Pasaulyje yra daug istorijų apie neatpažintus genijus, daug jų girdi žmonės. Daugelis šių genijų buvo pripažinti savo Tėvynėje po mirties, daugelis nebuvo, o daugelis buvo tiesiog pamiršti, nes tuo metu pasaulio istoriją kūrė visiškai kiti žmonės. Yra dar daugiau istorijų tik apie savo amato meistrus, kurie kažką padarė, tada jų darbais naudojosi kiti žmonės, jie žavėjosi jų kūryba, tačiau patys meistrai buvo pamiršti, nes jie nekentė dėl pernelyg didelio pasipūtimo ir noro išgarsėjo, bet dirbo dėl rezultato. Tačiau nėra tiek daug meistrų-mnogostanochnik, kurie, būdami užmiršti viename, pasidengė šlove ir amžina atmintimi kitame, taip pat žmonės apskritai, pasiekę didžiulės sėkmės daugelyje, kartais gana skirtingų sričių. Vienas tokių meistrų buvo Don Jorge Juan ir Santisilia, humanistas, inžinierius, mokslininkas, tyrinėtojas, jūreivis, organizatorius, ekonomistas, kartografas, diplomatas, šnipas ir Dievas žino, kas dar.
Mokslo niekada neužtenka
Jorge Juanas gimė 1713 m. Monforte del Cid mieste, Alikantės provincijoje. Jie sako, kad jo gimimo momentu anglai, numatydami būsimą gėdą, vieningai liūdėjo, o ispanus iš anksto užplūdo pasididžiavimas, kad jų tautos atstovas sugėdins šiuos ambicingus šiaurės salos gyventojus. Tačiau yra ginčų dėl šio nuostabaus vyro gimimo vietos, nes yra informacijos, kad jis buvo pakrikštytas tik Monforte, o pats gimė savo tėvų dvare El Fondonet. Pats Jorge šia tema rašė paprastai - „Aš esu Monforte universiteto gimtoji“. Šie žodžiai turi savo reikšmę, nes nuo vaikystės jo likimas buvo glaudžiai susijęs su švietimu ir mokslais. Būdamas vos trejų metų jis tapo našlaičiu, o vietinio jėzuitų kolegijos kanauninkas, taip pat Jorge motinos dėdė Don Antonio Juanas, pradėjęs mokytis, pradėjo auklėti berniuką. Netrukus berniukas persikėlė gyventi pas kitą tėvo dėdę Cipriano Juaną, Maltos ordino riterį ir iškilų Ispanijos teismų sistemos veikėją. Pagal ordino statutą Cipriano neturėjo teisės turėti savo vaikų, todėl visą tėvišką meilę ir griežtumą atidavė sūnėnui. Jo dėka Jorge gavo gerą išsilavinimą Saragosos universitete, kur jo puikūs gebėjimai mokslui ir kerintis darbštumas pasirodė anksti. Būdamas 16 metų jis kreipėsi į Kadiso gvardijos jūreivystės akademiją (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), o 1730 m. Sėkmingai įstojo į mokymus, prieš lankydamas pamokas kaip studentas. Pats „Cadiz“tuo metu buvo vienas didžiausių švietimo ir mokslo centrų Europoje, kuriame buvo atliekami tyrimai, rengiamas aukštos kvalifikacijos personalas, aptariami svarbūs mokslo klausimai. Studijuodamas daugybę dalykų, jis pasiekė didžiulę sėkmę, už kurią pelnė Euklido slapyvardį. Jau tada Jorge Juanas pradėjo rodyti dideles viltis, ir jam buvo numatytas vieno iškiliausių Ispanijos karinio jūrų laivyno karininkų likimas.
