Pontoninis parkas skirtas keltų ir tiltų perėjoms per vandens kliūtis karių judėjimo kelyje statyti. Pontoninis parkas PP-91 buvo sukurtas 15-ajame Gynybos ministerijos centriniame tyrimų ir bandymų institute, pavadintame D. M. Karbyševo vardu. Jis buvo sukurtas remiantis PPS-84 pontoniniu laivynu, kuris buvo sumažintas iki bataliono. Vietoj valčių BMK-460 į ją buvo įtrauktos velkamosios motorinės valtys BMK-225 ir variklių grandinės MZ-235. Iš naujojo pontoninio parko materialinės dalies gali būti sukurtos 60, 90 ir 120 tonų keliamosios galios tiltų perėjos, taip pat keltai, kurių keliamoji galia yra nuo 90 iki 360 tonų.
Šio parko rinkinys tarnauja pontoninio tilto batalionui, kurį sudaro dvi kuopos. Mūsų armijoje PP-91 laivynas atėjo pakeisti PMP pontonų parkus. Visa materialinė šio parko dalis gabenama sunkvežimiais „KrAZ-260G“ir „Ural-53236“. Kadangi „KrAZ“sunkvežimių gamyba liko Ukrainos teritorijoje, pontoninis parkas Rusijos kariuomenei tiekiamas naudojant „Ural-53236“transporto priemones. Šiuo metu Rusijos armija taip pat yra ginkluota modernizuota parko versija-PP-2005 (PP-91M).
Pastaruoju metu pakankamai dėmesio skiriama Rusijos inžinierių kariams. Taigi 2015 m. Sausio mėn. RF ginkluotųjų pajėgų inžinierių kariuomenės vadas generolas leitenantas Jurijus Stavitskis pažymėjo, kad šiemet inžinierių kariuomenėje bus suformuota pontoninio tilto brigada, taip pat du inžinierių pėstininkų pulkai. Pasak Stavitskio, 2014 metais Rusijos kariuomenė jau suformavo 5 inžinerinius karinius dalinius ir centrinio bei rajono pavaldumo organizacijas.
„Siekiant įvykdyti Rusijos vandens telkinių pervažų priežiūros ir įrengimo užduotis, buvo suplanuotas ir įvykdytas pontoninio laivyno PP-2005 pirkimas, modernizuoti esami PP-91 laivynai ir priimtas plūduriuojantis transporteris PTS-4. RF ginkluotųjų pajėgų, užtikrinančių neplaukiojančių transporto priemonių, kurių svoris neviršija 18 tonų, gabenimą, tiekimas, taip pat naujas PDP nusileidimo keltas, kurio keliamoji galia yra 43 tonos. Be to, vyksta darbas kuriant perspektyvų vilkiką BMK-M “,-sakė generolas leitenantas Jurijus Stavitskis.
Pontonų parkas PP-91
Į PP-91 pontoninio parko rinkinį įeina: 32 upių jungtys, 8 motorinės jungtys М-235, 4 vilkikai BMK-225, 4 pakrantės jungtys, 2 šaligatviai, taip pat 4 konteineriai įvairiai pagalbinei įrangai (žvalgybos priemonės) vandens kliūčių, takelažo įrangos, stiprių srovių inkarų, eismo valdymo prietaisų, atsargų). Visas komplektas gabenamas naudojant 54 sunkvežimius „Ural-53236“.
Kai nukreipiamas pontoninis tiltas, kiekviena jo jungtis „išsikrauna“, tiesiog nusileidžia nuo Uralo platformos tiesiai į vandenį, po to „atsiskleidžia“ant vandens. Šiuo metu įgula sujungia nuorodas tarpusavyje. Sulankstant pontoninį tiltą, pakrovimo mechanizmai naudojami sąsagoms įkelti į sunkvežimius, kurie yra ant automobilių platformų. Minimalus laikas, skirtas nukreipti ir sulankstyti tiltą per vandens pavojų, užtikrinamas, kai kiekviena jungtis gabenama savo transporto priemone. Tuo pačiu metu jungčių transportavimas sunkiai pasiekiamose vietose ir paties tilto vedimas gali būti atliekamas naudojant sraigtasparnius (gabenamus išoriniu diržu). PP-91 pontoninis parkas leidžia sapieriams surinkti ir plaukiojančius tiltus, ir didesnio bei įprasto pločio transportavimo keltus.
