1982 m. Italijos kariuomenė nusprendė dėl savo reikalavimų pagrindiniam mūšio tankui. 1984 m. Su pramonės įmonėmis buvo susitarta dėl techninių jo gamybos sąlygų ir jos pradėjo darbą prie pagrindinių būsimos mašinos posistemių. Pirmasis S-1 „Ariente“tanko prototipas buvo pagamintas 1986 m., Iki 1988 m. Buvo paruošta visa eksperimentinė 6 transporto priemonių partija, kuri buvo perduota kariuomenei išbandyti. Iki kitų metų pavasario tankai jau buvo įveikę 16 000 km, o pirmoji pagaminta transporto priemonė peržengė 6400 km ribą. Bandymai buvo pripažinti sėkmingais, o cisternos buvo pradėtos masinei gamybai. Iki 2002 m. Rugpjūčio mėn. Italijos armija gavo visus užsakytus 200 tankų tankus.
Verta paminėti, kad Italijos tankų statybos mokyklos kūrimas visą laiką labai atsiliko nuo pagrindinių konkurentų. Italija į Antrąjį pasaulinį karą stojo su tankais, kurie neatitiko to meto reikalavimų. Po karo Italija suformavo savo šarvuotąsias pajėgas, pirkdama įrangą užsienyje. Nieko nuostabaus tame, kad 80 -aisiais, kai šaliai reikėjo savo MBT, italų dizaineriai nusprendė aktyviai pasinaudoti vokiečių tankų statytojų patirtimi. Dėl to C1 „Ariente“išvaizda rodo gana stiprią tokių tankų kaip „Leopard-2“ir amerikiečių M1 Abrams įtaką.
Bako išdėstymas
S-1 „Ariente“bakas pagamintas pagal klasikinį išdėstymą ir praktiškai pakartoja „Leopard-2“. Valdymo skyrius su vairuotojo sėdyne yra priekyje ir perkeliamas į dešinįjį bortą. Bakas valdomas naudojant vairą. Vairuotojo liuko dangtis pasisuka ir pakyla į kairę. Jis turi 3 į priekį nukreiptus periskopus, iš kurių vieną galima pakeisti neapšviestu IR periskopu, skirtu vairuoti naktį. Tanko bokštelis yra centre ant korpuso ir jame yra 3 įgulos nariai. Bokšto dešinėje yra šautuvas (priekyje ir apačioje) ir tanko vadas, krautuvas yra kairėje. Bako gale yra variklio pavarų dėžės (MTS) skyrius.
MBT korpusas ir bokštelis yra visiškai suvirinta konstrukcija su daugiasluoksniais kombinuotais šarvais, įskaitant šonines dalis, ir viršutinėje priekinėje korpuso dalyje, esančioje dideliu nuolydžio kampu. Cisternos bokštelis yra pleišto formos priekinėje projekcijoje, su išvystyta galine niša. Apatinė priekinė dalis, bako šonai ir galas turi vieno sluoksnio šarvus. Papildomą apsaugą nuo mažų kaupiamųjų šaudmenų užtikrina šoniniai ekranai, pagaminti iš sustiprintos gumos (6 sekcijos vienoje pusėje). Tuo pačiu metu naudojami priekiniai šarvai yra šiek tiek mažesni nei kitų užsienio šarvų. Tikslus tanko apsaugos lygis nežinomas, tačiau, remiantis daugelio užsienio analitikų teiginiais, tanko šarvai apsaugo tik nuo 105 mm šarvus pradurtų korpusų ir nuo daugelio lengvų prieštankinių sistemų kaupiamųjų dalių.. Tankas neturi reaktyvinių šarvų ir, matyt, neplanuojama jo įrengti. Šiuo atveju šarvai padidėja naudojant taikomus modulius.
