reklaminėje medžiagoje naujas Kinijoje sukurtas konvejeris yra pažymėtas kaip CS / VP4. 2017 m. Ataskaitose apie pirmąją tokios įrangos tiekimo eksporto sutartį buvo nurodyta, kad ji gavo papildomą pavadinimą „Lynx“(angliškai „Lynx“). Kovinės transporto priemonės, pagrįstos važiuokle, turi savo pavadinimus, tam tikru mastu primenančius bazinės platformos pavadinimą, tačiau nurodančios, kad tokia įranga priklauso kitoms klasėms.
Yra pagrindo manyti, kad lengvoji visureigė CS / VP4 iš pradžių buvo sukurta tik kaip žmonių ir mažų krovinių gabenimo priemonė. Pirmoji jo dizaino versija neleido įdiegti jokių rimtų ginklų ar didelės įrangos. Ateityje ši problema buvo išspręsta peržiūrėjus projektą, o iki šiol klientams siūlomos dvi konvejerio galimybės.
Automobilis su įmontuotu priekiniu stiklu. Nuotrauka Defensanacional.argentinaforo.net
Transporto priemonė CS / VP4 iš tikrųjų yra minimalių matmenų ir keliamosios galios lengvasis automobilis su keturių ašių važiuokle, pasižyminčia dideliu visureigio pajėgumu. Siekiant maksimaliai padidinti dizaino lengvumą, visureigis gavo atvirą kėbulą. Be to, projekte nėra numatyta jokia rezervacija. Tačiau šarvų buvimas situacijos neištaisytų. Korpusas pasižymi žemomis pusėmis ir tik iš dalies dengia žmones, todėl šarvai yra nenaudingi.
Projekte CS / VP4 siūloma naudoti hermetiškai užsandarintą būdingos formos metalinį gaubtą. Priekinė jo dalis turi platėjančią formą ir pleišto formos profilį, kuris palengvina judėjimą ant vandens. Apatinė šonų dalis pagaminta vertikalaus lakšto pavidalu, virš kurio yra trapecijos formos lentyna. Laivagalyje vėl naudojami nuožulnūs lakštai, virš kurių dėžutės formos elektrinės korpusas buvo patalpintas į pagrindinę projekto versiją. Korpuso stogo nėra. Įgulos ir keleivių apsauga nuo išorinių poveikių atliekama naudojant viršutinę priekinę plokštę, nuimamą priekinį stiklą ir tentą.
Kūno išdėstymas yra labai paprastas. Visa viršutinė jo dalis, pagaminta didelio laisvo tūrio pavidalu, atiduodama po kabina įgulai, keleiviams ir kroviniui. Kabinos priekyje yra dvi atskiros sėdynės vairuotojui ir vadui. Už jų, šonuose, sumontuota paprasčiausio dizaino pora sulankstomų sėdynių. Didesnė dvivietė sofos sėdynė yra gyvenamojo tūrio gale, tiesiai prieš variklio skyriaus sieną.
Valdikliai vairuotojo darbo vietoje. Nuotrauka Defensanacional.argentinaforo.net
Priekinių ir galinių sėdynių lygyje yra pritvirtintos dvi saugos arkos, kurios taip pat yra markizės pagrindas. Skersinio išdėstymo priekinį lanką papildo išlenkta dalis, sumontuota ant išilginės mašinos ašies ir pritvirtinta prie priekinės plokštės. Šioje dalyje yra tvirtinimo detalės, skirtos dviem nuimamiems priekiniams stiklams montuoti.
„CS / VP4“korpuso gale yra 87 AG vidaus degimo variklis, kurio parametrai leidžia užtikrinti didelį mašinos mobilumą bet kokiomis sąlygomis. Prieiga prie variklio yra organizuojama per galinį liuką. Variklio skyriaus dešinėje pusėje yra apvalus radiatoriaus langas, uždengtas tinkleliu. Po juo yra nedidelis duslintuvas.
Variklio sukimo momentas paskirstomas visiems ratams naudojant mechaninę transmisiją, esančią virš korpuso apačios. Remiantis turimais duomenimis, visureigio transmisija užtikrina skirtingų pusių ratų pavaros valdymą. Naudodamas šią funkciją, vairuotojas gali tiesiogine prasme pasukti automobilį vietoje.
Stern vaizdas. Nuotrauka Defensanacional.argentinaforo.net
Keturių ašių važiuoklė pagaminta remiantis nepriklausoma pakaba ir yra su vidutinio skersmens ratais. Važiuoklėje yra vairo vairavimo priemonės. Taigi, priklausomai nuo esamų sąlygų, vairuotojas gali pasirinkti geriausią mašinos valdymo būdą. Tačiau tuo pat metu nedideli visureigio matmenys gali apriboti bendrą visureigio pajėgumą. Visų pirma, CS / VP4 prošvaisa yra tik 270 mm.
