Gavęs informaciją apie Rusijos daugiafunkcinių naikintuvų „Su-35S“pristatymo Kinijos oro pajėgoms pradžią, taip pat apie rimtą Dangaus imperijos sėkmę kuriant perspektyvius AFAR radarus, skirtus lengviesiems daugiafunkciniams 4 ++ kartos naikintuvams J -10B ir slaptos 5-osios kartos J-31 transporto priemonės, Indijos gynybos ministerija ir valstybės gynybos-pramonės milžinai (DRDO ir HAL) žymiai sustiprino bendradarbiavimo su Rusijos orlaivių gamybos milžinėmis procesą per Federalinę karinės technikos tarnybą. Bendradarbiavimas (FSMTC). Pavyzdžiui, po to, kai Indijos „Yelakhanka“oro bazėje buvo surengta aviacijos ir kosmoso paroda „Aero India-2017“, tapo žinoma apie paskutinį dokumentų rengimo etapą, kuris yra sudedamoji Sutartis dėl supermanevringų pereinamųjų naikintuvų „Su-30MKI“modernizavimo. tarnavo Indijos oro pajėgose. Pirmojo atnaujinimo metu „Sushki“gali gauti naują ekranų įrangą, skirtą piloto ir operatoriaus prietaisų skydams, pagrįstus jutiklių PFI (panašūs indikatoriai yra sumontuoti „F-35A“ir „Advanced Super Hornet“kabinoje); antrame etape planuojama įdiegti daugiau pažangus orlaivio radaras su AFAR vietoj N011M Bars radaro. Be to, Indijos oro pajėgų vadovybė nusprendė pagerinti „Su-30MKI“orlaivių parko radijo technines galimybes, nes trūko brangių „Tu-214R“tipo optinių ir elektroninių žvalgybinių lėktuvų, ir sudarė sutartį su Izraelio IAI pakabinamų EL / M-2060R tipo konteinerių radarų pirkimas. Tuo pačiu metu nėra ypatingos pažangos tobulinant naująją aviacijos elektroniką (įskaitant radarą su AFAR), skirtą naikintuvams AMCA ir „Tejas“.
Atrodytų, kad klausimas vėl buvo susijęs su karinio strateginio lygybės tarp Delio ir Pekino nustatymu, tačiau taip nebuvo: ignoruoti staigų pagrindinio priešo sustiprėjimą Indijos Azijos ir Ramiojo vandenyno regione Kinijos pusėje. labai neapgalvotas žingsnis. Atsakymas netruko laukti: sprendžiant iš oficialių Indijos šaltinių pateiktos informacijos, Pakistano orlaivių statybos monopolis „Pakistan Aeronautical Complex“, padedamas Kinijos „Chengsu Aircraft Corporation“, sukūrė perspektyvią daugiafunkcio taktinio naikintuvo „JF-17 Thunder“modifikaciją. FC-1 Xiaolong “). Tai sukėlė didelį susirūpinimą aukščiausiuose Indijos gynybos ministerijų sluoksniuose ir neatsitiktinai.
Pradiniame FC-1 „Xiaolong“kūrimo etape pagal programą „Super-7“, devintojo dešimtmečio pabaigoje, pagrindinis Čengdu kompanijos tikslas buvo sukurti modernų lengvą daugiafunkcį 4-osios kartos naikintuvą, galintys visiškai pakeisti pasenusių orlaivių parką. tipo J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) ir J-7 (MiG-21). Kaip pagrindinį lėktuvo korpuso dizainą Kinijos specialistai iš pradžių pasirinko „Mikoyan Design Bureau“sklandytuvų „J-7“ir sovietinio eksperimentinio naikintuvo „E-8“hibridą, kuris yra pažangiausia „MiG-21“modifikacija su ventralinėmis oro įleidimo angomis. EF-2000 Typhoon tipo. Tuo metu Pekinas ir Maskva vis dar išgyveno krizinį santykių laikotarpį po 1969 m. Kovo mėn. Damanskio saloje prasidėjusio karinio konflikto, dėl kurio programa „Super-7“gavo didelę technologinę paramą iš Amerikos „Grumman Aerospace Corporation“. Dėl to tai buvo išreikšta sparno konstrukcijos panašumu su JAV naikintuvu F-16A / C. Nuo 1991 m. FC-1 projektą prižiūrėjo OKB. A. I. Mikojanas. Prieš pradedant licencijuotą FC-1 gamybą Pakistano PAC 2008 m., Mašina nebuvo laikoma perspektyviu lengvosios aviacijos kompleksu KLR oro pajėgoms, nes šią nišą tvirtai užėmė naikintuvas J-10A. Po surinkimo dislokavimo Pakistano Kamros mieste FC-1 „Xiaolong“pagal antrąjį indeksą JF-17 tapo viena ambicingiausių orlaivių kovos platformų, skirtų tolesniam atnaujinimui į „4 + / ++“kartų lygį.. Taip pat šis naikintuvas automatiškai tapo pagrindiniu Indijos LCA „Tejas Mk.1 / 2“priešu lengvojoje klasėje. Tai Indijai buvo labai nemaloni staigmena.
Šiandien Pakistano oro pajėgos yra ginkluotos 49 JF-17 I bloku ir 32 JF-17 Block II bloku. Jie nekelia jokios grėsmės skaičiais pranašesniems „Tejas“, „Rafale“ir „Su-30MKI“. Tačiau pakeliui jau yra visiškai naujos kovotojų versijos, turinčios visas pereinamosios ir 5 -osios kartos „taktikų“savybes. Būtent jie sukelia tikrą paniką Indijos ginkluotosiose pajėgose. Mes kalbame apie JF-17 Block III ir jo pažangesnę koncepciją su vyraujančia 5-osios kartos technologija (indeksas vis dar nežinomas). Kalbant apie serijinę šių mašinų gamybą, Islamabadas kuria tikrai Napoleono planus: daugiau nei 250 naujų naikintuvų turėtų būti surinkta ir pristatyta oro pajėgoms, o tai visiškai atitinka Prancūzijos oro pajėgų sudėtį. Ir visa tai šalyje, kurioje yra neišspręstas teritorinis ginčas su Indija dėl Kašmyro valstijos nuosavybės. Kiek didelis pastarųjų dviejų JF-17 „Thunder“modifikacijų kovos potencialas?
Daugiafunkciniai taktiniai naikintuvai „JF-17 Block I“, pradėję tarnauti Pakistano oro pajėgose 2007 m., Nepasižymi puikiais skrydžio rezultatais, pažangia aukštos kokybės avionika ir daugybe perspektyvių raketų „oras-oras“. Lėktuvas pagamintas pagal įprastą aerodinaminę konfigūraciją su 35,3 m2 ploto trapecijos formos sparnu, sumontuotu pagal „vidurio“schemą. „B blokas“neturi tokių išsivysčiusių aerodinaminių pakrypimų sparno šaknyje (kaip JF-17 „Block II“), todėl manevringumu jis yra žymiai prastesnis už indišką „Mirage-2000I / TI“, „Rafaelis“, MiG-29UPG ir Su-30MKI. Kinijos „Perkūno“pirmosios modifikacijos kampinis posūkio greitis ir ribojantis atakos kampas yra daug mažesni nei minėtų Indijos oro pajėgų naikintuvų. Ilgas pastovaus posūkio greitis iki 700 km / h (ypač vertikalėse) „JF-17 Block I“taip pat yra neįperkama prabanga, nes naikintuvo su RD-93 aplinkkelio turboreaktyvine jėga ir svorio santykis variklis neviršija 0,91 kgf / kg. Orlaivis neblizga pagreitinančiomis savybėmis: antrinio degiklio traukos vidurinis laivas yra tik 1940 kgf / kg (33% mažiau nei J-10A). Nereguliuojamos oro įsiurbimo angos su V formos kampu neleidžia pagreitėti greičiau nei 1750 km / h be ginklų pakabos vietose; esant ginklams, greitis vos siekia 1400-1550 km / h. Šiek tiek išlygina manevringumo vaizdą yra išvystyta sparno nosis ir maža sparno apkrova, sudaranti 257,8 kg / m2, esant normaliam kilimo svoriui 9100 kg.
