Rusijos nepraeinamumas ir purvini keliai sugadino daugelio mūsų priešų nervus. Bet mes patys dažnai nuo jų kenčiame. Pavyzdžiui, kas atsitiks, jei raketinis traktorius su „Topol-M“įstrigs purve? Kas gali padėti ištraukti sunkiasvorę transporto priemonę su pavojingu kroviniu? O kas turėtų pasirūpinti, kad tokių perteklių apskritai neįvyktų?
Kai premjero redaktoriai dirbo prie gegužės mėnesio numerio, už lango buvo balta ir balta. Sniegu padengtais keliais, begaliniais laukais, kuriuos pučia kovo pūga, patraukėme į strateginių raketų pajėgų divizijos „Teikovo“vietą. Ten jie pažadėjo parodyti mums automobilį, kuris neturi analogų pasaulyje.
Tyrimas rankiniu būdu
Tiesą sakant, aš niekada anksčiau nemačiau nieko panašaus. Vienintelis dalykas, su kuriuo gali palyginti ši galinga keturių ašių transporto priemonė, yra raketiniai traktoriai, kuriuose yra ICBM. Prieš mus pasirodė inžinerinė pagalbinė ir maskuojanti transporto priemonė (MIOM), kurios naujausia modifikacija (MIOM-M) ką tik pradėjo tarnauti Rusijos armijoje, tiksliau-strateginėse raketų pajėgose. Tokia mašina turėtų būti unikali, nes niekur kitur pasaulyje nėra mobiliųjų įrenginių su ICBM.
Kita vertus, ši tema aktyviai vystosi mūsų šalyje, o kartu su vientisu Topol-M 2009 m. Naujos kartos mobiliųjų antžeminių raketų sistemų (PGRK) atsiradimas neišvengiamai paskatino pažangesnių inžinerinių technologijų poreikį.
Mes, žinoma, nežinome, ar traktorius su ICBM kada nors įstrigo purve, tačiau akivaizdu, kad raketų transportavimo visureigio savybės yra ribotos. Ir jei tampa būtina perkelti raketų sistemą iš taško A į tašką B žemėlapyje, tada pirmiausia turite išsiaiškinti, ar raketų technologija iš tikrųjų gali padaryti šį kelią ir užimti poziciją nurodytu tašku. Ar ten yra nepraeinamos pelkės, ar žemėlapyje pažymėtas miško kelias nusėtas medžiais, ar yra kitų kliūčių raketų darbui?
Inžinierių žvalgyba raginama atsakyti į visus šiuos klausimus, ir, žinoma, strateginėse raketinėse pajėgose jau seniai yra atitinkami padaliniai. Tačiau dar visai neseniai šių tarnybų techninė įranga išliko, tarkime, nepakankamai aukšto lygio. Inžinerinės žvalgybos komandos persikėlė į įprastą kariuomenę „Uralas“, o sapierių darbe dalyvavo didelė rankų darbo dalis. Tik vienas pavyzdys. Strateginių raketų pajėgų inžinerinių padalinių arsenale yra toks įtaisas kaip penetrometras.
Jis naudojamas įvertinti dirvožemio laikomąją galią, tai yra, jis naudojamas išsiaiškinti, ar tam tikros zonos dirvožemis gali atlaikyti raketinio traktoriaus svorį, ar jis gali važiuoti pro čia, ar net įrengti paleidimo padėtį. Senoje versijoje penetrometro masė buvo 23 kg, o tai savaime yra daug, be to, prietaiso naudojimas buvo susijęs su rimtu fiziniu krūviu - bandymui kareivis turėjo į žemę įstumti specialų strypą..
Ir problema yra ne tik švaistomos kario pajėgų išlaidos, bet ir laiko praradimas, kuris yra ypač vertingas viskam, kas susiję su balistinėmis raketomis ir branduoliniais ginklais. Štai kodėl buvo nuspręsta, kad strateginių raketų pajėgų inžinierinė žvalgyba turėtų gauti naują įrangą, kuri padės greičiau ir efektyviau atlikti užduotis.
Dengiant takelius
Mašina 15M69 (MIOM-M) yra pagaminta remiantis Minsko ratinių traktorių gamyklos astrologo važiuokle MZKT-7930, būtent ta, kuri stato daugybę sunkių ratinių platformų Rusijos kariuomenei, įskaitant traktorius, skirtus „Topoli“ir „Yarsy“(važiuoklė MZKT-79221). MIOM naudoja 8 x 8 schemą, o dvi priekinės ašys turi vairus. Manoma, kad traktorius varomas 500 arklio galių 12 cilindrų dyzeliniu varikliu. Taigi, jei raketinis traktorius įstrigs, MIOM pakaks jėgų jį ištraukti iš bet kur ir tuo pačiu (žinoma, su gervės pagalba).
Transporto priemonė turi trijų sekcijų struktūrą: priekyje yra valdymo skyrius su vairuotojo darbo vieta, tada-gyvenamasis skyrius (kung) personalui ir, galiausiai, krovinio kėbulas. Vienas iš pagrindinių naujosios inžinerinės transporto priemonės bruožų yra didelis savarankiškumas. Ji ne tik turi deramą kuro asortimentą, bet ir numato aštuonių žmonių trijų dienų gyvenimą, poilsį, maistą ir medicininę priežiūrą.
Pagal armijos standartus dėžutės viduje yra gana patogu - patalpos personalui primena keleivinio traukinio skyrių. Keturios krantinės alternatyviam skaičiavimui ir nedidelė virtuvė. Bet kodėl automobiliui reikia tokio didelio ekipažo?
Viskas paaiškės, jei tik išvardysite funkcijas, kurioms atlikti MIOM, ir jos apskaičiavimą. Pirma, naudojant mašiną, patikrinamas bendras reljefo sugebėjimas visureigiuose. Tam ant kūno yra vadinamieji dydžio imitatoriai. Sulankstytoje padėtyje jie sulankstomi, tačiau pagal komandą įgulos nariai išskleidžia šias konstrukcijas 90 ° kampu, dirbtinai padidindami pločio ir aukščio MIOM matmenis.
Jei treniruokliai susiduria su kliūtimis (pavyzdžiui, storų medžių šakų pavidalu), raketinis traktorius čia nepraeis ir reikia imtis priemonių pravažiavimui išplėsti. Kareiviai dirba su takelažo diržais ir yra apdrausti: transporto priemonės aukštis, net ir be matmenų imitatorių, yra 3, 9 m. Antra, skaičiavimo užduotis apima radiacijos, cheminio ir biologinio reljefo žvalgybos kompleksą. taip pat minų šalinimas. Mašina turi tinkamą apsaugą ir leidžia įveikti užteršto reljefo vietas.
Trečia, įgula turi atlikti maskavimo užduotis (maskavimo priemonės vis dar bandomos). Tam MIOM įrengtas krovininis korpusas, kuriame laikomi metaliniai konteineriai. Vos per penkias minutes, naudojant kompresorių, varomą dyzeline jėgaine, konteinerių turinys paverčiamas pripučiamais modeliais, savo išvaizda ir matmenimis identiškais raketiniams traktoriams. „Melagingas padalijimas“skirtas suklaidinti priešą, stebinčią iš aukščio.
Kitas maskavimo įtaisas yra greideris, pritvirtintas prie mašinos galo. Tai ne tik padeda susidoroti su užsikimšusiomis sniegu, bet ir … dailiai dengia raketinių traktorių pėdsakus, ką tik praėjusius apsnigtu ar purvinu keliu.
O kaip su penetrometru? Ne, dabar jums nebereikia jo nešiotis. Dirvožemio laikomoji galia vertinama naudojant mažą spintelę, sumontuotą tiesiai ant mašinos nosies. Spintelėje yra hidraulinė pavara ir manometras. Ekipažo kovotojas prie pavaros strypo prisuka ilgą strypą su maža apvalia platforma ir remiasi į žemę. Dabar jums tereikia paleisti pavarą, kuri lėtai įspaus strypą į žemę, ir pažvelgti į prietaisus.
Nuotraukoje aiškiai parodytas trijų dalių inžinerinės transporto priemonės išdėstymas. Aukščiausia dalis yra centrinis gyvenamasis skyrius. Sulankstyto dydžio imitatoriai matomi ant stogo šlaito ir dėžutės šone.
Inžinerinė pagalba ir maskuojanti transporto priemonė 15M69
Įrenginį suprojektavo ir pagamino Centrinis projektavimo biuras „Titan“(Volgogradas).
Vykdo savo užduotis kaip PGRK „Yars“arba „Topol-M“dalis, taip pat savarankiškai.
Ilgis: 15900 mm.
Plotis pakeltose platformose: 3300 mm.
Visiškai įrengto agregato, kuriame yra 8 žmonės, masė: ne daugiau kaip 42 643 kg.
Maksimalus greitis: 70 km / h.
