2010 m. Birželio 15 d. Severodvinske iš Šiaurės mašinų gamybos įmonės prieplaukos buvo išimtas naujausias projekto 885 povandeninis laivas. Taigi šiandien Rusija pastatė naujų trijų pagrindinių klasių povandeninius laivus: SSBN projektas 955 („Jurijus Dolgorukis“), 677 projekto („Sankt Peterburgas“) ir galiausiai projekto 885 SSGN („Severodvinsk“) dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai.
Verta atkreipti dėmesį į šį tarpinį etapą, kad suprastume, kokios perspektyvos laukia vidaus povandeninių laivų parko ir kokiuose povandeniniuose laivuose tarnaus tie būsimieji karininkai ir jūreiviai, kurie šiandien baigia tik 9–11 vidurinių mokyklų klases.
KETVIRTOJI KARTA
Naujos, ketvirtos kartos vidaus povandeninių laivų istorija prasidėjo praėjusio amžiaus 70–80-ųjų sandūroje, iškart po to, kai buvo suformuoti reikalavimai ir pradėtas ruoštis trečiosios kartos povandeninių laivų statybai-941, 945, 949 projektai, 971 ir kt. Naujos kartos valtys turėjo remtis sėkme, pasiekta kuriant trečios kartos povandeninius laivus, galinčius, nepaisant kai kurių trūkumų, konkuruoti su to paties amžiaus amerikiečiais ir britais pagal įrangos galimybes ir slaptumą..
Pagal sovietinio karinio jūrų laivyno tradiciją buvo numatyta vienu metu statyti kelis povandeninių laivų projektus, kad būtų galima atlikti įvairias užduotis-strategines, priešlėktuvines, daugiafunkcines, priešpovandenines ir specialios paskirties. Tačiau devintojo dešimtmečio pabaigoje paaiškėjo, kad dėl tokios praktikos nepagrįstai padidėja karinio jūrų laivyno išlaidos, o galimo priešo pavyzdžiu buvo nuspręsta šią įvairovę sumažinti iki trijų pagrindinių klasių: dviejų klasių. branduolinių povandeninių laivų - strateginiai ir daugiafunkciniai ir vienos klasės daugiafunkciniai dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai.
Dėl to, kuriant naujus laivus, buvo sukurti trys projektai, kurie buvo patvirtinti kaip pagrindiniai. Naujojo „stratego“vaidmuo buvo skirtas projektui 955 „Borey“, naujam daugiafunkciniam povandeniniam laivui - 885 projektui „Pelenai“. Pagal 677 projektą „Lada“buvo planuojama statyti perspektyvius dyzelinius povandeninius laivus.
Deja, šių planų įgyvendinimas pateko į mūsų šaliai itin sunkų laiką. SSRS žlugimas ir pramonės, pirmiausia gynybos pramonės, sunaikinimas lėmė tai, kad 90 -aisiais ir didžiąją 2000 -ųjų dalį laivynas gavo „sovietinio rezervo“povandeninius laivus, nesvajojo apie naujus povandeninius laivus. Pastarojo statyba vyko su didžiuliais sunkumais. Tuo tarpu Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninio laivo dydis buvo smarkiai sumažintas dėl to, kad iš ankstesnių projektų pasitraukė daugybė laivų, o daugelis kovinių dalinių, nominaliai tarnaujančių, negalėjo išplaukti į jūrą daugelį metų.
Dėl to Rusijos povandeninių laivų parke iki šiol susiklostė tokia situacija.
JŪRŲ STRATEGINĖS Branduolinės jėgos
Šiuo metu Rusijos NSNF yra šeši RPK SN projektas 667BDRM (pastatytas 80 -aisiais - 90 -ųjų pradžioje), penki RPK SN projektas 667 BDR (pastatytas 70-80 m.), Vienas RPK SN projektas 955 (pradėtas 2007 m. užsakytas). Be to, Rusijos karinio jūrų laivyno gretose išlieka trys „Project 941 SNR“, vienas iš jų (Dmitrijus Donskojus), persikrovęs įrangą, naudojamas bandyti raketų sistemą D-30 su „Bulava ICBM“, o dar dvi laukia likimo..