Būdamas 21 metų jis iš tikrųjų baigė studijas ir iš karto dalyvavo karo veiksmuose Viduržemio jūroje, pažymėtame daugelyje diplomatinių veiksmų, baudžiamojoje ekspedicijoje prieš berberų piratus netoli Orano ir kt. Tuo metu jis atsitiko susitikti su daugeliu žymių to meto ir ateinančių metų Ispanijos jūreivių, ypač su Blas de Leso, Kartachenos gynybos karo metu didvyriu dėl Jenkins ausies, ir Juanu José de Navarro, labai prieštaringas asmuo ir admirolas, kuris vadovavo Ispanijos laivynui pralaimėto mūšio Tulone metu. Po trejų tarnybos metų jis galiausiai 1734 m. Jis ten pateko kartu su Don Antonio de Ulloa, ir kartu jiems bus lemta iš esmės prisidėti prie mokslo plėtros Ispanijoje ir Europoje. Formaliai jie abu dar studijavo universitete, tačiau atsižvelgiant į tai, kad jie turėjo galimybę 14 metų pasilikti kolonijose ir užsienyje, atlikdami aktyvius mokslinius tyrimus, tai buvo paprastas formalumas. Darbo metu du ispanai kartu su trimis kolegomis prancūzais keletą metų tyrinėjo Pietų Amerikos gamtą ir matavo Žemės dienovidinį Kito platumoje. Jorge Juanas, kaip geriausias ekspedicijos matematikas, užsiėmė skaičiavimais ir tyrimų rezultatų išvedimu, todėl būtent jis nustatė tikslų planetos dienovidinio ilgį. Būtent dėl jo darbo rezultatų ateityje bus sukurta metrinė ilgio matavimo sistema. Atlikęs daugybę kitų tyrimų, jis su savo rezultatais išvyko į Paryžių, kur jį džiaugsmingai priėmė vietos mokslo bendruomenė, ir tapo korespondentu Paryžiaus mokslų akademijoje. Po to buvo parašyti ir publikuoti įvairūs moksliniai darbai, įskaitant kartu su Antonio de Ulloa, tarptautinis jo pasiekimų pripažinimas ir grįžimas į Madridą 1748 m. Deja, jis ten buvo sutiktas pakankamai šauniai - Felipe V, kuris į ekspediciją atsiuntė Jorge Juaną, jau buvo miręs, o žmonių, labiau susidomėjusių jo tyrimais aukščiausiuose Ispanijos sluoksniuose, nebuvo. Nepaisant to, per pažįstamus Jorge Juanas atvyko į markizą de la Ensenadą, kuris savo rankose sutelkė beveik visą šalies galią ir buvo atsakingas už Ispanijos laivyno plėtrą. Jis, būdamas protingas ir skaičiuojantis žmogus, iš karto įžvelgė didelį potencialą išmoktame jūreivyje, suteikė jam apsaugą ir pakėlė į laivo kapitono laipsnį (capitan de navio). Tolesnė Jorge Juan veikla buvo susijusi su laivų statyba ir …. Šnipinėjimas.