Šį parką valdo pontoninių tiltų batalionas, kuriame yra 225 žmonės, įskaitant pareigūnus, taip pat paramos, priežiūros ir remonto skyriaus darbuotojai. Batalioną sudaro dvi pontonų kuopos, remonto būrys, inžinierių būrys, logistikos būrys, žvalgybinis nardymo skyrius ir ryšių skyrius. Kiekviena bataliono pontonų kuopa valdo lygiai pusę laivyno. Pontoninio parko rinkinį galima suskirstyti į du pusiau rinkinius. Pavyzdžiui, Rusijos armijos motorinių šautuvų ir tankų divizijų inžinierių batalionai turėjo po vieną pontoninę kuopą, turėjusią pusę PP-91 komplekto.
Naudojant pontoninių laivynų parką PP-91, galima surinkti šiuos keltus:
- 8 keltai, kurių keliamoji galia yra 90 tonų, surinkimo laikas 15 minučių. Kelto greitis yra iki 14 km / h, leistinas jaudulys - iki 3 balų, srovės greitis - iki 3 m / s (greičio ir naudojimo leistinumo charakteristikos yra vienodos visiems keltams)). Vieno kelto personalo skaičiavimas - 18 žmonių (8 pontonų vairuotojai, 6 vairuotojai, 4 prižiūrėtojai).
- 4 keltai, kurių keliamoji galia yra 190 tonų, surinkimo laikas 20 minučių. Vieno kelto personalo skaičiavimas - 33 žmonės (18 pontonų, 11 vairuotojų, 4 prižiūrėtojai).
- 2 keltai, kurių keliamoji galia yra 380 tonų, surinkimo laikas 25 minutės. Vieno kelto personalo skaičiavimas yra 66 žmonės (36 pontonai, 22 vairuotojai, 8 prižiūrėtojai).
Naudojant vieną PP-91 pontonų parko rinkinį, galima pastatyti plaukiojančius tiltus, kurių keliamoji galia yra 60, 90 ir 120 tonų:
Plaukiojantis tiltas, kurio keliamoji galia yra 60 tonų. Tilto ilgis yra iki 268 metrų, jis nukreipiamas per 30 minučių, kai tilto važiuojamosios dalies plotis yra 6, 55 metrai. Leistinas jaudulys yra iki 2 taškų, dabartinis greitis yra iki 3 m / s (leistinos charakteristikos visiems trims tiltams yra vienodos).
Esant tokiam tilto važiuojamosios dalies pločiui, tankai gali judėti juo iki 30 km / h greičiu, ratinės transporto priemonės be greičio apribojimų. Ratuotoms transporto priemonėms šis tiltas yra dviejų takelių, tai yra leidžiama vienu metu organizuoti eismą dviem kryptimis. 268 metrų tilto ilgis yra ne tik didžiausias įmanomas, bet ir bendras, tai yra, vienu metu galite pastatyti kelis tiltus (mažiausiai du, nes parke yra keturios pakrantės nuorodos). Be to, galima pastatyti dviejų parkų, 572 metrų ilgio, tiltą. Tai gali būti ilgesnė, tačiau tai atrodo nepraktiška, nes tampa sunku išlaikyti tiltelio juostą pakankamai tiesioje būsenoje, prijungimo taškuose atsiranda daug streso, o tai galiausiai gali lemti tai, kad tiltas lūžta.
90 tonų keliamosios galios pontoninis tiltas yra 165 tonų ilgio ir pastatytas per 60 minučių, tilto važiuojamosios dalies plotis - 10 metrų. Tai pusantro pločio tiltas. Toks tiltas leidžia organizuoti tankų judėjimą viena kryptimi ir kelių transportą tuo pačiu metu priešinga kryptimi arba išmesti „Topol-M“ir panašių raketų mobiliuosius paleidimo įrenginius virš vandens barjero.
Pontoninis tiltas, kurio keliamoji galia yra 120 tonų, yra 141 metro ilgio ir pastatytas per 48 minutes, važiuojamosios dalies plotis - 13,8 metro. Tai dvigubo pločio tiltas. Toks tiltas leidžia organizuoti tankų judėjimą dviem stulpeliais viena kryptimi arba priešingomis kryptimis. Tiesą sakant, nėra armijos krovinių, kurių nebūtų galima perkelti per šį tiltą.
Pontoninio parko PP-91 sudėtis
Upės jungtis
Upės grandis susideda iš 4 pontonų, sujungtų vyriais, iš kurių du (viduryje) yra lygiagretainio formos, o kitos dvi jungtys (šone) turi vieną iš kraštų. Pontonai yra pagaminti iš plieno, o viršutinis denis yra grūdintas sunkusis plieninis plienas, kuris gali atlaikyti sunkiasvorių vikšrinių transporto priemonių judėjimą. Vieną šoninį pontoną sudaro dvi dalys. Viena iš šių dalių gali būti įtraukta į antrąją, kad visas jungties denis taptų praktiškai plokščias. Tai daroma tam, kad būtų galima surinkti reikiamo dvigubo arba pusantro pločio tiltus. Vienas iš šoninių pontonų turi apsauginį skydą.
Išskleisti upės jungties matmenys yra šie: ilgis - 7, 2 metrai, plotis - 8 metrai, važiuojamosios dalies plotis - 6, 55 metrai. Tuščios traukės grimzlė yra 0,2 metro, didžiausia apkrovos - 0,65 metro. Vienos grandinės svoris yra 7 tonos. Jungties keliamoji galia yra 22,5 tonos. Sulankstytą tokią jungtį gabena transporto priemonė „Ural-53236“.
Variklio jungtis MZ-235
Variklio jungtis yra metalinė dėžė, kurios matmenys (išskyrus ilgį) ir profilis panašūs į upės jungties profilį ir tie patys prijungimo įtaisai. Visa tai leidžia tokią nuorodą įterpti į tilto juostą lygiagrečiai su įprastomis upių jungtimis. Šiuo atveju nuorodų dėžutė yra padalinta į 5 sandarius skyrius. Galinėje jungties dalyje yra nuimama vairinė, valdymo pultas, o po juo skyriuje - 235 AG išvystantis dyzelinis variklis 3D20. Variklis aušinamas jūros vandeniu per šilumokaitį.
Dyzelinis variklis yra sujungtas mechanine transmisija su vandens sraigtu, pritvirtintu prie dėžutės, kuri yra laivagalio ir pakreipimo kolonėlė su sraigtu POK-225 antgalyje, šio sraigto traukos jėga švartavimo linijose yra 2340 kgf. Traukos vektorius keičiamas sukant varžto apatinę kolonos galvutę, galima pasukti 360 laipsnių horizontaliai bet kuria kryptimi. Variklio grandinės masė yra 7 tonos, ilgis - 2,95 metro. Didžiausias judėjimo greitis ant vandens yra 15,7 km / h (greitis nurodytas laisvai jungčiai).
Prie variklio esančiame skyriuje yra 1000 litrų talpos degalų bakas. Šio degalų kiekio pakanka, kad variklis veiktų nepertraukiamai 12–14 valandų. Kitame skyriuje po kuro skyriaus yra siurblys, kuris yra atsakingas už vandens išpumpavimą iš variklio skyriaus skyrių ir lanksčių žarnų naudojimą iš kelių arčiausiai esančių upių.
Variklio jungtys yra įtrauktos į tilto juostą tiesiogiai surinkimo metu, suma, kuri nustatoma atsižvelgiant į dabartinį greitį ir vedamo tilto ilgį. Variklio jungtys naudojamos kilnojamo tilto diržui perkelti, diržui pasukti į tiltą ir atgal, išlaikyti tiltą tiesioje padėtyje, pakeisti sulūžusias ar pažeistas jungtis, pašalinti kai kurias jungtis nuo tilto, kad laivai galėtų praplaukti. Be to, variklio jungtys gali būti naudojamos kaip keltų vilkimo priemonės.
Vilkikas BMK-225 "Perchik"
Pusiau katamaraninio tipo vilkikas BMK-225 veikia kaip atsarginė priemonė, leidžianti išlaikyti juostą tilto ir vilkimo keltų linijoje tais atvejais, kai nepakanka variklio jungčių arba kai kurios iš šių nuorodų neveikia. Jis taip pat tinka aukštupio ir žemupio upių posto organizavimui (kova su diversantais, plaukiojančiomis minomis, plaukiojimas svetimų objektų, keliančių pavojų plaukiojančiam tiltui, srautu, vandens barjero žvalgyba, taip pat avarinė gelbėjimo tarnyba).
BMK-225 valties korpusą sudaro 3 sandarūs skyriai. Viduriniame skyriuje yra dyzelinis variklis SMD-601, išvystantis 225 AG galią. Sraigtą valtyje vaizduoja du varžtai su purkštukais pilno posūkio kolonose, kuriuos galima lengvai pasukti horizontaliai 360 laipsnių į abi puses, ir tai galima padaryti nepriklausomai vienas nuo kito. Šio sprendimo dėka pavyko užtikrinti absoliučią valties manevringumą vandens paviršiuje. Valtis gali apsisukti vietoje beveik aplink savo ašį, greitai apsisukti ir staigiai stabdyti. Švartavimosi trauka pasiekia 2500 kgf. Didžiausias valties greitis ant vandens gali būti iki 20 km / h. Variklio skyriuje taip pat buvo pakankamai galingas drenažo siurblys, kuriuo buvo galima išpumpuoti vandenį iš valties triumų ir iš upių jungčių, sudarančių plaukiojantį tiltą.
Turto konteineris
Į rinkinį PP-91 įeina keturi konteineriai su turtu, kuriuos taip pat gabena „Ural-53236“transporto priemonės. Parke yra du turto konteinerio Nr. 1 rinkiniai ir du turto konteinerio Nr. 2 rinkiniai. Į konteinerį Nr. 1 įeina upių žvalgybos prietaisai (matavimo kabelis, penetrometras, kvantinio nuotolio ieškikliai, hidrospinderis, echolotas), įtvirtinančių įrankių rinkinys, guminės pripučiamos valtys, kamufliažo rinkiniai, atsarginis įrankis, kabeliai, papildomi inkarai ir priemonių rinkinys eismo reguliavimas tiltu) … Į 2 konteinerį įeina melagingo plaukiojančio tilto konstrukcijos įranga (pripučiami jungčių modeliai, pagaminti iš metalizuotos gumos, termo ir radaro gaudyklės, kompresorius, pakabinami varikliai).
Pamušalas
Pamušalas pagamintas iš specialių metalinių plokščių, kurios yra sujungtos žiedais ir paprastai sudaro lanksčią metalinę juostą, kurios ilgis yra 11,7 metro ir plotis 3 metrai. Šis diržas yra uždėtas ant specialios transporto priemonės „Ural-53236“, kuri užtikrina mechanizuotą diržo uždėjimą ant žemės ir pakėlimą atgal. Grindinys yra būtinas, kad gabenama įranga galėtų patekti į keltą ar tiltą per pelkėtą žemę. Remiantis instrukcijomis, tokia juosta turi atlaikyti iki 1000 bako praėjimų. Tačiau praktiškai jis galėjo būti atmestas ir atmestas po to, kai pro jį praėjo tanko kompanija. Todėl taikos metu šaligatvius naudoti buvo draudžiama.
