Kronštato tvirtovė ir Kronštato miestas, kaip žinote, yra kilę iš Kronšloto forto, įkurto Kotlino saloje 1704 m. Nuo tada sostinės gynyba buvo vienas iš pagrindinių karaliaus rūpesčių. Tam Baltijos jūroje ir pajūrio Kronštato tvirtovėje buvo sukurtas Rusijos laivynas. Apie šią tvirtovę ir to paties pavadinimo miestą Petro Didžiojo laikais buvo parašyta daug knygų ir straipsnių, tačiau jie daugiausia skirti tvirtovėms. Tačiau Kronštatas, Petras I garsėja ne tik savo fortais, atsižvelgiant į palankią karinę-strateginę vietą kun. Kotlin, daug dėmesio skyrė savo laivų statykloms. Tai suprantama, nes netrukus po to, kai saloje buvo pastatyta pirmoji tvirtovė, Kronslotas tampa pagrindine jauno Baltijos laivyno baze.
Pirmasis Kroneslotsko laivų statybos paminėjimas datuojamas 1705 m. Rugpjūčio 7 d.: Viceadmirolas Kornelijus Kruisas pranešė Petrui I, kad vežimėlis (tiksliau, vežimėlis-plaukiojanti plokščiadugnė baterija, taip pat buvo naudojamas nuskendusiems laivams pakelti). Įrengta 12 ir penkių 6 svarų.
Apie 1707 m. Kotlinas pataisė robotus Kronšloto eskadrilės laivams. Nepaisant to, kad blogiau, palyginti su Sankt Peterburgu, darbo sąlygomis, būtent čia iš Sankt Peterburgo atvyko trys maži šnyavai (buriniai trijų stiebų karo laivai žvalgybai ir pasiuntiniams) ir baigtas bombarduoti laivas.
Remiantis Cruiso laišku Rusijos karinių jūrų pajėgų vyriausiajam vadui, admirolas F. M. „Apraksin“, 1713 m. Rugsėjo 9 d., Penki nebaigti brigantinai, nutiesti ant Lugos upės 1712 m., Bet vėliau išardyti, vadovaujantis Petro I dekretu, 1713 m. Birželio 27 d., Buvo pristatyti į „Kronslot“transporto laivuose išardyti, patikino Cruisas. Apraksin, kad šie laivai bus surenkami, kai tik leis oro sąlygos, taip pat kiti išmontuoti brigantinai. Iš viso buvo aštuoni tokie laivai.
Tų pačių metų rudenį apie. Kotlinas atvyko su patikrinimu Petru I ir „ponu Bosu“(kaip tuo metu buvo vadinamas vyriausiasis laivų statytojas) I. M. Golovinas. Caras pripažino tinkamus visus Kotlino eskadrilės laivus, išskyrus „Šv. Anthony “, kurį dėl puvimo rekomendavo paversti ugnies laivu (laivu, pripildytu degiomis ir sprogstamosiomis medžiagomis ir skirtu padegti ar sprogti priešo laivams). 1714 m. Balandžio mėn., Vadovaujamas anglų įtvirtintojo ir laivų statytojo Edvardo Lane'o, tarnavusio Rusijoje, kun. Kotlino mūšio laivai „Šv. Kotryna “ir„ Viktorija “, taip pat„ Šv. Antanas “, pakeitė supuvusius stiebus, o ant fregatos„ Šv. Pavelas „atliko stiebo remontą. Sprendžiant iš kapitono-vado Sheltingo pranešimo grafui Apraksinui, tų pačių metų gegužės pradžioje visi „Kronslot“mūšio laivai buvo nulaužti, jų metu, vadovaujant Sankt Peterburgo laivų kapitonams, buvo apžiūrėtos, suremontuotos ir nudažytos jų povandeninės dalys. Nye ir Brownas. 1714 m. Rudenį buvo remontuojami mūšio laivai „Gabriel“, „Raphael“ir „Pearl“, o žiemą - „Pernov“, „Randolph“ir „Arondel“remontas.
