BTR "KENTAVR"

2024 Autorius: Matthew Elmers | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2023-12-16 22:22

1984 m. Italijos kariuomenės vadovybė suformulavo reikalavimus labai mobiliam ratiniam tanko naikintojui, ginkluotam 105 mm šautuvo patranka, balistikoje, panašiai kaip tankai „Leopard -1“ir „M60A1“. Pistoleto taikymo sistema turėjo būti suvienyta su daug žadančio pagrindinio kovinio tanko „Ariete“priešgaisrinėmis sistemomis ir vikšriniu BMP VCC-80. Techninės užduotys buvo parengtos kaip visapusiškos sausumos pajėgų perginklavimo programos dalis. Sunkiajai šarvuočiai buvo paskirtas pagrindinių mūšio tankų vaidmuo.

Darbas prie „ratinio tanko“buvo pradėtas OTO „Melara“ir „Fiat“1984 m. Pabaigoje ir buvo paremtas jo sukūrimo 1982–1983 m. Patirtimi. šarvuotas automobilis „Fiat 6636“su 6x6 ratų išdėstymu. Įrengus bokštelį su 105 mm patranka, transporto priemonės masė padidėjo mažiausiai 6–7 tonomis, todėl prie trijų ašių reikėjo pridėti ketvirtą dalį, kad nebūtų pakenkta transporto priemonės visureigio galimybėms. Bendrų transporto priemonės matmenų pasirinkimą lėmė neišsprendžiamas kompromisas tarp poreikio didesniam vidiniam korpuso tūriui, kad tilptų bokštelis, ir apribojimams, nustatytiems karinio transporto orlaivio „C-130 Hercules“krovinių skyriuje.

1985 m. Balandžio mėn. Buvo pradėti bandomieji demonstraciniai automobiliai be išlygų. Pagrindinis bandymų tikslas buvo sukurti važiuoklę, ypač naują ratų hidropneumatinę pakabą, ir patikrinti mašinos išdėstymą, atsižvelgiant į 105 mm patrankos priežiūrą.

Pirmoji V-1 transporto priemonė su visais šarvais ir ginkluote buvo pateikta bandymams 1987 m. Sausio mėn., O vėliau-dar penki. Iš viso bandymuose dalyvavo dešimt eksperimentinės partijos šarvuočių B-1. 1990 m. Italijos ginkluotosios pajėgos gavo pirmuosius dešimt šarvuotų transporto priemonių B-1 „Centaur“, o 1991 m. Jų visapusiška gamyba buvo pradėta IVZO „Fiat“gamykloje Bolzano mieste, o gamybos greitis-dešimt transporto priemonių per mėnesį.

BM B1 Kentauras

Pažymėtina, kad šarvuotas automobilis B-1 „Centaur“užima ypatingą vietą tarp šarvuotų ratinių transporto priemonių. Formaliai ji klasifikuojama kaip BRM - kovinė žvalgybos mašina, tačiau tai nėra visiškai teisinga. Ypač galinga ginkluotė ratinei transporto priemonei (105 mm šautuvas su dideliu pradiniu sviedinio greičiu) leidžia pašalinti kabutes iš posakio „ratinis bakas“šios transporto priemonės atžvilgiu, ypač todėl, kad Italijos armijoje „Centaurs“pakeitė amerikietiškus M47 tankus. …

Šarvuoto automobilio kėbulas suvirintas iš įvairaus storio plieninių šarvų plokščių. Priekinėje dalyje šarvai yra atsparūs smūgiams į 20 mm sviedinius, iš laivagalio ir šonų - į 12,7 mm kalibro kulkas. Variklio skyrius yra korpuso priekyje, dešinėje pusėje. Variklis yra šešių cilindrų su vandeniu aušinamas dyzelinis variklis su turbokompresoriumi IVECO Fiat MTSA V-6, kurio galia 520 AG. su. Be šarvuočių „Centaur“, įvairūs V-6 dyzelino variantai yra sumontuoti vikšrinėse pėstininkų kovos mašinose „VCC-80“, tanke „Argentina TAM“ir pagrindiniame itališkame „Ariete“mūšio tanke. Mašina naudoja automatinę Vakarų Vokietijos šešių greičių (penkių - pirmyn, viena - atbulinė) pavarų dėžę ZF SHP -1500. Variklis, aušinimo sistema ir pavarų dėžė yra suprojektuoti kaip vienas įrenginys ir nuo likusios kūno dalies atskirti ugniasienėmis. Variklio skyriuje sumontuota automatinė gaisro gesinimo ir signalizacijos sistema.

BTR Kentauras

Kairėje nuo variklio skyriaus yra valdymo skyrius su vairuotojo darbo vieta (vairuotojo sėdynės aukštis reguliuojamas). Ne kovos situacijoje vairuotojas valdo transporto priemonę, stebėdamas reljefą per atvirą liuką. Mūšyje stebėjimas atliekamas naudojant tris stebėjimo periskopus. Vietoj centrinio stebėjimo įrenginio gali būti sumontuotas neapšviestas naktinio matymo įtaisas.

Centrinę korpuso dalį užima kuro bakai ir bokštelio grindys. Užpakalinėje dalyje yra du šovinių laikikliai 12 šovinių patrankai, baterijos, filtravimo įrenginys ir hidraulinė gervė, kurios traukimo jėga yra 10 tonų.

Važiuoja visi aštuoni ratai, pirmosios dvi poros yra valdomos, tačiau važiuojant iki 20 km / h, galima pasukti ir galinę ratų porą. Ratai valdomi naudojant hidraulinius stiprintuvus. Ratų pakaba yra nepriklausoma hidropneumatinė. Mašinoje yra centralizuota padangų slėgio reguliavimo sistema. Visuose ratuose yra diskiniai stabdžiai.

BM B1 Kentauras

Trijų žmonių bokštelį, ginkluotą 52 kalibro 105 mm LR patranka, sukūrė OTO Melara. Jis sumontuotas arčiau korpuso laivagalio. Šarvuoto automobilio vadas yra kairėje nuo ginklo, šautuvas - dešinėje, o krautuvas - už kulkosvaidžio. Korpuso stogo liukai yra virš vado ir krautuvo sėdynių.

LR patranka vidinėje balistikoje yra panaši į 105 mm tankų pistoletą L7 / M68. Pistoletas turi įtaisą, skirtą išvalyti angą po šaudymo, labai efektyvų snukio stabdį, kuris sugeria iki 40% atsitraukimo, ir termiškai apsaugotą korpusą. Iššaunant patrankos atatranka yra 14 tonų, norint ją užgesinti, speciali hidropneumatinė atatrankos sistema sumontuota su 750 mm vamzdžio eiga. Šaudyti galima su visais standartiniais NATO 105 mm sviediniais, įskaitant HEAT apvalkalus. Šaudmenys patrankai-40 sviedinių, 14 iš jų saugomi tiesiai bokšte. Kartu su pistoletu yra 7,62 mm M42 / 59 kulkosvaidis (sumontuotas kairėje patrankos pusėje), ant kito bokšto stogo galima sumontuoti kitą kulkosvaidį. Šaudmenys kulkosvaidžiams 4000 šovinių. Bokšto šonuose yra keturi dūmų granatsvaidžiai.

Bokštelio sukimasis ir ginklo nukreipimas vertikalioje plokštumoje atliekamas naudojant elektrohidraulines pavaras. Pistoleto pakėlimo kampai nuo -6 ° iki + 15 °.

Šarvuotame automobilyje sumontuota modulinė „Galileo“priešgaisrinės kontrolės sistema. Pagrindiniai jo posistemiai yra vado ir šaulio taikiniai, skaitmeninis balistinis kompiuteris, atmosferos jutikliai, indikatoriai ir valdymo skydai, skirti šautuvui, vadui ir krautuvui. Šarvuoto automobilio vadas turi stabilizuotą dienos panoraminį vaizdą, padidintą 2, 5 ir 10 kartų. Į taikiklį integruotas vaizdo stiprintuvas, leidžiantis stebėti ir nukreipti esant silpnam apšvietimui. Žvilgsnis turi apskrito sukimosi horizontalioje plokštumoje, vertikalioje - nuo -10 ° iki + 60 °. Ginklas turi kombinuotą stabilų dienos ir nakties taikiklį su įmontuotu lazeriniu nuotolio ieškikliu. Dienos kanalas turi 5 kartų stiprinimą, vaizdas iš infraraudonųjų spindulių kanalo dubliuojamas ant indikatoriaus, įrengto šalia vado sėdynės. Šaulys taip pat turi teleskopą su 8 kartų padidinimu, suporuotu su pagrindiniu taikikliu. Vadas stebi kairįjį sektorių per keturis periskopinius stebėjimo prietaisus, šautuvas - dešinįjį per penkis fiksuotus periskopinius stebėjimo prietaisus. Balistinis kompiuteris yra pagrįstas 16 bitų „Intel 8086“procesoriumi. Nepaisant to, kad ginklas yra stabilizuotas dviejose plokštumose ir yra moderni priešgaisrinės kontrolės sistema, anot Vakarų spaudos pranešimų, „Centaur“negali šaudyti kelyje.

Tačiau pirmųjų šešių transporto priemonių bandymų rezultatai, kai kurie konstrukcijos pakeitimai buvo padaryti: korpuso plotis buvo šiek tiek sumažintas (kad būtų patogiau patalpinti „C-130“„įsčiose“), apačioje buvo šiek tiek V formos geresnei minų apsaugai, sumažėjo liuko matmenys galinėje šarvų plokštėje …

Serijinė šarvuočių V-1 „Centaur“gamyba buvo baigta 1996 m. Trys Italijos armijos šarvuoti kavalerijos pulkai buvo ginkluoti 400 transporto priemonių. Ispanijos ginkluotųjų pajėgų, ketinančių įsigyti 30 ratinių tankų, vadovybė rodo susidomėjimą tokio tipo šarvuočiais.

Šarvuotų transporto priemonių tikrinimas kovos sąlygomis. „Kentauras“buvo surengtas per taikos palaikymo operaciją „Restor Hope“, kuri buvo vykdoma Somalyje prižiūrint JT. 1992 m. Pabaigoje aštuoni ratiniai tankai iš 19 -ojo kavalerijos pulko buvo išsiųsti į Afrikos žemyną kaip mišrios šarvuotosios kuopos dalis (be kentaurų - dar penki M60A1 tankai). Du oro desanto pulkai, sudarantys Italijos JT pajėgų kontingento stuburą, buvo sustiprinti sunkia technika. „Kentaurai“buvo plačiai naudojami žvalgybiniams reidams vykdyti, blokuoti pagrindines separatistų komunikacijos linijas ir palydėti vilkstines su humanitarinėmis priemonėmis. Per pirmuosius keturis 1993 m. Mėnesius septynios šarvuotos mašinos Somalio greitkeliais ir visureigiais sužeidė 8400 km. Visą laiką nebuvo nė vieno rimto įrangos gedimo atvejo. Aštuntasis automobilis nebuvo naudojamas, nes iškart atvykus į Somalį sugedo jo variklis. Iki JT misijos Somalyje pabaigos buvo paleistas aštuntasis Kentauras, o dar dvi transporto priemonės buvo perkeltos iš Italijos.

Esant nuolatiniams padangų pažeidimams, centralizuoto slėgio reguliavimo sistema pneumatikoje pasirodė esanti ypač gera; ji tikrai negalėjo atsikratyti dūrių, tačiau leido atlikti užduotį.

Visai kompanijai nebuvo vertų 105 mm patrankų taikinių, iš kurių jie šaudė tik praktinio šaudymo metu improvizuotame poligone Jialalki rajone. Tačiau vado panoraminis žvilgsnis su elektrooptiniu vaizdo stiprintuvu buvo naudingas. „Kentaurai“labai dažnai buvo naudojami kaip mobilūs stebėjimo postai palei Imperijos greitkelį. Automobiliai užėmė pozicijas 500 metrų nuo kelio, o ekipažai, naudodamiesi taikiniais kaip naktinio matymo įtaisai, stebėjo naktinį gyvenimą, prireikus nukreipdami Italijos patrulius įtartinoms jo apraiškoms.

Šarvuočiuose sumontuotos VHF radijo stotys pasirodė nepakankamai galingos, buvo nuspręsta, kad būtina turėti vidutinio nuotolio HF radijo stotį bent jau komandinėse transporto priemonėse. Kaip bebūtų keista, esant labai karštam klimatui, ekipažai nesinaudojo oro kondicionavimo sistema, mieliau atidarė visus liukus arimui.

Įprastos kovos su sukilėliais operacijos buvo vykdomos Somalyje. Priešas buvo prastai ginkluotas ir prastai apmokytas, nepaisant to, greitai paaiškėjo, kad „Kentaurų“(kaip ir visų kitų šarvuočių) šarvų apsaugos akivaizdžiai nepakanka, jis „nelaiko“šarvus perveriančių kulkų. „DShK“kulkosvaidžių, jau nekalbant apie RPG granatas. Skubiai britų kompanija „Royal Ordnance“užsakė dvidešimt dinaminių apsaugos blokų komplektų bokštui ir ROMOR-A korpuso šonams. „Somalio“„Kentauruose“buvo sumontuota dešimt rinkinių.

1997 -ųjų vasarą kentaurai kartu su šarvuočiais iš „Fiat 6614“gvardijos kavalerijos pulko dalyvavo operacijoje „Alba“, siekiant užkirsti kelią pilietiniam karui Albanijoje.

„CENTAUR“II

1996 m. Italijos ginkluotosios pajėgos paskelbė antrosios kartos ratinio tanko „Centaur“specifikacijas. Tais pačiais metais buvo pagamintas prototipas, o 1997 m. Užpakalinis korpusas buvo pailgintas 335 mm, todėl padidėjo jo vidinis tūris.105 mm patrankos šaudmenys naujoje „Centaur BRM“versijoje yra tik bokštelyje, o padidintas užpakalinis skyrius suteikia vietos keturiems kariams su visais ginklais. Aplink bokštą sumontuotos papildomos šarvų plokštės, viršutinės dviejų galinių ratų porų dalys yra padengtos plieninių šarvų plokščių ekranais. Dėl modifikacijų transporto priemonės kovinis svoris padidėjo 1 tona, patrankų sviedinių amunicija sumažėjo nuo 40 iki 16. Tikimasi, kad Italijos sausumos pajėgos užsakys 150 šarvuočių „Centaur II“naudoti kaip šarvuotas. žvalgybos automobiliai.

Patyręs šarvuočių vežėjas buvo pastatytas 1996 m. Transporto priemonės korpusas, palyginus su „Centaur II“, buvo pailgintas dar 80 mm, o ratų bazė taip pat padidėjo - nuo 4,5 m iki 4,8 m. Dėl ergonominių priežasčių korpusas buvo padidintas, šarvuotojo aukštis korpuso stogas yra 1,93 m, palyginti su 1,75 m „Centaur“. Taikos palaikymo operacijų Somalyje patirtis parodė, kad reikia stiprinti šarvų apsaugą: šarvuotojo šarvuotojo šarvai gali atlaikyti smūgius iš 12,7 mm šarvus perveriančių kulkų gale ir iš šonų, o priekinėje dalyje-smūgius iš 25 mm apvalkalai. Demonstracinėje transporto priemonėje buvo sumontuotas dviejų vietų OTO „Breda“bokštas, ginkluotas 20 mm automatine patranka ir bendraašiu 7, 62 mm kulkosvaidžiu. Bandymų metu 20 mm patranka buvo pakeista 25 mm patranka. Konfigūracijoje su sumontuotu bokštu šarvuoto personalo vežėjo įgulą sudaro trys žmonės (vadas, šaulys, vairuotojas) ir dar šeši desantininkai yra patalpinti į užpakalinės kovos skyrių. Šarvuočio kovinis svoris yra 24 tonos. Neapgalvotas šarvuotis, paremtas „Kentauru“, gali vežti 11 žmonių, įskaitant vairuotoją.

Kentaure įsikūręs šarvuočių vežėjas atitinka beveik visus Prancūzijos armijos keliamus reikalavimus perspektyviai ratinei transporto priemonei VBM, Vokietijos kariuomenei-GTK transporto priemonei ir Didžiosios Britanijos kariuomenei-šarvuotam automobiliui. Vienintelė išimtis yra transporto priemonės plotis, nes Prancūzijos ir Vokietijos ginkluotosios pajėgos apribojo būsimo šarvuoto automobilio plotį iki trijų metrų, o šarvuoto vežėjo plotis pagal Centaurą yra 3,28 m. Labai tikėtina, kad šarvuočių vežėjas dalyvaus konkurse dėl šarvuotų ratinių transporto priemonių tiekimo šių šalių ginkluotosioms pajėgoms.

1999 m. Italijos gynybos ministerija pasirašė sutartį, pagal kurią buvo sukurta komandinė transporto priemonė, greitosios pagalbos evakuacinė transporto priemonė, savaeigis skiedinys ir ATGM nešiklis, paremtas šarvuočiu. Italijos armija planuoja įsigyti 240 visų modifikacijų transporto priemonių. Italijos bazinio modelio plotis sumažintas iki 3 m.

Prieštankinėje versijoje bus sumontuotas besisukantis OTO Breda HITFIST bokštelis. Bokšte yra 25 mm automatinė patranka „Oerlikon Kontravers“, su juo suporuotas 7,62 mm kulkosvaidis ir du ATGM paleidimo įrenginiai „TOU“.

Vadovavimo štabo transporto priemonė turi padidintą kovos skyriaus aukštį (bendras transporto priemonės aukštis ant korpuso stogo yra 2,1 m). Ginkluotė - 12, 7 mm kalibro kulkosvaidis ant šarnyrinio laikiklio. KShM korpuso šonuose ir rampoje nėra įbrėžimų.

Savaeigio skiedinio versija apima 120 mm TDA lygiavamzdžio skiedinio montavimą ant pasukamo pagrindo kovos skyriaus viduje. Šaudymas atliekamas per didelį korpuso stogo dangčio liuką. Savigynai bus naudojamas 12,7 mm kulkosvaidis ant šarnyrinio laikiklio. Savaeigio skiedinio įgulą sudaro vadas, vairuotojas ir keturi įgulos nariai.

„Centaur“šarvuočio pagrindu buvo sukurtas ir išbandytas 155 mm savaeigis agregatas.