Pirmojo pasaulinio karo metu viena pagrindinių problemų sausumoje buvo vadinamoji. padėties aklavietėje, kuriai reikėjo sukurti specialią techniką. Panašūs procesai buvo pastebėti kai kuriuose karinių operacijų jūrų teatruose. Norėdami išspręsti ypatingas problemas tipiškomis sąlygomis Italijoje, jie sukūrė „jūrų tankus“- „Grillo“tipo torpedinius laivus.
Gynyba ir puolimas
Gegužę Italijos karalystė įstojo į karą, o pagrindiniu jos priešu tapo Austrijos-Vengrijos imperija. Mūšiai vyko tiek sausumoje, tiek Adrijos jūroje. Laikui bėgant Italijos karališkasis laivynas sugebėjo suformuoti galingą torpedinių valčių grupę, kuri faktiškai užrakino Austrijos ir Vengrijos laivyną savo bazėse. Tačiau tai buvo toli gražu ne visiška pergalė.
Austrijos ir Vengrijos karinis jūrų laivynas atsižvelgė į esamą riziką ir ėmėsi priemonių. Visos turimos gynybos priemonės buvo dislokuotos Pulos ir Splito bazėse, pradedant strėlėmis ir baigiant pakrančių artilerija. Italijos laivai ar valtys negalėjo saugiai priartėti prie patrankos šūvio ar torpedos paleidimo atstumo.
Didžiausias Italijos karinių jūrų pajėgų susidomėjimas buvo Pulos uostas, kuriame buvo sutelktos pagrindinės priešo laivyno pajėgos. Sėkmingas smūgis į šį objektą gali dramatiškai pakeisti situaciją regione - ar net atitraukti Austrijos ir Vengrijos laivyną iš karo. Tačiau ataka esamomis priemonėmis buvo neįmanoma.
Originalus sprendimas
Torpediniai laivai buvo laikomi efektyviausia priemone prieš priešo pajėgas, tačiau dėl kelių strėlių linijų jie negalėjo patekti į Pulos akvatoriją. Tačiau ši problema buvo išspręsta 1917 m. Inžinierius Attilio Bisio iš SVAN pasiūlė sukurti specialios konstrukcijos torpedinę valtį, pritaikytą įveikti plaukiojančias kliūtis.
Naujosios koncepcijos esmė buvo aprūpinti lengvą plokščiadugnę valtį pora vikšrų grandinių, kurios pagalba ji galėtų perlipti per strėles. Tokios galimybės atsispindi sąvokos pavadinime - „barchino saltatore“(„šokinėjanti valtis“). Vėliau baigta įranga buvo oficialiai pavadinta „Tank Marino“(„jūros tankas“). Pagal pagrindinio laivo pavadinimą visa serija dažnai vadinama „Grillo“(„Kriketas“).
1917-18 metų sandūroje. buvo suformuoti planai. SVAN turėjo atlikti kai kuriuos bandymus, užbaigti „jūros tanko“projektą ir tada pastatyti keturių valčių seriją. Artimiausiais mėnesiais baigta įranga pirmą kartą turėjo dalyvauti tikrame puolime prieš Poole bazę.
Dizaino elementai
Plėtros darbai prasidėjo ieškant optimalių sprendimų. Mes išbandėme kelis „vikšro varomojo agregato“variantus, taip pat nustatėme pačius naudingiausius korpuso kontūrus. Sėkmingiausi variantai buvo pritaikyti baigtame projekte.
„Grillo“projektas apėmė vidutinio dydžio masyvo plokščio dugno valties statybą. Laivo ilgis yra 16 m, plotis - 3,1 m. Grimzlė yra tik 700 mm. Darbinis tūris - 8 tonos. Darbuotojai sudarė keturis žmones.
Centrinėje ir užpakalinėje korpuso dalyse buvo sumontuoti du „Rognini“ir „Balbo“markės elektros varikliai, kurių kiekvieno galia 10 AG. Vienas iš jų buvo prijungtas prie sraigto ir pagreitino valtį iki 4 mazgų, kitas buvo atsakingas už kliūčių įveikimą. Didelė korpuso vidinio tūrio dalis buvo perduota akumuliatorių baterijoms, galinčioms užtikrinti iki 30 jūrmylių kreiserinį nuotolį.
Netoli korpuso šonų, denyje ir apačioje buvo pateikti du siauri išilginiai metalinių profilių formos kreiptuvai. Lanke buvo sumontuoti kreipiamieji ratai, laivagalyje - kreiptuvai ir varomieji ratai. Šiuose įrenginiuose buvo pasiūlyta sumontuoti dvi siauras ritinines vikšro grandines. Kai kurios grandinės grandys buvo sulenktomis kabliukais, kad galėtų sąveikauti su kliūtimi. Grandinė buvo varoma savo elektros varikliu per vieną iš galinių ratų.
„Grillo“ginkluotę sudarė dvi standartinės 450 mm torpedos, kurios tarnavo Italijos kariniam jūrų laivynui. Torpedos buvo gabenamos „drag“tipo transporto priemonėse. Laivas turėjo eiti į kovos kursą, atidaryti prietaisų užraktus ir numesti ginklus į vandenį.