Šiuo metu statomi dar trys „Project 955“povandeninių raketų vežėjai. Du iš jų turi būti perduoti Rusijos kariniam jūrų laivynui per 2011 m., O trečiasis - 2014 ar 2015 m. Šio projekto istorija yra gana dramatiška: pagrindinis laivas buvo pradėtas statyti oficialiai 1995 m., Tačiau beveik neprogresavo dėl nepakankamo finansavimo. Ateityje projektas turėjo būti rimtai peržiūrėtas, kai po kelių nesėkmingų paleidimų jie atsisakė perspektyvios „Bark“raketų sistemos „Bulava“naudai, kurios kūrimas virto tikra drama. Dėl to vėluojama atnaujinti Rusijos karines jūrų strategines branduolines pajėgas. Šiandien „Bulava“problemoms spręsti buvo skirta daug intelektualinių, finansinių ir pramoninių išteklių, ir tai kelia vilties: artimiausiu metu raketa bus pradėta naudoti.
Apskritai, nepaisant esamų sunkumų, Rusijos karinių jūrų laivyno strateginių branduolinių pajėgų būklė likusio Rusijos povandeninio laivyno fone gali būti laikoma labiausiai klestinčia. Jų pagrindas - šeši RPK SN projektas 667BDRM šiuo metu yra remontuojami ir perginkluojami Sineva ICBM, ir tikimasi, kad jie išliks kariniame jūrų laivyne iki 2020 -ųjų ir bus toliau modernizuojami - dar ilgiau.
Atsižvelgiant į 955 projekto laivų serijos statybą (darant prielaidą, kad visos „Bulava“problemos bus pašalintos per ateinančius metus) ir atsižvelgiant į šį pavasarį pasirašytos START-3 sutarties apribojimus, galime pasakyti, kad kad buvimas šešių projekto 667BDRM RPK SN gretose ir to paties skaičiaus Borejevų statyba pašalins iš darbotvarkės klausimą dėl Rusijos NSNF atnaujinimo ateinantiems 20 metų.
„ORO NEŠĖJŲ ŽUDIKAI“
Iki šiol Rusijos karinis jūrų laivynas pasilieka aštuonis „949A Antey Project“povandeninius kreiserius. Šios valtys, kurių statyba prasidėjo 80 -aisiais, yra vienos moderniausių Rusijos kariniame jūrų laivyne, tačiau šio povandeninio laivo komponento būklę galima pavadinti krize. Visų pirma, dėl „Legend ICRC“gedimo ir daugumos žvalgybinių lėktuvų „Tu-95RT“uždarymo, taip pat dėl sunkumų pradedant eksploatuoti naująją Liana ICRC. Dėl to tokio tipo laivai gali naudoti tik savo aptikimo įrangą, kad nukreiptų savo raketas P-700, o tai neleidžia naudoti šio raketinio ginklo visu atstumu ir reikalauja suartėjimo su taikiniu.
Antra ir rimtesnė problema yra siaura šių povandeninių kreiserių specializacija. „Paaštrinti“kovai su JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešiais, projekto 949A povandeniniai laivai pasirodė labai dideli, sudėtingi ir brangūs statyti ir eksploatuoti laivus, kurių paskirtis šiuolaikinėmis sąlygomis neaiški. Be to, dėl didelio dydžio šios valtys yra labai gerai matomos, be to, jos yra gana triukšmingos.
Galima pratęsti „Anteyevs“tarnavimo laiką ir išplėsti jų galimybes kapitalinio remonto ir modernizavimo būdu, pakeitus „Granit“raketų sistemą laivuose su nauju RC su universaliais paleidimo įrenginiais. Šis perginklavimas leis „Antey“naudoti platų šiuolaikinių sparnuotųjų raketų asortimentą ir paversti juos universaliais laivais. Tačiau toks modernizavimas nepanaikins visų projekto trūkumų, be to, tai pasirodys itin daug laiko ir brangu.
SUBMARINIŲ MEDŽIOKLĖS
2009 metų gruodį Rusijos kariniam jūrų laivynui buvo pristatytas branduolinis povandeninis laivas K-152 „Nerpa“. Naująjį „Project 971I“branduolinį povandeninį laivą ketinama išnuomoti Indijos kariniam jūrų laivynui. Prieš tai jau suformuota Indijos įgula bus apmokyta povandeniniame laive.