J. Joseso nuotykiai Anglijoje
Nepaisant to, kad Armadoje buvo įdiegta gana progresyvi Gastaneta sistema, ispanai ir toliau pralaimėjo mūšius jūroje britams. Nepavyko to kaltinti gana vidutiniškai ir pasyviai, nes toks variantas, regis, Ispanijos elitui net nekilo (nes jie turėjo kaltinti save), todėl laivai buvo paskirti ekstremaliais. Tuo pačiu buvo ignoruojami tikri faktai, kad pagal „Gastaneta“sistemą pastatyti laivai parodė įspūdingus rezultatus - tas pats mūšio laivas „Glorioso“puikiai izoliuotas sugebėjo kelti triukšmą karo su Didžiąja Britanija metu, sukeldamas britams daug problemų., o iš ispanų užfiksuotas laivas „Princesė“juos sužavėjo ir po gaudymo tarnavo dar du dešimtmečius. Buvo nuspręsta išsiaiškinti, kaip laimėtojai stato savo laivus, tačiau, žinoma, jie nenorėjo savanoriškai dalintis savo žiniomis. O markizas de la Ensenada nedvejodamas nusprendė į Angliją išsiųsti šnipą, kuris turėjo išmokti viską, ko reikia, išanalizuoti anglų laivų statybos privalumus ir trūkumus, palyginti jį su ispanų kalba, jei įmanoma, įdarbinti kapitonus ir grįžti atgal. Užduotis anaiptol nebuvo lengva, ją atlikti reikėjo protingo ir išsilavinusio žmogaus. Ispanijos pasiuntinys Londone jau buvo bandęs atlikti šią užduotį, bet nepavyko. Kaip tik tuo metu Jorge Chuanas tapo markizės žinioje, ir pasirinkimas priklausė jam. Gavęs P. Jose dokumentus iš Belgijos, jis išvyko į priešišką Britaniją. Ir tai prasidėjo ten …
Per kelias savaites Jorge Juanas aplankė visas pagrindines britų laivų statyklas ir gavo prieigą prie visų naujausių britų laivų brėžinių. Tai buvo pasiekta itin rizikingo, tačiau visiškai pagrįsto žingsnio dėka - būdamas užsienio laivų statytojas, ponas Josephas greitai užmezgė pažintis su admirolu George'u Ansonu ir pirmosios jūros lordu Johnu Russellu, IV Bedfordo kunigaikščiu, pietavusiu kartu su jais prie vieno stalo. savo „brangų draugą“ir pateko į pastarosios palydą, kuri jam atvėrė kelią į beveik bet kurią laivų statyklą. Sukūręs šnipinėjimo tinklą laivų statyklose tarp vietinių katalikų, jis pamažu pradėjo iš jų samdyti specialistus, kurie dėl savo religijos buvo uždaryti į aukštesnes pareigas ir per trumpą laiką įdarbino net 54 žmones, iš kurių keturi buvo pagrindiniai dizaineriai. Be to, jis iš karto pradėjo užšifruoti gautą informaciją ir persiųsti ją Ispanijos ambasadai, iš kur informacija buvo išsiųsta namo. Karališkoji slaptoji tarnyba ne iš karto aptiko šį aktyvų keitimąsi informacija ir pakėlė galvą - šalyje yra kažkoks šnipas, ir labai sėkmingas! Supratusi, apie ką buvo nutekinta informacija, tačiau neiššifravusi laiškų, tarnyba iškart ėmė ieškoti kaltų …. Ir ji išėjo pas Bedfordo kunigaikštį, buvusį (tuo metu) Pirmąjį jūros lordą ir žinomą politiką! Kol vyko procesas, kol jie sužinojo, kad Bedfordas nevykdo verslo, bet yra kažkaip susijęs su šnipu, o jie išsiaiškino įtarimą dėl J. Josezo asmenybės Jorge Chuano kartu su gauta informacija ir suprato, kad kad jie netrukus atvyks jo, paliko Britaniją Ispanijos laive „Santa Ana“. Iš viso jis Jungtinėje Karalystėje išbuvo apie dvejus metus. Šis incidentas nebuvo plačiai viešinamas, tačiau tie, kurie žinojo, patyrė gausų jausmų puokštę, kurioje buvo spėjamas pyktis, gėda, pasipiktinimas ir daug daugiau. Padėtį dar labiau padidino tai, kad net nebuvo įmanoma tiksliai nustatyti, kaip ir ką tiksliai „šnipinėjo“Joses, ir ar jis buvo susijęs su Bedfordo kunigaikščiu, dėl kurio jis net nebuvo nubaustas.. Didžioji Britanija ilgą laiką nepatyrė tokios gėdos. Tačiau nemalonios akimirkos anglų pasididžiavimui dar tik prasidėjo.
