Daugelis anglakalbių, o po jų ir vidaus ekspertų Ajovos klasės mūšio laivus vadina pažangiausiais laivais, sukurtais šarvų ir artilerijos eroje. Amerikiečių dizaineriams ir inžinieriams pavyko pasiekti harmoningą pagrindinių kovos savybių - apsaugos, greičio ir ginklų - derinį. Pabandykime išsiaiškinti, ar taip yra.
Apie Ajovos klasės karo laivų rezervavimo sistemą buvo parašyta daug įvairiausių pasakų. Kas apskritai nenuostabu: laivai buvo suprojektuoti prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, o amerikiečiai nesiekė atskleisti savo tikrųjų savybių. O į spaudą nutekėjusi informacija dažnai buvo aiški dezinformacija. Be to, jei japonai turėjo tendenciją mažinti savo laivų kovinius pajėgumus (sakoma, tegul jų galia nustebina priešą), tai amerikiečiai pasielgė priešingai („taigi jie bijojo!“). Todėl, remiantis daugeliu žinomų žinynų ir monografijų, absoliučiai fantastiškas Ajovos šarvų diržo storis 457 mm „vaikščiojo“ilgą laiką - pusantro karto daugiau nei iš tikrųjų. Remiantis duomenimis, išslaptintais po 60 metų, Ajovos šarvų apsauga buvo beveik tokia pati, kaip ir jos pirmtakų-Pietų Dakotos klasės mūšio laivų. Pagrindinis šarvų diržas, kurio storis 307 mm (!), Buvo korpuso viduje tarp antrojo ir trečiojo denių ir turėjo 19 ° nuolydį į išorę.
Jis buvo pagamintas iš „A klasės“šarvų (cementuotas, su kietu išoriniu paviršiumi ir klampiu vidumi). Diržo aukštis buvo 3,2 m. Teoriškai, susitikus su griežtai horizontaliai skraidančiu sviediniu, pasviręs šarvų diržas prilygo 343 mm vertikaliam storiui. Esant dideliems kriauklių kritimo kampams, Ajovos diržo šarvų efektyvumas smarkiai padidėjo, tačiau tikimybė pataikyti į diržą tapo maža. Pasviręs šarvų diržas padidina šarvų pasipriešinimą proporcingai apsaugos zonos sumažėjimui. Kuo didesnis sviedinio trajektorijos nukrypimas nuo įprastos, tuo daugiau apsaugos suteikia pasviręs šarvų diržas, tačiau tuo mažesnis plotas (!) Uždengia tą patį šarvų diržą.
Tačiau tai nėra vienintelis pasvirusio šarvų diržo trūkumas. Faktas yra tas, kad jau 100 kabinos atstumu. sviedinio nuokrypis nuo įprasto (ty sviedinio kampo, palyginti su vandens paviršiumi) pagrindinių Antrojo pasaulinio karo mūšio laivų ginklų yra nuo 12 iki 17,8 laipsnių (Kofmanas turi nuostabią tabletę knygoje „Japonijos mūšio laivai„ Yamato, Musashi “) 124 puslapyje). 150 kabelių atstumu šie kampai padidėja iki 23, 5-34, 9 laipsnių. Prie to pridėkite dar 19 laipsnių šarvų diržo nuolydį (Pietų Dakota)-gauname 31–36, 8 laipsnius 100 kabelių ir 42, 5–53, 9 laipsnius 150 kabelių. Pasirodo, pasviręs šarvų diržas, esantis 19 laipsnių kampu, praktiškai garantavo, kad sviedinys suskils arba rikošuos 100 kabelių (18,5 km) atstumu. Jei staiga lūžta, gerai, bet jei yra rikošetas? Saugiklis gali būti įkrautas nuo stipraus žvilgsnio smūgio. Tada sviedinys „slysta“palei šarvų diržą ir eina tiesiai žemyn per PTZ, kur jis visiškai sprogs po laivo dugnu.
Yra daug publikacijų, kuriose sakoma, kad vidinė šarvų vieta Ajovoje padėjo sunaikinti („pašalinti“) šarvus perveriančio („Makarovo“) sviedinio galiuką, o tai padidina apsaugos šarvus. Tačiau gerai žinomuose dokumentuose apie orlaivių tipų „Pietų Dakota“ir „Ajova“projektavimą nėra jokių teiginių, kad dizaineriai sąmoningai naudojosi atskiromis rezervavimo schemomis ir atsižvelgė į tai, kad buvo sunaikintas šarvuotis. priešo kiautas už išorinės šoninės odos.
Ajovos klasės mūšio laivų projektavimas buvo atliktas nesant sutartinių apribojimų, tačiau JAV karinio jūrų laivyno Generalinės tarybos vadovas admirolas Thomas Hartas dėl vidaus politinių priežasčių įpareigojo naujo laivo dizainerius nesistengti. pervertinti poslinkį, o tai, atsižvelgiant į labai aukštus ginklų ir greičio reikalavimus, aiškiai reiškė taupymą rezervuojant. Taigi Amerikos laivų statytojai tiesiog pakartojo esamą techninį sprendimą ir su nedideliais pakeitimais atgamino Pietų Dakotos rezervacijos schemą Ajovoje. Ir ta pati S. A. Balakinas monografijoje „Ajovos tipo mūšio laivai“jokiu būdu nepažymi ypatingo išorinio šoninio dengimo vaidmens.
Pasirodo, kad šoninių šarvų diržo vidinė vieta buvo naudojama šiuose dviejuose laivuose, siekiant sumažinti šarvų svorį ir dėl to išstumti, ir nebuvo jokio klausimo „nuimti šarvus perveriančius dangtelius“. iš kriauklių. Beje, italai, pirmieji pasinaudoję tarpine rezervacija, susipažinę su vertikaliu Ajovos rezervavimu, sarkastiškai pažymėjo, kad „būtina sumaniai nurašyti“.
Ir svarbiausia, kad išorinio sluoksnio storis, lygus 37 mm, nesuteikia jokių garantijų, kad antgaliai bus sunaikinti. Pasak ekspertų, norint atlikti šį vaidmenį, reikalingas ne mažesnis kaip 50 mm storis, o garantuotam sunaikinimui - apie 75 mm. Be to, nė vienas iš publikacijų nenurodo, iš kokio plieno pagaminta ši išorinė oda. Žinoma, greičiausiai ten esantis plienas yra šarvai, bet … klausimas lieka.
Ir paskutinis dalykas. Jei Pietų Dakotos ir Ajovos mūšio laivų šarvuočių apsaugos sistema yra tokia efektyvi, kodėl tada amerikiečių laivų statytojai atsisakė vidinio šarvų diržo įgyvendindami mūšio laivą „Montana“? Galų gale, ne veltui tų laikų amerikiečių dizaineriai, kuriems jokiu būdu negalima įtarti staigaus „smegenų suminkštėjimo“ar kitų panašių ligų, iškart po to, kai buvo panaikinti perkėlimo apribojimai (projektuojant mūšio laivus) Montana “) atsisakė vidinio šarvų diržo išorinio naudai.
Juk mūšio laivo „Montana“rezervavimo schema apskritai pakartoja mūšio laivo „Šiaurės Karolina“rezervavimo schemą. Yra dar vienas pavyzdys - dideli Aliaskos klasės kreiseriai, paguldyti beveik dvejų su puse metų vėliau nei Pietų Dakota, taip pat turėjo išorinį šarvų diržą. Taigi 37 mm šarvuotų šarvų nuopelnai yra labai abejotini. Be to, jis turi neigiamų aspektų. Bet kokie naikintuvų ir aukštesnės klasės laivai, turintys bet kokio tipo šaudmenis, bet kokiu atstumu, gali sėkmingai šaudyti į vertikalius šarvus „Ajova“, nes išorinis sluoksnis yra tik 37 mm. Net mažiausiu atveju garantuojamas daug laiko reikalaujantis remontas (galbūt dokas). Iš vidinių patalpų nėra prieigos prie išorinių šarvų, net gipso montavimas yra problemiškas, ir nėra ką pasakyti apie geresnį skylės sandarinimą už pagrindo ribų. Tai reiškia, kad mūšyje užtikrinamas vandens suvartojimas, ritinys, grimzlės padidėjimas, greičio ir manevringumo sumažėjimas. Taigi tai yra abipusiai naudingas variantas, pataikykite jai sausumos miną - bus didelė skylė - gausus potvynis - sumažės greitis. Pataikykite į šarvus perveriančius - dangtelis nepažeistas po apvalkalo - prasiveržęs - sveiki katilinės ir mašinos. Dideliais atstumais tai taip pat gerai - sviedinys, atsitrenkęs į diržo šarvus, gali nuslysti žemyn, sprogti ir pradurti ir išorinę pusę, ir apsaugą nuo torpedų, kuri apskritai nėra skirta tokiems sprogimams, ir tai jau rimta.
Taigi „geriausiuose pasaulio mūšio laivuose“turime ploną pasvirusį diržą (307) ir šoninį padengimą (37). (Palyginimui: Bismarkas - 360 mm, karalius George'as V - 374 mm, Rodney - 406 mm, Vittorio Veneto - 350 + 36 - tai labiau pagrįsta schema, Richelieu - 328 + 18). Be to, su ne racionaliausiu išdėstymu.
Priekyje šarvuotas diržas buvo uždarytas aukšta skersine pertvara, kuri iš antrojo (šarvuoto) denio ėjo į trečią dugną; laivagalio traversas apėmė tik tarpą tarp antrojo ir trečiojo denių (žemiau šarvuotos vairo pavaros „dėžės“). A klasės šarvai buvo skersiniai, tačiau jų storis serijos laivuose buvo skirtingas. Ajovoje ir Naujajame Džersyje buvo 287 mm storio nosies plokštelės viršuje ir 216 mm storio apačioje; užpakalinė skersinė - 287 mm. Tokia apsauga vargu ar gali būti vadinama patenkinama, juolab, kad išilginio gaisro metu sviedinys, pervėręs traversą, greičiausiai gali atsidurti pirmojo ir trečiojo pagrindinio kalibro bokštelių ginklų dėtuvėse su visomis to pasekmėmis. Horizontalūs Ajovos šarvai (37 mm + 121 mm) paprastai yra kitų šiuolaikinių karo laivų lygyje (palyginimui: karalius George'as V - 31 + 124, Richelieu - 150 + 40, Vittorio Veneto - 36 + 100, vokiečiai turi kitokia schema - denis yra plonesnis (Bismarkas - 80), tačiau sviedinys pirmiausia turi pradurti viršutinį Bismarko diržą - 145 + 30). Kaip matote, nors lygiu, tik italas yra prastesnis šarvuotas. Be to, kaip parodė tolesni eksperimentai, didesnę apsaugą užtikrina schema, kurioje viršuje yra storesnis šarvuotas denis. Tie. tos pačios „Reshelie“gynyba yra ne tik geresnė, bet ir daug geresnė. Aš sąmoningai niekur nelyginu Ajovos ir „Yamato“užsakymų. Mano nuomone, nėra prasmės lyginti šių mūšio laivų, nes „Yamato“pranašumas yra pernelyg akivaizdus.
Tai aišku net amerikiečiams. Štai kodėl jie visur mini, kad, sako, japonų šarvai buvo prastesni už amerikietiškus ir britiškus. Tiesa, niekas niekada neatliko šarvų tyrimų su „Yamato“. Tai senas ir labai atkaklus mitas apie skirtingų galių šarvų kokybę, paleisti į apyvartą amerikiečių ir palaikomi britų. Pritariant tam, kad tai mitas, be to, kas buvo pasakyta aukščiau, galima pridėti ir tai.
Pirma: kaip geriausius šarvus Pirmojo pasaulinio karo metu, įvairiose rimtų autorių knygose jie vadina anglų, austrų-vengrų, italų … Mes galime pasirinkti bet kurį pagal savo skonį.
Antra: Ravenas ir Robertsas Antrojo pasaulinio karo britų mūšio laivuose rašo, kad „eksperimentų, atliktų su naujomis šarvų plokštėmis, rezultatai nebuvo paskelbti ir vis dar nežinomi“. Tai tie patys angliški šarvai, kurie beveik visuotinai vadinami geriausiais pasaulyje. Be komentarų.
Trečia: pokario šaudymas Jungtinėse Valstijose iš 660 mm storio trofėjų plokštės, pagamintos iš 660 mm storio VH tipo šarvų (skirta nebaigtam „Shinano“, bet ant jo neįrengtas; ji buvo kondicionuota arba atmesta, nežinoma)). Buvo padaryti tik 2 (!) 16 colių apvalkalų šūviai. Remiantis bandymų rezultatais, japonų šarvų apsauginis efektyvumas buvo įvertintas 0,86 amerikietiško tipo A. Tačiau tuo pačiu metu ir ten amerikiečiai išbandė kitą mažesnio storio (183 mm) to paties tipo VH šarvų plokštę, kuri buvo pripažinta geriausia plokštele iš visų plokščių. kada nors išbandytas Amerikos karinio jūrų laivyno. O dabar, remiantis visa tai, kas išdėstyta, ar galima teigti, kad japoniški šarvai yra žymiai blogesni už amerikietiškus? Ir ar netgi galima teigti, kad „geriausi pasaulyje“mūšio laivai turėjo geriausią užsakymą pasaulyje? Ir nepamirškite, kad Amerikos mūšio laivų poslinkis buvo vidutiniškai ketvirtadaliu didesnis nei Europos.
(Toliau - apie greitį, tinkamumą plaukioti ir ginklus.)
