3 dalis
PL „PANTERA“ATIDARO KOVOS SĄSKAITĄ
Po Vokietijos pasidavimo Suomijos įlankoje pasirodė britų mūšio eskadra. Buvo aišku, kad pradėjus navigaciją 1919 m., Intervencininkai imsis karinių provokacijų Baltijos šalyse.
1918 m. Lapkričio 15 d. Buvo sukurtas bunkeris (aktyvus Baltijos laivyno būrys), kuriame buvo 2 mūšio laivai, vienas kreiseris, 4 naikintojai ir 7 povandeniniai laivai - „Panther“, „Tiger“, „Lynx“, „Vepr“, „Vilkas“, turas ir „Jaguar“.
Povandeninis laivas, nepaisydamas audringų orų ir žemos oro temperatūros, dėl kurių apledėjo korpusai, sugedo periskopai ir dažnai ginklai, vykdė sistemingas žvalgybos operacijas.
Pirmąją tokią kelionę padarė povandeninis laivas „Tur“(vadas N. A. Kol, komisaras I. N. Gaevskis). Auštant lapkričio 28 d., Ji slapta įsiskverbė į Revelio reidą ir ten buvo panardinta iki 11 val. Povandeniniai laivai „Tiger“ir „Panther“taip pat leidosi į jūrą žvalgybos tikslais. Tačiau stiprūs šalčiai kiekvieną dieną vis labiau užšaldė rytinę Suomijos įlankos dalį. Plaukti buvo vis sunkiau ir sunkiau. Gruodį tris dienas ledlaužiai iš Petrogrado į Kronštatą išgabeno povandeninį laivą „Tur“, kuris turėjo būti išsiųstas į tolimąjį žvalgybą į Libavą. Povandeninis laivas „Jaguar“ir minosvaidis „Kitboy“Morskojaus kanale buvo padengti ledu.
Gruodžio 30 dieną ji įstrigo lede prie povandeninio laivo „Tigr“krantinės Didžiojo Kronštato. Pasirodė, kad daugiau nei 20 garlaivių ir net ledlaužių buvo padengti ledu Nevoje ir Morskoy kanale. Todėl povandeninio laivo išvykos į jūrą buvo laikinai sustabdytos. 1919 metų sausį povandeninis laivas „Panther“išplaukė į Narvos įlanką. Tai buvo paskutinė povandeninio laivo žiemos kampanija.
Pavasarį Antantė ir Rusijos kontrrevoliucija pradėjo naują kampaniją prieš Sovietų Rusiją, kurioje pagrindinis vaidmuo buvo skirtas baltosios gvardijos armijoms. Gegužę Petrograde prasidėjo generolo Judenicho kariuomenės puolimas: gegužės 15 d. Gdovas buvo suimtas, gegužės 17 d. - Jamburgas (Kingiseppas), gegužės 25 d. - Pskovas.
Gegužės 19 d. Darbininkų ir valstiečių gynybos tarybos posėdyje Leninas pasirašė rezoliucijos projektą dėl skubių Baltijos laivyno laivų remonto darbų.
Į aktyvų būrį, kurį sudarė 15 kilimėlių, priklausė 3 mūšio laivai, vienas kreiseris, 10 naikintojų, 7 povandeniniai laivai, 3 minų sluoksniai, 6 patruliniai laivai ir transportas. Balandžio 11 dieną į bunkerį įplaukė kitas povandeninis laivas - minų sluoksnio „Yorsh“. Tačiau kai kurie iš šių laivų vis dar buvo remontuojami.
Jie pradėjo dirbti tik po kelių mėnesių. Liepos pradžioje Raudonoji armija pradėjo puolimą netoli Petrogrado. Jis buvo bandytas užkirsti kelią britų karo laivams, kurie sistemingai apšaudė Raudonosios armijos pajėgų pakrantės šoną. Povandeniniai laivai aktyviai dalyvavo karo veiksmuose prieš intervencijos dalyvius. Baltijos laivynas.
Liepos 10 dieną povandeninis laivas „Volk“(vadas N. M. Kitajevas, komisaras A. A. Dobrozrakovas) išvyko į Koporskio įlanką. Išvažiuojant iš Kronštato, ant jo sudegė vienas irklavimo elektros variklis. BET vadas ir komisaras nusprendė tęsti karinę kampaniją. Povandeniniai laivai įlankoje rado 3 priešo naikintojus. Vyko du laivai. Subas negalėjo jų užpulti, kai veikė vienas sraigto variklis. Trečiasis naikintojas stovėjo po pakrante, taip pat nebuvo įmanoma prie jo priartėti dėl seklaus vandens, esančio panardintoje vietoje, torpedos šūvio atstumu. Vidurnaktį povandeninis laivas „Volk“paliko Koporskio įlanką.
Aktyviausias tais laikais buvo povandeninis laivas „Panther“(vadas A. N. Bachtinas, komisaras V. G. Ivanovas). Liepos 24-osios rytą ji, sekdama po periskopu, Koporskio įlankoje rado du britų E klasės povandeninius laivus, buvusius paviršiuje. A. N. Bakhtinas, nusprendęs pulti abu povandeninius laivus vienu metu, pasiuntė tarp jų „Panterą“. Kai atstumas iki vieno priešo povandeninio laivo buvo sumažintas iki 6 kabelių, „Panther“paleido šūvį iš dešiniojo laivagalio torpedos vamzdžio, o po 4 minučių, pasukęs 20 laipsnių į dešinę, iš kairiojo laivagalio aparato į torpedą. antrasis povandeninis laivas. Tačiau kažkodėl sprogimų nesekė. Vienas britų povandeninis laivas pradėjo veikti, kitas liko vietoje. Apibūdinęs cirkuliaciją į kairę po vandeniu, povandeninis laivas „Panther“paleido į nejudantį taikinį dvi torpedas iš lankų įtaisų. Torpedos sekėsi gerai, tačiau priešas pastebėjo jų pėdsakus. Britų povandeninis laivas pajudėjo, apsisuko ir abi torpedos praėjo pro šalį.