„JF-17 Block I“avionika pasižymi dideliu skirtingų sistemų sudėtingumo lygio kontrastu. Taigi, pavyzdžiui, naikintuve yra įdiegtas 1 kanalo analoginis EDSU, o Indijos „MiG-29K / KUB“ir „Tejas“yra atitinkamai su 3 ir 4 kanalų analoginiais ir analoginiais skaitmeniniais EDSU. Tuo pačiu metu orlaivio ginkluotės valdymo sistema (įskaitant radarą, kabinos rodymo įrangą) yra pastatyta aplink palyginti modernų MIL-STD-1553B daugialypį duomenų mainų kanalą (magistralę). „JF-17 Block I“įrengtas kelių režimų orlaivio radaras su plyšine antena KLJ-7 (tipas 1478). Stotis veikia ir ant žemės, ir ant oro, ir turi svarbiausius XXI amžiaus operacijų teatro darbo režimus: reljefo nuskaitymą sintetinės diafragmos režimu (SAR), judančių žemės taikinių sekimą ir fiksavimą (GMTI / GMTT), stebėti vieno paviršiaus taikinius (SSTT), palydą kelyje (TWS) ir taikinių gavimą iš oro. Pastarasis režimas yra analogiškas mūsų SNP, tačiau turi puikias galimybes dirbti trukdančioje aplinkoje: mūsų radarai su SHAR ir „Cassegrain N019“bei N001 („MiG-29S“ir „Su-27“) palydos režimu, kai priešas nusileidžia. iki elektroninio trukdymo, praktiškai „apakk“, kol priešas artės prie 20–50 km. KLJ-7 radaras, nors ir turi daugiau ar mažiau modernų režimų sąrašą, negali atlaikyti šiuolaikinių orlaivių radarų su pasyviais H011M „Bars“tipo priekiniais žibintais, kurie yra Indijos Su-30MKI ginkluotės dalis, todėl „4+“kartos JF-17 B blokas, jei taip, tada labai dideliu ruožu.
Aukštesniame technologiniame lygmenyje yra patobulinta naikintuvo JF-17 Block II versija. Šio orlaivio korpusas pasižymi geriausiomis guolių savybėmis: pakilęs plotas sparno šaknyje yra daugiau nei 2–2,5 karto didesnis nei I bloko. Dėl to naikintuvas sugeba išlaikyti skrydį dideliais kampais ataka, taip pat pasiekti žymiai didesnį kampinį posūkio greitį, panašų į F / A-18C „Hornet“ir F-16C, tačiau trumpą laiką, nes naikintuvo jėgainė išlieka ta pati, remiantis ant rusiško turboreaktyvinio variklio RD-93 arba kiniškojo WS-13, kuris turi beveik tokią pačią trauką. Daugiafunkcinis naikintuvas „JF-17 Block II“gavo viduryje esančią degalų papildymo lazdelę, kuri vienu degalų papildymu padidino kovos nuotolį nuo 1350 iki 2300 km. Pranešama, kad „2-asis blokas“gavo atnaujintą radarą KLJ-7V2 su oru aušinamu spinduliuojančiu elementu. Nėra duomenų apie modernizavimo detales, tačiau žinoma, kad naujoji versija sugeba aptikti taikinius, kurių RCS yra 3 m2 maždaug 115 km atstumu, o KLJ-7V1 aptinka panašius taikinius 80 metrų atstumu. km. Matyt, naujoji stotis pašalino problemą, susijusią su kritiškai mažu kompiuterių centro aptikimo diapazonu žemės paviršiaus fone.
Kitas atnaujinto „JF-17 Block II“variantas buvo „KJ300G“elektroninė atsakomųjų priemonių sistema. Yra žinoma, kad jis gaminamas konteinerinėje versijoje ir yra J-10, J-11 ir J-15 šeimų naikintuvų avionikoje. Produktas yra supaprastinta mūsų „Khibiny“elektroninio karo sistemos versija. Cilindrinėje pakabinamoje talpykloje yra 2 radijo skaidrūs apvalkalai, po kuriais yra skleidžiamosios antenos moduliai, kurių bendra galia yra 1850 W, o tai yra 2 kartus mažiau nei „Khibiny“(3600 W). KJ300G generuojamų aktyvių trukdžių dažnių diapazonas yra 6,5–17,5 GHz, o tai leidžia kovoti su beveik visais šiuolaikiniais H / X / Ku / J juostų centimetrų bangų fotografavimo radarais, taip pat su aktyviomis radarų nukreipimo galvutėmis. šių dažnių AIM-120C, P-77, „MICA-EM“ir „Astra“tipų URVV.