Bendras priekinių šarvų storis, pasak ekspertų, siekia 600 mm. Tuo pačiu metu bokšto šoninės sienos pastebimai silpnesnės, šarvai iki 150 mm. Šoninės sienos susilpnėja dėl skylių (po FVU, po liuku rankovėms išstumti). Bokšto galinės plokštės šarvai yra dar plonesni, tačiau tam tikrą papildomą apsaugą suteikia bokšto krepšys atsarginėms dalims laikyti. Bokštelio gale yra 2 dvigubų lapų išmušamosios plokštės, kurios užtikrina šūvių degimą, nepaversdamos šaudmenų detonacija. Tarp jų ir kovos skyriaus yra šarvuota pertvara. Vidiniame bokšto paviršiuje yra atplaišoms atsparus Kevlaro pamušalas.
Priešgaisrinė sistema
Cisternoje sumontuotas universalus modulinis LMS TURMS, pagamintas „Offichine Galileo“, ta pati sistema sumontuota ir ant ratinių cisternų naikintojų V-1. Šiek tiek pakeistą šios MSA versiją su padidintu vertikaliu taikikliu taip pat turėtų gauti VCC-80 BMP. Tikimasi, kad tai bus pirmas kartas istorijoje, kai vieno tipo OMS bus naudojamas trijų skirtingų tipų mašinose. Toks bendrumas, pasak italų dizainerių, sutaupys daug išlaidų, taip pat supaprastins dalių logistiką.
Pagrindiniai šios sistemos elementai yra pagrindinis stabilizuotas patrankos periskopinis taikiklis su lazeriniu nuotolio ieškikliu, vado stabilizuotas panoraminis dienos žvilgsnis, balistinis kompiuteris, šaudymo sąlygų jutiklio sistema, snukio pradžios padėties sistema ir informaciniai valdymo skydai vadui, kulkosvaidžiui ir krautuvas. Vado taikymo sritis suteikia 2, 5 ir 10 kartų padidinimą. Naktiniam stebėjimui šiluminis vaizdas iš patrankos žvilgsnio rodomas atskirame vado ekrane darbo vietoje. Tuo pačiu metu ant paskutinių gamybos metų tankų vadas gavo atskirą termovizorių. Sukurtas bendradarbiaujant su prancūzų kompanija SFIM, ant stogo sumontuotas taikiklis gali būti pasuktas 360 laipsnių kampu ir suteikia vertikalų nukreipimą nuo -10 iki +60 laipsnių, o tanko vado galva lieka nejudanti, kai pasukama žvilgsnio galvutė.
Ant stogo sumontuotas kulkosvaidžio taikiklis sujungia 4 pagrindinius modulius (stebėjimo bloką, pagrindinį stabilizuotą galvos veidrodį, termovizinį įtaisą ir lazerinį nuotolio ieškiklį) su vienu gaubtu, kurį saugo į abi puses atsiveriančios šarvuotos užuolaidos. Vaizdas padidina 5 kartus. Dienos ir šiluminis naktinis matymas su plačiu ir siauru regėjimo lauku užtikrinamas per bendrą veidrodį.
Balistinis kompiuteris yra atsakingas už visus šaudymo skaičiavimus, valdo optinį taikiklį ir lazerinį nuotolio ieškiklį, užtikrina servo veikimą ir paverčia ginklą į taikinį. Skaičiuotuvas suteikia sistemai perėjimą iš įprasto valdymo režimo į perteklinį režimą, jei įvyksta dalinis sistemos elementų gedimas. TURMS sistemos jutikliai pateikia balistiniam kompiuteriui duomenis apie tanko padėtį erdvėje, ginklo nusidėvėjimą ir meteorologinę informaciją. Meteorologinis jutiklis ir vėjo jutiklis sumontuoti ant cisternos bokšto stogo.
C1 „Ariente“gali šaudyti į nejudančius ir judančius taikinius iš vietos ar judėjimo. LMS leidžia tanko vadui perkelti aptiktą taikinį į ginklininką ir pačiam ieškoti naujų taikinių. Ginklo dvigubą taikiklį vaizduoja bendraašis teleskopinis taikiklis su 8 kartų padidinimu ir 3 rankiniu būdu pasirenkamu tinkleliu.