Tuo metu kitam britų povandeniniam laivui pavyko paleisti torpedą, kuri praplaukė palei „Panther“povandeninio laivo šoną. Sovietinė valtis, pasukusi į dešinę, nusileido giliai.
Tai buvo pirmoji torpedos ataka. Užbaigtas pilietinio karo metu Baltijos laivyno povandeninio laivo. Ji parodė priešui, kad sovietų povandeniniai laivai kelia labai realią ir rimtą grėsmę.
Liepos 27 d., Vidurnaktį, povandeninis laivas „Vepr“(vadas G. L. Bugajevas, komisaras I. S. Savkinas) išplaukė į Koporskio įlanką. Kitą dieną apie vidurdienį ji įlankoje rado kelis priešo laivus, manevruojančius zigzago prieš povandeninį laivą. Povandeninis laivas „Vepr“artėjo prie jų. Lankas ir laivagalio torpedų vamzdžiai buvo paruošti šaudyti, sekė komanda „Tovs!“, Tačiau tuo metu netoli povandeninio laivo pradėjo sprogti nardymo sviediniai. Vienas iš britų naikintojų puolė prie avino. „Vepr“greitai įsigilino. Ir kriauklės sprogo vis arčiau, purtydamos valties korpusą. Šviesos užgeso skyriuose. Kitas sprogimas paguldė periskopą, o pro jo alyvos sandariklius pradėjo tekėti vanduo. Nuo trumpojo jungimo užsidegė periskopo elektros variklis. Povandeninis laivas, greitai pasunkėjęs nuo įplaukiančio vandens, nuskendo. Kai ji, atitrūkusi nuo priešo, iškilo į paviršių, įkalinimo bokšto nepavyko atidaryti - jis pasirodė pasviręs.
20.45 val., Povandeninis laivas „Vepr“įplaukė į Kronštatą ir švartavosi „Pamyat Azov“plaukiojančioje bazėje. Nuodugniai ištyrus povandeninį laivą, paaiškėjo, kad lankų balastinio bako kaklo ėriukai buvo nuplėšti, antstatas buvo pažeistas keliose vietose, o akumuliatoriaus išleidimo vožtuvas užstrigo. Pasirodė, kad vienos iš torpedų įkrovimo skyrius yra įlenktas. 1919 m. Rugpjūčio 31 d. Rytą povandeninis laivas „Panther“išvyko į kitą karinę kampaniją. Tolbukhino švyturio traversoje ji nuskendo. 15-POL atvyko į nurodytą zoną. 19.15 val. Bahtinas per perkopą aptiko du britų naikintojus, pritvirtintus prie pietrytinės Seskaro salos dalies (Lesnoy).
Valtyje suskambo mūšio aliarmas. Povandeninis laivas „Panther“priartėjo prie salos, o paskui beveik 90 laipsnių pasuko į kairę. Šiuo metu saulė nusileido šiaurės vakaruose virš horizonto, skleisdama aukso oranžinį putojantį kelią per vandenį. Tai apakino britų laivų signalininkų akis, todėl buvo sunku aptikti periskopą. Be to, povandeninis laivas priartėjo prie priešo naikintojų iš salos pusės, iš kur to mažiausiai tikėtasi. Tai leido jam, užpuolus ant negiliai pasiekiamo (15 - 25 metrų), greitai judėti link didelio gylio.
Laikrodį ant horizontalių vairų nešė puikus specialistas F. M. Smolnikovas, patyręs mašinų vairuotojas F. V. Sakunas buvo prie torpedų šaudymo valdymo įtaisų. Komisijos narys „Pantera“V. G. Ivanovas nuėjo prie laivo lanko. Boatswainas DS Kuzminskis, vadovavęs partijos organizacijai „Panther“, buvo laivagalyje. Laikrodis rodė 21.05. Vadas liepė atidaryti priekinius lankų torpedų vamzdelių dangčius. Po 11 minučių sekė nauja komanda: "Nosies aparatas - tovs!" Iki britų laivų buvo ne daugiau kaip 4-5 kabeliai. 21.19 val. A. N. Bakhtinas įsakė: „Tinkamas aparatas - pli! Po pusės minutės „Pantera“paleido šūvį iš kairiojo torpedos vamzdžio. Vadas, atsirėmęs į periskopą, pamatė, kad iš po vandens išsilieja du oro burbuliukai - torpedos puolė į priešą. Palengvėjęs po torpedos salvo, „Panther“buvo išmestas į paviršių. - Visi laisvi į nosį! - įsakė vado padėjėjas A. G. Shishkinas. Jūreiviai puolė prie povandeninio laivo lanko. Tuo pačiu metu lanko apdailos bakas buvo pripildytas vandens. „Pantera“greitai nardė. Po kelių sekundžių pasigirdo stiprus sprogimas. Tačiau povandeniniai laivai negalėjo matyti, kaip ugnies, vandens ir dūmų kolona šovė į britų naikintojo pusę - periskopas jau buvo nuleistas. Dūzgė artilerijos salvės. „Pantera“, staigiai keičianti kursą, suskubo palikti puolimo zoną. Ji ėjo beveik liesdama žemės dugną. O gylis didėjo labai lėtai - 18 … 20 … 25 m. Už laivagalio dar girdėjosi artilerijos šūviai.
