Sergejus Suvorovas, karinės pramonės kompanijos LLC spaudos sekretorius, atsargos pulkininkas, karo mokslų kandidatas, pasakoja apie Rusijos modernizuotą šarvuočio vežėją BTR-82.
-Mums liepos mėnesį iki lapkričio pabaigos buvo duota užduotis pagaminti du tokios mašinos pavyzdžius (variantai su 14,5 mm kulkosvaidžiu ir 30 mm automatine patranka). Mes juos padarėme, kaip ir žadėjome, lapkričio 30 d. Abu automobiliai buvo išvynioti iš parduotuvių ir surengė „fotosesiją“. Dar liepos mėnesį, kai karinės pramonės komplekse „Arzamas“mašinų gamyklos teritorijoje vyko išplėstinė techninė konferencija, GABTU vadovas generolas A. Ševčenka įsakė priskirti naujus pavadinimus giliai modernizuotam BTR- 80 / 80A-atitinkamai BTR-82 ir BTR-82A. Ir dabar mašinos yra paruoštos bandymams.
Tokio BTR-80 modernizavimo poreikio jau seniai reikėjo. Keliaudami į kariuomenę dažnai iš žmonių, valdančių mūsų įrangą, girdėjome, kad BTR-80 yra nuostabi mašina, tinka visiems, bet mums reikia ginkluotės, jie net nekalbėjo apie būtinybę stabilizuoti ginkluotę, bet tiesiog buvo tik diskai.
Mūsų dizaineriai žengė toliau. Dabar „BTR-82“turi ne tik pavaros, bet ir dviejų plokštumų ginklų stabilizatorių, kombinuotą taikiklį su nepriklausomu regėjimo lauko stabilizavimu. Variante su 14,5 mm KPVT kulkosvaidžiu atsirado maitinimo sistema su vienu diržu 500 šovinių, t.y. įgulai nebereikėjo 10 kartų perkrauti kulkosvaidžio (10 dėžių po 50 šovinių, kaip buvo BTR-80).
Abiejų BTR-82 versijų bokštelis yra vieningas, skiriasi tik pagrindinis ginklas-arba didelio kalibro kulkosvaidis, arba 30 mm automatinė patranka.
Be to, apsauga ir gyvenimo sąlygos buvo šiek tiek pagerintos dėl to, kad buvo panaudotas apsauginis pamušalas ir sumontuotas oro kondicionierius. Mašina aprūpinta naujomis ryšio ir orientacijos priemonėmis.
Automobilio masė padidėjo iki 15 tonų, todėl reikėjo keisti važiuoklės ir jėgainės projektą. Šarvuotasis vežėjas naudoja naują 300 AG variklį, sustiprintą važiuoklę ir transmisiją. Standartinė „BTR-80“važiuoklė buvo skirta iki 15 tonų apkrovai, todėl tolesnis mašinos masės padidėjimas buvo kupinas BTR važiuoklės elementų gedimo ir mobilumo praradimo.
Net trumpai tariant, BTR-82 ir BTR-80 skiriasi daugeliu dizaino pakeitimų, todėl naujo indekso priskyrimas modernizuotam šarvuotam vežėjui yra visiškai pagrįstas. Taip pat kartą buvo su T-55 tanku po T-54B modernizavimo, su T-90 po T-72BM modernizavimo, ir tai atsitiko su BTR-82.
