Pirmieji prototipai: ilgas kelias į ateitį
Neseniai „Sukhoi“dizaino biuro vyriausiasis dizaineris-direktorius Michailas Streletsas paskelbė, kad serijinei gamybai bus pradėta vadinamosios „pikselių“spalvos lėktuvo „Su-57“versija, pavadinta „T-50-11“. Prisiminkime, kaip T-50 buvo pakeistas per gana ilgą tarnavimo laiką.
Pirmasis prototipas, pagamintas kaip PAK FA programos dalis, pakilo į dangų 2010 m. Sausio 29 d. Po ankstyvųjų skrydžio prototipų atsirado vadinamieji antrojo etapo prototipai: pirmasis iš jų buvo T-50-6 kopija. Ši versija jau buvo artimesnė serijinei išvaizdai, tačiau ji vis dar buvo toli nuo galimybių, kurias turėtų gauti kovinis lėktuvas. Beje, paskutiniai prototipai-T-50-10 ir T-50-11-kartais dar vadinami „ankstyvuoju išankstiniu gaminimu“.
Visos šios metamorfozės paprastam aviatoriui mažai ką reiškia. Galų gale šiose mašinose sumontuotos įrangos rinkinys nebuvo išsamiai atskleistas. Taip pat atskirų borto elektronikos pavyzdžių galimybės. Savo ruožtu žmonės, besidomintys šia tema, pagamintus automobilius išskyrė pirmiausia pagal spalvą. Verta prisiminti, kad pirmojo skrydžio prototipas, T-50-1, iš pradžių visiškai neturėjo maskuotės. Tačiau net ir „nuoga“forma jis atrodė ne mažiau įspūdingas nei amerikietiškas F-22, su kuriuo jie mėgsta palyginti rusišką automobilį.
Netrukus oro entuziastai pamatė „T-50“„sulaužytą“pilkai baltą kamufliažą, kuris buvo labai panašus į tą, kuris buvo naudojamas su „Su-35BM“naikintuve, prieš gamybinę „Su-35“versiją. Žinoma, galime manyti, kad tai yra tik komercinis sprendimas. Tačiau, greičiausiai, tai nėra visiškai tiesa. Dar per Pirmąjį pasaulinį karą anglų menininkas Normanas Wilkinsonas pasiūlė naują paveikslą laivams, paremtą naujomis vaizduojamojo meno sritimis, tokiomis kaip kubizmas. Jis suprato, kad piešdami netikėtas linijas galite sukurti iliuzijas, dėl kurių gali būti sunku aptikti objektą. Šis požiūris buvo pavadintas „Dazzle Camouflage“: jis neslėpė laivo, bet tarsi iškraipė kontūrus, todėl buvo sunku ne tik aptikti, bet ir nustatyti atstumą iki taikinio.
Pirmą kartą skrendant T-50, Rusijos oro pajėgos jau turėjo savo analogą „Dazzle Camouflage“. „MiG-29SMT“gavo „sulaužytą“spalvą, kurios Alžyras anksčiau atsisakė dėl šiuose orlaiviuose aptikto defekto (kai kurie pabrėžė naikintuvų atmetimo „politinį komponentą“). Kalbant apie T-50, akivaizdu, kad gana dideliame lėktuve ši spalva neatrodė labai gerai. Galbūt dėl to buvo sunku vizualiai jį aptikti, tačiau tikrai nebuvo pabrėžta estetika: ir tai svarbu, kai kalbame apie ginklų populiarinimą pasaulio rinkoje.
„Džiovinimas“tampa „rykliu“
Sunku apibūdinti entuziazmą, kuriuo oro mėgėjai pasitiko naująjį „ryklio“kamufliažą, kuriame pasirodė lėktuvas 055, kuris taip pat yra T-50-5 kopija. Baltas dugnas sklandžiai „tekėjo“į tamsiai mėlyną spalvą, kuri buvo nudažyta viršutinėje korpuso dalyje. Dėl šios priežasties kontrastas tarp šviesių ir tamsių spalvų neatrodė toks ryškus. Be to, kamufliažas buvo pritaikytas praktiškai. Ant kilimo ir tūpimo tako lėktuvas, žiūrint iš aukščio, tarsi susiliejo su paviršiumi. Tuo pačiu metu buvo sunku jį pamatyti danguje žiūrint iš žemės. Deja, patrauklus kamufliažas truko neilgai, o T-50-5 išgyveno gaisrą, po kurio jis buvo pavadintas T-50-5R.
Kita spalvinimo versija, kurią matė aviacijos entuziastai, buvo „antrasis ryklys“. Tai, žinoma, labai įprastas pavadinimas. Visų pirma, spalvų gradientas išnyko, o tarp balto dugno ir tamsaus viršaus buvo aiškiai apibrėžta riba. Tuo pačiu metu buvo išsaugota praktinė tokio sprendimo prasmė.
„Pixel“: duoklė laikams
Kitas posūkis „Su-57“kamufliažo evoliucijoje buvo T-50-9. Jis gavo mėlyną ir baltą pikselių spalvą. Iki to laiko daugelis šalių jau laikėsi panašaus požiūrio. Anksčiau pikselis buvo pasirinktas kaip Slovakijos oro pajėgų MiG-29 kamufliažas, tačiau NVS šalyse panašus sprendimas pirmiausia siejamas su Ukrainos oro pajėgomis.
T-50-9 atveju kontrastas tarp šviesių ir tamsių spalvų buvo kažkaip per ryškus. Tikriausiai todėl paskutiniai sukurti prototipai-T-50-10 ir T-50-11-gavo daug patrauklesnį pilkos ir tamsiai mėlynos spalvos derinį, su kuriuo dabar tvirtai siejama PAK FA programa. Reikėtų pažymėti, kad iš pradžių šie automobiliai turėjo baltą radijo skaidrumą, o tai tik pabrėžė pasirinktos spalvų schemos ištikimybę.
2018 m. Pergalės parade kai kurios senesnės pusės taip pat buvo perdažytos „pikselių“kamufliažu, tik pilka spalva tapo daug lengvesnė nei T-50-10 ir T-50-11, todėl transporto priemonės pradėjo atrodo labiau kaip T-50- 9, nors ir be tokių dramatiškų spalvų perėjimų. Taip pat verta paminėti, kad naujausiuose prototipuose naudojama gana įspūdinga schema su pilku radijo skaidrumu. Šiandien sunku pasakyti, kokie sprendimai naudojami T-50-10 ir T-50-11: skirtingu metu apmušalai buvo visiškai skirtingų spalvų.
Ar pasirinkimas pagrįstas?
Baigdamas norėčiau pažymėti, kad jei Michailo Streleto žodžiai bus suprantami pažodžiui, tada, žinoma, serijiniai automobiliai bus išoriškai panašūs arba a) į galutinius prototipus, arba b) į ankstyvus prototipus, gautus „numerį“. pergalės parado išvakarėse.
Gana sunku įvertinti visų aukščiau išvardytų maskavimo schemų praktinę naudą dėl to, kad penktosios kartos naikintuvo optinis parašas yra daug mažiau reikšmingas rodiklis nei radaro parašas. „Pikselių spalvos suteikia neryškaus kontūro efektą, kuris leidžia iškraipyti aiškias aerodinaminio orlaivio išdėstymo ribas“, - televizijai „Zvezda“sakė S. Streletsas.
Galbūt tokiame sprendime yra sveiko proto. Tačiau tai, kad artima oro kova beveik visiškai išnyko užmarštyje, o radaras ir OLS pradėjo beveik visiškai nustatyti susidūrimo danguje baigtį, paskatino pirmaujančias pasaulio šalis pasirinkti minimalistinį požiūrį. Dažniausiai tai yra ekonomiški „monotoniški“pilki dažai, tokie, kokius matome „Dassault Rafale“ar „Eurofighter Typhoon“lėktuvuose. Taigi Rusijos oro pajėgų orlaiviai, aišku, ir toliau kontrastuos su kitų galingų pasaulio šalių sparnuotais orlaiviais.