Pagrindinė daugiafunkcinės transporto priemonės užduotis yra gabenti karius su ginklais ir nedideliais kroviniais. Tam tikromis situacijomis ji taip pat gali vilkti priekabą ar kitą įrangą. Tokiu atveju korpusas turi vilktį ir savo žiedus, skirtus prijungti prie vilkiko.
Transporto priemonė pagal pradinį projektą neturi standartinės ginkluotės. Nepaisant to, koviniuose daliniuose jis yra aprūpintas šaulių ginklais. Taigi, priekinio lanko skersinis gali būti naudojamas šautuvui ar didelio kalibro kulkosvaidžiui pritvirtinti. Prie įgulos sėdynių yra asmeninių ginklų gabenimo priedai.
Kinijos armijos visureigiai CS / VP4. Nuotrauka Žmonės.cn
Pagrindinės konfigūracijos universali visureigė NORINCO CS / VP4 turi mažiausius įmanomus matmenis ir svorį. Transporto priemonės ilgis yra tik 3,94 m, plotis - 1,55 m, aukštis išilgai lankų - 1,8 m. Bendras svoris yra 2,85 tonos, o naudingoji apkrova - iki 1100 kg. Visų pirma, svorio ir matmenų sumažėjimas buvo susijęs su poreikiu užtikrinti maksimalų strateginį įrangos mobilumą. Automobilis turėjo tilpti į įvairių karinių transporto lėktuvų ir sraigtasparnių krovinių skyrius.
Judėdama greitkeliu, kinų visureigis gali važiuoti iki 65 km / h greičiu. Automobilis įveikia vandens kliūtis plaukdamas, judėdamas dėl ratų sukimosi. Tokiu atveju maksimalus greitis sumažinamas iki 4 km / h. Kruizinis atstumas užmiestyje yra 400 km. Sausumoje važiuoklė gali įveikti maždaug 30 ° nuolydį. Kertamas 1, 2 m pločio griovys ir 400 mm aukščio siena. Mažiausias posūkio spindulys yra 2,5 m.
Teigiama, kad esama važiuoklė leidžia daugiafunkcinei transporto priemonei NORINCO CS / VP4 judėti skirtingu reljefu ir reljefu be grėsmės užstrigti. Tuo pačiu metu ji gali gabenti iki šešių žmonių su ginklais ir, galbūt, priekaba su kroviniu. Tokios galimybės gali būti naudojamos vykdant patruliavimą, pristatant personalą į įvairius objektus ir pan. Tačiau šarvų trūkumas neleidžia naudoti technologijų priekinėje linijoje atvirų konfrontacijų metu.
Kinijos įranga pratybose. Nuotrauka Trishul-trident.blogspot.com
Visureigis ir juo pagrįsta įranga, visų pirma, yra skirta naudoti oro desanto kariuomenėje, su kuria susiję matmenų ir svorio reikalavimai. Atsižvelgiant į turimas galimybes ir užsibrėžtus tikslus, CS / VP4 mašiną galima gabenti įvairiu sausumos, oro ar vandens transportu. Šios visureigės transporto priemonės tinka geležinkelio platformoms ir sunkvežimių kėbulams. Juos galima gabenti sraigtasparniais Mi-8. Kariniai transporto lėktuvai, priklausomai nuo krovinių skyriaus dydžio, gali priimti iki kelių daugiafunkcinių važiuoklių.
Jei naudojami kariniai transporto lėktuvai, skristi galima tiek nusileidimo, tiek parašiuto metodais. Pastaruoju atveju CS / VP4 reikia atitinkamos papildomos įrangos. Matyt, transporto priemonės nusileidimas kartu su įgula nėra numatytas.
Lengva visureigė CS / VP4 pirmiausia buvo sukurta kaip karių transporto priemonė. Nepaisant to, jis buvo greitai pritaikytas kovinių misijų sprendimui. Nuo tam tikro laiko parodose buvo demonstruojamas priešlėktuvinis savaeigis pistoletas, pagrįstas šia platforma. Įrengus keletą naujų vienetų, transportas buvo paverstas visaverčiu autonominiu kovos daliniu su visu įrangos komplektu.
