Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu

Turinys:

Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu
Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu

Video: Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu

Video: Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu
Video: Chicago's Lost 'L' Train to Milwaukee Wisconsin 2024, Kovas
Anonim
Vaizdas
Vaizdas

Tanko kompetencijų centras

38 -asis Spalio revoliucijos mokslinių tyrimų testavimo užsakymas, pavadintas Raudonosios vėliavos instituto vardu Rudenį iš Kubinkos netoli Maskvos į Kazanę 1941 m. Rudenį buvo perkeltas šarvuotų pajėgų maršalas Fedorenko arba tiesiog NIBT „Daugiakampis“. Totorių ASSR sostinė, kaip žinote, jau seniai dalyvauja darbe tankų temomis. Taigi evakuotas institutas buvo patalpintas buvusių „Osoaviakhimo techninių kursų“arba „Kama“mokyklos pastatuose, kurie nuo 1920 -ųjų pradžios mokė tanklaivius. Prasidėjus karui, Kazanėje jau egzistavo didžiausia šalies tankų mokykla, kurią vėliau papildė britų tankų „Valentine“ir „Matilda“mokymo centras. Tanko turto sąrašas tuo nesibaigia: „Rebase“Nr. 8 buvo perkelta iš Kijevo, kuri vėliau tapo užfiksuotos įrangos atkūrimo gamykla. Iki 1944 m. Vidurio tankų remonto gamykla atkūrė apie 640 priešo tankų, o 1943 m. - 349 šarvuočius iš karto. Laikui bėgant ši įmonė įsisavino sugriautų „Tigrų“ir „Panterų“restauravimą.

Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu
Kazanė, 1942 m. Tankai sovietų bandytojų ginklu

]

Pirmasis NIBT specialistų lyginamasis šarvuotų transporto priemonių tyrimas buvo T-34, Pz. Kpfw. III, Matilda III ir Valentine II bandymai jūroje. Naujoje vietoje tyrimus buvo galima pradėti tik 1942 m. Sausio 27 d., Nors atitinkama Generalinio štabo direktyva grįžo gruodžio mėn. Šio šarvuoto ketverto vokiečių pusę atstovavo 1941 metų liepą Vermachto pamestas tankas (tuomet 18 -oji pėstininkų divizija paliko įrangą mūšio lauke). Bandymų metu „T-34“įrodė savo pranašumą kroso lygumose tiek ant gryno sniego, tiek įveikdamas prieštankines griovius.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Iki 1942 m. Vasaros Raudonosios armijos pagrindinis šarvuotasis direktoratas užsakė specialius importuotų ir pagautų tankų bandymus, kurie bus aptarti šiame straipsnyje.

Ataskaitoje, kurią liepos pabaigoje pasirašė „Daugiakampio“1-ojo skyriaus vedėjas pulkininkas inžinierius Aleksandras Maksimovičius Sychas, yra šie tankai (skliausteliuose pavadinimai iš pirminio 1942 m.): Vidutinis tankas M3 1941 (amerikiečių M-3 vidutinio tankio), „Light Tank M3 1941“(amerikiečių lengvasis tankas M-3), „Valentine VII 1942“(Kanados „Mk-III Valentine VII“tankas), 1940 m. Pz. Kpfw. III (vokiečių T-III tankas) ir Pz. Kpfw. 38 (t) Ausf. E 1939 (Čekoslovakijos tankas „Praha“TNG-S “38t). Paskutinis šarvuotasis automobilis pateko į Raudonosios armijos rankas 1941 m. Rugpjūčio mėn. Kovoje dėl Krapivino. Užfiksuoti rezervuarai prieš bandymus buvo suremontuoti instituto dirbtuvėse. Taip pat buvo idėja išbandyti britų „Mk-III Valentine“tankus su AEC A190 varikliu ir „Mk-IIa“su „Leyland“varikliu, tačiau bandymų vietoje nebuvo aptarnaujamų transporto priemonių.

Kas yra geriausias?

Į bandymų programą buvo įtraukta privaloma ne mažesnė kaip 1000 kilometrų rida kiekvienam bakui įvairiomis kelio sąlygomis. Proceso metu buvo nustatytas maksimalus judėjimo greitis, degalų sąnaudos, geometrinis sugebėjimas įveikti krosą ir galimybė įveikti pelkę bei vandens barjerą. Cisternos turėjo važiuoti greitkeliu Kazanės-Laishevo ruože, šalies keliais, taip pat ariant, pievose ir šlapiame smėlyje. Įdomiausia tai, kad tik importuoti tankai sugebėjo atitikti ridos standartą ir net jį pranokti, o „Light Tank M3“pasirodė rekordinis - 2020 kilometrų. Dėl gedimų „Wehrmacht“automobiliai lenktynes paliko daug anksčiau.

Kuro kokybė buvo reguliuojama atskirai. Kadangi kanadietis Valentinas VII atvyko į Kazanę su GMC 6-71 dvitakčiu dyzeliniu varikliu, tai buvo vienintelis nustatytas dyzelinis kuras. O su „amerikiečiais“buvo sunkumų. Aukšto oktaninio skaičiaus benzino nebuvo, todėl buvo naudojamas B-70, o tetraetilo švinas arba TPP priedas turėjo kovoti su neišvengiamu sprogimu. Už kiekvieną degalų kilogramą į dujų baką „Light Tank M3“buvo įpilta 1 cm.3 priedų, o vidutinio tankio M3 TPP tos pačios masės benzinui reikėjo tris kartus daugiau benzino. Užfiksuoti tankai nesiremė priedais, o jie važiavo standartiniu B-70. Iš esmės techninės eksploatavimo sąlygos leido „Wehrmacht“transporto priemonėse naudoti 72-74 oktaninio skaičiaus degalus, o „amerikiečiai“reikalavo 80-ojo benzino.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Greičiausias, kaip ir tikėtasi, buvo lengvas amerikietiškas tankas (250 AG 12,7 tonų), kuris akmenimis grįstame greitkelyje galėjo pasiekti 60 km / val. Kanadietis Valentinas VII su 180 AG su. su 17 tonų mase, jis neišlaikė bandymų - maksimalus greitis yra tik 26 km / h. Blogesnio rezultato nebuvo. Pažymėtina, kad bandytojai, nepaisant nuoširdaus lėto tanko greičio, krypsta savo kryptimi, atkreipdami dėmesį į santykinai didelį vidutinį greitį. Paaiškinimas paprastas: geras dyzelinio variklio droselio atsakas ir gerai suderintos pavaros pavarų dėžėje. Nustebino visus T-III, kuris įsibėgėjo iki 45 km / h, o tai viršijo paso duomenis.

Negalima kaltinti išbandytų bakų dėl jų kuklaus apetito degalams. 27 tonų vidutinio tankio M3 bekelė (ariama žemė, pievos ir šlapias smėlis) parodė stulbinančius 570 litrų 100 kilometrų! Ir tai yra tų laikų didelio oktaninio skaičiaus, beveik aviacinio benzino, suvartojimas. Natūralu, kad tanko nuotolis tokiomis sąlygomis buvo menkas - tik 117 kilometrų. Dyzelinis „kanadietis“tokiomis sąlygomis sunaudojo mažiausiai - tik 190 litrų pigių dyzelinių degalų, tačiau dėl 180 litrų bako galios rezervas neviršijo 95 kilometrų. Vokiečių tankas turėjo panašų galios rezervą dirbamoje žemėje, tačiau dujų rida jau buvo 335 litrai 100 km. Šia prasme čekų „Pragai“buvo lengviau kovoti: degalų sąnaudos yra 185 l / 100 km, o kreiserinis atstumas - 108 km.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Kazanės žemės ūkio institutas tapo poligono laipiojimo ir šoninių ritinių bandymų poligonu. Tai dar kartą sako, kad „Daugiakampis“neturėjo specialiai paruoštos vietos visaverčiam šarvuočio tyrimui. Nepaisant to, inžinieriams pavyko nustatyti importuotų ir pagautų tankų visureigio geometrinius parametrus. Trumpai apie eksperimento sąlygas. Natūraliuose šlaituose žemė buvo padengta velėna, tankai į ją pateko iš vietos be pagreičio ir pirmąja pavara. Kritinio automobilio ritinio bandymas buvo ne statiškas, o judantis. Paaiškėjo, kad T-III kyla geriausiai (pakilimo statumas yra 35 laipsniai), o blogiausias iš visų „amerikiečių“ir čekų Pz. Kpfw.38 (t) (po 30 laipsnių). Valentinas VII atsidūrė viduryje ir sugebėjo įveikti 32 laipsnių pakilimą. Ribojantis veiksnys visais atvejais buvo mažas vikšrų sukibimas su žeme: variklio ir transmisijos galimybės leido įveikti stačius šlaitus. Cisternos slydo kritiniais kampais, o kelių ratai įbėgo į takelių keteras. Bandymų metu teko šiek tiek burtis su lengvu amerikietišku M3: prie takelių buvo pritvirtintos 15 specialių atramų. Tačiau tai nieko nesukėlė, o tik privertė cisternos galą įsirėžti į žemę. Beje, lengvasis tankas iš Jungtinių Valstijų, vienintelis iš tiriamųjų, šoninio riedėjimo metu nenuleido pėdsakų, o ketino apsiversti. Dėl to geriausias riedėjimo rezultatas yra 35 laipsniai, likusieji (išskyrus T-III) atsikratė takelių jau esant 25–26 laipsnių nuolydžiui. Vokiečių tankas laikė iki 32 laipsnių.

