Dangaus fone ir virš vandens paviršiaus priekinės linijos bombonešis Su-34 praktiškai nematomas. Šio orlaivio tapybos technologija, kuri kuriama Novosibirsko aviacijos gamykloje VP Chkalovas (bendrovės „Sukhoi“filialas) išsprendžia orlaivių apsaugos nuo korozijos ir jos išvaizdos problemą.
Lėktuvų apsauga nuo korozijos yra daugialypis ir ilgalaikis procesas, kuris prasideda detaliu odos dažymu. „Dizaino“kūrimas - „drabužiai“, „Su -34“išvaizda - vyksta jų NAZ dažų parduotuvėje. V. P. Chkalovas. Anksčiau visas lėktuvo paviršius plaunamas muiluotu vandeniu, po to tirpiklių mišiniu, o po to nuriebalinamas. Be to, paviršiai, kurių negalima dažyti, yra izoliuoti. Galutinis dažymas atliekamas baigus visus surinkimo darbus ir orlaivio skrydžio bandymus.
Visi dažymo darbai atliekami angare, kuriame įrengta tiekiamoji ir ištraukiamoji ventiliacija, esant 12–35 ° C oro temperatūrai ir 35–75%santykiniam drėgnumui.
Orlaivio apatinio ir šoninio paviršių gruntavimas ir dažymas atliekamas naudojant beorę purškimo įrangą, o viršutinių paviršių - dažų purkštuvą. Darbas atliekamas pagal parengtą schemą: mašinos apačią ir šoninius paviršius dažo du žmonės, pradedant nuo nosies iki uodegos, o gaminio viršų - keturi žmonės. „Malonu jausti, kad kartu su kitais įmonės darbuotojais prisidedu prie mūsų karinio pasididžiavimo kūrimo“, - sako dažų parduotuvės meistras Vladimiras Kočnevas. - Kai lėktuvas pakyla danguje, nematau jokių užrašų ant jo ar simbolių, prie kurių numoju rankas, bet žinau, kad jie yra. Tada jaučiamas pasididžiavimas savo darbu, mūsų tapytojų darbu, gamykla mūsų šaliai “.
„Su-34“dažų schemą nustato projektavimo dokumentai, suderinti su klientu. Klientui pageidaujant, schema gali būti pakeista. Šiuo metu „Su-34“dažų schema yra šviesiai mėlynos spalvos apačioje, turkio atspalvių kamufliažinės dėmės viršuje ir baltas nosies kūgis. Priekiniai sklandytuvo kraštai nudažyti šviesiai pilka spalva, lakštinės zonos nudažytos sidabro emaliu. Ši spalvų parinktis taip pat vadinama „jūrine“, kuri leidžia orlaiviui būti beveik nematomam.
Į dažymo schemą taip pat įtraukta laive esanti informacija (techniniai užrašai), ji tepama įvairių spalvų emalėmis per šilkografijos trafaretus, kurie gaminami čia, dažų parduotuvėje. Su tais pačiais įvairių spalvų emaliais, identifikaciniais ženklais, emblemomis, šoniniai numeriai per trafaretus dedami ant lipnios plėvelės. Visų pirma, tautinės priklausomybės ženklas - žvaigždė - naudojamas taip: pirmasis trafaretas yra klijuojamas, fonas yra baltas, tada kiti du trafaretai klijuojami pakaitomis, po to raudona ir mėlyna spalvos yra taikomos. Tai labai sunkus, sudėtingas procesas, reikalaujantis meninių įgūdžių ir dešinės atlikėjo rankos.
Bendras galutinis dažymo laikas yra aštuonios dienos, įskaitant dangų džiovinimą tarp sluoksnių. O panaudotų dažų ir lakų svoris yra apie 200 kg.