Šis faktas yra ypač įdomus, atsižvelgiant į namų daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų grupavimo būklę. Paskutinis daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas į Rusijos karinį jūrų laivyną įplaukė 2001 m. Tai buvo to paties tipo povandeninis laivas „Gepard“kaip ir „Nerpa“. Šiandien Rusijos karinio jūrų laivyno gretose, neskaitant „Nerpos“, yra 12 projekto 971 povandeninių laivų, kurių vidutinis amžius yra daugiau nei 15 metų. Be šių branduolinių povandeninių laivų, laivynas taip pat turi daugiafunkcinius kitų projektų branduolinius povandeninius laivus - 671RTMK (keturi vienetai) ir 945 (trys vienetai). Per artimiausią pusantro dešimtmečio bent pusė šios klasės laivų žlugs, visų pirma visi projekto 671RTMK ir 945 povandeniniai laivai, taip pat tie, kuriuos pastatė pirmieji 971 projekto branduoliniai povandeniniai laivai. Jei tai nebus kompensuota į laivyną įtraukus naujus povandeninius laivus, 2020 m. apimti Rusijos strateginius povandeninių laivų kreiserius kovos tarnyboje ir bet kokio reikšmingo branduolinių povandeninių laivų skyrimo užduotims atokiose vandenynų srityse klausimo negali būti.
Kaip galima išvengti šios situacijos?
Šiuo metu laivynui statomi du 885 projekto daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai. Kaip žinote, pagrindinis projekto laivas - K -329 „Severodvinsk“neseniai buvo pašalintas iš statybų parduotuvės. Esami planai numato, kad per ateinančius dešimt metų bus pradėtas eksploatuoti šešių tokio tipo branduolinių povandeninių laivų parkas, ir akivaizdu, kad jie negalės pakeisti visų 27 daugiafunkcinių povandeninių laivų (įskaitant priešlėktuvinį 949A), kurie šiuo metu yra dalis. karinio jūrų laivyno.
Jie ketino nutiesti pagrindinį projekto „885“laivą devintojo ir devintojo dešimtmečių sandūroje, tačiau finansiniai apribojimai ir SSRS žlugimas atidėjo darbų pradžią iki 1993 m. Tada tęsėsi ilgas jo konstrukcijos epas. Iš pradžių buvo manoma, kad šis laivas bus perduotas jūreiviams 1998 m., Ir buvo gandų apie dar dviejų ar trijų „885“projekto korpusų klojimą. Tačiau 1996 m. Dėl finansavimo stokos statyba buvo praktiškai įšaldyta.
1998 m. Paleidimo datos buvo perkeltos į 2000 -ųjų pradžią, vėliau į 2005 m., Į 2007 m. Po finansavimo atnaujinimo projektas turėjo būti modernizuotas - povandeninio laivo kūrėjų 80 -ųjų pabaigoje padėta įranga buvo pasenusi ir užbaigti kreiserį buvo beprasmiška. Be to, remiantis tam tikra informacija, kilo sunkumų su pagrindine naujos kartos jėgaine, kurią reikėjo patobulinti.
Tiesą sakant, gandai apie kitų 885 -ojo projekto pastatų statybą, tariamai nutolusius 90 -aisiais, pasirodė esą netiesa. Tiesą sakant, darbas su antruoju patobulinto projekto „885M“laivu, pavadinimu „Kazanė“, prasidėjo tik 2009 m.
Reikėtų pažymėti, kad poreikis sukurti šešių „Project 885“kreiserių seriją kelia klausimų. Norint išspręsti šią temą, būtina suprasti Severodvinsko kilmę ir įvertinti jo savybes. Tai didelis povandeninis laivas, kurio standartinis tūpimas yra 9 700, o bendras vandens tūris - daugiau nei 13 500 tonų, apie 120 metrų ilgio ir 13 metrų pločio. Jis turi didelį greitį (kai kurių šaltinių duomenimis, iki 33 mazgų) ir turi galingą ginkluotę: 8 533 ir 650 mm kalibro torpedinius vamzdžius, taip pat 8 siloso tipo paleidimo įrenginius, kurių kiekvienas gali nešioti iki trijų sparnuotųjų raketų. įvairių rūšių.
Laivas aprūpintas galinga elektronine įranga ir hidroakustika, o jo statybos kaina, pasak kai kurių šaltinių, artėja prie dviejų milijardų dolerių. Artimiausias vidaus projekto analogas pagal funkcionalumą ir charakteristikas yra amerikiečių projektas SSN-21 „Sea Wolf“. Jūros vilkai taip pat yra dideli, greiti, sunkiai ginkluoti ir brangūs daliniai. Devintojo dešimtmečio pabaigoje jie buvo skirti kaip atsakas į projekto SS 97 povandeninių laivų įvedimą į SSRS karinį jūrų laivyną, o tada JAV norėjo pastatyti 30 tokio tipo povandeninių laivų. Tačiau, pasibaigus Šaltajam karui, tokios serijos poreikis išnyko ir 1989–2005 m. JAV karinis jūrų laivynas gavo tik tris valtis, o kiekvieno povandeninio laivo kaina siekė keturis milijardus dolerių. Kaip pagrindinis naujos kartos branduolinis povandeninis laivas buvo pasirinktas mažesnis ir ne toks išskirtinis pagal eksploatacines savybes „Virginia“. Tokio tipo povandeninius laivus planuojama pastatyti 30 vienetų, kurie pakeis senstančius Los Andželo klasės povandeninius laivus.
