Argentinos armija nagrinėja perimtą „Harrier“, 1982 m
Šiandien, kai visas mūsų dėmesys sutelktas į karinius konfliktus Novorosijoje, Sirijoje ir Vakarų Azijoje, taip pat į įšilusią padėtį Azijos ir Ramiojo vandenyno regione, daug įdomių faktų atskleidžiama iš daugelio užsienio šalių žiniasklaida iš Pietų Amerikos. Argentina, kuri nenori laikytis kolonijinio Didžiosios Britanijos suvereniteto dėl pirminių Argentinos Malvino salų, esančių Atlanto vandenyno platybėse 463 kilometrų atstumu nuo žemyninės valstijos dalies, pateikė nemažai aukšto lygio geopolitinių pareiškimų. Pastarąsias lydi tam tikros karinės-techninės programos ir sutartys, verčiančios rimtai galvoti apie konfrontacijos dėl Malvino salų nuosavybės, neteisėtai iš „sidabrinės šalies“paimtos prieš 183 metus, tęsimą.
Aštrus ginčas dėl Folklando salų nuosavybės tebesitęsia tarp Didžiosios Britanijos ir būsimos Argentinos Konfederacijos žemių, o vėliau ir Argentinos, nuo XVIII amžiaus antrosios pusės, kai ispanai 1770 m. Teisėtai išvijo britus iš Port Egmonto, pastarasis užėmė 1766 m. Po dvejų metų už prancūzų navigatorių Luisą Antuaną de Bugenvilį pirmieji gyvenvietės Rytų Folklande įsikūrė Rytų Folklando saloje, kurias vėliau nupirko Ispanijos imperija. Tada Anglijos ir Ispanijos santykiai pradėjo artėti prie didelio karinio konflikto eskalavimo Pietų Atlanto operacijų teatre, tačiau Amerikos revoliucinis karas (JAV nepriklausomybės karas), prasidėjęs 1775 m., Privertė Didžiąją Britaniją laikinai pakeisti savo strategiją ir laikinai palikti Folklando salas.
1816 metais jau nepriklausoma Argentina pagaliau paskelbė Folklendus savo teritorija, tačiau jau 1834 metais Britų vėliava Port Luise buvo pakelta 148 metus. Ir net 1982 m. Folklendo karas nepadėjo Argentinai sėkmės kuriant salų suverenitetą.
Generolas leitenantas Leopoldo Galtieri, 1981 m. Tapęs prie valstybės vairo, visiškai neteisingai palygino Argentinos oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno galimybes su Britanijos karališkuoju jūrų laivynu ir oro pajėgomis, kurios tokiu dideliu strateginiu atstumu (12 000 km) nuo karalystė, nors ir pralaimėjo skaičiais, tačiau technologiškai gerokai lenkė Argentiną. Tai ypač pasakytina apie povandeninio laivo komponento, pažangių priešpovandeninių orlaivių, taip pat pažangesnių artimosios kovos oro ir oro raketų AIM-9L „Sidewinder“pranašumą, kuris buvo Britanijos armijos dispozicijoje. Ne mažiau svarbų vaidmenį taktiniame britų pranašume atliko geografinis veiksnys, taip pat tai, kad Argentinos kariniame jūrų laivyne trūko orlaivių vežančių karo laivų ir veiksmingų jūrų oro gynybos sistemų. Dėl didelio Folklendo salyno atokumo nuo kontinentinės Pietų Amerikos dalies Argentinos miražai, „Super Etendars“ir „Skyhawks“neleido ilgą laiką veikti Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno formavimosi zonoje ir pačiose salose dėl nepakankamo nuotolio. visiškai „pakrauti“taškų pakabukai. Net pakabinami degalų bakai nepadėjo, nes artėjant prie salų Argentinos pilotai buvo priversti laikyti taktinius lėktuvus itin žemame aukštyje (apie 100 metrų) dėl puikių „Blue Fox“radaro energijos parametrų. padedant britams „Harrier FRS. vėliau patvirtino sėkmingas „Sea Dart“oro gynybos raketų sistemų darbas.
