Prieš kelias dienas vietinės žiniasklaidos naujienų kanale mirgėjo trumpa žinutė apie planuojamą JAV privačiai pastatyto erdvėlaivio paleidimą į žemos žemės orbitą.
Nenuostabu, kad Ukrainos įvykių, kurie jaudina kiekvieną rusą, fone tokios naujienos vargu ar galėtų patraukti dėmesį. Tuo tarpu, jei skalaujate smegenis, jo svarbą vargu ar galima pervertinti.
Kosminis laivas „seka svajonę“
Kaip jau rašiau aukščiau, mūsų Rusijos žiniasklaida šią žinią tarsi išplatino. Dėl išsamesnės informacijos kreipiausi į šaltinius anglų kalba. Štai ką radau „Space.com“(stengiausi išversti taip tiksliai, kaip leidžia anglų ir rusų apyvartos skirtumas):
- Komercinės erdvės kompanija 2016 m. Atliks pirmąjį bandomąjį orbitinį savo erdvėlaivio „Dream Chaser“paleidimą, jo debiutas bus nepilotuojamas, kad patvirtintų, jog erdvėlaivis gali skristi į kosmosą su astronautais.
Ketvirtadienį (sausio 23 d.) Bendrovė paskelbė, kad Siera Nevados „Dream Chaser“(išverstas kaip „svajonių persekiotojas“arba „svajonių persekiotojas“) pristatymas numatytas 2016 m. Lapkričio 1 d. Iš Kanaveralo kyšulio, Floridos, naudojant „Atlas 5“transporto priemonė.
Nors erdvėlaivis, kuris atrodo kaip NASA praeities erdvėlaivių mini versija, žinoma, yra skirtas žmonėms ir kroviniams perkelti į orbitą, jo pirmasis skrydis bus atsuktas, teigia Siera Nevados pareigūnai. Jie pridūrė, kad bandomasis skrydis turėtų atverti kelią pilotuojamiems paleidimams į žemesnę Žemės orbitą 2017 m.
„Tikimės, kad turėsime visą tokių transporto priemonių parką, kuris daugeliu atžvilgių yra panašus į autobusus, kurie turėjo skirtingus tikslus“, - sausio 23 d. Konferencijoje sakė bendrovės viceprezidentas ir projektų vadovas kosmoso sistemoms Markas Cirangelo. - Kai kurie bus tik keleiviniai, kai kurie - kroviniai ir keleiviai. Kai kurie bus kroviniai, kiti - paslaugos, taip pat manome, kad šie pervežimai iš dalies pasitarnaus mokslo tikslams. Tai daugiafunkcinė transporto priemonė, mums patinka galvoti apie ją kaip apie mūsų „kosminę transporto priemonę“ir labai ja didžiuojamės “.
Norėdami paruošti daugkartinį „Dream Chaser“skrydžiams ir jo paslaugą po skrydžio, Siera Nevada atstovai taip pat planuoja pasinaudoti NASA kosmoso centro techninėmis galimybėmis. Kennedy Floridoje. Pažymėtina, kad šis centras taip pat stato ir išbando erdvėlaivį „Orion“, skirtą tolimiems skrydžiams į kosmosą su astronautais.
„Spacex“drakonas
Praėjusiais metais 2011 m. NASA vykdė kosmoso pervežimus, todėl kosmoso agentūra priklauso nuo tokių kompanijų kaip Siera Nevada, kad galiausiai išspręstų JAV astronautų pristatymo ir grąžinimo iš Tarptautinės kosminės stoties (TKS) problemą. Tuo tarpu, norėdama iš šalies partnerių į stotį nugabenti amerikiečių astronautus ir astronautus, NASA yra priversta pirkti vietas rusiškose „Sojuz“kosminėse kapsulėse.
Siera Nevada yra viena iš kelių bendrovių, dalyvaujančių kuriant erdvėlaivius pilotuojamiems skrydžiams, remiama NASA kaip komercinių skrydžių programos dalis. Kiti statomi laivai yra „SpaceX“kosminė kapsulė „Dragon“, „Boeing“CST-100 ir „Blue Origin“kosminė transporto priemonė. „Blue Origin“).
CST-100 kapsulės bandymas Dry Lake, Nevada, 2012 m
Kol kas liko dar dveji metai dirbti „Dream Chaser“iki pirmojo orbitinio skrydžio. Siera Nevada pareigūnai planuoja iš Edvardso oro pajėgų bazės atlikti bent vieną nepilotuojamą erdvėlaivio paleidimą ir tada įrengti išmetimo sėdynę pilotuojamiems atmosferos bandomiesiems skrydžiams, sako Steve Lindsey, Siera Nevados „Dream Chaser“programos vadovas.
Lindsay sakė, kad orbitinis skrydis 2016 m. Lapkritį bus savarankiškas ir nepilotuojamas ir gali trukti apie parą iki nusileidimo vakarinėje JAV pakrantėje.
„Transportas (planuojama skristi 2016 m.) Yra beveik toks pat, kokį mes pradėsime eksploatuoti maždaug po metų su įgula“, - paaiškino Lindsay. „Mes ketiname išbandyti visų laive esančių sistemų ir posistemių veikimą prieš pradedant sertifikuoti pilotuojamą orbitinį transportą“.
2013 m. Siera Nevada atliko pirmuosius tris „Dream Chaser“skrydžius, kad išbandytų automatines artėjimo ir tūpimo sistemas. Nors bandomasis skrydis vyko sklandžiai, nusileidus erdvėlaivis išlipo iš kilimo ir tūpimo tako. dėl gedimo jo važiuoklė buvo pasukta netinkamu kampu.
Ir kas iš to seka?
Deja, turiu pripažinti, kad aš pats kažkada buvau tarp tų, kurie, sužinoję apie mūsų priešo atsisakymą naudotis erdvėlaiviais, „trino rankas“. Aš pats džiaugiausi, kad amerikiečiai turės pirkti (už didelius pinigus) sėdynes mūsų raketose. Tačiau greitai atsigavau nuo tokios kvailos panikos, bet tik dabar suprantu KOKIAI tai buvo kvaila …
Tiesą sakant, kaip man paaiškino vienas išmanantis žmogus, mūsų akivaizdi nauda jau buvo praradimas nuo pat pradžių. Davusi (nors ir už milijonus dolerių) vietą amerikiečiui, mūsų šalis neteko lygiai vieno savo kosmonauto, o tai labai svarbu kosminės stoties įgulai.
Tačiau pasirodo, kad ten buvo tik „gėlės“… Atsisakę brangių ir ne visai saugių pervežimų, JAV gavo savotišką atokvėpį, kuriuo pasinaudojo, kaip sakoma, iki galo.
O sprendimas atiduoti erdvėlaivių kūrimą ir vėlesnę statybą privatiems biurams (beje, pervežimus taip pat kūrė Šiaurės Amerikos Rokvelas) pasirodė esąs daugiau nei išmintingas. Žinoma, kad NASA galiausiai pasirinks GERIAUSIĄ plėtrą. Pasirodo, prototipų išradimo ir konstravimo stadijoje jų valstybės iždas sutaupys daug.
Tačiau svarbiausia yra tai, kad kiekvienas išradėjas, kiekvienas kūrėjas į šį reikalą žiūrės skirtingai, t.y. nesivaikys kažko, bet sukurs savo vienintelį. Na, gerai, apie „vieną ir vienintelį“šiek tiek sulenktą, bet matome: dvi bendrovės tobulina klasikines kapsules (kaip ir mūsų „Sąjunga“), trečioji nuėjo kitu keliu ir stato (tiksliau, jau bando) erdvėlaivis, o ketvirtasis - tamsoje apgaubta paslaptis.
Po to, ką perskaičiau, kreipiausi į savo šaltinį „Roscosmos“su silpna viltimi išgirsti apie mūsų kosminių orlaivių raidą. Tačiau nusivyliau. Šaltinis teigė nieko panašaus negirdėjęs.
Ir jo atsakymas gali reikšti vieną iš dviejų dalykų: mes tikrai neturime nieko panašaus arba kažkas yra, bet tiesiog labai įslaptinti.
Prisiminęs neseną Severodvinsko branduolinio povandeninio laivo istoriją, padariau išvadą, kad pastarasis yra labai mažai tikėtinas. Tada, kai tik pora angliškų laikraščių šiek tiek pagyrė mūsų povandeninį laivą, vietinė žiniasklaida atsakė dešimt kartų. Kitaip tariant, jie neslėpė pagaliau užbaigtų Severodvinsko statybų. Priešingai, jie ją panaudojo propagandai „iki galo“(arba bent jau galėjo prisiminti, kad ją kūrė nuo 1993 m.). Jie dar garsiau trimitavo apie erdvėlaivį.
Bet mes galėjome būti pirmieji …
Šiek tiek (tik bendrais bruožais tai buvo rašyta daug kartų) prisiminkime istoriją. Iš pradžių idėja pasiekti erdvę lėktuvu taip pat buvo vadinama „spiraliniu skrydžiu“. Žvelgiant į priekį, pirmasis Rusijos projektas šioje pramonėje buvo vadinamas „Spiral“. Jos esmė ta, kad orbitinis orlaivis į kosmosą paleidžiamas iš pradžių hipergarsiniu orlaiviu, po kurio - raketa.
Matyt, tokia likimo užgaida, kad ir mūsų varžybos su JAV čia vyko savotiška spirale. Jie atsisakė kažkokios programos - ją tarsi pasiėmėme.
Prasidėjo, kaip žinote, su jų projektu „X -20 Dyna Soar“bombonešis (iš „Dynamic Soaring“), kuris buvo apribotas gynybos sekretoriaus Roberto McNamara įsakymu 1963 m. (Atkreipkite dėmesį, kad pirmasis jo pilotuojamas skrydis buvo suplanuotas 1966 m.).
X-20 Dyna Soar
Kai tik jie atsisakė, buvo pradėtas mūsų projektas „Spiralė“. Tai simboliška, tačiau Rusijos ir SSRS atveju beveik baigtą eksperimentinį pilotuojamą orbitinį lėktuvą palaidojo ir gynybos ministras (žinoma, sovietinis) Grečko, kuris parengė rezoliuciją: „Mes neužsiimsime fantazijomis."
"Spiralė"
Tada vėl amerikiečių žingsnis - „Space Shuttle“(ne kartą minėjome erdvėlaivį), kurio kūrimas prasidėjo 1971 m.
Na, o šį kartą ilgai nelaukėme su vertu atsakymu, kuris buvo „Energia-Buran“projektas.
Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad Rusija ir SSRS visą laiką pasivijo. Tačiau norėčiau atkreipti jūsų dėmesį į tai, kad „X-20 Dyna Soar“atveju buvo atlikti keli didelio aparato modeliai ir atlikti išsamūs moksliniai bei techniniai tyrimai. Tačiau sumažinta orbitinio orlaivio „Spirali“kopija masteliu 1: 2 BOR-4 (nepilotuojama orbitinė raketinė plokštuma) buvo paleista į orbitą (nors ir vykdant projektą „Buran“).
Pervežimus pradėjo amerikiečiai, tačiau … Burano skrydis, sukurtas vadovaujant išskirtiniam dizaineriui Glebui Evgenievichui Lozino-Lozinskiui (beje, jis yra projekto „Spiralė“vadovas), praėjo be įgula, veikianti automatiniu režimu, naudojant borto kompiuterį ir borto programinę įrangą, priešingai nei šaudyklė, kuri tradiciškai paskutinį nusileidimo etapą atlieka rankiniu valdymu (įėjimas į atmosferą ir stabdymas iki garso greičio abiem atvejais yra visiškai kompiuterizuotas). Šis faktas - erdvėlaivio skrydis į kosmosą ir jo nusileidimas į Žemę automatiniu režimu, valdomas borto kompiuterio - pateko į Gineso rekordų knygą!
Galime sakyti, kad jie (JAV) turi tam tikrą naudą laike, bet mums - kokybės požiūriu. Ir kokybinis atotrūkis galėjo tapti gilia bedugne, jei ne … Apskritai tegul Gorbačiovas (o Borka - kruvinas - po mirties) ir jo bendražygiai taip pat pakabina užsakymą.
Prie to priduriame, kad vienintelis, išskridęs į kosmosą (1988 m.) „Buran“, buvo sunaikintas 2002 m., Sugriuvus Baikonūro surinkimo ir bandymo pastato stogui, kuriame jis buvo saugomas kartu su paruoštomis kopijomis. Raketos „Energia“. Tokiais atvejais man visada sunku patikėti „atsitiktinumais“ir „atsitiktinumais“…
2002 m. Gegužės 12 d. Baikonūro kosmodrome įvyko katastrofa. Bandymo patalpos stogas įgriuvo, žuvo aštuoni žmonės. Kompleksas „Energia“- „Buran“, sunaikintas sugriuvusių konstrukcijų
Teisybės dėlei turiu pasakyti, kad „Spiral“ir „Buran“įkūnytos idėjos buvo toliau plėtojamos įgyvendinant daugiafunkcinės aviacijos ir kosmoso sistemos (MAKS) projektą, pradėtą vadovaujant tam pačiam Lozino-Lozinskio. Šis projektas 1994 m. Briuselyje, Pasaulio išradimų salone, gavo aukso medalį (su pagyrimu) ir specialų prizą iš Belgijos ministro pirmininko.2012 metais jie net pradėjo kalbėti apie darbo atnaujinimą MAKS. Bet mums reikia tų, kurie yra pasirengę į tai investuoti, viena valstybė neva netraukia.
O kam tai mums gresia ir ką galima padaryti?
Pasirodo niūri istorija. Jie įsibėgėja bandydami erdvėlaivį, jie netrukus bus paleisti į orbitą. Turime - vienintelis į kosmosą išskridęs unikalus erdvėlaivis „Buran“buvo sunaikintas. Pilotas orbitinis orlaivis pagal MAKS projektą dar nebuvo pastatytas.
Čia verta prisiminti, kad „Buran“iš pradžių buvo sukurta kaip karinė sistema, kuri buvo atsakas į planuojamą naudoti amerikietiškus autobusus kariniams tikslams.
Bet jei kariniais tikslais jis turėjo naudoti maršrutinius autobusus, kurie vėliau buvo nutraukti, ar galima paneigti, kad šiuolaikiniai „Dream Chaser“erdvėlaiviai bus naudojami tiems patiems tikslams? - Žinoma, JAV sako, kad šio prietaiso paskirtis yra „išskirtinai taiki“(įskaitant ir labai madingą kosmoso turizmą), tačiau nereikėtų atmesti pačios galimybės jose sumontuoti ginklus. Ir grįždami prie straipsnio pradžios, savęs klausiame, kam jiems reikia viso tokių erdvėlaivių parko „išskirtinai taikiems“tikslams?
Apskritai atėjo laikas rimtai pagalvoti, kad nebūtų per vėlu, kai strateginis priešas taip pat įgis pranašumą erdvėje.
Be to, mūsų įvykiai nėra visiškai prarasti. Ar sakysite, kad įvykiai nėra prarasti, bet nėra pinigų? Na, JAV taip pat nėra geriausioje padėtyje, bet randa ją strateginiams poreikiams.
Raskite pritraukdami susidomėjusius asmenis. Turiu iš karto pasakyti, kad šis metodas mums nepriimtinas. Mūsų pinigų maišeliai tiesiog nemato prasmės investuoti į šalies, kurioje jie neketina gyventi, gynybą (tikiuosi, niekas nesiginčys, kad kosmosas yra labiausiai neapsaugota gynyba). Jų turtingumas yra kitas reikalas, jie investuoja į vienintelę šalį, kuri užtikrins jų saugumą.
Pasirodo, prieiname prie to paties: nors turtingiausios pasaulio šalies pajamos bus skirtos „Rubeland“rūmų (taip pat ir kitų pasaulio šalių rūmų) statybai, mes nematysime jokių raketiniai lėktuvai ar modernūs tankai ir lėktuvai …
