Visureigiai negimsta Ko tikėtis iš naujojo „UAZ PATRIOT“

Visureigiai negimsta Ko tikėtis iš naujojo „UAZ PATRIOT“
Visureigiai negimsta Ko tikėtis iš naujojo „UAZ PATRIOT“

Video: Visureigiai negimsta Ko tikėtis iš naujojo „UAZ PATRIOT“

Video: Visureigiai negimsta Ko tikėtis iš naujojo „UAZ PATRIOT“
Video: испытания, РОССИЙСКИХ комплексов,ЗРК с- 350 ВИТЯЗЬ... 2024, Kovas
Anonim

„Uazik“arba „ožka“, žinoma, yra mūsų visureigių automobilių istorija. Šiandien tai vienintelis didelis ir tikrai rimtas automobilis šalyje, pasižymintis unikaliomis bekelės savybėmis. Tarp net ir pirmųjų automobilių sėkmės komponentų, pavyzdžiui, 469 -ojo, galima išskirti paprastą priežiūrą. Tikriausiai, tada ir patikimumas. Žinoma, negalima sakyti, kad UAZ niekada nesugedo, tačiau ją ištaisyti visada buvo gana paprasta ir greita.

Legendinis 469-asis yra lengvas kėbulas, krumpliaračiai, vadinamieji kariniai tiltai, kurie suteikė šiam automobiliui precedento neturinčią prošvaisą, o tai reiškia, kad jie apginklavo automobilį įspūdingais visureigio sugebėjimais. Tuo metu, kai šalis buvo atstatoma ir nebuvo kelių, šios mašinos veikė bet kokiu oru ir sunkiomis kelio sąlygomis.

Šiandien šiuos automobilius keičia kiti palikuonys automobiliai. Kas jie tokie? Ko iš jų tikėtis? Kaip jie gaminami ir ar visureigių klasėje atsiliekame nuo užsienio automobilių pramonės? Skaitykite apie tai ir ne tik išskirtiniame interviu su Jevgenijumi Galkinu, direktoriaus pavaduotoju plėtrai, UAZ mokslo ir technikos centro direktoriumi.

Vaizdas
Vaizdas

- Jevgenijus Anatoljevičius apskritai, ar „Patriotas“UAZ serijoje šiandien yra krosoveris, ar tai prabangus visureigis?

- Taigi ne tik pakilęs, bet ir aukštas! Jame yra klimato kontrolė, šildomas vairas, vaizdo kamera, daugialypės terpės ir navigacijos sistemos. Įrengtas parkavimo jutikliai ratu. Galų gale, jūs turite pripažinti, kad ne kiekvienas modernus automobilis mūsų rinkoje, o juo labiau šiame kainų diapazone, gali pasigirti tokio pasirinkimo rinkinio buvimu. Pavyzdžiui, aukščiausios klasės atnaujintas „Patriotas“kainuoja apie milijoną trisdešimt tūkstančių rublių. Jis turės ne tik odinį interjerą, bet ir visus tuos puikius variantus, kuriuos išvardinau aukščiau …

- Milijonas ir trisdešimt tūkstančių … Tai, jūs manote, yra nebrangus vidaus automobiliui? Ką sako pardavimo skaičiai?

- Skaičiai kalba patys už save. Parduodame daugiau nei pusę aukščiausios klasės automobilių. Manau, kad žmonės žino, kad už šiuos pinigus jie perka padorų automobilį ir tai yra laimė …

- Na, kai kurie „patrikų“savininkai, esu tikras, ginčytųsi su jumis dėl laimės, kuri už šiuos pinigus, pirma, nustojo važinėti taip užtikrintai per purvą, kaip ir jo pirmtakai. Antra, labai padidėjo automobilio vėjas …

- Na, tam yra keli paaiškinimai. Apskritai, praeinamumo klausimas iš pradžių yra šiek tiek filosofinis klausimas. Automobilis, žinoma, tapo sunkesnis ir struktūriškai aukštesnis. Taigi atsiranda niuansai. Bet jei palyginsime modernizuotą „Patriot“2016 m. Su tuo pačiu „Hunter“, tai pirmasis jau turi galinio diferencialo užraktą, taip pat ESP su galimybe imituoti tarpslankstelines spynas. Tai reiškia, kad kai kuriose disciplinose „Patriotas“„Medžiotojas“, jei reikia, tiesiog pranoks.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

- Beje, ar Hanteris yra tiesioginis ir vertas 469 įpėdinis?