Be to, Argentinos 2 skraidyklių naikintuvų pilotai praktiškai neturėjo galimybės naudoti papildomo degiklio režimo, taip pat ir taupydami degalus; šis ribotas traukos ir svorio santykis BVB metu su labai judriais Harrieriais. Tačiau pagrindinis veiksnys, nulėmęs liūdnas artimų oro mūšių su britų „Harrier FRS.1“baigtį, buvo „oras-oras“raketų „Shafrir“, kurias 70-aisiais įsigijo Argentinos oro pajėgos iš Izraelio, buvimas. Šios trumpo nuotolio raketos yra šiek tiek patobulintos pasenusios amerikietiškos AIM-9B kolegos. Jų IR ieškotojas, turintis mažą jautrumą ir negalėjęs perimti Harjerų priekiniame pusrutulyje. Gaudyti galinį pusrutulį taip pat buvo labai sunku: „Harriers“turi struktūriškai sumažintą infraraudonųjų spindulių parašą dėl originalaus „Pegasus Mk“dizaino. 104. Priekiniai pasukami oro purkštukai sukuria trauką, naudojant šalto oro srautą iš variklio kompresoriaus skyriaus, šis srautas greitai atvėsina galinių pasukamų purkštukų karštą srovės srautą, kuris pašalina reaktyvias dujas iš degimo kameros ir ventiliatoriaus turbinos. Galiausiai šiltas purškiamas srautas greitai „išpjaunamas“apverstų V formos stabilizatorių pagalba, taip pat sutampa su išvystyta centrine dalimi ir apatiniais PTB korpusais.
Anksčiau pateiktas įdomių techninių faktų sąrašas nulėmė 82 metų Malvino karo baigtį, tačiau šio konflikto neišnaudojo tuometinė nesėkmė.
2015 m. Birželio mėn. Generolas majoras Ricardo Kundas, kuris yra Folklendų karo veteranas ir buvęs karo lakūnas, tapo Argentinos sausumos pajėgų vadu, o buvę ir dabartiniai šalies prezidentai ir toliau kelia klausimą dėl savo pasirengimo ginti savo interesus salyne iki galo. 2016 m. Pradžioje Argentinos Respublikos užsienio reikalų ministerija priminė žmonių ir vadovybės troškimą taikiai įgyti Folklando salų suverenitetą, tačiau daugiapolis pasaulinės tvarkos tipas daro savo korekcijas, ir tvirtas sprendimas nėra išimtis vykstančios Folklendo krizės metu. Naujausias įtampos pliūpsnis yra susijęs su Didžiosios Britanijos „Falkland Oil and Gas“ir „Premier Oil“plėtros pradžia ištirtų didelių naftos ir dujų telkinių netoli Folklando salų. Natūralu, kad nebuvo svarstomas joks susitarimas su Argentinos puse, net „užuomazgos“, o tai sukelia bendrą sumišimą ir agresiją tarp Argentinos gyventojų ir vadovybės.
Argentinos sėkmė karinėje akistatoje su Didžiąja Britanija dėl Folklando salų šiandien atrodo kaip nepakartojamas fantastiškas vaizdas, tačiau ne taip seniai pradėjo pasirodyti faktai, kad Pietų Amerikos respublika lėtai, bet užtikrintai kuria savo karinį-techninį potencialą, mirgėjo informacija apie galimas svarbias gynybos sutartis …
ARGENTINO ORO JĖGOS SAPNOJANTYS LYVENAI IR KOVOS GRIPAI
Tikėtina, kad ateityje vėl prasidės konfrontacija dėl Malvino salų, neleidžia užmigti ne tik britų demagogams ir kariniams ekspertams, bet ir Britanijos ginkluotosioms pajėgoms. Tai galima lengvai patvirtinti reguliariais karalystės vyriausybės veiksmais, kurie anksčiau, padedami galingo ES ir dalies Artimųjų Rytų lobistų, užblokavo daugiau nei vieną svarbią Argentinos sutartį dėl didesnio ar mažesnio įsigijimo. šiuolaikinių ginklų rūšių šalies oro pajėgoms. Visų pirma, mes kalbame apie gana pasenusio orlaivių parko atnaujinimą, taip pat apie gilų sėkmingiausių „Mirage III-EA / R“šeimos mašinų ir Izraelio „IAI“„Dagger“ir „Finger“versijų modernizavimą. Miražai ir toliau skraidė su silpnu Cyrano radaru, kuris negalėjo aptikti ir nuolat sekti oro taikinių žemės paviršiaus fone. Jis taip pat turėjo trumpą (40 km) taikinio nuotolį (3 kartus mažesnis nei „ECR-90 CAPTOR“borto radaras, sumontuotas naujuose „British Typhoon“). Be to, norėdami apginti Folklando salas, Didžiosios Britanijos oro pajėgos į salyną perkėlė keturių daugiafunkcinių naikintuvų „EF-2000“„Typhoon“skrydį. Informacija apie galimą Argentinos sutartį dėl Rusijos priešakinių bombonešių „Su-24M“, kurie gabeno platų didelio tikslumo raketinių ginklų asortimentą ir gali kardinaliai pakeisti jėgų santykį su britais, pirkimo sukėlė tikrą isteriją. Didžiosios Britanijos žiniasklaida, tačiau sutartis niekada nebuvo pasirašyta. Situacija išliko ta pati.