Kadangi trūko darbo jėgos ir medžiagų, Kronshlot laivų statyklų padėtis nebuvo visiškai saugi, todėl 1714 m. Gruodžio pradžioje čia atvyko Petras, kuriam vadovaujant buvo parengtas grandiozinis Kronšloto rekonstrukcijos projektas. pradėtas įgyvendinti su tam tikrais pakeitimais po jo mirties. Jau 1715 m. Viskas vyko daug greičiau: pavasarį, beveik tuo pačiu metu, buvo atliktas didelis karo laivų „Leferm“, „Pernov“ir „Arondel“kapitalinis remontas, taip pat fregatos „St. Jokūbas “, kurį buvo nuspręsta„ ridenti “(pakreipti laivą, kad būtų pašalinta povandeninės dalies žala). Čia laivuose „Narva“, „Shlisselburg“, „Pearl“, „St. Catherine “ir„ Raphael “, taip pat fregatoje„ Esperance “jie pakeitė supuvusius stiebus ir atliko nedidelį remontą.
1715 m. Birželio 27 d. Įvyko nenumatytas įvykis: mūšio laivą „Narva“į vidinį Kronšloto reidą trenkė žaibas, kuris sprogo ir nuskendo. Po kelių dienų Petro nurodymai buvo laikomasi visų priemonių pakelti laivą, nes į jį greitai buvo įpilta smėlio, o susidaręs smėlis galėjo sugadinti farvaterį. Petras kėlimo darbams pasiūlė naudoti vežimėlį, lengvesnius stiebus (specialų indą stiebams kelti ir laivams klupti) ir dvi everes (mažus vienmatius laivus). Po mėnesio laiške caro sekretoriui Makarovui vienas geriausių Petro laivų statytojų Fedosejus Sklyajevas pranešė, kad nenaudinga remontuoti nuskendusią Narvą, o jei galinės sijos gali atlaikyti, jie bandys pakelti laivą ne dalimis, bet visiškai. Tačiau tai padaryta gerokai vėliau, 1723 m., Padedant iš Amsterdamo iškviestam narui ir į salą atvykusio žiebtuvėlio stiebams. Kotlinas 1722 m.
1716 m. Pradžioje Kronšlote pradėta statyti 20 salos valčių, pritaikytų skerry sąlygoms, ir 20 valčių joms. Tuo pačiu metu tęsėsi intensyvus laivyno remontas. Taigi laivuose „London“, „Leferm“ir „Pernov“keičiami supuvę stiebai. Ypatingas dėmesys buvo skirtas tapybos darbams, kuriems Sankt Peterburge anglų meistrai gamino specialius dažus, kurie vėliau buvo pristatyti maždaug. Kotlinas.
Po tam tikro užmigimo 1717 m. Darbas su laivu prasidėjo iš naujo. Pavasarį Kotline iš ąžuolo buvo pastatyta 13 valčių ir jiems tiek pat valčių, vėliau išsiųstų į sostinę. Tų pačių metų birželio 3 d. Laivo kapitonas Brownas vėl grįžo ir pradėjo laivų statybą bei remontą. Iškart po jo atvykimo į Kronšlotą prasidėjo princo Aleksandro stiebai, o vėliau jie pradėjo intensyviai kloti Kotlino eskadrilės laivus. Pirmasis buvo suremontuotas Petro I flagmanas „Ingermanland“. Brownas pakvietė kelis Sankt Peterburgo amatininkus dirbti „Lansdow“. 1717 m. Spalio viduryje laivas „Britannia“atvyko į Kronšlotą kapitaliniam remontui.
Sprendžiant iš 1718 m. Lapkričio 13 d. Petro I dekreto dėl valčių tvartų statybos Kronšlote, buvo galima aprūpinti valtimis ne tik visus Kotlino eskadrono laivus, bet ir sukurti jų rezervą krante. Rūpindamasis išplėsti remonto darbų apimtis, meistras Brownas 1718 m. Vasario mėn. Paprašė 120 dailidžių iš Ostlinsko ir Tolbukhino pulkų, dislokuotų Kotline. Įdomus faktas tapo žinomas iš tų pačių metų kovo 10 d. Pranešimo Senatui: nebaigtame Kronšloto uoste vienu metu buvo galima pastatyti arba kapitališkai remontuoti keturiasdešimt karo laivų; ir tai nepaisant to, kad garsusis Petro Didžiojo kanalas buvo pradėtas statyti tik po dviejų mėnesių. Ypatinga laivų ir laivų spūstis pastebėta 1718 m. Rudenį, kai Neptūnas, Maskva, Šliselburgas, Le Fermas, Ryga, Šv. Jekaterina “ir„ Ingermanland “. Laisvose uosto vietose buvo pastatyti šeši pontonai (gaisriniai laivai), taip pat privatininkai (privatūs laivai, ginkluoti atakuoti priešo prekybinius laivus), virtuvės ir valtys.
