„Orlan“korpusas yra tik 8% trumpesnis nei Ajovos. Nepaisant dvigubo poslinkio skirtumo, abu milžinai yra beveik vienodo dydžio.
„Ajova“yra platesnis vidurinis laivas (33 m), tačiau jo korpusas smarkiai susiaurėja link galūnių; greitojo karo laivo linijos savo forma primena „butelį“. Priešingai, branduolinio variklio kreiserio plotis išlieka nepakitęs (28 m) beveik per visą korpuso ilgį.
Milžinišką poslinkio skirtumą lemia tik trys papildomi grimzlės metrai. Visiškai pasislinkus, Ajovos korpusas nuskendo 11 m į vandenį.
Visas „Orlan“poslinkis atitinka 8 metrų grimzlę. Šaltiniuose rastas 10,3 m paveikslas apima „lašo formos“sonaro iškyšą ir šiuo klausimu neturi reikšmės.
Pagrindinė šios istorijos paslaptis yra ne tai, kaip giliai laivas skęsta didėjant poslinkiui.
Atominis superkruizeris, pr. 1144, neturėtų turėti tokio paties poslinkio.
Jei „Orlan“būtų pastatytas remiantis „Ajovos“korpusu (matmenys identiški, tik mažiau grimzlės), tai jis būtų buvęs mažesnis ir lengvesnis keliais tūkstančiais tonų.
Kitaip tariant. Grynai hipotetinis. Jei Ajovos pastatas būtų pastatytas naudojant XX amžiaus pabaigos technologijas, o viduje būtų sumontuoti masinio dydžio „Orlan“mašinų ir mechanizmų modeliai, tada 26 tūkst.
Paradoksas
Mūšio laivas buvo labai sunkus, jo poilsio masė buvo 59 000 tonų. Ir tai nenuostabu.
Pirmiausia jis nešėsi šarvuotą šarvuotį.
Ajovos citadelė buvo 140 metrų ilgio. Įsivaizduokite futbolo aikštę, įrėmintą 8 metrų sienomis iš 30 centimetrų plieno. Iš viršaus jis vis dar buvo padengtas 22 centimetrų storio „dangteliu“(tai yra bendras mūšio laivo šarvuotų denių storis). Be to, buvo tęstinė citadelė laivagalyje, skersinės pertvaros, bokštinės barbetės, itin apsaugota vairinė ir kiti įtvirtinimo šedevrai.
Iš viso visa užsakymo suma buvo beveik 20 tūkstančių tonų (300 geležinkelio vagonų su metalu)!
Artilerija su šaudmenimis - 6,2 tūkst.
Du elektrinės ešelonai, atsižvelgiant į 12 karo laivo turbo ir dyzelinių generatorių - 5 tūkst.
Bendras degalų kiekis viršija 8 tūkst.
Įranga ir sistemos - 800 tonų.
Dar keli tūkstančiai tonų buvo išleista 2800 žmonių įgulos apgyvendinimui. ir įvairios atsargos (maistas, variklio alyva, vandens tiekimas katilams ir kt.).
Maždaug 16 tūkstančių tonų „sausos liekanos“yra pats mūšio laivo korpusas.
Kodėl jis toks sunkus?
Na, visų pirma, jis yra didelis.
Antra, Ajovos korpusas mažai kuo primintų šiuolaikinių laivų skardines. Jos oda buvo tokia stora (nuo 16 mm iki 37 mm KVL srityje), kurią buvo galima supainioti su šarvais. Palyginimui, dvidešimto amžiaus pabaigoje pastatyti raketiniai kreiseriai turi tik 8–10 mm storio išorinę apvalkalą. O jų denio grindų storis paprastai būna dar mažesnis.
Vidinės, šarvuotos, pertvaros buvo 16 mm storio ir pagamintos iš STS plieno, savo kokybe panašios į vienalytes šarvas.
Antstate nėra aliuminio ar lengvojo lydinio įdėklų. Visur, iš visų pusių, buvo tik šaltas plieno blizgesys.
Mūšio laivo galios komplektas buvo skirtas galingoms (ir sunkioms) šarvų plokštėms montuoti. Tai nebuvo lėta paveikti rėmų masę ir stiprumą.
Dėl to šiuolaikinio kreiserio korpusas, kurio dydis yra identiškas Ajovos korpusui, turėtų būti lengvesnis ir aiškiai sverti mažiau nei 16 tūkst. Kiek? Duomenų apie „Orlan“nėra.
Šį rodiklį kukliai sumažinsime 12% (2000 tonų).
14 tūkstančių tonų. Atomo „Orlan“kūno struktūrų masė laikoma tokia. Bent jau šiomis aplinkybėmis tai būtų buvęs panašaus dydžio kaip „Ajova“. Mažesnis išorinės odos ir pertvarų storis (mažiausiai 2 kartus), mažesnis nei 20 m ilgio, mažesni povandeninės dalies matmenys (dėl mažesnės grimzlės).
Visas „Orlan“tūris yra apie 26 tūkst.
26 - 14 = 12.
Kam buvo išleista 12 tūkst. Tonų naudingos apkrovos?
Nėra šarvų. Tai, kas kartais vadinama „vietine rezervacija“(reaktorių ir paleidimo įrenginių apsauga „Granit“), yra nereikšminga dalis, kuri nesugeba kažkaip paveikti rezultato. 200–300 tonų - pagal svorį yra mažiau nei 1% TARKR poslinkio, atsižvelgiant į statistinę klaidą.
Pagrindinė Orlano ginkluotė:
20 priešlaivinių raketų „Granit“(pradinis svoris 7 tonos). 96 priešlėktuvinės raketos S-300 (paleidimo svoris apie 2 t). Iš viso - 300 tonų.
Palyginimui: ginklų ir šaudmenų „Ajova“masė buvo 20 kartų didesnė (6200 tonų).
Galite skrupulingai suskaičiuoti likusias kovines sistemas („Daggers“, SAM „Dagger“ir kt.), Tačiau tai beveik nepadengia 20 kartų didesnio TARKR ir mūšio laivo ginklų masės skirtumo.
Raketos „Dagger“paleidimo masė (165 kg) masės atžvilgiu prilygsta tik keturiems universalaus penkių colių raundams (20 ginklų baterija mūšio laive apšaudė tūkstančius tokių šovinių į priešą).
Paleidimo įrenginių masė yra nereikšminga, atsižvelgiant į 16 colių ginklus, kurių viena statinė svėrė 100 tonų (žinoma, be kulno, lopšio, kreipiamųjų pavarų ir šaudmenų tiekimo mechanizmų).
Beje … Šiuolaikiniai paleidimo įrenginiai yra po deniu, o mūšio laivo bokštai ir ginklai - Virš. Nesunku įsivaizduoti, kaip tai sumažina „pridėtinį“svorį ir kompensacinio balasto poreikį. Bent jau jei raketų silosai tikrai būtų po bokštais …
Viskas per daug akivaizdu.
Net jei darytume prielaidą, kad kiekviena kasykla su pagalbine armatūra turi tris kartus didesnę raketos masę (per didelė vertė), tada visų „Orlan“ginklų ir šaudmenų masė vargu ar pasieks du tūkstančius tonų.
Skirtingai nuo Antrojo pasaulinio karo mūšio laivų, kuriuose ginkluotei skirta apkrova viršijo 10% viso laivo tūrio, raketiniam kreiseriui vargu ar bus 5-7%.
Maitinimo taškas
Čia galite verkti ar juoktis, tačiau griuvusio karo laivo garo katilai ir turbinos suteikė beveik dvigubai daugiau energijos nei Orlano branduoliniai reaktoriai. Greitas Antrojo pasaulinio karo mūšio laivas ant šachtų turėjo 254 tūkstančius AG, o branduolinis kreiseris „tik“140 tūkst.
Kaip minėta aukščiau, du elektrinės ešelonai kartu su mazuto atsargomis, suteikiančiomis karo laivui kreiserinį nuotolį 15 tūkstančių mylių, svėrė apie 13 tūkst.