Grįžęs į Ispaniją, Jorge Juan parengė išsamią gautos informacijos ataskaitą, kurioje taip pat ją išanalizavo ir palygino anglų laivų statybą su ispanų kalba. Paaiškėjo, kad „Gastagneta“sistema buvo daug pažangesnė nei angliška laivų statyba, todėl Ispanijos laivai buvo geresni nei britų. Ypač Jorge Juan turėjo daug skundų dėl medienos, įrankių ir tarpinių kokybės, taip pat dėl neracionalaus krovinių ir krovinių paskirstymo. Kita vertus, „Foggy Albion“laivų statytojai taip pat turėjo pranašumų. Svarbiausias iš jų buvo plačiausias Karališkojo laivyno įrankių, medžiagų ir konstrukcinių elementų standartizavimas ir suvienodinimas. Sistema „Gastaneta“taip pat prisiėmė standartinių metodų ir laivų konstrukcijų rinkinį, tačiau tai buvo atskiri elementai, o britai vienijo ir standartizavo beveik viską. Dėl to skirtingų laivų statyklų komponentai buvo keičiami, supaprastintas laivų remontas, taip pat žymiai sumažėjo išlaidos ir paspartėjo statybos procesas. Be to, dugno sandarumo užtikrinimo sistema buvo labai pažangi, be to, buvo atlikti eksperimentai su vario dugno apvalkalu, kuris sulėtino užteršimą ir pagerino laivų greičio charakteristikas. Ypač pažymėta garo variklių naudojimo pradžia gaminant ir eksploatuojant uostus - vis dar netobula, tačiau jau duodanti tam tikros naudos. Buvo ir pastabų apie artileriją - britai sunkiau apkraudavo savo laivus artilerija, tačiau tuo pat metu pagrindinė baterija buvo taip nusėdusi, kad beveik neįmanoma jos naudoti gaiviu oru. Markizas de la Ensenada, sužavėtas atliktu darbu, visapusiškai globojo visas Jorge Juano pastangas, trokštantį tęsti darbą mokslo srityje.
Tačiau tai nereiškė, kad „ponas Josesas“atsisakė laivų statybos - priešingai: „Gastagneta“sistemą jis tobulino, remdamasis Anglijoje įgyta patirtimi, buvo įvestos naujos taisyklės ir išplėsti gamybos standartai. Buvo patobulintos medienos ruošos ir gamybos patalpos. Jorge Juanui buvo patikėta modernizuoti senus ir statyti naujus arsenalus Ispanijoje, todėl jo idėjos tapo pagrindu statyti nuostabų Kartachenos, „Ferrol“ir „La Carraque“arsenalą, taip pat „Esteiro“laivų statykla ir daugelis kitų laivų statybos įmonių. Viskame, ką jis darė, priešakyje buvo racionalizmas, šaltas skaičiavimas ir mokslinis požiūris. Be to, jis sukūrė gražių 74 ginklų laivų projektą, atliko eksperimentus Kadise su laivų linijomis, burėmis ir daug daugiau, kasmet tobulindamas laivų dizainą ir jų statybos metodus.
