Pastaraisiais metais pagrindinė tendencija karinių transporto priemonių srityje buvo apsaugos lygio didinimas. Transporto priemonės, skirtos žmonėms ir prekėms vežti, įgijo didžiulius neperšaunamus šarvus ir išmoko apsaugoti žmogų nuo minos susprogdinimo. Tačiau kai kuriais atvejais šarvuotų transporto priemonių charakteristikos yra nepakankamos tam tikroms užduotims atlikti, todėl jūs turite paaukoti apsaugą. Puikus to pavyzdys yra amerikietiška lengvoji transporto priemonė DPV (Desert Patrol Vehicle). Jis neturi jokios apsaugos, tačiau tuo pat metu puikiai susidoroja su priskirtomis užduotimis. Šių metų pavasarį JAV buvo pristatyta nauja kariuomenės visureigio versija, pagaminta pagal šią ideologiją.
Kitas kariuomenės transportas gali būti „C2 Commander“mašina, sukurta „RP Advanced Mobile Systems“(RPAMS). Šios rūšies technologijos priklauso LTATV klasei („Lightweight Tactical All-Terrain Vehicle-Light taktinė visureigė“) ir dėl šios priežasties, kai ji buvo sukurta, vairavimo charakteristikos buvo iškeltos į pirmą vietą. Pagrindinis projekto „RPAMS C2“uždavinys buvo užtikrinti kuo didesnį greitį ir gebėjimą visose šalyse. Šiuo metu „RP Advanced Mobile Systems“dizaineriai vienu metu dirba su trimis lengvųjų armijos visureigių projektais-džipais, kurie skiriasi kai kuriomis savybėmis, visų pirma pagal keliamąją galią.
Naujojo armijos transporto pagrindas buvo komercinė lengvoji visureigė „Can-Am Commander 1000cc“. Kuriant „C2 Commander“, originalaus transporto priemonės dizainas labai pasikeitė, padidėjus patikimumui ir veikimui kovos sąlygomis. Visos pagrindinės konstrukcijos detalės buvo sustiprintos, be to, kai kurie agregatai buvo visiškai perdaryti. Taigi į automobilio transmisiją buvo įtraukta galinė atvira RODS sistemos diferencialo sistema, kuri leido pagerinti manevringumą keliuose ar mieste. Visureigyje galite užrakinti galinį diferencialą ir taip padidinti galimybes visureigiui.
Kaip ir civilinis prototipas, „C2 Commander“varomas 976 cm3 dviejų cilindrų V formos varikliu, kurio galia yra 85 arklio galios. Transmisija perduoda sukimo momentą visiems keturiems ratams, be galimybės atjungti vieną iš ašių važiuojant užmiestyje. Visos jėgainės ir perdavimo agregatai yra sumontuoti ant plieninio rėmo, surinkto iš vamzdžių iki 2 colių (apie 5 cm) skersmens. „RPAMS C2“džipo spyruoklinė pakaba paprastai yra panaši į atitinkamus „Can-Am Commander 1000cc“agregatus, tačiau pastebimai sustiprinta. Taip pat karinis transportas gavo naujas RP SOF II serijos padangas, pritaikytas naudoti karinėmis sąlygomis. Ypač pažymima, kad šios padangos gali atlikti savo funkciją net ir atsitrenkus į 7,62 mm kulką. Esant tokiai žalai, ratukas gali nuvažiuoti apie 75 kilometrus iki 45 km / h greičiu. Kuro bakuose telpa 10 galonų degalų (apie 38 litrus), todėl visureigis gali nuvažiuoti iki 200 kilometrų. Didžiausias greitis greitkelyje yra apie 70 km / h.
Palyginti maža mašina (3 x 1,5 x 1,83 metro) sveria tik 585 kg. Tuo pačiu metu jis gali gabenti du žmones ant sėdynių ir iki 272 kg krovinio galinėje platformoje. Jei reikia, džipas „C2 Commander“gali vilkti bet kokią priekabą, kurios bendras svoris yra iki 680 kg. Teigiama, kad kaip priekaba gali būti naudojama įvairi įranga - nuo pakrovimo platformų iki lengvos greitosios medicinos pagalbos sistemos, skirtos sužeistiesiems vežti.