Vandens ir pelkių bandymai

Kazanėje nebuvo specialaus vandens fordo, skirto tankų pralaidumui patikrinti. Daugiausia dėl Kazanės aikštelės nepasirengimo NIBT „Daugiakampis“1943 metais persikėlė į Kubinką. Tačiau 1942 m. Vasarą tankai kirto Mesha upę netoli Sokura kaimo. Upės gylis buvo 1, 4 metrai, automobiliai ją kirto važiuodami maksimaliu variklio sūkių skaičiumi.„Medium Tank M3“pirmasis suklydo, kai drąsiai kirto upę, tačiau prie išėjimo jis užliejo variklio skyrių ir gėrė vandenį su oro įleidimo anga, esančia vertikaliai laivagalio lape. Lengvasis tankas iš JAV sugebėjo viską padaryti daug geriau nei jo vyresnysis brolis - jis pats išlipo į krantą (nors ir antruoju bandymu), taip pat nepasiėmė vandens į variklį. Šviesoje M3 oro įsiurbimas atliekamas vertikaliame laivagalio lape, o tai leidžia sutaupyti einant į krantą. Kanadietis Valentinas VII 1 lengvai kirto 4 metrų upę, tačiau negalėjo įkopti į purviną krantą. Vairuotojas atsitraukė, o upės vanduo užliejo bako variklio skyrių virš oro valytuvo lygio. Cisterna buvo ištraukta traktoriu „Voroshilovets“. Nepaisant gedimo, inžinieriai vėl gyrė baką už didelį greitį upėje dėl dyzelinio variklio droselio atsako. Atėjus posūkiui į užfiksuotus T-III ir „Prahą“, jie net nepasiekė kranto: 1, 3 metrų gylyje vanduo užliejo variklius. Galima tik užjausti bandytojus. Užlietas cisternas reikėjo evakuoti, išardyti variklį, išpilti vandenį iš oro valytuvo, įsiurbimo kolektoriaus ir cilindrų, išdžiovinti elektros įrangą, pakeisti variklio alyvą ir sutepti važiuoklę.

Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas
Vaizdas

Bandytojams teko ieškoti pelkės tankams Boriskovo ir Bolšie Otary kaimų rajone. Paaiškėjo, kad tai sena 100 metrų ilgio ir 1,2 metro gylio upės vaga, kuri žmonėms buvo gana pravažiuojama. Jie labai gerai atspėjo orą - dieną iki atvykimo lijo. Tankai kirto kliūtį tiesia linija pirmyn ir atgal, nekeisdami pavarų. 27 tonų vidutinio sunkumo M3 įstrigo po 30 metrų, jie bandė jį ištraukti su rąstu, tačiau jie sulaužė trasą ir ištraukė dviem traktoriais. Šviesa M3 pasirodė esanti puiki kolegė ir įveikė pelkę pirmyn ir atgal šviežioje vietoje, tačiau kai bandytojai ją savo taku įvarė į pelkę, ji įstrigo. Valentinas VII sėkmingai įvykdė misiją, tačiau sekdamas savo takeliu sustojo, tačiau rąsto pagalba išlipo iš pelkės. T-III pravažiavo 50 metrų ir buvo beviltiškai įstrigęs, skirtingai nei jo brolis Pz. Kpfw.38 (t), kuris bėgo pirmyn ir atgal per pelkę.

Galutiniame palyginime bandytojai pastebėjo pateiktų tankų parametrų nenuoseklumą, tačiau pabrėžė amerikietiškas transporto priemones dėl didelio patikimumo ir vidutinio M3 gebėjimo gabenti 10 karių su kulkosvaidžiais. Tačiau trofėjų automobiliai nepasirodė ypatingai, tuo pačiu metu jie atvirai nesėkmingai atliko vandens procedūras ir galiausiai išėjo iš rikiuotės dar neįveikę 1000 kilometrų.

Rekomenduojamas: