Daugumai mūsų tautiečių, tarnavusių tiek sovietinėje armijoje, tiek Rusijos ginkluotosiose pajėgose, frazė „karinis sunkvežimis“greičiausiai sukels asociaciją su Kamos automobilių gamyklos automobiliu, kuriam priskiriamas epitetas „legendinis“. gana taikytinas. Mašina, kuri buvo naudojama beveik visose ginkluotųjų pajėgų atšakose, ne tik keliavo po visą SSRS, bet ir praėjo ugningus Afganistano ir kitų šalių kelius, į kuriuos į mūsų karius įmetė sunki tarnybinė būtinybė, visam laikui pateko į sovietų ir rusų kariuomenę. istorija.
1981 m. Iš rekordinės linijos pastatytos milžiniškos gamyklos surinkimo linijos buvo palikta pirmoji 4310 automobilių partija, o serijinė jų gamyba pradėta po 2 metų. Nesvarbu, ką jie bandė kalbėti apie „itin militarizuotą“sovietinę ekonomiką, sunkvežimis, iš pradžių suprojektuotas ir sukurtas kariuomenės reikmėms, toli gražu nebuvo pirmasis įmonės linijoje. Pirmiausia į seriją pateko aštuonių tonų sunkiasvoriai sunkvežimiai, savivarčiai ir sunkvežimių vilkikai, kurie yra paklausūs šalies ekonomikoje. Tada atėjo eilė kariuomenei. Tačiau 4310 darbai buvo atliekami ilgai ir apgalvotai.
1969 m., Kai jis buvo pradėtas, simbolinis pirmasis kibiras žemės buvo išimtas statant Kamos automobilių gamyklą. Legendinio automobilio autorystė priklauso Maskvos Likhačiovo automobilių gamyklos (ZIL) kūrėjams. Tiesą sakant, jie iš pradžių sukūrė savo įmonės modelį pavadinimu ZIL-170, tačiau jis niekada nepasiekė masinės gamybos. Tačiau proceso metu sukurtos idėjos buvo įkūnytos „KamAZ-4310“. Naujumas 1978 m. Išlaikė valstybinius testus, tuo pat metu jis buvo pradėtas naudoti - natūraliai, su sąlyga pašalinti nustatytus trūkumus.
Koks buvo sunkvežimis, kuriam daugelį metų buvo lemta tapti ištikimu mūsų kariuomenės palydovu? Kabinos kabina tapo firminiu KAMAZ bruožu: variklis buvo po juo. 4310 buvo tikra visureigė transporto priemonė: šeši ratai ir nuolatinė keturių ratų pavara bei 365 mm prošvaisa leido jam važiuoti ten, kur kelias buvo uždarytas kitiems automobiliams. 4310 be jokių problemų pakėlė 30% ir privertė iki pusantro metro gylio vandens kliūtis. Tuo atveju, jei į vilkstinę pateko automobilis, kuris negalėjo pasigirti tokiomis savybėmis, šis sunkvežimis turėjo galingą gervę. Frazė „ištraukti su KamAZ“buvo gana paplitusi sovietų armijoje (ir ne vien joje).
Šio automobilio keliamoji galia buvo 5 tonos (nepaisant to, kad jo paties svoris siekė 8 su puse tonos), tačiau be to, 4310 galėjo lengvai gabenti 10 tonų priekabą gana normaliu paviršiumi ir iki 7 tonų visiškoje bekelėje. Personalo pervežimo variante automobilis buvo aprūpintas geležiniu kėbulu su medine danga ir atlošiamais suolais, kuriuose galėjo tilpti 30 karių. Viršuje buvo tento tentas su būdingais „nuožulnumais“. Reikėtų pažymėti, kad remiantis šiuo modeliu vėliau buvo sukurtas vidaus šarvuotas sunkvežimis „Typhoon-1“, skirtas transportuoti darbo jėgą, kuris „karštose vietose“buvo naudojamas daugiausia specialiųjų pajėgų kovotojų ir ten pasirodė esąs gana vertas.
„4310“širdis buvo 11 litrų, 210 arklio galių, keturių taktų, aštuonių cilindrų dyzelinis variklis, geru keliu galintis pasiekti net 85 kilometrų per valandą greitį. Tiesa, jis taip pat suvalgė daugiau nei 30 litrų degalų 100 kilometrų. Tuo pačiu metu dar buvo galima ilgai ir toli vairuoti „KamAZ“- nemažą ridą suteikė du 125 litrų talpos kuro bakai. Ypatinga ypatybė buvo padangų slėgio reguliavimo sistema, kurios dėka vairuotojas prireikus galėjo pritaikyti savo ratus pagal kelio kokybę arba visiškai jo nebuvimą. Natūralu, kad vairas buvo aprūpintas hidrauliniu stiprintuvu - kitaip tik „Hercules“galėjo valdyti tokį kolosą.
Kabina „KamAZ-4310“buvo beveik kariuomenės vairuotojo svajonė (bent jau tais laikais): trivietė, turinti garso ir šilumos izoliaciją, aprūpinta liuku ir su sėdynės reguliavimu. Sovietinei karinei įrangai, kurios kūrėjai niekada nesijaudino dėl karių patogumo, sąlygos yra labai geros.
Technologijų, ypač karinių technologijų, raida nestovi vietoje. 1990 m. 4310 vietą armijoje užėmė kita, modernesnė modifikacija - „KamAZ -5350“. Kad ir kaip ten bebūtų, tačiau pirmasis Kamos automobilių gamykloje sukurtas karinio sunkvežimio modelis pasirodė esąs daugiau nei sėkmingas ne tik savo laiku, bet ir kelis ateinančius dešimtmečius.