Apsauginės antikorozinės dangos storis yra 60–90 mikronų. Visi gruntai ir emaliai, naudojami „Su-34“dažymui, yra vietinės gamybos, rekomenduojami Visos Rusijos aviacijos medžiagų tyrimų instituto. Anot tapytojų, šios medžiagos, palyginti su kai kuriais užsienio analogais, turi nemažai privalumų: jas lengviau tepti ir greičiau išdžiūti. „Mūsų patirtis parodė, kad dangos yra patvarios ir patikimos eksploatuoti“, - komentuoja dažų parduotuvės vyresnioji vadovė Natalija Ivanova. - Šiuo metu „Su-34“nusiskundimų nėra, o kokybę tikrins tik laikas. Mes darome viską, kad nesigėdytume savo darbo. Mūsų kovinio lėktuvo dažymo kokybė yra visos parduotuvės komandos nuopelnas “.
„Skaitmeninis“MiG kamufliažas
Nuotrauka: „skaitmeninis“slovakų „MiG-29AS“kamufliažas
2007 m. Gruodžio 20 d. Iš lėktuvų remonto gamyklos Trencine angaro buvo išpumpuotas modernizuotas MiG-29AS Nr. 0921. sklandytuvo paviršius, kuris taip pat yra pilkas (kitokio tono).
Pirmojo orlaivio dažymas pagal naują schemą buvo paskutinio Slovakijos MiG-29 modernizavimo programos etapo pradžia. Po techninės peržiūros, numatytos sutartyje, visos 12 transporto priemonių buvo perdažytos pagal naują schemą.
Užmaskuoti objektą ir „sulaužyti“silueto linijas yra bet kokio maskavimo užduotis. Tačiau, pasak kūrėjų, „teisingi“pikselių taškai tai daro vienodai gerai skirtingais atstumais. „Skaitmeninis“dažymas vadinamas, nes jis iš tikrųjų buvo sukurtas naudojant kompiuterį. Ir tai nėra tik atsitiktinai išsibarstę pikseliai. Skirtingais atstumais nuo objekto jie sudaro skirtingo dydžio dėmių grupes. Taip yra dėl ypatingo akių vaizdo suvokimo, suskaidyto į stačiakampius paveikslo elementus, taip pat dėl to, kad nėra akivaizdžių spalvų sąnarių. Todėl „skaitmeninis“kamufliažas teoriškai efektyviau sulaužo objekto kontūro simetriją, ar tai būtų žmogus, ar karinė įranga.
Tiesa, lėktuvams „skaitmeninis“kamufliažas yra daugiau mados duoklė. Paprastai orlaivių fonas yra kilimo ir tūpimo takas, automobilių stovėjimo aikštelė ar dangus. Žemės fone „skaitmeninės“tapybos dinamika neveikia. Matyt, todėl, nudažęs pirmąjį „MiG-29AS“klasikiniu „skaitmeniniu“kamufliažu, klientas jau antrame egzemplioriuje (Nr. 0619) nukrypo nuo tokio „kamufliažo“sunkumo: jo kilis virš „Pikselių“spalvą papildomai vainikavo stilizuotas „trispalvės“atvaizdas, skirtas Slovakijos oro pajėgų 15 -mečiui.
Spalva „Sukhovskaya“
Nuotraukoje: orlaivio 10M (uodegos numeris 711) dažymas „smėlio“spalvomis.
Atsižvelgiant į vizualinio stebėjimo komplikaciją pasaulyje, šiuo metu yra du pagrindiniai metodai, kaip dažyti serijinius kovinius orlaivius:
1. Monochromatinė spalva, optimizuota siekiant sumažinti orlaivio kontrastą viename tipiškame fone. Dažų spalva parenkama taip, kad orlaivio paviršiai būtų tokie pat ryškūs kaip fonas. Šios spalvos variantas yra dviejų spalvų spalva, kai tamsesnėms vietoms naudojamas šviesesnis emalis nei apšviestoms. Tai leidžia geriau suderinti orlaivio paviršių ryškumą su fono ryškumu.
2. Deformuojanti spalva, taikoma įvairiose stebėjimo srityse. Deformuojančios spalvos poveikis yra tas, kad kiekvieną kartą dalis spalvų dėmių stebėtojui susilieja su pasikeitusiu fono plotu. Taip pasiekiamas likusios matomos objekto formos ir kontūrų dalies iškraipymas ir neatpažįstamumas. Įmonės orlaivio dažų schemose
Abu šie metodai buvo taikomi „sausai“. Deformuojantys dažai naudojami šiuolaikiniuose „Sukhoi Design Bureau“gamybos lėktuvuose, kurie yra naudojami Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose ir Rusijos kariniame jūrų laivyne.
Šeimos naikintuvų „Su-27“spalva yra optimizuota stebėjimui tipiškoje aplinkoje artimoje oro kovoje, „Su-33“kariniai jūrų naikintuvai-vandens paviršiaus fone, naikintuvai „Su-34“-pagrindinio paviršiaus fone. vidutinio ir didelio skrydžio aukščio, „Su“tipo atakos lėktuvai 25 - pagrindinio paviršiaus fone, skrendant netoli žemės. Emalių spalvos, skirtos dažyti „Su-25“atakos lėktuvus, parenkamos atsižvelgiant į numatomos bazės plotą.
Apatinėje orlaivio pusėje dažniausiai naudojama viena spalva, siekiant sumažinti orlaivio kontrastą žiūrint į dangų.
Krašto apsaugos ministro sprendimu visiems 2011–2013 m. Pagamintiems gamybiniams orlaiviams viršutiniai paviršiai buvo naudojami vienspalvės tamsiai pilkos spalvos. Vėliau, atėjus naujam Rusijos Federacijos gynybos ministrui, buvo nuspręsta grįžti prie ankstesnių deformuojančių dažų schemų ir senosios spalvų schemos. „Sukhoi“bendrovės orlaivių, tiekiamų užsienio klientui, dažymo schemose naudojami tiek vienspalviai, tiek deformuojantys dažai. Monochromatinė pilkų tonų spalva naudojama Indijos oro pajėgų Su-30MKI, Malaizijos oro pajėgų Su-30MKM ir Alžyro oro pajėgų Su-30MKI (A) tapybos schemose. Dviejų spalvų vienspalvis dažymas naudojamas PLA oro pajėgų „Su-30MKK“, „Su-30MK2“, „Su-27SK“dažymo schemose. Deformuojantis dažymas naudojamas Venesuelos, Vietnamo, Indonezijos, Ugandos oro pajėgų „Su-27SK“, „Su-30MK2“lėktuvų dažymo schemose, „Su-25“puolamųjų lėktuvų eksporto versijų dažymo schemose.
Dažų schemos tipas ir dizainas, užsienio klientui tiekiamiems orlaiviams naudojamų dažų ir lako dangų spalvos ir rūšys nustatomos atsižvelgiant į kliento pageidavimus ir patvirtinami derybų metu pasirašant sutartį. Dažnai tiekiamo orlaivio dažų schemos tipą ir spalvas klientas pasirenka pagal tas, kurias jo oro pajėgos priėmė panašios paskirties orlaiviams.
Spalvinant „Sukhoi“kompanijos eksperimentinius orlaivius, plačiai paplitusi deformuojanti spalva, naudojant dėmių kraštus naudojant skaldytas linijas. Skaldytos linijos iškraipo matomą orlaivio formą ir kontūrą ir taip suklaidina priešą artimoje oro kovoje. Šis metodas buvo labiausiai išplėtotas „fragmentiškose“dažų schemose, skirtose orlaivių „Su-35“ir „T-50“prototipams.
Dažnai eksperimentinių transporto priemonių spalvų schemos parenkamos taip, kad maksimaliai padidintų potencialaus kliento susidomėjimą. Pavyzdys yra orlaivio 10M dažymas, uodegos numeris 711. Tapyba buvo padaryta „smėlio“spalvomis ir buvo skirta pritraukti klientų iš Artimųjų Rytų dėmesį.
Atskirai reikėtų paminėti „Sukhoi“sukurtą dažų schemą Rusijos riterių akrobatinei grupei, veikiančiai „Su-27“lėktuvais. Dažų schema pagaminta iš Rusijos Federacijos trispalvės ir Rusijos Federacijos oro pajėgų vėliavos spalvų. Ši schema leidžia aiškiau įsivaizduoti grupės atliekamą akrobatinį skraidymą.
„Piešimo“kokybė
Nuotraukoje: „Su-33“lėktuvo tapyba Komsomolsko prie Amūro aviacijos gamykloje Yu. A. Gagarinas.
Galutinio dažymo kokybė lemia apsaugines dangų sistemų savybes, jų patvarumą ir bendrą orlaivio išvaizdą. Šiuo metu „Sukhoi“gamybos orlaiviai dažomi dengimo sistemomis, pagrįstomis tiek vidaus, tiek importuotomis emalėmis.
„Su-34“lėktuvams dažyti naudojamas vidaus gamybos emalis AS-1115. Specialiai sukurta kamufliažo emalė AK-5178M naudojama „Su-25“lėktuvams dažyti, o radijo skaidriems paviršiams-vidaus emalio „KCh-5185“gamyba.
Šiuo metu „Sukhoi“kuria perspektyvias dengimo sistemas. Taigi, penktos kartos naikintuvų T-50 prototipams, Rusijos mokslų akademijos Teorinės ir taikomosios elektrodinamikos instituto sukurtoms radijo absorbuojančioms medžiagoms, šilumą apsauganti emalė, apsauganti sklandytuvo paviršių nuo pažeidimų esant aukštai temperatūrai. ginklų veikimo metu buvo išbandyti ir pristatyti.
Be to, bendrovė „Sukhoi“kartu su vietiniais dažų ir lakų gamintojais („FSUE VIAM“, „NPK Yarli“, „Russkie Kraski“, ITPE RAS) stengiasi ieškoti ir įgyvendinti perspektyvius dažus ir lakus, o ne importuotas medžiagas.
Lėktuvo dažų schema
Lėktuvo dažai skirti apsaugoti nuo įvairių aplinkos veiksnių poveikio, taip pat sumažinti orlaivio optinį parašą.
Galutinis dažymas yra paskutinis lėktuvų gamybos žingsnis. Galutiniam dažymui naudojamas dokumentas - piešinys „Orlaivio dažymo schema“. Brėžinyje apibrėžiamas dažų dizainas, dažai ir dažų tipai bei lakai, taip pat jų taikymo sritys. Kariniams orlaiviams šis brėžinys paprastai yra sukurtas orlaivio projektą sukūrusiame projektavimo biure ir perduodamas gamintojui.
Pagrindinės užduotys, išspręstos kuriant dažų schemą:
• dangų tipai ir jų naudojimo sritys orlaivyje turėtų būti parenkamos taip, kad būtų užtikrinta orlaivio apsauga nuo korozijos, agresyvių aplinkos veiksnių poveikio, erozijos, temperatūros ir kitų orlaivio poveikių, tuo pačiu išlaikant visų orlaivių veikimą; jos sistemos;
• turi būti nustatyta orlaivio pilietybės identifikacinių ženklų spalva, forma, dydis ir vieta, šoniniai ir serijos numeriai bei kita grafinė informacija;
• Serijinių kovinių orlaivių spalva turėtų trukdyti vizualiai stebėti orlaivį tipinėse kovos situacijose.
Dažų schema priklauso nuo orlaivio tipo, jo kovinio naudojimo taktikos, numatytos bazės srities ir orlaivio naudojimo ypatybių.
