64L6 „Gamma-S1“yra 3 koordinačių centimetrų diapazono tyrimo tipas. Šis radaras buvo sukurtas taip, kad atstumo ieškiklio ir aukščio matuoklių kompleksą pakeistų radaro stotimi P-37, o PRV aukščio matuoklius-(13/16). Mobiliojo „Gamma-C1“kūrimas buvo patikėtas Gorkio NIIRT. Pagal projektą radaras turėjo būti naudojamas kaip tarptinklinė BR stotis oro gynybos daliniuose ir oro pajėgose. Kuriant mobilųjį radarą, stoties pavyzdys dalyvavo oro gynybos pratybose. „Gamma-C1“buvo pristatytas tėvynės gynybai 2003 m., Radaras pradėtas gaminti serijiniu būdu. „Gamma-C1“gaminamas Muromo radijo matavimo įrangos gamykloje. Gamyboje dalyvauja UAB „PZRA“ir „VNIIRT“. Bandomoji 64L6 radaro operacija sėkmingai baigta RTV Maskvos filiale. Dizaineriai radaro stotyje sukūrė daug modernizavimo priemonių. Kai kurie 90 -ųjų šaltiniai šį radarą -96N6E pavadino „Gamma -C1E“. Remiantis prieš serijinę gamybą atliktų bandymų rezultatais, radaras parodė, kad jis visiškai atitinka nurodytas charakteristikas:
- aptinka ir matuoja tris oro objektų koordinates;
- greitai nustato aptiktų objektų tautybę;
- tiksliai atpažįsta tikslus pagal klases;
- nustato goniometrinius ir azimuto guolius prie aktyvių trukdžių objektų;
- išduoda skaitmeninę informaciją informacijos rodymo įrenginiams.
Radaro antenos komponentas yra sumontuotas transporto priemonėje M-1 ir yra plokščiojo fazinio antenos matrica (PAR), kuri elektroniniu būdu nuskaito priimančias ir perduodančias sijas išilgai krypties modelio vertikalioje plokštumoje. Įgyvendinus nuoseklųjį tyrimą, radaras programinės įrangos metodu gali valdyti spinduliuojamą energiją. Perdavimo įrenginyje naudojamas modernus rusiškas elektrovakuminis įtaisas - plačiajuostis kelių spindulių klystronas, turintis didelę išėjimo galią ir aukštą patikimumo laipsnį. Kalbant apie pagrindines savybes, jis nenusileidžia geriausiems pasaulio analogams. Visa „Gamma-C1“įranga yra labai automatizuota aptinkant ore esančius objektus ir pasirenkant darbo režimą. Veikimo režimas parenkamas pagal operatoriaus apdorotus situacijos duomenis arba automatiškai.
Skaitmeninis duomenų apdorojimas vyksta automobilyje M2 sumontuotoje įrangoje. Skaitmeninė apdorojimo įranga suteikia:
- oro objektų aptikimas automatiniu režimu;
- objektų sekimas arba fiksavimas automatiniais arba pusiau automatiniais režimais;
- darbo režimų pasirinkimas naudojant automatinį arba pusiau automatinį valdymą;
- automatinis valstybės nuosavybės nustatymas;
- duomenų rinkimas ir pristatymas į informacijos rodymo įrenginius.
Radiolokacinė įranga automatiškai slopina visus aktyvius ir pasyvius trukdžius. Radaras pasižymi dideliu pritaikomumu ir selektyvumu įvairių tipų trukdžių sąlygomis. Šį efektyvumą užtikrina:
- mažos galios, bet ilgai trunkantis pulsas;
- žemas šoninių skilčių krypties modelis;
- pasikartojimų dažnio ir skleidžiamo signalo trukmės keitimas skenuojant erdvę naudojant pakėlimo metodą;
- automatinis stiprinimo valdymas;
- automatinis dinaminio diapazono valdymas;
- klaidingų aliarmų stabilizavimas;
- automatinio kompensavimo įrangos su AKR valdymas;
- iš anksto nustatytų režimų naudojimas apsaugai nuo ypatingų trukdžių;
- naudojant Doplerio filtrą;
Radaras turi automatizuotą veikimo stebėjimo sistemą, skirtą nuolatinei diagnostikai (95% patikimumas) ir informacijos apie visų radaro elementų veikimą išdavimui. Įranga turi blokinę modulinę struktūrą, kuri palengvina remontą-reikalingi elementai pakeičiami bloku. Radiolokacinius režimus galima paleisti iš skaičiavimo priemonių kompleksų arba operatoriaus prašymu. Radarą galima valdyti iš nuotoliniu būdu apsaugoto operatoriaus vietos, iki 1000 metrų atstumu per šviesolaidį ir iki 15000 metrų atstumu per radijo ryšį. Radaras pagrįstas automobilio važiuokle.
„Gamma-C1“komplekso sudėtis:
- automobilis M1, aprūpintas antena ir sukamuoju įtaisu, įranga, skirta priimti ir perduoti, ir radijo užklausų įranga;
- automobilis M2, aprūpintas radarų valdymo sistemomis, duomenų apdorojimu, informacijos rodymu ir gautų duomenų perdavimu;
- automobilis M3, su atsarginėmis dalimis, KIA ir papildoma įranga;
- priekabos su maitinimo sistemomis (ES 99X6) prilimpa prie M1, M2 transporto priemonių.
M1 ir M2 transporto priemonės yra pagrįstos „KrAZ-260G“važiuokle. Greitis greitkelyje / ant žemės - 50/30 km / h.
Pagrindinės PAR charakteristikos:
- veikimo atstumas nuo 10 iki 300 kilometrų, specialus režimas - iki 400 kilometrų;
- azimuto vaizdas - apskritas;
- kampinis vaizdas - nuo 30 iki -2 laipsnių;
- aukščio diapazonas - 30 kilometrų;
- diapazono nustatymo tikslumas - 50 metrų;
- azimuto tikslumas - 15 minučių;
- pakilimo kampo tikslumas - 10-15 minučių;
- aukščio tikslumas - 400 metrų;
- diapazono skiriamoji geba - 250 metrų;
- azimuto skiriamoji geba - 1,4 laipsnio;
- vienu metu sekami taikiniai - iki 100 vienetų;
- duomenų atnaujinimo dažnis - 10 sekundžių;
- išvesties duomenys - koordinuoti, sekti.
Veikimo galimybės:
- leistina oro temperatūra - ± 50 laipsnių;
- OVV esant vidutinei temperatūrai - iki 98 procentų;
- vieta virš jūros lygio iki 2 kilometrų;
Radaro modifikacijos:
- 64L6 pavadinimu „Gamma -S1“- pagrindinis radaras;
- 64L6E, vadinamas „Gamma -S1E“- pirmoji modifikacija, pagrindinio radaro išdėstymas, buvo sukurta demonstraciniams pasirodymams;
-64L6-1 pavadinimu „Gamma-C1“, kita modifikacija, pagrindinis skirtumas yra automobilių važiuoklė BAZ-69092-013;
- 64L6M vadinamas „Gamma -S1M“- paskutinė šios dienos modifikacija. Remiantis Rusijos Federacijos karinio departamento šaltiniais, žinoma, kad iki 2012 m. Pabaigos oro pajėgų RTV buvo paleisti atnaujinti 20 šių kompleksų vienetų.
Pagrindinės 64L6-1 komplekso charakteristikos:
- radaro dislokavimo ir sulankstymo laikas - 40 minučių;
- maitinimo šaltinis - pramoninis arba nepriklausomas;
- garantuotas veikimo laikas be problemų - 500 valandų;
- atsigavimo laikas po gedimo 30 minučių;
- tęstinumas iki 72 valandų;
- radaro įjungimas 5 minutėms, galimybė įjungti avarinį režimą per tris minutes.
