Didžiausias Kinijos pusiau panardinamas platforminis laivas „Guang Hua Kou“. Jo denio 68 metrų plotis leidžia į platformą priimti didelius krovinius, pavyzdžiui, didelę naftos platformą, iki 3 „fregatų“ar „naikintojų“klasės laivų. „Vartai“(tarpas tarp galinių švartavimosi antstatų) leidžia padidinti naudingosios apkrovos ilgį (iki 35,7 m pločio) iki 208,4 m, t.y. transportas gali gabenti „kreiserio“arba „sraigtasparnio vežėjo“klasių laivus. Šios klasės pusiau panardinami transportai galės palaikyti KLR laivyno formavimąsi bet kurioje pasaulio vandenyno vietoje, o tai atveria pirmąjį pasaulinio Dangaus imperijos dalyvavimo „Didžiajame žaidime“etapą.
Kai išsivysčiusios valstybės, turinčios regioninės supervalstybės statusą, karinė vadovybė kalba apie strateginės karinės operacijos vykdymą naudojant savo laivyną arba apie savo karinio jūrų laivyno dalyvavimą koalicijos jūrų grupėje, iškart kyla klausimas dėl rodiklių karinio jūrų laivyno formavimo savarankiškumą, taip pat jo kovinį stabilumą, kurie priklauso nuo daugelio šio sudėtingiausio plūduriuojančio „organizmo“veiksnių: nuo laivo CIUS veikimo charakteristikų ir į tinklą orientuotų galimybių iki teisingai apskaičiuotų raketų / torpedų / artilerijos ginklų arsenalo, logistika ir maisto tiekimas su gėlu vandeniu. Skaičiavimas turėtų būti grindžiamas iš anksto numatytu priešo smūgiu ir gynybiniu potencialu, taip pat operacijų teatro nutolimu nuo savo ir draugiškų oro bazių bei karinių jūrų bazių. Dažnai visi karinei operacijai parengtos karinio jūrų laivyno ar lėktuvnešio smogikų grupės ištekliai atitinka arba viršija priešo turimas priemones, tačiau dažnai pasitaiko išimčių, dėl kurių reikia geresnio jų pačių oro gynybos sistemų technologinio lygio, SCRC, PLUR ir kt. Ši galimybė galioja hipotetinei Rusijos ir NATO akistatai. Tokiais atvejais labai svarbu AUG ir KUG turėti pakankamą skaičių pagalbinių laivų, gelbėjimo laivų, specialios paskirties laivų, minų šlavimo laivų, ligoninių laivų arba šių funkcijų įdiegimas į pagrindinių klasių laivus.
Didelę reikšmę autonomijai turi ir pagalbinių ir specialios paskirties laivų perkėlimas, tarp kurių pusiau panardintas jūrų transportas / nusileidimo platformos / sausieji dokai išskiriami kaip atskira „kozirio“klasė, galinti gabenti remontą, maistą ir ginklus. formavimo bazę dešimtys tūkstančių kilometrų, perkeliant nusileidimo vienetus (dešimtys greitaeigių katerių su pėstininkais, patruliniai laivai, nusileidimo laivai ant oro pagalvės), paimami ir pakeliami virš jūros lygio „Corvette“, „SK“klasės laivai., „fregata“, skirta greitam trikčių šalinimui, susijusiam su korpuso pažeidimu žemiau dabartinės vandens linijos, arba sraigtuose ir vairo elementuose, esančiuose ant atsargų. Žinoma, pakeliamų laivų tipas priklauso nuo pusiau panardinto laivo poslinkio.
Taigi, Nyderlandų pusiau panardinti krovininiai laivai MV „Blue Marlin“ir jo seserinis laivas MV „Black Marlin“sugebėjo pasižymėti padoriu unikalių krovinių gabenimu; ypač pirmasis.2000 metais jis pristatė į JAV (Pascagulu) URO naikintoją DDG-67 USS Cole, kurį sugadino pripučiama motorinė valtis „Al-Qaeda“, pripildyta Jemeno Adeno uoste; Cole'o poslinkis yra apie 8500 tonų, ilgis 153, 92 m, todėl reikėjo naikintojo išdėstymo įstrižai, palyginti su transportavimo prieplaukos 157,2 metro deniu (įskaitant švartavimosi įrangą). 2007 m. Jis pristatė plaukiojantį daugiafunkcį išankstinio įspėjimo radarą ir apšvietimą SBX-1 iš Pearl Harbor į Aliaską. Tačiau šie laivai yra komerciniai, ir dabar mes svarstysime karines galimybes.
Amerikos pusiau panardintas transporto laivas USNS „Montford Point“(T-MLP-1), kuris JAV kariniame jūrų laivyne dažnai vadinamas mobilia nusileidimo platforma (MLP, Mobile Landing Platform), nepaisant 78 000 tonų poslinkio ir ilgio 233 m (plotis 50 m), galintis priimti iki 600 tonų krovinių ir iki 320 pėstininkų. Ant denio sumontuota iki dviejų LCAC amfibinių orlaivių dokų. Kiekvienas 185 tonų orlaivis gali gabenti 1 MBT M1A2 SEP, iki 3 JAV AAV-7 amfibijos transporto priemonių, iki 5 155 mm M-777 haubicų arba iki 180 pėstininkų; T-MLP-1 gali gabenti bet kokio tipo atakų transportavimo sraigtasparnius ir V-22 „Osprey“keitiklius. „Montford Point“gali pristatyti šias transporto priemones iki 9 000 mylių, plius šimtus tūkstančių litrų gėlo vandens ir dyzelinio kuro, tačiau 600 tonų krovinys kelia tam tikrų abejonių dėl kitų tipų mažų ir vidutinių karo laivų remonto ir atkūrimo galimybių.
Kitas dalykas-Kinijos pusiau panardintas krovininis laivas / nusileidimo platforma „Guang Hua Kou“, kuri buvo paleista laivų statykloje „Guangzhou Shipyard International“2016 m. Balandžio 28 d. Čia iš karto aišku, kad JAV karinis jūrų laivynas „nuplaukė ir užbaigė kontroliuoti“Pietų Kinijos jūroje esantį „Spratly“salyną. Palyginti su tuo, ką matėme foto reportažuose iš Guangdžou, „Montford Point“atrodo „vidutiniškai vidutiniškai“. „Guan Hua Kou“turi didžiulį „lėktuvnešio“tūrį - 98 tūkst. Denio ilgis, preliminariais skaičiavimais, yra 177 m, plotis - 68 m, o tai atitinka olandų „sunkų krovinį“, viso laivo ilgis - apie 245 m; šiek tiek ilgesnis, Kinijos laivas yra daug gabenantis krovinius, galintis dirbti su „fregatų / naikintojų“klasės laivais, taip pat gabenti daug kartų didesnes ginklų atsargas karinių jūrų pajėgų smogikų grupėms.
Pagrindiniai Kinijos laivyno „Guan Hua Kou“išplėstinio transporto prieplaukos krovinių elementų matmenys
Prieš pasirodant „Guang Hua Kou“JAV karinis jūrų laivynas ir NATO buvo vieninteliai tokio tipo laivų savininkai, tačiau dabar situacija kardinaliai keičiasi. Guangdžou laivų statykloje planuojama paleisti daugiau nei vieną šios klasės pusiau panardinamą doką, kaip rodo naujų Kinijos karinio jūrų laivyno antžeminių karo laivų projektų atsiradimo tempas, taip pat turima įranga ir ambicijos. KLR Indijos vandenyne ir Azijos ir Ramiojo vandenyno regione. Ilgai nedvejodamas tikrai galiu manyti, kad šio galingo doko kreiserinis nuotolis viršys 12 tūkst. Tai leis būsimam Kinijos IBM ir AUG jaustis labai užtikrintai iki vandenyno prieigų prie Atlanto vandenyno ar Aliaskos; gavęs paramą iš mūsų povandeninio laivo komponento ir ledlaužių laivyno, Kinijos laivynas galės dalyvauti „Arkties lenktynėse“, juolab kad tam būtinos sąlygos jau yra.
Pavyzdžiui, Kinijos Šanchajaus poliarinių regionų tyrimų centras 27 metus kruopščiai tiria mūsų planetos poliarinius regionus, jų florą, fauną ir gamtos išteklius. Iš pradžių buvo akcentuojama Antarktida, tačiau dėl Europos ir Šiaurės Amerikos teritorinių ambicijų atsiradimo Arkties šelfe centras taip pat sutelkė dėmesį į Arktį.
Visų pirma Kinija yra labai suinteresuota milžiniškais energijos ištekliais, esančiais Arkties šelfe, kurie, kaip teigiama centro pranešime, gali būti pristatyti „greitai ir patogiai“. Po to Dangaus imperija aktyviai pradėjo užmegzti prekybinius ir ekonominius ryšius su Islandija ir Danija (pastaroji yra pirmaujanti „Arkties lenktynių“dalyvė), investuodama būtent į Grenlandijos kasybos pajėgumus. Pekinas greitai pamiršo patogų pietinį jūros išėjimą į Antarktidą, teigdamas, kad KLR yra šiauriniame pusrutulyje. 2015 m. Spalio mėn. Po kovos su piratavimu trys Kinijos karinio jūrų laivyno karo laivai, būtent naikintuvas URO Type 052C „Jinan“(152 lenta), 054A tipo raketų fregata „Yiyang“(548 lenta) ir pagalbinis laivas „Qiandaohu“. operacija Adeno įlankoje buvo nusiųsta vizito į šiaurinių Europos valstybių - Danijos, Švedijos ir Suomijos - uostus. Šis vizitas nebuvo atsitiktinis. Pirma, Kinijos jūreiviai išbandė ir kartu pademonstravo savo šiuolaikinių laivyno laivų tinkamumą plaukioti ir ištvermę šiaurinių platumų ir neįprastų meteorologinių sąlygų sąlygomis. Antra, jie parodė Kinijos susidomėjimą Šiaurės Atlantu, kur susikerta strategiškai svarbūs „Arkties lenktynėse“dalyvaujančių šalių jūrų keliai, viskas yra labai reikšminga. Labai atsargiai, „oficialiai“, kinai greitai bando „dirvą“, ant kurios, ko gero, artimiausioje ateityje jie turės veikti Šiaurės Atlanto operacijų teatre, ir pusiau panardinamus „Guang Guang“platformas. „Hua Kou“klasė taps nepakeičiamais šių veiksmų padėjėjais.