Britai, visa tai sužinoję, be jokių papildomų pastangų, atvyko į Ispaniją ir pradėjo teisėtus bei neteisėtus metodus išsiaiškinti Jorge Juano darbo rezultatus. Kadise, atliekant naujų, lengvų korpusų ir burių sistemos bandymus, pasirodė net admirolas Richardas Howe, kuris stebėjo ispanų mokslininko žmonių veiklą. Jorge Juano ir markizo de la Ensenados įsipareigojimų mastas taip sužavėjo britus, kad jie buvo rimtai susirūpinę dėl šios problemos, kad po kelių dešimtmečių Ispanija gali tapti rimtu jų konkurentu (o tai, beje, iš tikrųjų įvyko). Ši problema tapo ypač aktuali atsižvelgiant į tai, kad 1740–1760 m. Ispanijoje laivų statyba patyrė tikrą pakilimą, o dabartinė „Armada“sudėtis kasmet didėjo, net atsižvelgiant į senų laivų eksploatavimo nutraukimą. Be to, susipažinę su ispanų anglų laivų statybos analize, kurią gavo anglų šnipai, Foggy Albiono vietiniai gyventojai vėl patyrė kažką panašaus į gėdą ir pažeminimą, nes ispanai, išskyrus kai kuriuos dalykus, labai vertino savo laivų statybos pramonę žemas, kuriuo Didžioji Britanija didžiavosi. Buvo nuspręsta veikti slaptai, pasitelkus intrigą, suklastotas raides ir sufabrikuotą informaciją, siekiant padaryti kuo didesnę žalą ispanams. Panašią strategiją praktiškai įgyvendino Didžiosios Britanijos ambasadorius Madride Benjaminas Keane'as ir greitai davė rezultatų. Markizas de la Ensenada buvo diskredituotas ir prarado valstybės sekretoriaus pareigas, o kartu ir didžiąją įtaką. Vykdydami dvigubą susirašinėjimą ir slinkdami ispanus netikru, britai įtikino naująjį Ispanijos karinio jūrų laivyno ministrą Julianą de Arriagą, kad jie mano, kad Jorge Juan kritika dėl jų laivų statybos yra nepagrįsta ir jo sukurta sistema kartu su Gastagneta sistema buvo atvirai prastesnė už anglų kalbą. Tuo pat metu britai patys pasiskolino daug naujovių iš Ispanijos laivų statybos praktikos, tobulindami savo laivų statybą, tačiau informacija apie tai buvo antroje, slaptoje susirašinėjimo dalyje. Arriaga, būdamas frankofilas, leido save įtikinti šia netikra korespondencija ir iš tikrųjų nenaudojo Jorge Juan sistemos, visur pristatydamas prancūzišką „Gaultier“sistemą, apie kurią „ponas Jose“niekinamai sakė, kad „Gaultier sukuria puikų buriavimą“. laivai, bet blogi karo laivai “… Dėl to daugelis Jorge Juan darbų, susijusių su laivų konstrukcijomis, buvo laikinai pamiršti Ispanijoje, tačiau išplito į JK. Tačiau niekas nesiruošė atšaukti kitų jo naujovių, taip pat trukdyti jo tolesnei mokslinei veiklai, nes po 1754 m.
Ir vėl mokslo reikalai
Sąrašas atvejų, kai Jorge Juan paliko savo ženklą, yra tikrai nuostabus. Judėdamas iš vienos vietos į kitą, jis aktyviai vykdė vyriausybės nurodymus, teikdamas paramą ir užtikrindamas efektyvų tam tikrų projektų įgyvendinimą. Jam vadovaujant buvo pastatyti kanalai ir užtvankos, pakoreguotas kasyklų darbas, jam pavyko dirbti pagrindinio prekybos ir valiutos departamento ministru. 1757 m., Vykdydamas karaliaus Carloso III nurodymus, jis parengė projektą ir vadovavo Karališkosios observatorijos statybai Madride, o paskui pasiūlė tą pačią pastatyti Kadise, Armados reikmėms - deja, šis projektas buvo suprastas tik po Jorge Juano mirties. Jis taip pat turėjo spręsti žemėlapių sudarymo klausimus, kuriuose jam pavyko pasiekti didžiulės sėkmės, todėl Jorge Juanas iš tikrųjų tapo vienu iš šiuolaikinės Ispanijos kartografijos įkūrėjų.1760 m. Jis buvo paskirtas vadovauti armados mūšio eskadrai, kur įrodė esąs kompetentingas ir ryžtingas vadas bei geras organizatorius. Tačiau jie pradėjo dar labiau švęsti jo diplomatinius sugebėjimus - ir 1767 m. Jis buvo paskirtas nepaprastuoju ambasadoriumi Maroke, kur reikėjo vesti sunkias derybas su sultonu ir užtikrinti, kad būtų gerbiami Ispanijos interesai. Jorge Juan sudaryta sutartis, sudaryta iš 19 punktų, visiškai ir visiškai tenkino visus šiuos interesus, dėl kurių jį ypač pažymėjo Carlosas III. Be to, viešėdamas kaimyninėje šalyje su Ispanija, jis surinko apie tai daug slaptos informacijos, kuri vėliau buvo labai naudinga diplomatams ir politikams. Paskutiniais gyvenimo metais jam pavyko į Kalifornijos krantus nusiųsti didelę mokslinę ekspediciją, vadovaujamą Vicente Dos, kuri, be kita ko, turėjo tiksliai nustatyti Saulės paralaksą ir atstumą nuo jos iki Žemės.. Šios ekspedicijos rezultatai pasirodė arti idealių ir nutraukė mokslinius ginčus dėl Saulės sistemos dydžio.