- Greičiau jie vis dar yra tolimi giminaičiai. Tai, žinoma, jie turi bendrų dalių ir dalių, tačiau jų yra labai mažai. Tai skirtingi automobiliai.

- O kaip iš esmės viskas vyksta su legendiniu „Patriotu“? O ką jie bendro turi su „Medžiotoju“?

- „Medžiotojas“- tai automobilis, turintis pakankamai lengvų kroso galimybių, nepretenduojantis į komfortą. Tai sunkus darbininkas, tokia spartietiška visureigė. Kalbant apie „Patriotą“, mes jį gerai pozicionuojame, jei ne kaip visureigis, tai kaip universalus automobilis. Taip, jis yra prastesnis už „medžiotoją“visureigio sugebėjimuose, tačiau vis dėlto išlaiko visureigio savybes gana aukštu lygiu. Visų pirma, mes dirbame dėl komforto ir saugumo. Tuo pačiu metu automobilis išlieka palyginti nebrangus ir skirtas šeimos biudžetui, visuotiniam vartojimui. Tai yra, žmogus šiame automobilyje turi vykti į vaišes, į pasaulį ir pas gerus žmones. Jame turėtų būti šilta, jauku, patogu ir saugu. Bet tuo pačiu metu, jei savininkui reikia važiuoti, tarkim, į vasarnamį arba palikti sniegą apžėlusį kiemą, jis neturėtų susidurti su sunkumais.

- Ką galite pasakyti apie staigią kėbulo koroziją. Daugelis „patrikų“savininkų taip pat skundėsi šiuo trūkumu. Ar pavyko išspręsti šią problemą?

- Manau, kad tokie klausimai kyla dėl to, kad žmonėms trūksta informacijos. Nuo 2014 m. Pradžios gamykloje pradėjome kataforę - pramoninį gamybos procesą, skirtą metalui apsaugoti veikiant elektriniam laukui elektrolitinėje vonioje. Žinoma, mūsų trimečių savininkai vis dar gali skųstis rūdimis. Iš tikrųjų šios mašinos buvo apdorotos pagal pasenusį techninį procesą. Be to, šiandien mes nuėjome toliau: mes taip pat pradėjome naudoti antrinį gruntą, naudoti plastizolio mastiką, taip pat didelio kietumo laką. Taip pat taikome šiuolaikines technologijas dažydami automobilio rėmą.

- Kalbant apie priedus. Iš kur jie - ar jie visi iš gamyklos, ar dažniausiai tai susiję su pristatymu?

- Tiek vidaus, tiek užsienio. Deja, mūsiškiai dar nesugeba gaminti aukštos kokybės elektronikos, taip pat sudėtingų aukštųjų technologijų sistemų. Tokios simbiozės pavyzdžių yra. Čia ESP ir ABS sistemas gamina „Bosch“, tačiau visa tai pagaminta Samaroje.

- Gerai, bet mūsų dalys, nežinau, laiko patikrintos, naudojamos šiuolaikiniame „Patriot“? Iš praeities išlieka bent kažkokia „penkiakampė“savybė, kuo galime didžiuotis šiandien?

- Tiesą sakant, mes niekuo negalime pasigirti … Iš savo dalių mes vis dar naudojame buitinį plastiką, triukšmo izoliaciją, stiklą, metalą, langus, sėdynes. Viskas paprasta …

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

- Daug nepatrauklių dalykų savininkai sakė apie „Patrioto“burę. Ar dėl kažko jo pakankamai aukštas kūnas?

- Taip. Mes, žinoma, stengėmės visus komponentus ir agregatus pakelti aukščiau nuo žemės. Be to, žinoma, rėmas, ant kurio sėdi visas kūnas, taip pat žymiai padidėja. Na, o aukštas stogas skirtas vairuotojui patogiai. Kad žmogus, šokinėdamas ant nelygumų, nesudaužytų galvos į lubas. Įsivaizduokite, yra trys ar keturi centimetrai, yra šeši - tai yra kūno aukštis. Taip pat pridėkite stogo bėgius, kurie net vizualiai daro automobilį dar aukštesnį.

- Na, jei kalbame apie nusileidimą, pakalbėkime apie sėdynes. Ar yra kokių nors naujovių?

