Karo veiksmai netoli Luhansko ir Donecko vis labiau primena pastarųjų dešimtmečių karus Azijos ir Afrikos šalyse. Kadangi trūksta išvystytos gynybos pramonės, abi konflikto pusės yra priverstos susitaikyti su turimais ginklais ir įranga. Nepaisant to, jie įvairiais būdais bando kurti šarvuočius pagal esamas transporto priemones. Praėjusią savaitę dvi Nikolajevo miesto įmonės iš karto pristatė savo naujas šarvuočius, skirtus Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms ir saugumo pajėgoms. Taip atsitiko, kad viena iš parodytų mašinų iškart tapo anekdotų tema, o antroji gali būti laikoma gana gera ir perspektyvi plėtra. Nepaisant to, abu šie projektai greičiausiai nepasieks didelio masto serijinės įrangos statybos etapo.
„Technichka“pagal UAZ-3303
Liepos 18 dieną dyzelinių lokomotyvų remonto gamykla „Nikolaev“Ukrainos pasienio kariams perdavė dvi šarvuotas UAZ-3303 transporto priemones. Pranešama, kad dvi naujas transporto priemones valdys Luhansko pasieniečiai. Anksčiau pasienio kariai perdavė gamyklai du lengvuosius sunkvežimius, kuriuose reikėjo įrengti šarvuotą apsaugą. Įmonės direktorius Viačeslavas Simčenko, perduodamas įrangą, sakė, kad visi šarvuočių kūrimo darbai truko tik savaitę. Šiuo atžvilgiu gamyklos darbuotojai turėjo dirbti viršvalandžius, tačiau jiems tai pavyko. Įmonė atliko visus mašinų užbaigimo darbus savo lėšomis.
Remiantis interneto leidiniu „NikVesti“, per savaitę Nikolajevo dyzelinių lokomotyvų remonto gamyklos darbuotojai atliko pateiktų mašinų remontą, pakeisdami neveikiantį agregatą, įrengė rezervaciją, taip pat įrengė apsaugotą ginklų įrenginį atgal. Pažymėtina, kad improvizuoto šarvuoto automobilio, pagrįsto UAZ-3303, projektas buvo sukurtas glaudžiai bendradarbiaujant su pasieniečiais. Kaip sakė Lugansko pasienio rinktinės vado pavaduotojas pulkininkas leitenantas Aleksandras Zavoloka, jis pasakė inžinieriams, ko reikia pasieniečiams, ir jie pasiūlė būdų idėjoms įgyvendinti.
nuotrauka iš svetainės
Dviejų naujų šarvuotų automobilių pagrindas buvo lengvi visureigiai sunkvežimiai UAZ-3303-tolesnis UAZ-452D transporto priemonės, populiariai žinomos kaip „buožgalvis“, kūrimas. Šios 4x4 transporto priemonės aprūpintos 98 arba 117 AG varikliais. (priklausomai nuo modifikacijos) ir gali gabenti iki 1225 kg krovinio. Sunkvežimius UAZ-3303 gamintojas pristato kaip gana lengvą transporto priemonę, skirtą kroviniams vežti miesto sąlygomis ir bekele. Remiantis turimais duomenimis, modernizavimui ir peržiūrai pateikti sunkvežimiai dar visai neseniai atliko būtent tokias funkcijas.
Dėl riboto laiko ir kuklių galimybių Nikolajevo dyzelinių lokomotyvų remonto gamyklos inžinieriai pasirinko nedidelį skaičių naujų komponentų ir įdiegė papildomus šarvus. Taigi, sunkvežimiai išlaikė kabiną be didelių pakeitimų. Siekiant apsaugoti įgulą nuo šaulių ginklų, kabinos priekis ir šonai buvo uždengti originaliais šarvais. Priekinei projekcijai apsaugoti naudojami įdomaus dizaino „šarvai“. Jį sudaro daugybė suvirintų plieninių strypų.
Apatinė priekinė kabinos dalis yra padengta dideliu armatūros pagrindu pagamintu šarvavimo „moduliu“, kuriame padarytos kelios skylės. Priešais šviestuvus padarytos keturios angos, o centrinėje dalyje yra grotelės radiatoriaus ventiliacijai. Apatinė šarvų dalis, sumontuota ant priekinio stiklo, yra fiksuota. Iš viršaus ant vyrių pritvirtinti du „šarvuoti skydai“su palyginti didelėmis žiūrėjimo angomis. Už kovinės aplinkos ribų įgula gali praleisti šiuos rezervavimo elementus, kad gautų priimtiną vaizdą. Kaip matyti iš turimų nuotraukų, priekiniai transporto priemonių šarvai yra sumontuoti ant metalinės konstrukcijos, pritvirtintos prie transporto priemonės rėmo. Apatinė priekinių šarvų dalis pritvirtinta prie rėmo apatiniame krašte, o viršutinė-pritvirtinta naudojant L formos konstrukcijas, sumontuotas už kabinos.
Vietoj stiklo kabinos durys gavo „sutvirtinamuosius šarvojimo modulius“. Durų išorėje yra metaliniai rėmai, ant kurių privirinami armatūros strypai. Stebėjimui šių šarvų vidurinėje dalyje yra stačiakampė skylė, uždengta tinkleliu. Tačiau daug didesnį susidomėjimą kelia apatinės durų dalies šarvavimas. Tikriausiai dėl kitų medžiagų trūkumo, taip pat dėl svorio apribojimų, apatinėje durų dalyje sumontuoti sudėtingo profilio blokai, kuriuose lengvai galima atspėti metalinę aerodromų dangą. Priekiniai ratai yra apsaugoti panašiai: po durimis pritvirtintos dar dvi aerodromo dangos dalys.
Iš paskelbtų gamybos nuotraukų matyti, kad šarvuoti sunkvežimiai gavo naujų kėbulų. Vietoj medinių šoninių kėbulų su atramomis tentui, pakeistas UAZ-3303 gavo metalinę konstrukciją, tai yra rėmas su lakštų apvalkalu. Kėbulo šonuose ilgos aerodromo dangčio dalys yra atlenkiamos, kad apsaugotų galinius ratus, dujų baką ir važiuoklės elementus. Trečiasis elementas, pagamintas iš metalinės dangos, yra pritvirtintas prie metalinio korpuso priekinės sienos ir, matyt, turėtų apsaugoti saloną nuo apvalkalo iš užpakalio.
Šarvuotas UAZ-3303 galės gabenti šaulių ginklus, galbūt net didelio kalibro. Norėdami jį sumontuoti modifikuotų sunkvežimių gale, dedamas keturkampis šarvų skydas su šaulio darbo vieta. Skydas surenkamas iš trijų gana storų metalo lakštų ir sumontuotas ant besisukančio pagrindo. Priekiniame skydo lape yra įbrėžimas ir ginklų montavimo sistema. Žiūrėjimo angos padarytos šoniniuose lapuose. Šaulio darbo patogumui prie skydo yra sumontuota sėdynė, pritvirtinta prie metalo lakšto. Galbūt pastarasis tarnauja kaip šarvuota nugara. Sėdynės naudojimas leidžia manyti, kad skydelyje yra tam tikra šarnyrinė pavara.
Šarvuoti automobiliai, pagaminti „Nikolaev“dyzelinių lokomotyvų remonto gamyklos, pagrįstos UAZ-3303, yra įdomūs. Tačiau šis susidomėjimas siejamas ne su jų kovinėmis savybėmis, o su pritaikytais techniniais sprendimais, kurie pasirodė esant laiko, medžiagų ir patirties šarvuočiams kurti trūkumui. Todėl pirmasis informacijos apie šiuos šarvuotus automobilius paskelbimo rezultatas buvo daugybė monotoniškų įžeidžiančių anekdotų apie automobilius ir projekto autorius. Karinės technikos gerbėjai nesugebėjo „vaikščioti“per įrangos, jos apsaugos ir ginklų dizainą.
Iš tiesų šarvuoti automobiliai „Nikolaev“atrodo bent keistai ir vargu ar gali būti laikomi veiksminga karo priemone. Bazinio sunkvežimio UAZ-3303 keliamoji galia šiek tiek viršija 1,2 tonos, o nustatyta rezervacija, atrodo, vos telpa į šią ribą, o tai gali turėti įtakos automobilio vairavimo charakteristikoms. Kartu panaudota išlyga kelia rimtų abejonių. Tiesa, palyginti stori skydo lakštai (tikriausiai apie 10-12 mm) tikrai gali apsaugoti kulkosvaidininką nuo priešo šaulių ginklų. Tačiau vargu ar tokie šarvai sugebės apsaugoti šaulį nuo šarvus pradurtų kulkų ar didelio kalibro sistemų. Konkreti bokšto konstrukcija, kuri neapsaugo šaulio nuo šonų, tik padidina riziką.
Atskirai turėtumėte apsvarstyti vairuotojo kabinos užsakymą. „Armatūros“šarvai atrodo įdomiai ir tikrai gali apsaugoti transporto priemonę ir įgulą nuo šaulių ginklų. Tačiau tikrąsias jo savybes buvo galima parodyti tik apšaudant įvairiais ginklais ir užtaisais. Net jei tokia apsauga gali atlaikyti automatines kulkas, apšaudymas naudojant šarvus peršaunančius šaudmenis ar didelio kalibro sistemas jai nepaliks jokių šansų. Tačiau nėra tikros informacijos apie tarpusavyje suvirintų armatūros strypų galimybes, nes tokios ekspromtinės apsaugos niekas anksčiau nebuvo išbandęs.
Kalbant apie aerodromo dangos dalis, kurios plačiai naudojamos kuriant naujus šarvuotus automobilius, jų naudojimo tikslingumas kelia rimtų abejonių. Tokie gaminiai iš pradžių nebuvo skirti apsaugoti nuo šaulių ginklų kulkų, o jų standumas, reikalingas numatytam naudojimui, yra dėl sudėtingo profilio. Todėl apatinė kabinos durų pusė ir mašinų važiuoklė yra labiausiai pažeidžiamos.
Du sunkvežimiai UAZ-3303 su šarvais buvo perkelti į Ukrainos pasienio karių Luhansko būrį. Buvo teigiama, kad jau liepos 19-ąją ši technika atiteko pasieniečių bazei ir netrukus turėtų dalyvauti vadinamojoje. antiteroristinė operacija. Kol kas nepranešta apie šių transporto priemonių panaudojimą kovai. Tikriausiai pati pirmoji kova su jų dalyvavimu parodys, kaip veiksmingi buvo originalūs užsakymo metodai. Tuo pačiu metu galima daryti prielaidą, kad šarvuotų automobilių „Nikolaev“kovinis efektyvumas greičiausiai nebus didelis. Nepaisant daugybės improvizuotų šarvų, jie išlieka civilinės transporto priemonės su ginklais, kurie atitinkamai turėtų paveikti jų galimybes.
Be to, naujus šarvuotus Ukrainos pasienio kariuomenės automobilius galima priskirti prie vadinamųjų klasių. techninę įrangą, kuri paplito per pastarųjų dešimtmečių vietinius karus. Tokias kovines transporto priemones yra gana paprasta pagaminti ir eksploatuoti, tačiau jų veiksmingumas mūšio lauke dėl akivaizdžių priežasčių palieka daug norimų rezultatų. Nikolajeve modifikuotas UAZ-3303 yra tipiškos techninės transporto priemonės, todėl nereikėtų iš jų tikėtis puikių rezultatų. Be to, negalima atmesti galimybės, kad tokių šarvuotų automobilių gamyba apsiribos dviem transporto priemonėmis.
Medicininė transporto priemonė, pagrįsta BTR-70
Maždaug prieš mėnesį Nikolajevo šarvuotoji gamykla pristatė vadinamąją. mobilusis kontrolės punktas „Mikolaevets“yra BRDM-2 transporto priemonė, praradusi daugybę komponentų ir mazgų. Šis įvykis sukėlė ypatingą visuomenės reakciją ir tapo daugelio įžeidžiančių anekdotų tema. Dabar kompanija yra pasirengusi ginkluotosioms pajėgoms perduoti rimtesnę ir reikalingą įrangą: šarvuotą medicininę transporto priemonę „St. Mikolai“(„Šv. Nikolajus“). Kol kas yra tik vienas šios transporto priemonės pavyzdys, pastatyta Nikolajevo šarvuotosios gamyklos savo iniciatyva ir savo lėšomis.
„Šv. Mikalojaus“pagrindas buvo sovietų pagamintas šarvuotis „BTR-70“. Šiuo atžvilgiu tinklaraščio BMPD autoriai pasiūlė naujos mašinos „kilmę“. Jie primena, kad anksčiau Nikolajevo įmonė pasiūlė medicininės šarvuotos transporto priemonės BMM „Kovcheg“projektą, pagamintą remiantis BTR-70. Gali būti, kad prieš keletą metų pastatytas „Arkos“prototipas gavo naują pavadinimą ir buvo vėl pristatytas kariuomenei ir visuomenei. Iš tikrųjų transporto priemonė „Saint Nicholas“yra labai panaši į anksčiau demonstruotą BMM „Kovcheg“prototipą.
„Svyatii Mikolai“transporto priemonė yra šarvuotas vežėjas BTR-70 su rimtais kėbulo pakeitimais. Siekiant sutalpinti sužeistuosius, vietoj pagrindinio karių skyriaus stogo buvo sumontuota palyginti aukšta konstrukcija, suvirinta iš šarvų plokščių. Ant šio antstato priekinio lapo yra keturi liukai, o ant stogo - dar du liukai. Pakeitimo metu šarvuotasis vežėjas gavo naujas dviejų varčių šonines duris, panašias į tas, kurios buvo naudojamos naujesniame BTR-80, esančiame dešinėje korpuso pusėje. Kairėje pusėje buvo liukas, standartinis BTR-70, apatiniame lape.
Nuotrauka iš svetainės
Šarvuoto korpuso viduje yra kelios sėdynės ir priedai neštuvams montuoti. Remiantis interneto leidiniu „Nikolaev News“, šarvuota medicininė transporto priemonė „Svyaty Mikolai“gali vežti iki 11 lengvai sužeistų (sėdinčių) arba šešių sunkiai sužeistų (atsigulusių) ir trijų galinčių sėdėti. Trečioje konfigūracijoje keturi sužeistieji vežami neštuvais, trys sėdintys žmonės ir keli aptarnaujantys darbuotojai. Be vietų sužeistiesiems patalpinti, transporto priemonėje įrengta nemažai specialios įrangos. Pasak Nikolajevo šarvuočių gamyklos direktoriaus Aleksandro Šveto, prireikus netgi galite atlikti operacijas automobilyje.
Remiantis paskelbtais duomenimis, medicininė šarvuota transporto priemonė „St. Nicholas“gali būti gaminama dviem pagrindinėmis versijomis, kurios skiriasi viena nuo kitos pagal naudojamo variklio tipą ir kainą. Automobilis su benzininiu varikliu klientui kainuos apie milijoną grivinų, o dyzelinis - beveik 2 mln. Abiejų variantų konfigūracija yra panaši, o kainų skirtumą lemia tik naudojama elektrinė. Naujos medicininės transporto priemonės (kuriai buvo naudojamas šarvuotasis vežėjas BTR-70) projekto „kilmė“leidžia manyti, kad 1 milijono grivinų vertės medicininė transporto priemonė išlaiko pagrindinę elektrinę, pagrįstą dviem benzininiais varikliais ZMZ-4905 kiekvieno galia 120 AG.
Gamintojo specialistai tvirtina, kad šarvuota medicininė transporto priemonė „Svyaty Mikolaj“savo charakteristikomis ir galimybėmis pranoksta visus geriausius pasaulio analogus, be to, yra palyginti nebrangi. Mašinos pranašumas vadinamas charakteristikų išsaugojimu pagrindinio šarvuoto vežėjo lygiu judant sausuma ir vandeniu.
Pasak „Nikolaevskiye Novosti“, gamykla per mėnesį gali pagaminti iki dešimties naujų transporto priemonių. Šiuo metu diskutuojama apie galimus tokios įrangos pirkimus ginkluotųjų pajėgų reikmėms. Kalbant apie pirmąjį prototipą, jis netrukus gali būti išsiųstas į „antiteroristinės operacijos“zoną. Automobilio siuntimą kariams palengvins Nikolajevo srities valdžia, kaip sakė gubernatorius Nikolajus Romančiukas.
Skirtingai nuo ankstesnio Nikolajevo šarvuotosios gamyklos kūrimo, neseniai pristatyta šarvuota medicininė transporto priemonė „Svyatii Mikolai“yra tikrai svarbi ir reikalinga kariuomenės įranga. „Antiteroristinės operacijos“metu ginkluotosios pajėgos ir nacionalinė gvardija nuolat patiria nuostolių. Kiekvieną dieną daugybė karių yra sužeisti ir jiems turi būti suteikta pagalba. Sužeistiesiems evakuoti iš mūšio lauko Ukrainos kariuomenė ir saugumo pajėgos šiuo metu naudoja įvairią įrangą, tačiau ji nėra pritaikyta tokioms užduotims atlikti. Transporto priemonė „Šv. Mikalojus“savo ruožtu iš pradžių buvo sukurta kaip šarvuota evakuacijos ir pagalbos sužeistiesiems priemonė. Tokių mašinų išvaizda gali pastebimai paveikti karių ir Nacionalinės gvardijos nuostolius.
Pirmasis „šventasis Mikolai“artimiausiu metu turėtų atitekti kariams. Tačiau yra pagrindo manyti, kad ši mašina negalės rimtai paveikti medicininių vadinamųjų. antiteroristinė operacija. Kovos vyksta keliose dviejų nepripažintų respublikų teritorijose, todėl sužeistiesiems evakuoti reikia daug įrangos. Vienas automobilis tikrai nesusidoros su tokia užduotimi, todėl padės tik esamiems automobiliams ir šarvuočiams. Reikėtų pažymėti, kad gamykla žada pagaminti iki 10 medicinos mašinų per mėnesį, tačiau tokį statybos tempą vargu ar galima laikyti realiu. Norint pradėti serijinę įrangos gamybą, reikalingas Gynybos arba Vidaus reikalų ministerijos užsakymas, taip pat apmokėjimas už darbą. Dėl sunkios ekonominės padėties kariuomenė ar saugumo pajėgos greičiausiai negalės rasti pinigų naujai medicinos įrangai. Be to, gamybai diegti reikia laiko, o situacija kovinėse zonose nuolat keičiasi.
Taigi kariuomenei tikrai svarbios ir būtinos įrangos projektas artimiausiu metu susidurs su ekonominėmis problemomis ir negalės pasiekti jokio pastebimo rezultato. Dėl to „antiteroristinėje operacijoje“dalyvaujantys padaliniai turės ir toliau naudoti tam nepritaikytą įrangą sužeistiesiems evakuoti.