1771 m. Jorge Juanas baigė savo pagrindinį darbą laivų statybos srityje ir paskelbė jį pavadinimu „Examen Marítimo“. Jame, naudodamasis savo praktinės patirties rezultatais, taip pat matematine analize ir laivų statybos sistemų Didžiojoje Britanijoje ir Gastanetoje patirtimi, jis svarstė tiek daug su laivų statyba susijusių klausimų, kad apimties ir pagrindų požiūriu „egzaminas“užtemdė net Gastanetos darbą.. Darbe buvo kalbama apie astronomiją, navigaciją, artileriją, technologijas ir statybos organizavimą, laivų dinamiką, stabilumą, bangų poveikį įvairaus dizaino ir stiprumo korpusams ir daug daugiau. Tiesą sakant, tai buvo viso jo gyvenimo rezultatas, visų įvykių, susijusių su laivų statyba ir visa tai, kas su ja buvo susiję, rezultatas. Akimirksniu „Egzaminas“buvo išverstas į daugumą Europos kalbų ir išplatintas viso žemyno bibliotekoms. Šis darbas buvo labai vertinamas, jo pasiekimai ir išradimai buvo panaudoti tolesniam laivų dizaino kūrimui, tačiau Ispanijoje jis sulaukė pasipriešinimo: prancūzų įtaka išliko per stipri, suklastoti neigiami britų atsiliepimai apie Jorge Juan veiklą. dar labai aiškiai prisimena. Matydamas tai, 1773 m. Mokslininkas parašė laišką karaliui Carlosui III ir labai aštriu pavidalu, pabrėždamas, kad Prancūzijos laivų statybos sistemos dominavimas gali sukelti Ispanijai katastrofiškų pasekmių. Deja, karalius neturėjo laiko atsakyti į šį laišką, o Jorge Juanas dėl tokio poelgio negavo atsakymo ar jokių sankcijų, nes tais pačiais metais jis mirė. To priežastis buvo didžiulis sunkus darbas - darydamas viską iš karto, prisidėdamas prie gimtosios Ispanijos vystymosi, jis pakenkė jo sveikatai, sirgo daugybe ligų, o kitas konvulsinis tulžies dieglis jį baigė. Šiandien jo palaikai ilsisi iškilių jūreivių panteone San Fernando mieste, netoli Kadiso.