„Pantera“vis toliau ėjo į rytus. Nauja diena atėjo.
Rugsėjo 1 d., 01.10 val., Povandeninis laivas „Panther“iškilo į paviršių. Vadas atidarė liuką ir kartu su komisaru užlipo ant tilto. Naktis buvo tamsi. Kai jie pradėjo vėdinti valtį, Seskaro rajone mirgėjo prožektorius. Jo ryškus spindulys slydo per vandenį, artėdamas prie Panteros. Povandeninis laivas greitai nuskendo ir atsigulė ant žemės 30 metrų gylyje.
05.45 val., Panther pasiekė periskopo gylį. 06.30 pasirodė Šepelevskio švyturys. Nusprendęs „Pantera“patraukė į Kronštatą. Vos praėjęs pro švyturį, vadas pastebėjo nežinomo povandeninio laivo periskopą. Tačiau netrukus periskopas dingo. Matyt, povandeninis laivas, atradęs „panterą“, mieliau leidosi į gelmę. Kai „Pantera“jau gulėjo ant artėjančio taikinio, pasigirdo klykiantis garsas - jos kairioji pusė palietė arba mineralinį bėgį, arba navigacinį orientyrą, nukritusį po 1918 m. Kampanijos ir nupjautą ledu. Povandeninio laivo vadas pranešė, kad šis incidentas įvyko net po Tolbukhino švyturio, kai povandeninis laivas buvo po vandeniu. 11.20 val. Pasirodė Pantera. Virš jūros pakibo niūri migla. Kairėje, išilgai trasos, buvo išskirtas Tolbukhino švyturio siluetas. Atsiskyręs nuo priešo, povandeninis laivas „Panther“28 valandas išbuvo po vandeniu ir įveikė 75 mylių. Tuo metu tai buvo rekordas. Slėgis povandeniniame laive padidėjo tiek, kad barometro adata peržengė skalės ribas (daugiau nei 815 mm). Baterija buvo beveik visiškai išsikrovusi. 13.00 val. „Panther“švartavosi Kronštato uoste.
Povandeninio laivo „Panther“torpedinė ataka buvo sėkminga - naujausias, paleistas tik 1917 m., Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno naikintojas „Victory“, kurio darbinis tūris buvo 1 367 tonos, nukrito į dugną. Už šioje kampanijoje parodytą narsumą „Panther“povandeninio laivo vadas A. N. Bakhtinas vėliau buvo apdovanotas tuo metu aukščiausiu vyriausybės apdovanojimu - Raudonosios vėliavos ordinu. Baltijos laivyno revoliucinė karinė taryba 1919 m. Gruodžio 3 d. Potvarkiu 18 povandeninio laivo „Panther“jūreivių apdovanojo personalizuotais laikrodžiais. Buvo atidaryta sovietų povandeninių laivų kovinė sąskaita, kuri vėliau buvo tęsiama ir daug kartų padidėjo mūšiuose prieš Vokietiją Antrojo pasaulinio karo metu. Didvyriška „Panther“povandeninio laivo kampanija buvo paskutinė Baltijos laivyno povandeninio laivo kovinė misija į jūrą pilietinio karo ir užsienio karinės intervencijos metu.
Iki 1921 m. Sovietų Respublika, be Baltijos laivyno, beveik neturėjo karinių jūrų pajėgų Juodojoje jūroje, šiaurėje ir Tolimuosiuose Rytuose. Povandeniniai laivai buvo prieinami tik Baltijos, Juodosios ir Kaspijos jūrose.
Arkties vandenyno flotilę išplėšė amerikiečių ir britų užpuolikai.
Pilietinio karo ir užsienio intervencijų metu Rusijos povandeninių laivų laivynas patyrė didžiulius nuostolius - 32 įvairaus tipo povandeniniai laivai (61,5% jo skaičiaus revoliucijos išvakarėse), 25 apatiniai povandeniniai laivai buvo sunaikinti arba užgrobti intervencininkų ir baltųjų gvardijų..
Iki pilietinio karo pabaigos Sovietų Rusijos povandeninį laivyną sudarė tik 23 „Kasatka“, „Lamprey“, „Morzh“, „Bars“ir „AG“tipo povandeniniai laivai. Iš jų buvo eksploatuojama 10 povandeninių laivų (9 povandeniniai laivai „Bars“tipo ir vienas „AG“tipo), statomi, montuojami ir kapitališkai remontuojami - 6, atsargoje - 7 povandeniniai laivai.
Kaip RKKF dalis buvo tik vienas povandeninis laivas - Baltijos jūros povandeninio laivo padalinys (divizijos vadovas buvo karinis jūreivis YK Zubarevas, komisaras - buvęs povandeninių laivų „vienaragis“ir Leopardas "MF Storoženko". Formavimą sudarė 3 skyriai.
Pirmąjį padalinį sudarė povandeniniai laivai „Panther“, „Leopard“, „Wolf“, „Tour“ir plaukiojanti bazė „Tosno“.
Antrame divizione - povandeniniai laivai „Lynx“, „Tiger“, „Jaguar“, „Ruff“, „Snake“, plaukiojanti bazė „Voin“ir mokomasis laivas „Verny“.
Povandeniniai laivai „Vepr“, „Cougar“ir „Ungurys“sudarė atsargos padalinį.