Ginkluotė
Pagrindinė taikinio sunaikinimo priemonė tanke yra 120 mm lygiavamzdis pistoletas, kurio vamzdžio ilgis 44 kalibrai, stabilizuotas dviejose plokštumose. Pistoletas turi šilumą izoliuojantį korpusą, ežektorių ir pradinės snukio padėties stebėjimo sistemą. Pistoletą sukūrė OTO Mahleris, remdamasis vokiečių tanko pistoletu „Rh-120“, vizualiai išsiskiriančiu kompaktiškesniu ežektoriumi. Kalbant apie balistiką, ginklas nedaug skiriasi nuo jo vokiško prototipo. Bagažinės pasvirimo kampai svyruoja nuo -9 iki +20 laipsnių.
Šio pistoleto dydis yra identiškas 120 mm lygiavamzdžiams ginklams, sumontuotiems „Leopard-2“ir „M1A1 Abrams“, todėl jų šaudmenys yra visiškai suderinami. Visą ginklo šaudmenį sudaro 42 šoviniai. 27 iš jų yra kairėje nuo vairuotojo tanko korpuse, dar 15 yra bokštelio nišoje ir yra atskirti nuo kovos skyriaus šarvuotais atvartais. Pistoleto ugnies greitis kovos sąlygomis yra 5-7 šoviniai per minutę, po pirmojo pakopos sviedinių panaudojimo sumažinama iki 2-3 šovinių per minutę.
Stacionarioje šarvuotoje kaukėje, esančioje dešinėje ginklo pusėje, yra su juo suporuotas 7,62 mm kulkosvaidis, kurį šaudo elektrinis kulkosvaidis, taip pat turintis mechaninį atsarginį įtaisą. Antrasis 7,62 mm kulkosvaidis sumontuotas ant bokšto stogo ir valdomas tanko vado. Kulkosvaidis yra skirtas savigynai ir žemai skrendančių oro taikinių šaudymui. Tanko išgyvenamumas mūšyje padidėja naudojant lazerio įspėjimo sistemą. Ši sistema derinama su universaliu granatsvaidžiu „Halix“. Paleidimo įrenginiai sumontuoti bokšto šonuose - po 4 kiekvienoje pusėje.
Variklis ir transmisija
Bako širdis-FIAT-Iveco pagamintas 12 cilindrų, keturių taktų, vandeniu aušinamas, turbokompresorinis dyzelinis variklis. Variklio galia yra 1200 AG. Galimas trumpalaikis jos padidinimas iki 1300 AG. Specifinė galia svyruoja nuo 22 iki 25 AG. už toną, o tai leidžia 54 tonų C1 „Ariente“įsibėgėti iki 65 km / h. Įkrovimas atliekamas naudojant du turbokompresorius, kurie sumontuoti variklio gale. Du pagrindiniai degalų bakai yra kovos skyriaus gale. Kitas pagalbinis bakas tiekia degalus lipant į kalnus arba kai rezervuarai iš dalies tušti. Kurą į variklį tiekia elektra varomi siurbliai.
Variklis prijungtas prie automatinės transmisijos LSG 3000, pagamintos Vokietijos kompanijos ZF. Transmisijoje yra 4 pavaros į priekį ir 2 atgal, taip pat 3 bako sukimosi ir sukimosi spinduliai aplink savo ašį. Hidromechaninis pavarų perjungimo įtaisas. Avarinis mechaninis antrosios pavaros įjungimas abiem kryptimis naudojamas kaip atsarginis įtaisas.
Cisternos sukimo strypo pakabą sudaro 7 dviejų ratų guminiai atraminiai ratai iš abiejų pusių ir 4 atraminiai ritinėliai. Vairas yra priekyje, varomasis - gale. Visi volai, išskyrus ketvirtą ir penktą, turi hidraulinius amortizatorius. Visi septyni kiekvieno pakabos balansavimo įtaisai turi hidraulinius stabdiklius, kurie riboja per didelę kelio ritinėlio eigą.