Post Scriptum
Jorge Juanas mirė, Carlosas III niekada neatsakė į jo laišką, tačiau ažiotažas apie „Examen Marítimo“nenuslūgo. Galų gale jos ignoruoti jau buvo neįmanoma, ypač po to, kai knyga buvo išversta ir išleista Anglijoje, kur ji sulaukė gana šilto sutikimo. Jie prisiminė ir Jorge Juan sukurtą, bet ministerijų atmestą sistemą, ir jo kritiką Gaultier sistemai. Ir esmė ne ta, kad Gaultier laivai buvo visiškai blogi - tiesiog ispanai jau seniai buvo pripratę prie plaukiojimui tinkamų laivų su stipriu, plačiu korpusu ir stora oda, o Gaultier laivai buvo tipiški prancūzai su lengvesniu korpusu ir padidintu ilgiu. -pločio santykis, kuris užtikrino gerą greitį ir manevringumą, tačiau sukėlė problemų mūšyje, o kartais ir audrose. Jau 1771 m., Ispanijos karinėje jūrų aplinkoje, buvo pradėti girdėti balsai apie laivų statybos normos persvarstymą pagal Prancūzijos sistemą, kurią visi pradėjo laikyti pasenusia. Dėl to 1772 m. Buvo pastatytas paskutinis šios sistemos laivas, 74 pistoletas „San Gabriel“, ir tolesnė statyba buvo vykdoma pagal „standartinius“projektus, kuriuose nebuvo visiškai panaudota jokia laivų statyba. sistemos, prieinamos Ispanijoje. Tai lėmė ir konservatyvumas, ir tai, kad Francisco Gaultier liko armijos generaliniu inžinieriumi, atmestos prancūzų sistemos autoriumi, kuris buvo gana įžūlus žmogus ir nenorėjo pripažinti Ispanijos sistemos pranašumo prieš savo. Tačiau 1782 m. Jis buvo „dingęs“, jį pirmiausia pakeitė Jose Romero ir Fernandezas de Landa, o vėliau Julianas Martinas de Retamosa. Abu buvo ispanai, abu mažai gerbė prancūzų sistemą, tačiau jie buvo susipažinę su Jorge Juan sistema. Dėl to, kai šie inžinieriai pradėjo kurti savo laivų dizainą, gimė nuostabi 112 ginklų „Santa Ana“, 64 šautuvų „San Ildefonso“(pagrindinis laivas nešė 74 ginklus) ir 74 šautuvų „Montanes“. fantastiškas greitis savo dydžiui ir manevringumas ne prastesnis už fregatą. Visi jie tapo nuostabiais karo laivais, jie visi nusipelnė pagirtinų britų atsiliepimų - ir didelė tikimybė, kad jie visi buvo Jorge Juan sukurtos teorijos rezultatas, nors niekada neradau tiesioginių to įrodymų. Deja, jis niekada nebuvo pelnytai pripažintas kaip laivų statytojas medienos ir burių eroje.
Tačiau kaip mokslininkas jis sulaukė gana plataus pripažinimo, be kita ko, tapo „metrinės sistemos seneliu“ir žmogumi, kuris žymiai pagerino navigaciją Ispanijoje. Jis draugavo su kitu žinomu jūreiviu Don Antonio de Ulloa ir vienaip ar kitaip susitiko ir bendradarbiavo su daugeliu žymių savo laikų Ispanijos ir Prancūzijos jūreivių ir mokslininkų. Kalbant apie jo kelionę angliškai, jie iki šiol nemėgsta jo prisiminti Didžiojoje Britanijoje, o jo angliškų dalyvių, tokių kaip Bedfordo hercogas, biografijose nėra nė žodžio, kad jis prisidėtų prie karinių paslapčių nutekėjimo užsienyje. Tačiau toks dūris britams pasirodė teigiamas, todėl jie galėjo peržiūrėti ir atnaujinti savo laivų statybos sistemą. Šiandien mokykla pavadinta Jorge Juano garbei, daugelio miestų gatvės, o jo paminklai stovi aikštėse. Taip pat Jorge Juano garbei buvo pavadintas XX amžiaus viduryje pastatytas „Churruca“klasės naikintojas, o portretas buvo padėtas ant 10 tūkst. Jis neturėjo sutuoktinio, kaip vaikai, nes tam trukdė Maltos ordino riterio priesaika, kurią jis davė savo dėdės pavyzdžiu. Tai šio ryškaus, nepaprasto ir nepaprastai protingo žmogaus, palikusio pėdsaką Europos istorijoje XVIII amžiaus viduryje, veiklos rezultatai.