Be to, divizija turėjo gelbėjimo laivą Volhovą. Beveik visi formavimo laivai buvo pagrįsti Petrogradu. Pilietinio karo metu divizija prarado 13 povandeninių laivų. Ji patyrė didžiulį vadovybės personalo trūkumą. Povandeninių laivų mechanizmai ir ginklai buvo nusidėvėję iki galo. Daugumai laivų reikėjo kapitalinio remonto. Apie jų būklę galima spręsti pagal šį faktą: 1920 m. Kovo 27 d. Povandeninis laivas „Ungurys“nuskendo Nevoje. Žiemą ją ant vandens palaikė ledas, ištirpęs po pavasario saulės spinduliais, o valtis nuskendo dugne.
1920 m. Spalio mėn. Pirmą kartą po pilietinio karo 5 povandeniniai laivai surengė bendrą 6 dienų kampaniją Suomijos įlankoje su divizijos vado vėliava. Lapkričio 28 dieną Baltijos šalių povandenininkai iškilmingai šventė savo sąjungos šventę. Nevoje, didžiulė minia žmonių, įvyko povandeninių laivų paradas, o vienas iš jų - „Tour“- nuskendo ir praplaukė palei upę po periskopu.
1922 metų gegužę Baltijos laivyno povandeninių laivų divizija buvo reorganizuota į atskirą diviziją, į kurią įėjo dvi laivų grupės: vieną sudarė 5 povandeniniai laivai ir „Tosno“transportas, kitą - 4 povandeniniai laivai ir „Verny“bei „Volhov“laivai. Plaukiojanti bazė „Voin“, 3 atsargos divizijos povandeniniai laivai, taip pat nebaigti povandeniniai laivai „Yaz“ir „Trout“buvo pašalinti iš Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų kovinės sudėties. 1922 m. Birželio 13 d. Povandeniniai laivai „Vepr“ir „Cougar“buvo perkelti į nardymo mokyklą, sukurtą pakeisti Nardymo mokymo būrį.
Paslaugų organizavimas naujosioms valstybėms gerėjo, buvo sustiprinta užsakomųjų laivų tvarka. Kovos mokymus apsunkino remonto darbų trukmė ir pavėluotas povandeninio laivo įtraukimas į kampaniją.
1922 m. Šaudyti iš torpedų galėjo tik 4 povandeniniai laivai (divizija turėjo tik vieną torpedų komplektą, kurį laivai perdavė vienas kitam). Nepaisant to, 3 povandeniniai laivai dalyvavo Baltijos laivyno laivų kruize į Revel dienovidinį, kuris pirmą kartą buvo atliktas pasibaigus pilietiniam karui.
Buvo daug nuveikta apibendrinant kovinę patirtį naudojant povandeninius laivus Pirmajame ir Pilietiniame kare. 1920 m. Baltijos jūroje buvo parengtos tarnybos povandeniniuose laivuose taisyklės. 1922 m. Balandžio 20 d. Ya. K. Zubarevas pranešė Baltijos jūros karinių jūrų pajėgų štabo viršininkui: buvo išleistas skyriaus personalo darbas, apimantis visą informaciją ir instrukcijas apie povandeninę specialybę A. N. Bakhtin, A. I. Berg, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. N. Golovachev, A. A. Zhadn-Pushkin, N. A. Zhimarinsky, NA Žukov, NA Ignatov, AA Ikonnikov, AN Lebedev, NA Petrov, VA Poderni, VN Selyanin, GM Trusov ir kiti povandeninių laivų vadai.
1922 m. Lapkričio 22 d., Padalijimo šventės dieną, 59 Baltijos šalių povandenininkai gavo „Baltijos jūros povandeninių laivų skyriaus darbo didvyrio“pažymėjimus už ypatingus nuopelnus atkuriant sovietinį povandeninį laivyną.
1923 m. Sausio 17 d. Baltijos jūros pajėgų RVS įsakymu divizijos povandeninis laivas gavo naujus pavadinimus: „bolševikas“(„lūšis“), „komisaras“(„pantera“), „Krasnoarmeets“(„Leopardas“). ")," Darbininkas "(" Ruff ")," Raudonasis karinis jūrų laivynas "(" Jaguar ")," Kommunar "(" Tigras ")," Comrade "(" Tur ")," Proletarian "(" Snake "). Povandeninis laivas „Vilkas“užsakyme buvo klaidingai praleistas ir šiek tiek vėliau gavo naują pavadinimą „Batrak“.
Transportas „Tosno“buvo pervadintas į plaukiojančią bazę „Smolny“, mokomasis laivas „Verny“- į plaukiojančią bazę „Petrosovet“(vėliau „Leningradsovet“), gelbėtojas „Volhovas“- į „Kommuna“.
Iki 1925 metų pradžios atskira povandeninių laivų divizija buvo paversta dviejų divizijų brigada. Šiai brigadai vadovavo Ya. K. Zubarevas, komisaras buvo (nuo 1926 m. Spalio mėn.) OI Spalvinas, povandeninėms divizijoms vadovavo A. A. Ikonnikovas ir G. V. Vasiljevas.
1925 m. Brigada pirmą kartą įstojo į kampaniją visu pajėgumu - visi 9 povandeniniai laivai buvo naudojami. Tai palengvino aktyvus povandeninių laivų dalyvavimas remontuojant savo laivus: jie atliko daugiau nei 50% remonto darbų. 1924 m. Beveik visuose povandeniniuose laivuose buvo sumontuotos naujos baterijos. Povandeninių laivų įgulos nuolat tobulino savo kovinius įgūdžius.
1928 metų kampanijojemokomųjų Baltijos jūros povandeninių laivų kelionių trukmė padidėjo iki 53 dienų, o nepertraukiamo buvimo ant žemės laikas - iki 43 valandų. Didžiausias nardymo gylis buvo 125 metrai. Brigados laivai atliko 2 reisus į pietinę Baltijos jūros dalį, praktikuodami ryšių veiksmus.