1719 metų pradžioje vietoj laivų „Leferm“ir „Riga“, kurie po remonto buvo perduoti Admiralitetui, buvo sumontuoti seni laivai „Arkangelas Mykolas“ir „Gabriel“, tačiau jau tų pačių metų sausį laivo kapitonas per kapitoną Sieversį informavo admirolą Apraksiną apie tai, kad jie netinkami, ir pasiūlė juos užtvindyti Rogervike, kur buvo planuojama naujo uosto statyba. Per metus Kronšlote buvo suremontuoti šeši Evers, laivai Revel, Gangut ir London, taip pat Ingermanlandas ir Shlisselburg.
Petro mechanikas ir įtvirtintojas Anisimas Malyarovas aktyviai dalyvavo remontuojant „Gangutą“, kuris buvo specialiai caro globojamas, todėl 1719 m. Gegužės 17 d. Dar daugiau dėmesio buvo skirta mūšio laivui „Lesnoye“, kuris išlipo iš farvaterio ir netoli maždaug užplaukė ant seklumos. Kotlinas tų pačių metų gegužę. Darbui, kai jis kilo, vadovavo A. D. Jam padėjo Menšikovas, laivų statytojas Sklyajevas ir Francas. Birželio 29 d. Menšikovas pranešė, kad laivas buvo labai sunkiai įvestas į Kotlinsko uostą, o po to sekė klijavimas ir naujų stiebų įrengimas. Praėjo daugiau nei mėnuo, kol „Lesnoye“laivas vėl atgavo savo plūdrumą. Iš aštuonių laivų, atplaukusių į Kronšlotą remontuoti, rugsėjo mėn. Aleksandras “,„ Maskva “ir„ Šv. Kotryna . Šie faktai rodo tų metų mūšio laivų trapumą: jie dažnai turėjo būti kapitališkai suremontuoti du kartus, o kartais (kaip ir Ingermanlandas) net tris kartus per metus. Be Rusijos laivų, Kotlinskajos uoste 1719 metų rudenį buvo suremontuotos iš švedų sugautos fregatos „Wachmeister“ir „Karle Kron Wapen“.
Pamažu Kronšlote susikaupė daug laivų, kurių tyrimas parodė jų netinkamumą remontuoti. Petro I įsakymu laivai buvo nuskandinti Kotlino prieigose, taip užblokuojant Švedijos laivų kelią. 1720 metai Kronesloto laivų statytojams praėjo gana ramiai. Kaip ir ankstesniais metais, dauguma laivų buvo nulaužti pavasarį. 1721 metų žiemą ir pavasarį turėjo būti baigtas remontuoti laivai „Gangut“ir „Lesnoye“. Tuo pat metu prasidėjo darbas ties naujų Sankt Peterburgo laivų užbaigimu Kronšlote. - „Šv. Petras “ir„ Panteleimonas-Viktorija “. Tų pačių metų birželį, vadovaujantis „Admiralitet Collegiums“nutarimu ir „Cruis“nurodymais, buvo pradėti remontuoti laivai „Poltava“ir „Raphael“, sugadinti audros kampanijos pradžioje, „Friedemaker“, taip pat fregata. Samsonas, princas Aleksandras spyrė ir konfiskavo iš švedų shnyav "Evva Eleonora" į "Polux". Liepos mėnesį, vadovaujant Petrui I, Friedrichstadte buvo sutrumpinti stiebai, todėl buvo lengviau naršyti. Rugpjūčio mėnesį Astrachanė, Šv. Aleksandras “ir„ Maskva “. Tuo pačiu metu Petro I įsakymu buvo suremontuoti dar penki laivai, priskirti dalyvauti Madagaskaro ekspedicijoje.
Dar intensyvesnis laivyno remontas prasidėjo maždaug. Kotlinas 1722 m.: buvo atlikta daug darbų laivuose „St. Aleksandras, Revelis, Marlburgas ir Šliselburgas, taip pat Ingermanlandija ir Maskva; visų pirma fregatoje „Amsterdam Galey“buvo nuspręsta įrengti kapitono ir boatswainerio „spintas“ir perkelti vado kabiną į priekį. Tuo pačiu metu vyko plataus masto laivyno statyba. Įdomu tai, kad laivus, kuriuos buvo planuojama pradėti eksploatuoti per artimiausius dvejus ar trejus metus, Petro nurodymu buvo nuspręsta statyti tik tam tikrą laiką - nuo gegužės iki pirmųjų šalnų, kad pagerinti jų kokybę. Vertas dėmesio Cruiso pasiūlymas inkarų gamyklas iš „Novaja Ladoga“perkelti į „Kronshlot“, kur jos gali veikti pigiau iš Anglijos importuotomis anglimis už 1 rublį. ir 11 grivinų vietoj 2 rublių. už pudrą. Taip pat buvo imtasi priemonių laivų medžiagų kokybei gerinti.
1722 m. Kotline jau egzistavo mažiausiai dvi laivų statyklos, o darbai buvo atliekami ir senajame uoste, kur laivai dažniausiai buvo remontuojami, ir naujame. Patvirtinimas, kad „Kotlin“laivų statytojai pagrindinius laivų remonto darbus Baltijos jūros Rusijos pakrantėje atliko, yra kontradmirolo Zmajevičiaus įsakymas, kuriame rašoma apie smulkių remonto darbų atlikimą „Reval“laivuose, kurie atplaukė iš Helsingforso (Helsinkis) ir didžiųjų saloje. Kotlinas. Būtent į Kronštatą (1722 m. Dėl antrosios Kotlino tvirtovės statybos Kronšlotas buvo pervadintas į Kronštatą), 1722 m. Rugsėjo mėn. Generolas-admirolas Apraksinas atvyko daugiau sužinoti apie laivų statybą ir remontą. Tų pačių metų vėlyvą rudenį čia buvo suremontuoti robotai, kurie akcijos metu aprūpino laivyną atsargomis. Didžiųjų laivų statybai buvo pradėtos statyti šlaitai. Be virtuvių, robotų ir valčių, Kotlino uostuose buvo remontuojama daugiau nei dvidešimt karo laivų, o penki iš jų buvo sostinėje: Gangutas, Šv. Petras “,„ Friedemaker “,„ Panteleimon-Victoria “ir gukor„ Kronshlot “. Apie atlikto darbo pobūdį galima spręsti, pavyzdžiui, laivu „Panteleimon-Victoria“, remiantis jo vado Wilsterio pranešimu, parašytu vyriausiojo Sarviero I. M. vardu. Golovinas, 1723 m. Liepos 14 d. Iš šio dokumento matyti, kad laivas buvo apklijuotas „Gangut“ir „Lesnoye“tipo lentomis, o laivagalyje storesnis nei lankas ir vidurinė dalis; smėlio balastas buvo pakeistas ketaus ir buvo pasiūlyta triumą pertvarkyti taip, kad grimzlė būtų didesnė nei prieš remontą, pakeitimas taip pat paveikė stiebą: stiebai buvo sutrumpinti dviem, o viršūnės - trimis pėdos. Taip pat reikėtų pridurti, kad laivų ir laivų remontas dažniausiai buvo vykdomas vadovaujant tiems patiems laivų statytojams, kurie juos pastatė.
Apie 1724 m. Kotlinas, be nuolat vykdomų šlaitų ir jūros kanalo statybos, pradėjo statyti dokus. Šių darbų valdymas 1724 m. Spalio 5 d. Dekretu buvo perduotas Admiraliteto kolegijų jurisdikcijai. Pirmasis dokų panaudojimas gali būti siejamas su tokiu atveju: užsitęsusios audros metu (liepos 19–25 d.) Prie Krasnaja Gorkos forto, mūšio laivai „Moskva“, „Marlburg“, „St. Michailas “,„ Poltava “, taip pat fregatos„ Kisken “ir„ Amsterdam-Galey “; precedento neturintis trumpas devynių laivų remonto laikas (be to, Kronštato laivų statytojai sutvarkė laivų „Derbent“, „Raphael“ir fregatos „Wind Hund“buriavimo įrangą) būtų buvę neįmanomas nenaudojant naujų laivų kėlimo konstrukcijos. Kaip matote, Petrinės eros Kronštato laivų statyklos vaidino svarbų vaidmenį formuojant, plėtojant ir palaikant Baltijos laivyno kovinius pajėgumus.