Šiuo atžvilgiu kyla klausimas: ar šiandien Rusijai reikia statyti laivų seriją, tokią kaip „Sea Wolfe“, kurios charakteristikos vienu metu buvo apskaičiuotos remiantis numatomu dideliu karu su galingiausiu priešu žemėje? Arba, atsižvelgdami į dabartinę tarptautinę situaciją, galite apsiriboti dviejų ar trijų projekto 885 (885M) povandeninių laivų paleidimu eksploatuoti ir pasirinkti pigesnį variantą kaip pagrindinį ateities branduolinį povandeninį laivą, kuris išlaiko reikiamas galimybes dėl moderni įranga ir ginklai.
Pirmiau minėti svarstymai apie artėjantį reikšmingą daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų grupės sumažėjimą leidžia daryti išvadą, kad pigesnio „masinio“branduolinio povandeninio laivo, kurio apimtis per ateinantį pusantro dešimtmečio bus bent 12–15 vienetų, statyba yra gyvybiškai svarbi. Pagal savo pagrindines charakteristikas toks povandeninis laivas turėtų atitikti projekto 971 ar net 671RTM branduolinį povandeninį laivą, lenkdamas šiuos povandeninius laivus slapta ir, žinoma, įrangos ir ginklų galimybėmis. Sprendžiant iš tam tikros informacijos, tokio projekto kūrimą vykdo daugybė projektavimo biurų.
DYZELINĖS VALTIS
Praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje buvo iškeltas klausimas dėl būtinybės pakeisti projekto 877 valtis, kurios šiandien yra vidaus dyzelinio povandeninio laivo pagrindas. Šio projekto povandeninių laivų pristatymas Rusijos kariniam jūrų laivynui buvo baigtas 1994 m. Šiuo metu, remiantis įvairiais šaltiniais, mūsų laivyne yra nuo 12 iki 15 tokio tipo dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, iš kurių seniausi buvo pastatyti 80-ųjų pradžioje.
Pakeitimo variantais buvo laikomi arba patobulinti projekto „636 / 636M“laivai, arba naujausi projekto „677“povandeniniai laivai. Pirmasis variantas žadėjo galimybę palyginti pigiai ir greitai atnaujinti povandeninį laivą dėl konstrukcinio projektų povandeninių laivų artumo. 636 ir 877, tuo pat metu pastarųjų galimybės dėl naujos įrangos turėjo gerokai padidėti. Antrasis buvo rizikingesnis - projekto 677 valtis buvo visiškai naujas produktas, kurio kūrimas posovietinio pramonės žlugimo sąlygomis žadėjo didelių sunkumų.
Nepaisant to, 1997 m. Buvo pastatytas pagrindinis projekto 677 povandeninis laivas, tačiau jis buvo paleistas tik po aštuonerių metų, o povandeninis laivas buvo paleistas tik 2010 m. Tuo pačiu metu valtis buvo priimta „ribotam darbui“- pagal turimą informaciją, jame nėra įrengto standartinio hidroakustinio komplekso, su kurio kūrimu kilo problemų, kyla sunkumų su pagrindine jėgaine.
Vėlavimas paleisti pagrindinę valtį „sustabdė“kitų projekto povandeninių laivų-B-586 „Kronstadt“ir B-587 „Sevastopolis“-likimą, nustatytą 2005 ir 2006 m. Dėl to jie dar net nebuvo paleisti. Vis dar nežinoma, ar pavyks išspręsti iškilusias problemas nepažeidžiant valties eksploatacinių savybių ir per kiek laiko tai galima padaryti.
Todėl šiandien susidaro paradoksali situacija: jau beveik 15 metų, turėdamas savo rankose sėkmingą, modernų, konkurencingą projektą 636, kuris yra paklausus pasaulinėje rinkoje ir nuolat tobulinamas, išlaiko savo konkurencingumą, Rusija statyti šias valtis sau. Pabandžiusi lažintis dėl naujausio 677 projekto, mūsų šalis susidūrė su daugybe organizacinių ir techninių problemų, dėl kurių dyzelinio povandeninio laivo atnaujinimas buvo atidėtas dešimt metų. Skirtingai vystantis įvykiams, per pastaruosius dešimt metų laivynas galėjo priimti šešis, o gal ir aštuonis 636 -ojo projekto povandeninius laivus. Gali būti, kad galų gale jis juos gaus - bet pusantro dešimtmečio vėliau nei turėjo.