Juodojoje jūroje povandeninių laivų pajėgos iš esmės buvo sukurtos iš naujo. Beveik visa 19 vienetų povandeninių laivų brigada, kurią Rusijos laivynas turėjo Juodojoje jūroje 1917 m., Buvo sunaikinta intervencininkų ir baltosios gvardijos. Odesoje jie užtvindė povandeninius laivus „Lebed“ir „Pelican“. Sevastopolio rajone britai užtvindė 11 povandeninių laivų: „Salmon“, „Sudak“, „Kashalot“, „Kit“, „Narwhal“, „Gagara“, „Orlan“, „Skat“, „Nalim“, „AG-“. 21 “ir pirmasis pasaulyje povandeninis minų sluoksnis„ Krabas “.
Barono Vrangelio kariai į Bizertę (Tunisas) išvežė 157 paimtus laivus, įskaitant povandeninius laivus „Ag-22“, „Seal“, „Petrel“ir „Duck“.
Atkurtos laivų statybos ir remonto gamyklos Nikolajeve ir Odesoje. Gamykloje „Rassud“buvo išsaugoti dviejų „AG“tipo povandeninių laivų korpusai ir mechanizmai - „AG -23“jau buvo beveik visiškai pasirengęs šlaite (jis buvo padėtas 1917 m. Gegužės mėn.), Povandeninis laivas “. AG-24 “buvo surinktas. Informacija apie dar du povandeninius laivus ir toliau gulėjo nesupakuota dėžėse, kuriose jie atvyko į Rusiją iš JAV.
Čia taip pat buvo prišvartuotas povandeninis laivas „Nerpa“, vienintelis „Morzh“tipo povandeninis laivas, likęs Juodojoje jūroje, kuriam turėjo būti atliktas kapitalinis remontas.
Be to, šiaurinėje Sevastopolio įlankoje britai užtvindė Karp tipo (K tipo) povandeninį laivą, kuris 1917 m. Kovo 28 d. Buvo pašalintas iš Juodosios jūros laivyno sąrašų. Vėliau, 1926–1935 m., Buvo iškelti povandeniniai laivai „Orlan“, „AG-21“, „Sudak“, „Burbot“, „Salmon“, „Whale“ir „Crab“. Tačiau buvo atkurtas ir pradėtas eksploatuoti tik povandeninis laivas AG-21.
Povandeninių laivų divizijos formavimui vadovavo A. A. Ikonnikovas, 1920 m. Balandį atvykęs iš Baltijos į Nikolajevą. Divizijos komisaru buvo paskirtas komunistas V. E. Golubovskis, kuris vadovavo povandeninio laivo „Lamprey“minų meistrui. Povandeniniame laive AG-23 buvo sukurta partinė ląstelė, kuri atliko svarbų vaidmenį paspartinant darbą.
1923 m. Birželio 1 d. Buvo paleistas povandeninis laivas AG-23. Tą pačią dieną buvo paguldytas povandeninis laivas AG-24, pavadintas Lunacharsky vardu. Po mėnesio buvo pradėtas statyti povandeninis laivas AG-25. Darbai su povandeniniu laivu įsibėgėjo, tačiau specialistų nepakako. Todėl sovietų valdžios sprendimu Kaspijos jūroje povandeniniai laivai, atvykę 1918–1919 m. buvo perkelti į rezervą. Jiems tarnauti liko 12 žmonių, likę povandeniniai laivai išvyko į Juodąją jūrą.
Rugsėjo 17 d. Kaspijos gyventojai, vadovaujami skyriaus viršininko Yu. V. Poare, atvyko į Nikolajevą. Aštuoni žmonės buvo priskirti povandeninio laivo „AG-23“įgulai, kiti-statomam povandeniniam laivui.
1920 m. Rugsėjo 22 d. Povandeniniame laive AG-23 buvo iškelta karinio jūrų laivyno vėliava. Ji tapo pirmuoju sovietiniu povandeniniu laivu, priklausančiu Juodosios ir Azovo jūrų jūrų pajėgoms.
Iki spalio 21 d. Buvo baigtas formuoti Juodosios jūros povandeninis laivas.
1923 m. Spalio 4 d. Povandeninis laivas „Ag-23“, vadovaujamas A. A. Ikonnikovo, leidosi į savo pirmąją karinę kampaniją. Sovietų povandeninio laivo pasirodymas šiaurės vakarinėje Juodosios jūros dalyje rimtai sunerimo Didžiosios Britanijos vyriausybę. Jau 1920 m. Rugsėjo 26 d. Britų laivams buvo liepta jį pulti, kai jie susitiko su povandeniniu laivu AG-23.
1920 m. Spalio pabaigoje povandeninį laivą AG-23 Odesoje aplankė visos Rusijos centrinio vykdomojo komiteto pirmininkas Michailas Kalininas. 1920 m. Spalio 28 d. Raudonosios armijos daliniai pradėjo puolimą ir įsiveržė į Krymą. Lapkričio 15 dieną buvo paimtas Sevastopolis. Lapkritį visi generolo Wrangelio kariai buvo išvaryti iš Krymo. Tuo metu buvo paguldytas ketvirtasis povandeninis laivas - „AG -26“, pavadintas Kamenevo vardu.
1921 m. Liepos 16 d. Sovietų karinio jūrų laivyno vėliava buvo pakelta ant povandeninio laivo AG-24, 1922 m. Gegužės 27 d.-ant povandeninio laivo AG-25, o po savaitės, 1922 m. Birželio 3 d., Povandeniniame laive „Nerpa“. 1923 metų liepos 11 dieną tarnybą pradėjo povandeninis laivas AG-26.