Net nesuprasdami branduolinių technologijų ir manydami, kad reaktoriuje suskaidomas anglies dioksidas, tikrai galime teigti, kad reaktorius nėra deginamas mazutu. Taigi - minus 8000 tonų.
Karo laivo elektrinės mechanizmai (pripildyti darbinių skysčių) svėrė 5 tūkst.
„Orlan“turbinų galia yra beveik perpus mažesnė. Jis turi tik dvi turbinas (GTZA) - vietoj keturių „Ajovos“. Velenų ir sraigtų skaičius sumažėjo tuo pačiu veiksniu.
Nepamirškite apie 40 metų amžiaus skirtumą tarp laivų. Jei specifinė mechanizmų galia (kg / hp) yra ta pati, tai reiškia, kad visą šį laiką techninė pažanga buvo vienoje vietoje.
Vietoj aštuonių garo katilų yra du suslėgto vandens reaktoriai OK-650, panašūs į tuos, kurie sumontuoti nedidelio dydžio daugiafunkciniuose povandeniniuose laivuose. Apsauga nuo radiacijos nesveria tiek, kiek ji vaizduojama mokslinės fantastikos filmuose.
Kažkas prisimins apie rezervinius katilus ant mazuto (1000 mylių 17 mazgų greičiu). Atliekant šį skaičiavimą, į juos galima nekreipti dėmesio. Nei savo galia, nei masė, nei degalų atsargos (15 kartų mažesnės nei Ajovos), jos nieko nereiškia pagrindinių laivų elektrinių fone.
Ajovos apkrovos punktas, skirtas jėgainei ir degalams, sudarė 22% viso ir (arba) mūšio laivo.
„Orlan“(atsižvelgiant į visus veiksnius) jo turėtų būti daug mažiau. Kuro nėra. Kai praėjo 40 metų ir jėgainės mechanizmų galia sumažėjo perpus, tada jie tapo dvigubai lengvesni (logiška, tiesa?).
2500–3000 tonų arba 10–12% viso kreiserio ir (arba) kreiserio.
Kas yra esmė?
Įvertinusi apytikslę visų Orlano elektrinės ginklų, šaudmenų ir mechanizmų masę, mes vis dar žymime laiką per 5 tūkst.
Kam buvo išleisti likę 7 tūkst.
Jūs rodote į elektroniką ir radarus. Tačiau kokia sunki turi būti elektronika, net jei ji yra apsaugota kariniais standartais? Siekiant nurašyti 100 dingusių krovininių vagonų (7000 tonų) be jokio mokesčio. Tai beprotybė.
Mes žinome, kad priešlėktuvinių raketų sistema S-300 kartu su paleidimo įrenginiu, komandų postu ir radarais yra sumontuota ant kelių mobilių važiuoklių. Būtų keista, jei jo karinis jūrų laivynas S-300FM už savo darbą pareikalautų neįtikėtinų „mašinų skyrių“ir kitų nesąmonių, kurios dažnai aptinkamos diskusijose apie jūrų ginklus.
Beje, nereikia jaudintis dėl pačių paleidimo ir raketų: skyriuje „ginklai“jiems jau skirta nemaža krovinio dalis.
Įgula buvo sumažinta 4,5 karto (600 vietoj 2800 jūreivių).
Tarp laivų glūdėjo 40 metų technologinė bedugnė. Kiekvienas vinis, generatorius ar elektros variklis sveria lengviau nei senas mūšio laivas. Beje, 900 elektros variklių buvo naudojami kaip Ajovos mechanizmų dalis, jo elektros tinklas buvo ne mažiau sudėtingas nei šiuolaikinio TARKR.
Kad ir kaip bandytume paaiškinti paradoksą, sunkusis branduolinis kreiseris yra lengvesnis keliais tūkstančiais tonų. Bent jau tai galėtų būti laivas, atitinkantis „Ajovos“matmenis, su visais nurodytais krovinio elementų pakeitimais.