Lengvas transporto priemonės kėbulas pagamintas iš metalo ir plastiko, jame yra rėmas, galintis apsaugoti ekipažą apvirtimo metu. Kėbulas ir rėmas, pertvarkant pagrindinį projektą, patyrė tam tikrų pakeitimų, susijusių su atskirų dalių ir gana didelių agregatų stiprinimu. Remiantis kai kuriais šaltiniais, kliento pageidavimu, visureigis „C2 Commander“gali būti aprūpintas lengvu stogu, durimis ar priekiniu stiklu. Oficiali informacija apie C2 vadą konkrečiai pažymi, kad dėl naujos nuovargio mažinimo sistemos MOLLE Tactical Seat sistemos įgula vargu ar pavargsta kelionių visureigiais metu. Šių sėdynių pagrindas yra speciali akyta medžiaga, gerai slopinanti vibraciją ir purtymą, taip pat galinti ilgai išlaikyti savo formą.
Visureigis „RPAMS C2“neturi savo ginkluotės, tačiau yra tam tikrų priemonių, skirtų palengvinti naikintuvų asmeninių ginklų naudojimą. Taigi, dešinėje nuo keleivio sėdynės, yra pritvirtintas specialus automatas kulkosvaidžiui sumontuoti. Esamose automobilio prototipų nuotraukose pavaizduotos dvi šios sistemos versijos: viena jų sumontuota prieš šaulį, kita - gale. Tuo pačiu metu abi mechanizmo versijos leidžia nukreipti ginklus plačiu kampu tiek horizontaliai, tiek vertikaliai.
Lengvosios transporto priemonės „C2 Commander“svoris ir matmenys leidžia ją gabenti daugybe JAV lėktuvų ir sraigtasparnių. Pavyzdžiui, vienas sraigtasparnis „CH-47 Chinook“vienu metu gali priimti keletą tokių mašinų. Pagrindinis šių džipų tikslas yra gabenti mažus vienetus, taip pat ir mūšio lauke. Be to, RPAMS C2 gali tapti specialiųjų pajėgų transportu reidų priešo teritorijoje metu. Taigi, kartu su naikintuvų grupe galite į tam tikrą teritoriją pristatyti keletą lengvųjų visureigių, o tai palengvins kovinės misijos įgyvendinimą.
Reikėtų pažymėti, kad jokių išlygų nebuvimas daro tiek visureigį, tiek jo įgulą lengvu taikiniu priešo šauliams. Tačiau tariamai C2 vadas nebuvo sukurtas atviriems priešakiniams veiksmams. Visų pirma, ji yra lengvas pagalbinis transportas, skirtas greitai perkelti mažus vienetus. Ši RPAMS C2 projekto savybė gali būti laikoma pagrindine bendro jo neaiškumo priežastimi. Viena vertus, specialiosioms pajėgoms tikrai reikia lengvųjų transporto priemonių, kurias būtų galima gabenti oru. Tačiau, kita vertus, kovotojai atviroje kabinoje nuolat rizikuos savo sveikata ar net gyvybe.
Įkeliamas džipas C2 Commander į sraigtasparnį CH-47 Chinook
Remiantis pranešimais, lengva taktinė visureigė C2 Commander buvo išbandyta ir parodyta, kad ji atitinka Pentagono reikalavimus. Taigi serijinė šių mašinų gamyba prasidės artimiausiu metu. Galbūt paskutinis argumentas naudingo įdomaus, bet prieštaringai vertinamo džipo buvo jo kaina. Viena C2 kopija kainuoja tik 25 tūkstančius dolerių, o tai yra kelis kartus mažiau nei bet kurios šarvuotos transporto priemonės kaina.