ATEITIES PARINKTYS
Rusijos karinio jūrų laivyno, įskaitant povandeninį laivą, atnaujinimas tiesiogiai priklauso nuo to, kokias lėšas šalis gali skirti šiai problemai išspręsti ir kaip kruopščiai kontroliuos jų išlaidas. Pasak RF gynybos ministerijos atstovų, norint visiškai finansuoti ginkluotųjų pajėgų poreikius, per ateinančius 10 metų būtina išleisti 28–36 trilijonus rublių. Jei bus priimta pigiausia, 13 trilijonų dolerių vertės Valstybės ginklų programos 2010–2020 m. Versija, karinio jūrų laivyno finansavimas bus likęs-pirmenybė bus teikiama strateginėms branduolinėms pajėgoms, oro pajėgoms ir oro gynybos pajėgos. Remiantis daugelio šaltinių informacija, šiuo atveju laivynas bus papildytas naujais laivais, įgyvendinant bendrą karinės ir civilinės laivų statybos programą, kuri nėra GPV dalis. Tuo pačiu metu, be realių finansavimo klausimų, būtina išspręsti daugybę problemų, susijusių su laivų statybos pramonės reorganizavimu ir modernizavimu.
Kaip atrodys Rusijos povandeninis laivas, įvykus vienam ar kitam scenarijui po 15 metų? Galima išskirti šiuos pagrindinius scenarijus:
1. Minimalus. Neturint reikiamo finansavimo, bus kuriami tik „saugomi“daiktai, povandeninio laivyno atveju tai yra karinio jūrų laivyno strateginės branduolinės pajėgos. Daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų grupė pasiliks 2–3 projekto 949A povandeninius laivus ir 6–7 projekto 971 valtis, taip pat gaus 4–6 projekto 885. laivus. Dyzelinių valčių grupėje bus 5-6 paskutiniai projekto 877 povandeniniai laivai ir panašus skaičius projekto 677 ir (arba) 636M valčių. Atsižvelgdama į tai, kad pagrindiniai jūrų teatrai yra nutolę vienas nuo kito, Rusija negaus galimybės sukurti daugiau ar mažiau stiprios povandeninių laivų grupės vienoje iš jų, užkertant kelią kritiniam kitų susilpnėjimui. Povandeninio laivo galimybės vykdyti kovines misijas bus smarkiai sumažintos.
2. Leidžiama. Esant didesnėms finansavimo sumoms, galima imtis būtinų priemonių, kad būtų išlaikytas didesnis „sovietinių projektų“laivų skaičius. Modernizavus visus 12 esamų „barų“ir, pavyzdžiui, keturis projekto 949A laivus kartu su šešių branduolinių povandeninių laivų paleidimu pagal projektą 885 ir, galbūt, pirmuosius 2–3 naujojo projekto laivus bus išlaikytas skaičius. universalios valtys 22–25 vienetų lygiu, tai šiek tiek palengvins padėtį. Dyzelinių povandeninių laivų grupė, visiškai atsikratžiusi pasenusių projekto 877 povandeninių laivų, turės 12-15 naujų povandeninių laivų.
3. Optimalus. Reguliarus finansavimas kartu su laivų statybos modernizavimu leis visų pirma visiškai atnaujinti NSNF sudėtį, nesivarginant modernizuoti senų projektų PKK SN. Daugiafunkcinių laivų grupėje išliks seni koviniai vienetai: taip pat patobulinti 4-6 projekto 949A povandeniniai laivai, kurie buvo giliai modernizuoti, ir 8-10 projekto 871 povandeniniai laivai. Projekto 885 valčių statybos užsakymas bus sumažintas iki dviejų ar trijų vienetų, tačiau tuo pačiu metu laivynas gaus 12–15 kompaktiškesnių ir pigesnių povandeninių laivų. Šiuo atveju daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų grupės dydis bent jau išliks dabartinio lygio ir galbūt šiek tiek padidės, tuo pačiu pagerinant kokybę. Dyzelinių valčių grupė šiuo atveju sudarys iki 20 projekto 677 ir (arba) 636M vienetų ir tikriausiai kai kurių kitų.