Taigi, 2015 metų pabaigoje leidinyje „MercoPress“buvo paskelbti duomenys apie sutarties tarp Argentinos ir Izraelio pasirašymą, numatantį parduoti 18 Izraelio daugialypių naikintuvų „Kfir Block 60“Argentinos oro pajėgoms. Artimųjų Rytų valstybės oro pajėgų. Įvykis Argentinos armijos istorijoje yra tikrai svarbus, nes šio „Kfir“(hebrajiškai „liūto jauniklis“) modifikacija pagal veikimo charakteristikas atitinka „4+“kartos taktinę aviaciją ir kelia didžiulį grėsmė Britanijos oro pajėgoms ir kariniam jūrų laivynui Folklendo salyne.
Nepaisant to, kad „Kfir Block 60“atstovauja senas „Mirazhev“orlaivio korpusas, patobulinta naujausia avionikos ir degalų papildymo sistema leido mašinai žymiai padidinti savo kartą iki tokių orlaivių kaip F-16C Block 50 ir „Gripen“, o kai kuriomis savybėmis ir jas pranoksta.
Nuoroda „Kfir Block 60“degalų papildymas ore
Didžiausią „Kfir“kovos potencialą lemiantis veiksnys yra galingas ore esantis radaras su AFAR EL / M-2052, sukurtas ELTA. Jo eksporto modifikaciją atspindi 1500 PPM antenų masyvas, kurio bendra galia yra iki 10 kW; stotis gali aptikti oro taikinius, kurių RCS yra 3 m2, iki 260 km atstumu, F-35B tipo taikinys (RCS apie 0,3 m2) bus aptiktas iki 150 km atstumu, kuris neleis britams perimti Argentinos oro pajėgų iniciatyvos tolimojo oro mūšyje dėl prasto Žaibo matomumo. Taifūnams bus dar sunkiau atsispirti atnaujintiems Kfirs.
Radaras EL / M-2052 pagal aptikimo diapazoną pranoksta daugumą įprastų šiuolaikinių pereinamosios kartos naikintuvų radarų, o Izraelio radaro pranašumo koeficientai, esantys diapazone, remiantis paskelbtais duomenimis, atrodo taip: AN / APG-79 („Super Hornet“)-1, 7, ECR-90 CAPTOR („Typhoon“)-1, 9, AN / APG-63 (V) 3 (F-15SE „Tylusis erelis“)-1, 5; Ir kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, Izraelio radaras pranoksta net slaptų amerikiečių F-35 šeimos naikintuvų radarus AN / APG-81 AFAR, kurie pradės tarnybą kartu su Didžiosios Britanijos karališkuoju jūrų laivynu.
Vienintelis dalykas, kuriuo Izraelio radaras yra prastesnis už amerikietiškąjį, yra taškų skaičius, kuris buvo stebimas praeinant (64 prieš 100) ir sintetinės diafragmos režimo nebuvimas, leidžiantis nuskaityti žemės paviršių, ar nėra įvairių tipų antžeminės įrangos. kurių skiriamoji geba yra iki kelių metrų. Nepaisant to, stotis puikiai tinka aptikti nuotolinius paviršiaus taikinius ir šiuolaikinių tolimojo nuotolio priešraketinių raketų taikinių žymėjimą, kurį galima greitai suvienyti su atvira „Kfir Block 60“avionikos architektūra.
Net dvi nepilnos 18 „kfiirų“eskadrilės gali sukelti daug rūpesčių Didžiosios Britanijos laivynui netoli Folklendo. Priešlaivinėje versijoje toks oro pulkas gali gabenti iki 64 modernių priešlaivinių raketų, kurių nuotolis yra 200–250 km. Ir jiems nebus sunku nusiųsti porą pagalbinių laivų ar net itin modernų EM tipo 45 „Drąsus“į dugną, neįeinant į pavojingą jų laivo oro gynybos sistemų „Sylver“sunaikinimo spindulį, nes argentiniečiai gerai prisimena 82 -uosius metus, kai daug „Skyhawks“ir „The Mirage“buvo numušti oro gynybos raketų sistemos „Sea Dart“.