- Šiuolaikinis „Patriotas“turi odinį interjerą. Taigi, dar 2013 metais galinės sėdynės buvo šildomos. Vairuotojo sėdynė turi tinkamą aukščio reguliavimą ir gerą diapazoną, įskaitant išilginę ir juosmens atramą. Atlošo pasvirimas yra europietiškas, bepakopis, tai yra, vairuotojas gali nustatyti norimą pakreipimo laipsnį. Galvos atramos taip pat šiek tiek pasikeitė ir yra arčiau galvos. 2014 metais galinėje eilutėje pridėjome visus aštuonis centimetrus; tačiau galinių atlošų nebegalima reguliuoti. Galinės sėdynės taip pat gavo porankį su puodelių laikikliais, įleidžiamus galvos atlošus ir „Isofix“tvirtinimo sistemą.

- Trečios eilės išvaizda neplanuojama?

- Ne. Manau, kad neįmanoma patenkinti visų žmonių poreikių viename automobilyje. Kaip parodė Europos automobilių naudojimo praktika mūsų šalyje, trečioji eilė, jei naudojama, yra labai reta. Be to, struktūriškai pusę automobilio reikia perdaryti dėl nelabai aiškios ir mažos auditorijos.

- Jevgenijus Anatoljevičius, ta pati generolo nuplėšta durų rankena jau tapo miestelio kalba. Kas tuomet nutiko? Kodėl ji nulipo? Ar pavyko jį užbaigti?

- Žinoma. Forma buvo modifikuota dviejose vietose. Apskritai, iš pradžių priėmimo bandymų durų rankenėlė atitiko dar aukštesnius standartus, bet aš nežinau, ar tiekėjas kažką padarė su medžiaga, ar dar ką nors … Po incidento mes atlikome daugybę matavimų ir išsiuntėme į cheminės sudėties tyrimą. Paaiškėjo, kad tikrai buvo nedideli nukrypimai nuo normos. Ir vis dėlto mes tik mechaniškai sustiprinome rankeną. Paprasčiau tariant, kai kurie durų kabliai buvo sustiprinti.

- Dabar degalų bakas yra vienas ir vienodas. Kodėl? Vaikinai skundžiasi, kad artėjant prie degalinės dabar turite prisiminti, kurioje pusėje turite užpildo dangtelį …

- Taigi, trumpai pasakysiu, nepaisant kai kurių kritikos. Tikslas buvo vienas, ir jis buvo pasiektas: dabar tai plastikinis indas, kuris nerūdija.

- Galinės durys … O kaip jos nukarusios? Visi vienodi?

- Deja, tai apskritai sena konstrukcija. Mes, žinoma, sustiprinome patį atidarymą. Tačiau problemos negalima išspręsti radikaliai. Be to, jei automobilis nuolat šokinėja per nelygumus, anksčiau ar vėliau durys nukris …

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

- Apibendrinant mūsų pokalbio rezultatus, būtų naudinga skaitytojams papasakoti apie pagrindines modernizuoto UAZ „Patriot“naujoves?

- Pagrindinis dalykas yra pasyvios saugos sistema. Dvi priekinės oro pagalvės vairuotojui ir keleiviui bei priekinės eilės diržai su įtempikliais ir jėgos ribotuvais. Tai geri modernūs diržai. Beje, norėdami visa tai integruoti, turėjome modifikuoti prietaisų skydelį, vairo kolonėlę ir ratą, irklentes. Be to, tai yra aktyvus saugumas. Turime naujos kartos ESP ir ABC. Beje, ESP yra ne tik stabilumo kontrolės sistema, bet ir padeda pradedant įkalnę, užkertant kelią apvirtimui, stabdant posūkiuose ir pan. Ir, žinoma, bekelės režimas (iš anglų kalbos visureigis-„visureigis“), sistemą galima išjungti visai. Taip pat turime visiškai naują klimato sistemą. Nauja oro sistema apsaugo nuo rūko ir greitai bei efektyviai atitirpdo interjerą. Temperatūrą galima nustatyti žemesnę nei ankstesnėse mašinos versijose. Na, visavertė klimato kontrolė. Mūsų pasiekimas, žinoma, yra šildomas vairas per visą skersmenį. Mes buvome vieni pirmųjų, kurie įdiegė tokį gražų variantą buitiniame automobilyje. Išoriškai automobilis gavo daugiau chromuotų dalių, taip pat naujas radiatoriaus groteles ir šiek tiek pakeistą bei šiek tiek padidintą logotipą, atitinkantį firminį stilių.

- Na, kitame straipsnyje papasakosiu apie savo asmeninius įspūdžius vairuojant atnaujintą „Patriotą“, paimtą iš įmonės bandomajam važiavimui. Pažiūrėkime, kuo šiandien tapo šis žvėris, išgyvenęs ne pačius geriausius laikus. Galbūt šiam automobiliui prasideda nauja istorija …

Rekomenduojamas: