Gerai žinoma, kad laiku suteikta pagalba sužeistiesiems gali sumažinti nepataisomus karių nuostolius. Norėdami greitai evakuoti nukentėjusįjį ir suteikti jam pirmąją pagalbą, armijos medikams reikalinga speciali įranga, galinti užtikrinti darbą bet kurioje srityje, taip pat apsaugoti savo įgulą ir išgelbėtą asmenį nuo apšaudymo. Siekdama išspręsti tokias problemas, prieš kelerius metus Ukrainos pramonė sukūrė šarvuotą medicinos transporto priemonę BTR-3C.
Perspektyvios medicininės transporto priemonės kūrimas buvo vykdomas kaip programa, skirta tolesniam naujo šarvuoto personalo vežėjo BTR-3 kūrimui. Primename, kad dviejų tūkstantųjų pradžioje Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras, pavadintas V. I. A. A. Morozovas pradėjo giliai modernizuoti esamą šarvuotąjį vežėją BTR-80. Atliekant įvairius pakeitimus ir patobulinimus buvo planuojama pagerinti bendrąsias įrangos charakteristikas, taip pat pritaikyti dizainą gamybai Ukrainos įmonėse. Iki dešimtmečio vidurio buvo baigtas kurti naujas šarvuotas automobilis, po kurio prasidėjo eksperimentinės įrangos bandymai.
Bendras BTR-3S vaizdas. Nuotrauka Kijevo šarvuota gamykla / kbtz.com.ua
Atsižvelgdami į senų modelių sovietų šarvuočių vežimo patirtį, projekto BTR-3 autoriai pradėjo kurti naujas tokios įrangos modifikacijas, kurios skiriasi viena nuo kitos ginklais ir kita įranga, taip pat pasiūlė keletą specialios paskirties šarvuotų transporto priemonių. Šarvuotos transporto priemonės pagrindu buvo pasiūlyta statyti savaeigius minosvaidžius, prieštankines raketų sistemas, vadavietes ir kt. Be to, buvo planuojama sukurti šarvuotą medicininę transporto priemonę, skirtą evakuoti sužeistuosius iš mūšio lauko ir suteikti jiems pirmąją pagalbą.
Skirtingai nuo Charkove sukurto pagrindinio šarvuotojo vežėjo, naują medicininę transporto priemonę turėjo sukurti Kijevo šarvuočių gamyklos specialistai. Kelerius metus kūrimo organizacija užsiėmė įrangos išvaizdos formavimu, po to parengė projektą ir sukūrė pirmąjį prototipą. Atsižvelgiant į bazinės šarvuotos transporto priemonės tipą ir naują paskirtį, medicinos / greitosios pagalbos automobilis gavo pavadinimą BTR-3S. Kiti pavadinimai, kiek žinoma, šiai raidai nebuvo priskirti.
Daug žadančiam projektui buvo keliami konkretūs reikalavimai, tiesiogiai susiję su numatomu mašinos vaidmeniu mūšio lauke. Reikėjo sukurti šarvuotų transporto priemonių, galinčių judėti nelygiu reljefu ir evakuoti sužeistuosius, pavyzdį. Reikėjo numatyti galimybę vežti kovotojus tiek su nedidelėmis žaizdomis, galinčiais sėdėti, tiek gulint, su sunkesniais sužalojimais. Automobilio įgulos užduotys buvo apimti pirmąją pagalbą, kuriai reikėjo į laivą įdėti tvarsčių, vaistų ir kai kurių specialių prietaisų. Esamos važiuoklės naudojimas turėjo užtikrinti priimtiną mobilumo ir apsaugos lygį.
Medicininė transporto priemonė BTR-3S, kaip specializuota šarvuoto vežėjo BTR-3 modifikacija, kuri, savo ruožtu, buvo modernizuota senesnės BTR-80 versija, išlaiko kai kurias būdingas savybes, pasireiškiančias tiek išvaizda, tiek išdėstymu. Apskritai, išskyrus kai kurias specifines savybes, Ukrainos medicininė transporto priemonė išoriškai primena kitus pavyzdžius, sukurtus remiantis sovietų šarvuočiais.
Apsaugos požiūriu „BTR-3S“atitinka kitas jo šeimos transporto priemones. Korpusas suvirintas iš valcuotų iki 8-10 mm storio šarvų plokščių, kurios apsaugo įgulą ir sužeistuosius nuo šaulių ginklų kulkų. Pradiniame projekte nenumatytos jokios papildomos priemonės užsakymui pagerinti. Korpuso išdėstymas buvo pertvarkytas, kad atitiktų naują transporto priemonės vaidmenį. Priekinė korpuso dalis vis dar perduota valdymo skyriui, buvęs karių skyrius tapo skyriumi gydytojui ir sužeistiesiems, o pašaruose, kaip ir anksčiau, yra variklis ir pavarų dėžės.
Vaizdas į uosto pusę. Nuotrauka Kijevo šarvuota gamykla / kbtz.com.ua
Atsižvelgiant į naujas užduotis, buvo pakeistas bazinio šarvuoto vežėjo kėbulo dizainas. Kad būtų galima pritaikyti medicinos įrangą ir neštuvų įrengimo vietas, karių skyrių reikėjo gerokai padidinti. Be to, reikėjo atlikti kai kuriuos kitus korpuso pakeitimus. BTR-3S išlaiko esamą atpažįstamos formos priekinę korpuso dalį, susidedančią iš kelių lakštų, išdėstytų kampu į vertikalę, ir papildytų zigomatiniais užpildais. Viršutiniame priekiniame lakšte yra angos stiklinimui, padengtos kilnojamais dangčiais. Kontrolės skyrius gavo pakeistą stogą. Dabar ši šarvų plokštė yra ne horizontaliai, o pasvirusi į priekį. Jame vis dar yra du liukai su žiūrėjimo prietaisų rinkiniu.
Centrinė korpuso dalis, kaip ir senesni šarvuočiai, turi šonus, susidedančius iš dviejų pasvirusių lakštų. Tuo pačiu metu, norint padidinti vidines apimtis, buvo pasiūlyta naudoti didesnius viršutinius lakštus. Modifikuotos pusės, taip pat papildomos trapecijos formos priekinės ir laivagalio plokštės sudaro būdingą antstatą, kuris pastebimai išsikiša virš kitų korpuso stogo elementų. Už antrosios ratų poros korpuso šonuose lieka dvigubos durys. Jų apatinis elementas sulankstomas, sudarydamas kojų atramą, o atidarius viršutinį - į priekį, suteikiant papildomą apsaugą.
Užpakalinė korpuso dalis išliko ta pati. Kaip ir anksčiau, naudojamos šonai, susidedantys iš kelių pasvirusių elementų. Laivagalio lapas šiek tiek pakreiptas atgal. Iš viršaus variklio skyrius yra padengtas horizontaliu stogu su liukais vidiniams įrenginiams prižiūrėti. Modernizavimo metu BTR-3 ir medicininė transporto priemonė gavo keletą naujų išorinių prietaisų, tokių kaip išmetimo vamzdžių gaubtai ir kt.
Galiniame korpuso skyriuje siūloma sumontuoti 326 AG galios dyzelinį variklį MTU 6R 106ND21. Vokietijos produkcija. „Allison 3200SP“transmisija yra sujungta su varikliu ir varo visus aštuonis ratus. Galima išjungti dviejų priekinių ašių pavarą. Važiuoklė, pasiskolinta nepakitusi iš bazinio šarvuoto vežėjo, turi keturias ašis su didelio skersmens ratais. Ratai turi individualią sukimo juostos pakabą, sustiprintą hidrauliniais amortizatoriais. Važiuojant vandeniu, medicinos transporto priemonė pasilieka laivagalio vandens srovės varomąjį agregatą.
Šarvuotos medicinos transporto priemonės BTR-3S ekipažą sudaro trys žmonės: vairuotojas, vadas ir gydytojas. Vairuotojas yra valdymo skyriuje, kairėje pusėje. Vietoj to jis turi patekti per stoglangį arba per medicinos skyrių. Stebint važiuojant saugiose vietose, siūloma naudoti standartinį priekinio stiklo stiklą. Taip pat galima stebėti per atvirą liuką. Kovinėje situacijoje vairuotojas turi naudoti periskopinius įtaisus. Tamsoje siūloma naudoti naktinio matymo prietaisą TVNE-4B. Vairuotojo dešinėje yra vadas. Jo darbo vieta taip pat turi savo liuką. Norėdami stebėti reljefą, vadas turi naudoti kombinuotą prietaisą TKN-3.
Gydytojas kviečiamas būti savo vietoje centriniame skyriuje. Į vidų patenkama šoninėmis durimis ir stoglangiu. Jei reikia, gydytojas taip pat gali stebėti aplinkinę erdvę, kurios stebėjimo prietaisai yra sumontuoti medicinos skyriaus šonuose. Daugeliu atvejų gydytojas turi dirbti ne tik šarvuoto kūno viduje, bet ir už jo ribų.
BTR-3S treniruočių aikštelėje. Nuotrauka Zhytomyr šarvuotas augalas / zhbtz.com
Ekipažas turi palaikyti ryšį vienas su kitu naudodamasis domofonu R-174T, jungiančiu iki trijų abonentų. Išoriniam ryšiui naudojama radijo stotis VPG-950. Gyvenamojoje patalpoje yra 10 kW oro kondicionierius.
Neįprastas BTR-3S medicininės transporto priemonės bruožas yra savų ginklų buvimas. Už centrinio skyriaus antstato, kairėje korpuso pusėje, projekte numatyta įrengti stelažą su kilnojamu kulkosvaidžio laikikliu. Pastarojo parametrai leidžia sumontuoti NSV sunkų kulkosvaidį. Įrenginio konstrukcija leidžia apšaudyti taikinius bet kuria kryptimi azimutu, kai pakilimo kampas yra iki + 75 °. Tačiau kulkosvaidžio naudojimas gali būti susijęs su tam tikrais sunkumais.
Pagrindinis šarvuočio „BTR-3S“uždavinys yra sužeistųjų gabenimas ir pirmosios pagalbos teikimas. Tam medicininės transporto priemonės įgula turi specialios įrangos rinkinį įvairiems tikslams. Medicinos skyriuje yra dėžės ir lentynos, skirtos specialiai įrangai montuoti, taip pat vaistams, tvarsliavoms ir kt. Yra keletas laikiklių komplektų, skirtų neštuvams su gulinčiais sužeistais įrengti.
Šarvuotoje transporto priemonėje gabenamas vienas standus neštuvas. Taip pat yra keturių P2200 tipo sanitarinių neštuvų komplektas. Su jų pagalba gulintys sužeisti turėtų būti pakrauti į medicinos skyrių, kur jie yra apsaugoti. Jei reikia, sužeistasis gali gauti padangą iš B-2 komplekto. Skyrių šonuose yra dvi vaistinės. „A“grupės vaistus siūloma gabenti į atskirą sustiprintą seifą su užraktais. Laive yra nedidelis šaldytuvas kai kuriems vaistams.
Gydytojas taip pat turi DP-9 kvėpavimo aparatą ir defibriliatorių. Nuolatinės / kintamosios srovės keitiklis naudojamas elektros ir elektroniniams prietaisams tiekti. Pateikiamas praustuvo montavimas. Tiek medicinos skyriuje, tiek šarvuotoje transporto priemonėje gydytojas gali naudoti lauko krepšius su tinkama įranga, lauko felčerio rinkiniu ir kt.
Medicinos skyriaus matmenys ir įranga leidžia vienu metu gabenti iki šešių lengvai sužeistų sėdinčių kovotojų, kuriems šarvuoto korpuso viduje yra numatytos tinkamos sėdynės. Vežant lovoje gulinčius pacientus, esamas skyrius gali sutalpinti tik keturis neštuvų komplektus. Visais atvejais gydytojas turi galimybę bendrauti su sužeistaisiais ir suteikti jiems reikiamą pagalbą.
Šarvuotų transporto priemonių gamyba. Nuotrauka Strangernn.livejournal.com
Pagal savo matmenis medicininė transporto priemonė BTR-3S iš esmės atitinka pagrindinį šarvuotąjį vežėją. Mašinos ilgis - 7, 85 m, plotis - 2, 9 m, aukštis - 2, 8 m ant antstato stogo. Kovinis svoris - ne daugiau kaip 15, 5 tonos. Naujas variklis, pasak kūrėjo, leidžia šarvuočiui greitkeliu pasiekti greitį iki 100 km / h. Važiuojant vandeniu, vandens patranka jį pagreitina iki 8-10 km / h. Degalų nuotolis yra 600 km. Nepaisant atnaujinto korpuso ir kitų užduočių, šarvuočiai išlaiko galimybę įveikti įvairias kliūtis. Tokių charakteristikų požiūriu „BTR-3S“beveik nesiskiria nuo pradinio šarvuoto vežėjo.
Naujo tipo technika pirmą kartą buvo pristatyta praėjusio dešimtmečio viduryje. Netrukus BTR-3E1 šeimos šarvuočiai buvo pateikti Tailando ginkluotųjų pajėgų konkursui. 2007 m. Ukrainos transporto priemonės laimėjo konkursą, todėl buvo užsakyta tiekti daugybę šarvuotų vežėjų ir pagal juos pagamintą specializuotą įrangą, įskaitant šarvuotas medicinos transporto priemones BTR-3S. Netrukus Ukrainos gynybos pramonė pradėjo vykdyti užsakymą ir pradėjo perduoti reikalingus karinės technikos pavyzdžius Azijos valstybei.
Remiantis turimais duomenimis, dėl specifinio šarvuotų transporto priemonių BTR-3S vaidmens jų buvo pagaminta nedaug. Iki šiol Tailandas gavo ne daugiau kaip 8-10 medicininių transporto priemonių. Tuo pačiu metu pagrindinė mažos medicinos įrangos priežastis pirmiausia yra susijusi su ribotais kliento reikalavimais. Armijos reikalauja medicininių transporto priemonių daug mažesniais kiekiais nei šarvuočiai.
Iš pradžių šarvuotas medicinines transporto priemones BTR-3E1 pagrindu gamino Kijevo šarvuotoji gamykla. 2014 m. Dėl kai kurių Ukrainos karinės pramonės vadovybės sprendimų projekto dokumentacija buvo perduota Žytomiro šarvuotai gamyklai. Nuo tada medicininė transporto priemonė BTR-3S buvo įtraukta į dviejų įmonių pagamintų produktų sąrašus vienu metu. Vis dėlto, kiek žinoma, iki šiol toks gamybai skirtų mėginių nomenklatūros papildymas nedavė jokių realių rezultatų.
Remiantis pranešimais, paskutinė BTR-3S serija buvo išleista 2015 m. Pagal susitarimą su Tailando ginkluotosiomis pajėgomis. Be to, ši technika nepaliko surinkimo linijos. Kitos šalys nerodo susidomėjimo Ukrainos šarvuočiais, o pati Ukraina tiesiog negali įsigyti daugybės modernių šarvuočių. Dėl to tolimesnis projekto likimas lieka abejotinas.
Visi pastatyti serijiniai BTR-3S buvo perduoti Tailando armijai. Ukraina, kiek mums žinoma, tokių mašinų nenaudoja. Dėl to dalyviai vadinamojo. Antiteroristinė operacija turi naudoti kitas transporto priemones sužeistiesiems evakuoti, įskaitant tas, kurios neturi specialios įrangos tokioms problemoms spręsti.
Tailando ginkluotųjų pajėgų BTR-3S. Nuotrauka Strangernn.livejournal.com
Reikėtų pažymėti, kad viena iš naujų užsakymų nebuvimo priežasčių gali būti specifinė šarvuočio išvaizda. Kaip dar viena galimybė toliau plėtoti šarvuotąjį vežėją BTR-80, Ukrainos medicininė transporto priemonė BTR-3S išlaiko kai kurias būdingas šios transporto priemonės savybes. Be to, tam tikros pagrindinės konstrukcijos savybės yra rimti trūkumai, kurie gerokai apsunkina įprastą darbą ir pagrindinių užduočių atlikimą.
Viena iš pagrindinių skundų dėl šarvuotų vežėjų BTR-80 ir jais pagrįstos įrangos priežasčių yra variklio skyriaus užpakalinė vieta, dėl kurios karių skyrius yra korpuso centre ir turi šoninius liukus. Išlipimas pro šonines duris yra susijęs su padidėjusia tūpimo jėgos rizika. Medicinos mašinos atveju šis trūkumas pasireiškia nauju būdu. Liukų matmenys ir medicinos skyriaus išdėstymo ypatumai bent jau gerokai apsunkina gulinčių sužeistųjų pakrovimą. Be to, po pakrovimo neštuvai su auka turi būti tinkamai pasukti ir pritvirtinti tinkamoje vietoje. Net ir turint gana aukštą antstatą, toks procesas turėtų būti bent jau labai sunkus.
Dėl to medicininė transporto priemonė bus priversta ilgiau pasilikti vienoje vietoje, rizikuodama be reikalo. Tuo pačiu metu įgulos nariai, dalyvaujantys evakuojant sužeistuosius, tam tikromis aplinkybėmis gali būti sužeisti arba sužeisti, o tai dar labiau apsunkins jų darbą.
Šarvuoto vežėjo BTR-80 važiuoklės su ratais nebegalima vadinti visiškai modernia ir atitinkančia to meto reikalavimus. Tuo pačiu metu jis suteikia gana aukštas mobilumo charakteristikas ir yra gana tinkamas naudoti kaip specializuotų mašinų pagrindas. Dėl esamo dizaino modifikuoto korpuso apsaugos lygio gali kilti atskiras ginčas. Akivaizdu, kad medicinos mašinai reikia tam tikros apsaugos, tačiau tikslius jos parametrus reikia nustatyti atsižvelgiant į galimo veikimo sąlygas. Taigi tam tikrose situacijose apsauga nuo kulkų gali būti per silpna, o šoviniai nuo patrankų-per dideli.
Dabartine forma šarvuota medicininė transporto priemonė BTR-3S turėjo keletą būdingų trūkumų, tiesiogiai susijusių su imties, kuri buvo paimta, dizainu. Šių trūkumų ištaisyti nepavyko. Tuo pačiu metu kariuomenei vis dar reikalinga įranga sužeistiesiems evakuoti. Nauji panašūs Ukrainos dizaino projektai buvo sukurti naudojant sėkmingesnę važiuoklę. Nuo 2000-ųjų pabaigos Charkovo specialistai pasiūlė keletą medicininių transporto priemonių variantų, pagrįstų šarvuotu vežėju BTR-4E1. Tokia įranga buvo gaminama gana didelėmis partijomis ir turi pastebimų pranašumų prieš BTR-3S transporto priemones.