„Kfirs“yra greitaeigės transporto priemonės, galinčios išvystyti 2, 2M greitį, o jų kovinis nuotolis yra apie 1000 km, kuris visiškai apima visas linijas ir artėjimo link Folklando salyno kryptis. Ne paslaptis, kad orlaiviuose yra sumontuota ant šalmo pritvirtinta taikinių žymėjimo sistema, sinchronizuota su BVB „Python“radarais ir IKGSN raketomis, taip pat sistemos, skirtos keistis taktine informacija radijo ryšio kanalais su kaimyninėmis transporto priemonėmis ir oru. antžeminiai radarai.
Dėl šių naujovių Argentinos oro pajėgos gali pasiekti didelę sėkmę tam tikruose ON Folklenduose. Tačiau už ilgalaikį pranašumą prieš Didžiosios Britanijos karinį jūrų laivyną, kuris turi du „Queen Elizabeth“klasės lėktuvnešius, kurių oro sparnas yra 76 F-35B, 11 MAPL „Trafalgar“ir „Astute“, taip pat 6 „EM“. Drąsus tipo, reikia daug didesnių pajėgų, kurių nėra tiek oro pajėgose, tiek Argentinos kariniame jūrų laivyne.
Matyt, planuojama trūkumą pašalinti perkant tam tikrą skaičių supaprastintų ar modifikuotų Brazilijoje SAAB sumanymų modifikacijų - daugiafunkcinį naikintuvą Jas -39 „Gripen NG“. Sutartis dėl šių mašinų pirkimo gali būti pasirašyta ir įgyvendinama tik prižiūrint kovinių orlaivių atrankos Brazilijoje koordinavimo komitetui, be britiškų komponentų, pakeistų kitais panašiais prietaisais. JK jau užblokavo tiesioginius „Gripenes“siuntas iš SAAB surinkimo gamyklų į Argentiną. Pavyzdžiui, mažai tikėtina, kad Argentina sugebės gauti „Gripen NG“modifikaciją naudodama naująjį „Selex Galile® Raven ES-05 AFAR“radarą, kuris gaminamas Edinburge, Škotijoje, tačiau gali gauti pažangesnių tokių radarų, kaip NORA ar kitų, versijų. radarai, kuriuos galima sujungti su MSA „Gripena“.
Tačiau argentiniečiams „Jas-39“, deja, britams, nebus atimta CDL-39 taktikos mainų sistema, sukurta „Ericsson“remiantis Amerikos skaitmenine radijo stotimi „Fr90“, kuri naudoja sudėtingiausią radijo kanalo kodavimo algoritmą. ir dažnio interpoliacija. CDL-39 taktinių duomenų apsikeitimo sistema maždaug 2 kartus lenkia žymųjį „Link-16“duomenų perdavimo greičiu ir turi dvipusį duomenų perdavimą be jokios „Link-16“būdingos hierarchinės sistemos.
Svarbi būsimų Argentinos oro pajėgų ypatybė yra galimybė naudoti „Kfirov“su nauju EL / M-2052 radaru kaip mini AWACS, kaip tai daroma „MiG-31BM-Su-27“, „Su-30SM-Su“. 27 ryšuliai ir kt. Vienintelis klausimas, kuris lieka atviras, yra tolimojo nuotolio raketų „oras-oras“tiekimas, kurių asortimentas gali viršyti tokius produktus kaip MBDA „Meteor“arba AIM-120C-7/8, kurie anksčiau ar vėliau ras sprendimą. Juk dabartinė Azijos geopolitinė padėtis dabar žaidžia Argentinos naudai.
Izraelis, kuris pastaruosius 40 metų buvo pagrindinis kovinių orlaivių tiekėjas Argentinai, yra nepatenkintas, kad ES ir JAV panaikino daugumą sankcijų Iranui, todėl, nepaisant galimo Didžiosios Britanijos ir jos spaudimo Europos partneriai ir toliau teiks techninę ir logistinę paramą Argentinos gynybos sutartims, nes jie vaidina pagrindinį vaidmenį sprendžiant ginčą dėl Folklando salų nuosavybės.