Georgijus "buvo pervadintas į" Berezan ". Povandeniniam laivui vadovavo BM Vorošilinas, N. A. Gornyakovskis, A. P. Rakhminas, atvykęs iš Baltijos, G. A.
70% povandeninių laivų įgulų sudarė jūreiviai, neturėję specialaus povandeninio mokymo. Perkėlus Juodosios jūros laivyno povandeninių laivų diviziją į Sevastopolį, laivuose prasidėjo aktyvus kovinis mokymas.
Mokomasis būrys 1922 m. Gruodžio 22 d. Buvo paverstas Nardymo mokykla. Pirmasis jo viršininkas buvo S. P. Yazykovas. Mokykla tapo Baltijos jūros mokymo būrio, organizuoto 1922 m. Sausio mėn., Dalimi.
1922 m. Spalio 16 d. Komjaunuoliai perėmė Raudonojo laivyno globą. Beveik 89% tais metais į laivyną įtrauktų asmenų buvo komjaunimo nariai. Kovo 1923 g. Į nardymo mokyklą buvo išsiųsta 130 komjaunuolių, o tų pačių metų gegužę - 280.
1924 m. Komjaunimo verbavimo mokyklos absolventai įstojo į Baltijos ir Juodosios jūros povandeninių laivų gretas.
Buvo eksploatuojami 14 „Bars“, „Morzh“ir „AG“tipo povandeninių laivų (9 Baltijos jūroje ir 5 Juodojoje jūroje) - tai sovietų povandeninių laivų parkas iki 1921–1928 m. Atkūrimo laikotarpio pabaigos.
Pasinaudoję sunkia Sovietų Rusijos padėtimi 1920 -aisiais, įvairios užsienio kompanijos pasiūlė jai savo povandeninius laivus. Italų „Ansaldo“ir „Franco Tozigliano“, britų „Vickers“, atrodė, tik vakar baltiesiems gvardijoms tiekė tankus. Prancūzas „Augustinas Normanas“iš Havro pranešė, kad tai „viena seniausių ir labiausiai patyrusių firmų, kurios specializacija yra naikintojų ir povandeninių laivų statyba“. Net olandai, atstovaujami Fidschenorto, buvo pasirengę padėti bolševikams. Šių pasiūlymų nepaaiškino karšta meilė jaunai darbininkų būklei. Kapitalistai suprato, kad SSRS dar negalėjo susikurti savo povandeninių laivų, tačiau jie buvo labai reikalingi, todėl Kremlius turės išsišakoti per daug nesiderėdamas. Situacija Vakarų verslininkams atrodė gera. Tačiau visiems stebėtinai Kremlius nenorėjo priimti pavergtų pasiūlymų, neskubėjo atverti ginklų Vakarų ginklų gamintojams.
Tam buvo daug priežasčių. Ypač didelį vaidmenį atliko Zarubinas, kuris ant savo stalo gavo vakarietiškus pasiūlymus. Nikolajus Aleksandrovičius juos kritiškai kritikavo. Čia yra tik vienas dokumentas - Franco Tozigliano gamyklos projekto analizė: „Ar laivai, kuriuos mes svarstome šiame pasiūlyme, kelia tokį didelį susidomėjimą ir naujovę, kad reikėtų kelti brėžinių įsigijimo klausimą Rusijos statybos formų įgijimo forma? Tegul mano atsakymas nebus svarstomas dėl šovinizmo, bet aš pasakysiu ne ir ne. Mano nuomone. Šios valtys yra tik kitas žingsnis po tipiškų praėjusio karo valčių. Nė vienas iš siūlomų tipų buvo įgyvendintos … Rusijai, kuri technine prasme yra labai atsilikusi nuo Vakarų ir ekonomiškai labai skurdi, kai kuriais atvejais technologijų klausimus reikia nagrinėti ne evoliucija, o šuoliais.
Mano svarstomi Vakarų Europos technologijų tipai yra vienas iš teorinių povandeninės laivų statybos plėtros etapų. Techniškai jie turėjo aukštesnius standartus nei Rusija, mes dar nepatyrėme šių etapų, ir kartoju, kad negalime eiti laipsniško vystymosi keliu, tačiau turime padaryti šuolį, kartais net labai didelį.
PL, kaip jau sakiau savo ankstesniuose pranešimuose, praėjusiame kare praėjo lūžio tašką savo vystymosi kelyje; kur šis kelias nuves, mes dar nežinome. Kiekviena šalis šį kelią bando rasti savaip. Britai, prancūzai, amerikiečiai ir kt. kiekvienas eina savo keliais, o jų keliai taikomi potencialiam teatrui ir potencialiam priešininkui. Lygiai taip pat, t.y. Rusija turi eiti nacionaliniu keliu. Rusijos tipo povandeninio laivo raida yra labai savita ir neatrodo kaip svetima. Įdomu tai, kad užsienio tipo povandeninis laivas, perkeltas į Rusijos žemę, dabar keičiasi ir prisitaiko prie Rusijos reikalavimų …
Grįždamas prie pranešimo, dar kartą pasakysiu: Rusija neturi galimybių atlikti brangių eksperimentų. Iš pateiktų pranešimų aišku, kad apskritai visa tai yra pasenę, o karo technika reikalauja kažko naujo. Siūlomuose projektuose nėra nieko įdomaus. Vyriausiasis povandenininkas N. Zarubinas.