Jei reikia, įgula gali pulti priešą. Nuotrauka Trishul-trident.blogspot.com
Uždara dviguba kabina su pažangiais stiklais ir šoninėmis durimis buvo sumontuota tiesiai ant esamo korpuso. Už kabinos buvo padaryta plokščia platforma su kovos modulio montavimo įtaisais. Jėgainės, transmisijos ir važiuoklės konstrukcija akivaizdžiai nepasikeitė. Svetainėje už kabinos buvo pastatytas nuotoliniu būdu valdomas kovos modulis su optoelektroninės stebėjimo ir aptikimo įrangos bloku. Mobiliame įrenginyje yra mažo kalibro automatinė patranka. Esant šiai konfigūracijai, CS / VP4 gali lydėti karius žygyje, stebėti oro situaciją ir ugnį artėjančiuose orlaiviuose.
Daugiafunkcinė važiuoklė NORINCO CS / VP4 gali būti naudojama įvairių tipų įrangai statyti, tačiau nemažai konstrukcinių savybių sumažina jos modernizavimo galimybes. Šiuo atžvilgiu, remiantis pagrindine visureigiu, buvo sukurta kita mašina, kuri išlaiko pagrindines savybes ir galimybes, tačiau tuo pat metu turi tam tikrų pranašumų.
Naujoji visureigio CS / VP4 versija turi kitokį korpuso išdėstymą. Jėgainė ir prie jos prijungti perdavimo įtaisai buvo perkelti į korpuso priekį, todėl ji gavo didelį būdingos formos gaubtą. Dabar priešais vairuotojo sėdynę buvo didelis korpusas su horizontaliu stogu ir pažangiais borto įtaisais, kurie numatė variklio aušinimo groteles. Be to, padidėjo priekinės iškyšos dydis, tačiau tai neturėjo įtakos visureigio veikimui.
Savaeigis priešlėktuvinis pistoletas, pagrįstas daugiafunkcine važiuokle. Nuotrauka Imp-navigator.livejournal.com
Variklio perkėlimas leido atsisakyti išsikišusio galinio korpuso ir tam tikru būdu padidinti leistinus krovinio platformos matmenis. Tiesą sakant, tai buvo pagrindinis naujojo projekto tikslas, o dizaineriai iškart pasinaudojo rezultatais. 2016 m. Korporacija „NORINCO“pristatė kelis savaeigės artilerijos pavyzdžius, kurie buvo pagrįsti esamos visureigio priekinio variklio versija.
Ant atviros galinės važiuoklės platformos siūloma įrengti lengvą daugkartinio paleidimo raketų sistemą, skiedinį arba didelio kalibro haubicą. Kartu su ginklu tokie savaeigiai ginklai gauna vienokią ar kitokią papildomą įrangą, tačiau jie yra pagrįsti atnaujinta daugiafunkcinės važiuoklės CS / VP4 versija.
Iki šiol daugiafunkcinis visureigis NORINCO CS / VP4 sugebėjo pradėti serijinę gamybą ir aprūpinti kelias armijas. Remiantis žinomais duomenimis, Kinijos liaudies išlaisvinimo armija tapo pirmuoju tokios įrangos klientu. Jos užsakymas, pasirodęs dešimtmečio pradžioje, numatė pristatyti bent kelias dešimtis originalios transporto konfigūracijos automobilių. Taip pat buvo fragmentiškų pranešimų apie galimą artilerijos įrenginių pirkimą pagal modifikuotą važiuoklę. Nauja įranga perduodama kariams, kuriems reikia lengvų visureigių transporto priemonių. Jis buvo tiekiamas oro desanto daliniams, taip pat pasienio kariams. Pastarieji patruliuoja kalnuotose ir dykumų vietovėse visureigiais.
Šviesus MLRS ant modifikuotos važiuoklės. Nuotrauka Imp-navigator.livejournal.com
2017 metų birželį Venesuelos armija gyrėsi savo nauja įranga. Lotynų Amerikos šalies karinis departamentas paskelbė oficialų pranešimą apie pirmosios pagrindinės transporto konfigūracijos kiniškų visureigių partijos gavimą. Gamybos korporacija perdavė klientui apie dvi dešimtis įrangos. Galbūt ateityje bus nauja antrosios partijos tvarka. Nėra informacijos apie Karakaso norą įsigyti savaeigius artilerijos ginklus.
Oro pajėgos sprendžia specialias užduotis, todėl joms reikalinga specializuota įranga, turinti atitinkamas galimybes ir charakteristikas. Vienas iš variantų, kaip išspręsti nusileidimo agregatų aprūpinimo lengvosiomis transporto priemonėmis problemą, buvo visureigių projektas „NORINCO CS / VP4“. Vėliau jos pagrindu buvo galima sukurti naują universalią važiuoklę, kuri buvo naudojama kuriant perspektyvius artilerijos modelius. Galbūt esamos idėjos bus plėtojamos ir netrukus Kinija parodys savo naujus lengvosios karinės technikos modelius.