Kinijos elektroninio karo stotis KJ300G taip pat turi rimtą trūkumą. Visų pirma, apatiniai centimetrų bangų dažniai (G juosta) nesutampa. Juos maitina daugiafunkcis radaras AN / MPQ-53, pritvirtintas prie „Patriot PAC-1 /2“priešlėktuvinių raketų sistemų. Pakistano oro pajėgoms tai nėra rimto susirūpinimo priežastis, nes Indijos kariuomenė neturi modernių oro gynybos sistemų, kurių radarai veikia G juostoje. Tuo tarpu Kinijos gynybos specialistams tai rimta mintis, nes Amerikos oro pajėgos ir karinio jūrų laivyno objektai Japonijoje, Filipinuose ir Guame yra padengti „Patriot“oro gynybos sistemomis. Pavyzdžiui, L-265 „Khibiny“komplekso individualios apsaugos talpyklos apima G juostą: REB generavimas atliekamas 4–18 GHz diapazone. Be to, kaip Kinijos KJ300G komplekso dalis, nėra grupės apsaugos konteinerio, veikiančio decimetro bangų (1–4 GHz) L / E / S juostose, o tai sumažina apsaugos nuo priešo žemės ir oro aptikimo laipsnį. stebėjimo radarai-AWACS. Tiesą sakant, „KJ300G“yra mažos galios elektroninė karo stotis, kuri neapima visų dažnių diapazonų, būtinų šiuolaikinei oro konfrontacijai, o tai yra tam tikras Pakistano „Thunder“orlaivių parko trūkumas. Atnaujintas „JF-17 Block II“gavo naują skaitmeninį EDSU, taip pat išplėstą perspektyvių raketinių ginklų asortimentą. Jame buvo:
Pirmojo daugiafunkcio naikintuvo JF-17 Block II prototipo („2P01 produktas“) bandymai buvo pradėti 2015 m. Vasario 9 d. Iš Pakistano gynybos gamybos komplekso PAC aerodromo Kamroje,ir tą patį mėnesį praktiškai buvo paruoštos dar 2 šios mašinos kopijos - „2P02“ir „2P03“. Naujoji transporto priemonė puikiai „pakilo“„1 bloko“fone tiek skrydžio efektyvumo, tiek elektroninio karo galimybių atžvilgiu. Išplėtus ginklų sąrašą, padidėjo ir orlaivio kovos galimybės. Tačiau norint nustatyti bent dalinį lygybę su Indijos oro pajėgomis, šio atnaujinto „Perkūno“variantų sąrašo nepakanka.
Taigi, susikūrus Indijos projektams AMCA ir LCA „Tejas Mk.2“, Kinijos ir Pakistano PAC padalinys pradėjo kitą programą pagal projektą „Super-7“, kurio tikslas buvo pakelkite JF-17 Block II į III bloko lygį. Serijinė šios mašinos gamyba buvo pradėta 2016 m. Nors sklandytuvas ir elektrinė didelių pokyčių nepadarė, naujojo naikintuvo elektroninis „įdaras“yra nuolat atnaujinamas. Pirmas dalykas, kuris patraukia dėmesį, yra ore esantis radaras su AFAR KLJ-7A. Šios stoties technologinis lygis yra visiškai artimas tokiems produktams kaip „Zhuk-AE“, „RBE-2AA“arba „AN / APG-79“, pranokstantis radarus su „Bars“tipo PFAR. Tuo pačiu metu naujos stoties energijos potencialas išlieka Н011М „Bars“lygyje (taikinio aptikimo diapazonas su 3 m2 RCS siekia 150–160 km). Keliamoji galia yra tose pačiose sistemose: maršrutų nustatymas 15 oro taikinių ir tuo pačiu metu „užfiksuoti“4 taikiniai. Ilgo nuotolio oro kovose, naudojant raketas PL-21D, „JF-17 Block III“nebus prastesnis už ankstesnę Indijos „Su-30MKI“versiją. Sakykime daugiau: esant tiems patiems H011M ir JLK-7A radarų diapazono parametrams, Indijos lengvojo naikintuvo radaro parašas bus ne didesnis kaip 2-3 m2 („Sushka“turi ne mažiau kaip 12 m2), o tai pakistaniečiams suteiks daug daugiau operatyvines ir taktines galimybes. Būtent dėl šios priežasties šiandien mes matome, kaip suaktyvėjo Indijos gynybos ministerija plataus masto „Su-30MKI“lėktuvų parko modernizavimo klausimu. JLK-7A radaras JF-17 Block III pakels keliais laipteliais aukščiau, palyginti su Indijos „Tejas Mk.2“, kuriam AFAR-radaras bus paleistas daug vėliau nei kiniškas modelis.
„Block-3“pilotas galės naudotis pažangiu plataus kampo šalmu pritvirtinta taikinio žymėjimo sistema su simboliniu-grafiniu skaidriu indikatoriumi, kuris parodys atstumą iki užfiksuoto taikinio, kurį nustato lazerinis nuotolio ieškiklis ir radaras,, savo transporto priemonės perkrovos ir požiūrio rodiklis, taip pat stulpelis su pasirinkto tipo URVV. Taip pat planuojama įrengti „JF-17 Block III“IRST tipo optinę-elektroninę stebėjimo sistemą, veikiančią infraraudonųjų spindulių stebėjimo kanale, su kuria Pakistano ir Kinijos naikintuvas turės tas pačias galimybes slaptai stebėti šilto kontrasto oro objektai, tokie kaip „Su-35S“, „MiG“naikintuvai -35, taip pat „Rafale“.