Analizuodamas Nyderlandų pasiūlymą, 1923 m. Rugsėjo mėn. Zarubinas daro tokią išvadą: „Siūlomo povandeninio laivo taktinės užduotys yra labai prastos: greitis, plotai, mašinų galia ir kt. - visa tai yra daug mažiau, nei mes reikalaujame apie mūsų būsimus povandeninius laivus “… Tada ateina italų firmos „Ansaldo“atsisakymas: „Povandeninių laivų projektai nėra naujiena“.
Jo vadovai sutinka su Zarubino nuomone, persiųsdami atsakymą į viršų tokiu laišku: „Visiškai sutinku su apžvalgoje išsakyta nuomone apie būtinybę pateikti užsakymus mūsų gamykloms ir tik kraštutiniais atvejais perkelti užsakymą į užsienį. Nereikalingas užsienyje, todėl ypač turime būti atsargūs ir įžvalgūs … mūsų jūrų ekspertai turėtų atidžiai stebėti visa tai “.
„šlamštas“šiuo atveju yra labai tikslus apibrėžimas. Šlamštas. Ir Zarubinas yra vienas iš tų, kurie tai įrodo labai įtikinamai.
Povandeninių laivų statybos byla pamažu juda iš negyvo požiūrio. Kai tik ekonomika pradeda gerėti, partija imasi maksimalių priemonių šalies gynybos pajėgumams stiprinti. Kuriamos naujos artilerijos sistemos ir šaulių ginklai, klojami tankų ir aviacijos pramonės pamatai, atgaivinamas laivynas.
Taigi, povandeninių laivų pirkimas užsienyje neįvyko. Tačiau pasirodo kita nuomonė. Kai kurie siūlo remtis Ivano Grigorjevičiaus Bubnovo povandeniniu laivu, ypač garsiuoju savo laiku „Barais“, ir nukopijuoti juos be jokių papildomų pastangų. Šis požiūris turi daug šalininkų, nes pasiūlymas, iš pirmo žvilgsnio, vilioja: nesiverždamas pro atviras naujo ir nežinomo duris eik įveikiamu keliu - seną lengviau pakartoti. Ir yra brėžinių ir žmonių, kurie pastatė „Bars“klasės povandeninį laivą. Akivaizdus idėjos patrauklumas yra jos pavojus. Šią „barų“hipnozę Zarubinas vadina stipria hipnoze, nes, be povandeninių laivų „Bubnov“, Baltijos jūroje nieko nėra. O su „Barais“viskas blogai. Jų būklė sunki - prisiminkite aukščiau pateiktus dokumentus ir, svarbiausia, jie yra beviltiškai pasenę.
1925 m. Spalio mėn. Įvyko Baltijos laivyno rudens kampanija, po kurios, kaip ir tikėtasi, povandeniniai laivai susumavo rezultatus. Ir ataskaitoje buvo parašyta: "Kalbant apie povandeninį laivą, kampanija dar kartą patvirtino žemą" Bars "klasės povandeninio laivo tinkamumą ir mažą vertę. Valčių pakeitimas tinkamesniu tipu yra visiškai subrendęs ir yra kita užduotis."
Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų vado ir komisaro rezoliucija: „Papildomas įrodymas, kad turime pradėti savo povandeninių laivų statybą“.
Išnagrinėjęs užsienio pasiūlymus, Zarubinas dabar kovoja prieš „barus“, čia yra jo argumentai: „Daugelis labai garbingų techninių nardymo iš povandeniniu laivu plaukiojančios kompozicijos autoritetų yra juokingai užhipnotizuoti povandeninio laivo„ Bars “ir jo mechanizmų bei kitų Sprendžiant apie bet kokius pasiūlymus ir kritiką, naujasis povandeninių laivų mechanizmas remiasi ne 1922 ar 1923 m. šiuolaikinėmis technologijomis, bet povandeninio laivo „Bars“, ty 1912–1913 m., mechanizmais. Šis konservatyvumas kartais tampa net juokingas … Trūkumai ir „barų“senėjimas yra taip gerai žinomi, kad toks teiginys turėtų būti laikomas nereikalingu. Pažymėtina, kad povandeninis laivas Nr. 1 („Kommunar“(kurio tarnavimo laikas yra 10 metų)) neteko savo griežto horizontalaus vairo. oras “.
Zarubinas, žinoma, ne vienas. Išsaugotas povandeninio minų sluoksnio „Rabochy“(buvusio „Yorsh“- iš „Bars“šeimos) vado Konstantino Nikolajevičiaus Griboyedovo pranešimas, kuriame užfiksuotos vienos kampanijos nelaimės. Ataskaitoje Gribojedovas povandeninių laivų brigados vadui paaiškina, kodėl pavėlavo į susitikimo vietą: Ši kampanija atskleidė galutinį visišką jų netinkamumą: kairiąją sankabą atjungti prireikė 3 valandų, tačiau dešinė sankaba neatsijungė. ir ilgas povandeninis takas atskleidė visišką laivo ventiliacijos variklio ir galiniuose skyriuose netinkamumą. …
Bloga Barsa, blogai. Plaukti ant jų beveik neįmanoma. Senųjų povandeninių laivų likimas tampa rūpesčiu Darbininkų ir valstiečių inspekcijai. Ji atlieka kruopštų tyrimą.
Rabkrin pranešimas apie jo rezultatus įvyko 1925 m. Rugpjūčio 4 d. Tarp susirinkusiųjų buvo N. Zarubinas ir buvęs garsaus povandeninio laivo „Panther“vadas A. N. Bakhtinas, 1919 m. Nuskandinęs britų naikintoją „Victory“. Bachtino nuomonė apie „Barus" žinoma jau seniai: „Buriavimo zona nedidelė. Gyvenimas nepatogus."