Argentiniečiai taip pat turi planą „B“. Kinijos korporacijos „Shenyang“ir „Chengdu“jau seniai perėjo prie visiškai naujo „tipo“orlaivių gamybos. Jei iki 90-ųjų vidurio šios bendrovės specializavosi tik tokių trečios kartos transporto priemonių kaip J-8IIM ir J-8III, sukurtų remiantis naujausiomis „MiG-21“versijomis, gamybai, atsižvelgiant į Su-15, o tada 1998 m. Radikalus Kinijos karinio pramonės komplekso technologijų šuolis-pirmąjį skrydį atliko lengvasis MFI J-10. Tokių daugiafunkcinių naikintuvų ir bombonešių kaip „Su-27“, „Su-30“, „F-22A“ir „Su-34“pasirodymas pasaulinėje arenoje privertė Dangaus imperiją skubėti, nes „sunykęs“orlaivių parkas iš daugybės pakeistų kopijų „MiG-17/19/21“nebeatitiko naujų grėsmių, o šalis jau buvo laikoma jauna supervalstybe.
5-osios kartos kinų naikintuvo J-31 prototipas. Šio dviejų variklių naikintuvo patikimumas yra žymiai didesnis nei amerikietiško vieno variklio F-35B. Be to, kad amerikiečių naikintuvas turi sudėtingiausią ir mažiau patikimą „Pratt & Whitney F135-400“turboreaktyvinį variklį su „kardanu“kėlimo ventiliatoriui, kinų orlaivis turi patikimesnę konstrukciją. abu varikliai yra nutolę vienas nuo kito, o tai sumažina abipusio degimo jėgainių galimybę, jei vienas iš jų yra pažeistas. J-31 nuotolis yra 1250 km, F-35B-tik 865 km; įrengus galingesnį radarą, kinų naikintuvas virsta visaverčiu 5-osios kartos aviacijos kompleksu, gerokai lenkiančiu F-35
Dabar KLR turi didžiulį perspektyvių taktinių orlaivių asortimentą eksportui. O „Čengdu“Argentiną jau seniai laiko labai populiarios ir pažangios mašinos FC-1 (JF-17) pirkėja, kuri smūgio kokybe nenusileidžia tam pačiam „Gripen“. Taip pat buvo išreikšta viltis sudaryti sandorį su argentiniečiais dėl naujausių „Shenyang“J-31 kovotojų. Beje, pastarajam tai būtų teisingiausias sprendimas, nes, įrengę Izraelio radarus AFAR, Kinijos slaptos transporto priemonės taptų daug baisesnės 5-osios kartos transporto priemonėmis nei britų F-35B (paskelbtas kovos spindulys 31 yra 1, 5 kartus didesnis nei „Lightning“su KVVP).
Daugiafunkcinis Didžiosios Britanijos laivyno S.88 „Trafalgar“klasės branduolinis povandeninis laivas „Tireless“. Priklauso torpedinių povandeninių laivų klasei, tačiau nuo 533 mm TA taip pat gali būti paleistas SKR BGM-109C / D / E „Tomahawk“, kad sunaikintų atokius žemės ir paviršiaus taikinius 900 km spinduliu, todėl povandeninis laivas laikomas šoku ir gali dalyvauti taktinėse ir strateginėse oro erdvės puolimo operacijose. Jei Argentinos strateginiai objektai nebus tinkamai aprūpinti šiuolaikinėmis oro gynybos raketų sistemomis, bet kokia karinė konfrontacija su britais gali baigtis labai nemalonia staigmena - dešimtys „Tomahawks“, kurie „prasiveržė“iš bet kurios operacijos krypties iki Antarkties.
Tačiau daugelis sunkumų, susijusių su silpna Argentinos oro bazių oro gynyba nuo Britanijos „Astute“ir „Trafalgar“povandeninių laivų „Tomahawks“raketų smūgių, taip pat pakrančių tolimojo nuotolio SCRC dislokuoti lėktuvus, neleidžia. artimiausiu metu bus imtasi karų dėl salų. Argentina neturi nei tinkamos gynybos nuo povandeninių laivų, nei šiuolaikinių dyzelinių elektrinių povandeninių laivų, kad galėtų kariauti povandeniniais laivais prieš technologijas išmanančią Didžiąją Britaniją. Ir tik išsprendus šias problemas bus galima rimtai pagalvoti apie Argentinos kerštą šimtmečius trukusiame teritoriniame ginče.