Ir vis dėlto yra paaiškinimas. Prašome atkreipti dėmesį į paveikslėlį.
Deja, istorijoje nebuvo atvejo, kai mūšio laivas ir „Orlanas“buvo prišvartuoti vienas prieš kitą. Bet jei taip atsitiktų, viską matytumėte plika akimi.
Atominio milžino lenta iš vandens pakyla 11 metrų. Stiebas dar aukštesnis, yra 16 metrų aukščio (apie penkių aukštų pastatas). Iš ten sunku šokti į vandenį, išvengiant traumų.
Giliai pasodintos „Ajovos“gylis yra tik 5 metrai. Jo kūnas, kaip ledkalnis, beveik visiškai paslėptas po vandeniu.
Ten, kur mūšio laivas turi navigacinį tiltą, kreiserio viršutinis denis tik prasideda. Raketų siloso gaubtai yra aukštesni už mūšio laivo bokštelius!
Lyg iš lengvos „kamštienos“branduolinis kreiseris siūbuoja ant bangų. Iš 59 metrų aukščio (nuo kilio iki klotiko) tik 8 metrai yra po vandeniu. Laisvosios borto ir grimzlės santykis yra 1, 4 (palyginimui: mūšio laivui ši vertė yra 0, 45).
Išskirtinis viršvandeninis bortas reiškia papildomai tūkstančius tonų metalinių konstrukcijų, tai yra viršutinis svoris, tai yra papildomas balastas. Tai dingęs poslinkis, kurio taip desperatiškai ieškojome straipsnio pradžioje.
Tiesą sakant, šis akivaizdus faktas patvirtina mūsų spėjimų teisingumą, apie nereikšmingą ginklų ir mechanizmų masę modernus laivas. Jei radarai, raketos ir reaktoriai tikrai svertų, kaip ginklai ir Antrojo pasaulinio karo laivų mechanizmai, mes nebūtume sapnavę jokio laisvo borto aukščio. Raketinis kreiseris atrodytų kaip pritūpęs mūšio laivas.
Antrojo pasaulinio karo eros dizainerių požiūriu, „Orlan“korpusas priklauso tikram karo laivui - net didesnio poslinkio nei Ajova! Kuris dėl lėtinės per mažos apkrovos beveik visiškai išlipa iš vandens.
Niekas neskambina pripildyti „Orlano“tūkstančiais tonų ginklų ir šarvų, kad jis pasinėrė į vandenį iki pat denio. Čia nėra klaidų. Kreiseris buvo sąmoningai suprojektuotas taip, kad kuo aukščiau pakiltų virš vandens.
Mano skaičiavimai rodo tik tai, kokie didžiuliai rezervai yra paslėpti šiuolaikinių laivų projektuose. Neturėdami kitų reikalavimų, dizaineriai gali sau leisti viską: itin aukštas puses, įmantrias atramas ir antstatus. Jei anksčiau pūtė vėjas ir retkarčiais ateidavo ankštas liftas, pristatantis stebėtojus į viršutinį valdymo bokštą, dabar galite laisvai vaikščioti deniais, žiūrėdami į bangas iš 16 aukštų pastato aukščio.
Nuostabiai aukštos pusės yra bendras visų šiuolaikinių laivų bruožas. Kitame paveikslėlyje pavaizduotas „Zamvolt“ir mūšio laivas „Nevada“.
Tie, kurie rašo apie tai, kaip „Zamvolt“įkiš nosį į vandenį, tiesiog nesupranta komiško situacijos pobūdžio. Tokiame šono aukštyje naikintojas gali visai nebekreipti dėmesio į bangas.
Storos odos gražuolė „Ajova“taip pat niekada neturėjo problemų dėl tinkamumo plaukioti. Dėl savo masės jis, kaip kalavijas, nukirto vandens sienas, net nebandydamas jomis užlipti. Kaip sakoma, begemotas nemato gerai, bet tai jau ne jo problema.
Apskritai, padidėjus šonų aukščiui, situacija viršutiniame denyje tapo daug patogesnė.