Rabkrin komisijos pranešimas skamba kaip sakinys seniems laivams: Pirmojo pasaulinio karo kovinė patirtis padarė galutinį niveliavimą povandeninių laivų tipų atžvilgiu. Kai kurie iš jų buvo nušluoti nuo pat pirmųjų šūvių ir nuo tada jie turėtų būti laikomas palaidotu.
Tarp šių „negyvų“tipų yra vieno korpuso valtys - tarp jų „Bars“tipo. Prasta „Bars“klasės povandeninių laivų taktinių elementų kokybė, pagrindiniai jų tipo ir dizaino trūkumai neigiamai išsprendžia „Bars“klasės povandeninių laivų atitikties šiuolaikiniams karo reikalavimams klausimą.
Rabkrinas mąsto protingai: praėjusio karo valtys vargu ar tinkamos būsimiems karams. Ir todėl su „leopardais“, atidavę duoklę savo dizainerio IG Bubnovo atminimui, turime baigti.
Ivano Grigorjevičiaus reikšmę ir vaidmenį kartą ir visiems laikams lemia vidaus laivų statybos istorija: puikus teoretikas ir žymus dizaineris, Rusijos povandeninių laivų statybos pradininkas. Viskas, kas Rusijoje buvo padaryta šia kryptimi prieš Bubnovą, yra ne kas kita, kaip eksperimentai, kartais naivūs. Ivanas Grigorjevičius padovanojo Rusijai pirmuosius kovai paruoštus tokio tipo povandeninius laivus, kurie į istoriją pateko pavadinimu „rusas“- Zarubinas rašė didžiąja raide, taip turėtų būti parašyta šiandien. Tačiau dabar, 1920 -aisiais, apie leopardus, kaip kopijavimo objektus, negalėjo būti nė kalbos. Atskirų sėkmingų mazgų naudojimas yra būsimų dizainerių reikalas.
Konstruktoriai…. Žmonės, atsakingi už šalies gynybą, taip pat galvojo apie dizainerius. 1925 m. Pavasarį Baltijos laivyno povandeninių laivų brigadą aplankė karo ir jūrų reikalų liaudies komisaras MV Frunze. Jis sakė, kad sąjunginės komunistų partijos (bolševikų) CK ir Liaudies komisarų taryba nusprendė pradėti statyti naują laivyną, įskaitant povandeninį. Jis turėjo pastatyti pirmuosius 3 Baltijos jūros povandeninius laivus, dar du - Cherny, Borisas Michailovičius Malininas negalėjo padėti susitikime.
BENDRADARBIAVIMAS SU VOKIETŲ FIRMA „DESHIMAG“
Statant „C“tipo povandeninius laivus
Pirmosios šalys, su kuriomis Sovietų Sąjunga užmezgė prekybinius ir ekonominius ryšius karinių laivų statybos srityje, buvo Vokietija ir Italija. Pirmasis prekybos sandoris su Vokietija laivų statybos srityje buvo Sovietų Sąjungos parduodamas laužas, be kitų laivų, ir trys Izmail klasės kovinių kreiserių korpusai, kurie Vokietijos įmonėms buvo įdomūs ne tik kaip aukštos kokybės metalas.. Speciali techninė komisija atidžiai ištyrė vokiečių specialistams naujas įdarbinimo sistemos konstrukcinių korpusų ypatybes, kuriose buvo toliau plėtojama „Sovietų Sąjungos“tipo karo laivų statybos patirtis.
Rusijos mūšio kreiserių laivų statybos naujovių analizė pasirodė esanti labai vertinga vokiečių laivų statytojams ateityje projektuojant ir statant didelius karo laivus.
Kiti kontaktai su Vokietija dėl laivų statybos buvo susiję su 1926 m. Vokietijos įrangos pristatymu eksperimentiniam baseinui Leningrade.
Nuo 1934 m., Norėdama studijuoti užsienio patirtį ir įsigyti atskirų laivų, jų ginklų ir mechanizmų projektų, sovietų laivų statybos pramonės ir laivyno vadovybė praktikavo komandiruotes užsienyje specialistų grupėms.
Šių komandiruočių metu, pavyzdžiui, Prancūzijoje, mūsų specialistai susipažino su „Fantask“tipo lyderio projektu. Šveicarijoje užsakė pagrindines turbinas projekto „23“mūšio laivui. Didžiojoje Britanijoje buvo nupirkta daugybė pagalbinių mechanizmų šiam mūšio laivui, taip pat projekto „69“sunkiajam kreiseriui ir projekto „7“naikintojams.
Bendradarbiavimas su Vokietijos kompanija „Deshimag“pasirodė esąs vaisingas, todėl buvo parengtas vidutinio povandeninio laivo, kurio tūris 828/1068, 7 tonos, projektas pagal Centrinio laivų statybos biuro (TsKBS-2) užduotis.
1934 metų pavasarįLeningrado dizaineriai gavo visą naujo projekto brėžinių rinkinį, o gruodžio 25 d. įvyko IX serijos povandeninio laivo klojimas. Ji gavo skaitmeninę raidę „N-1“. 1935 m. Rugpjūčio mėn. Paleistas povandeninis laivas po metų buvo pristatytas valstybinei komisijai, kuriai vadovavo 2 -ojo rango karo inžinierius N. I. Kyun, priimti priėmimo bandymus.
Trys povandeniniai laivai „S-1“, „S-2“ir „S-3“(IX serija) buvo pastatyti pagal vokiečių kompanijos „Deshimag“brėžinius. 1937 m. Gruodžio mėn. Pavadinimas buvo pakeistas iš „H2“į „C“.
Nuo 1936 m. Sausio mėn., Remiantis jais, buvo pradėtas statyti povandeninis laivas IX-bis.