Speciali torpedinių valčių konstrukcija numatė konkrečius darbo metodus. Dėl ribotos baterijų talpos ir trumpo kreiserinio nuotolio buvo pasiūlyta jas pristatyti į priešo uosto teritoriją vilkiku. Tada maksimaliu 4 mazgų greičiu valtis turėjo priartėti prie strėlių ir įjungti „vikšrus“. Su jų pagalba buvo įveiktos kliūtys, po kurių įgula galėjo toliau plaukti. Paleidęs torpedas, „Sverchok“tokiu pačiu būdu galėtų grįžti į vilkiką.
Vabzdžių flotilė
„Tank Marino“valtys buvo paprastos konstrukcijos, todėl jų statyba neužtruko. 1918 m. Kovo mėn. SVAN pristatė visiškai veikiančią keturių valčių KVMS seriją. Pasiruošimas pirmosioms operacijoms prasidėjo beveik iš karto.
Lengvos „šokinėjančios“valtys jūreiviams priminė kai kuriuos vabzdžius. Todėl jiems buvo priskirti pavadinimai Grille, Cavalletta („Žiogas“), Locusta („Locust“) ir Pulce („Blusa“).
Trys operacijos
Pirmoji kovinė operacija, kurioje dalyvavo naujos torpedinės valtys, įvyko 1918 m. Balandžio 13–14 d. Naktį. Laivai „Cavalletta“ir „Pulche“padedami naikintuvų-vilkikų priartėjo prie Austrijos-Vengrijos bazės Pulos. Ekipažai bandė įveikti strėles ir pulti uosto laivus. Tačiau rasti praėjimo ir patekti į akvatoriją nepavyko, todėl ekipažai nusprendė grįžti.
Kelionė atgal užtruko, o susitikimas su palydoviniais laivais įvyko jau auštant. Operacijos vadovybė laikėsi nuomonės, kad naikintojai su valtimis vilktis neturės laiko nueiti į saugų atstumą - priešas galėjo juos pastebėti ir užpulti. Buvo priimtas sunkus sprendimas. Dėl savo išsigelbėjimo ir paslapties laikymosi unikalios valtys buvo nuskandintos vietoje.
Lygiai po mėnesio, gegužės 14 -osios naktį, laivas „Grillo“išvyko į Pulą. Jo įgulai, vadovaujamai kapitono Mario Pellegrini, pavyko rasti tinkamą vietą ir pradėti kirsti strėles. Pirmoje keturių kliūčių linijoje „slapta“valtis sukėlė daug triukšmo ir patraukė priešo dėmesį. Nepaisant to, vadas nusprendė tęsti operaciją, kol valtis buvo pastebėta.
Už antrosios kliūties italų laukė Austrijos-Vengrijos patrulis. Jis bandė taranuoti valtį, bet jam pavyko išvengti smūgio. Budėtojas atidarė ugnį ir greitai pataikė į taikinį. Kapitonas Pellegrini liepė atsakyti torpedomis. Sumaištyje įgula neatliko visų būtinų operacijų, o torpedos, išvykdamos į patrulį, nesprogo. Italų valtis nuskendo ir jos įgula buvo sugauta. Po karo jūreiviai grįžo namo, kur gavo karinius apdovanojimus.
Paskutinis „Tank Marino“kovos panaudojimo epizodas įvyko kitą naktį, gegužės 15 d. Šį kartą laivas „Locusta“išvyko į pirmąją kelionę. Jau pakeliui į užtvaras jis buvo pastebėtas, apšviestas prožektoriais ir apšaudytas. Apie slaptą išpuolį jau nebuvo nė kalbos. Operacijos vadovybė prisiminė valtį ir jis saugiai grįžo namo.
Originali nesėkmė
Tiriant pradinę koncepciją, italų KVMS užsakė ir gavo keturias torpedines valtis, galinčias įveikti kliūtis. Visi jie sugebėjo dalyvauti realiose operacijose ir parodyti ne visus teigiamus rezultatus. Trys valtys buvo pamestos pirmųjų išėjimų metu. Ketvirtasis buvo išgelbėtas - nes priešas jį pastebėjo per anksti, kai jis dar galėjo išvykti.
„Locusta“valtis buvo laikoma laivyno kovos pajėgose, tačiau nebebuvo naudojama pagal paskirtį. Trys operacijos 1918 m. Balandžio-gegužės mėn. Parodė daugybę problemų ir turimų „šokinėjančių valčių“nesugebėjimą išspręsti kovinių misijų. Be to, dėl elektrinės naudojimo ir mažo našumo valtis pasirodė netinkama kitoms operacijoms.
Natūralu, kad naujos tokio tipo valtys nebuvo statomos. Komanda pirmenybę teikė tradicinėms greitaeigėms torpedinėms valtims, o ne neįprastoms „vikšrinėms“transporto priemonėms. Netrukus ši technika dar kartą patvirtino savo didelį potencialą. „Skėriai“KVMS išliko iki 1920 m., Po to buvo nurašyti kaip nereikalingi.
Reikėtų pažymėti, kad Austrijoje-Vengrijoje jie nežinojo visų „jūrų tankų“veikimo ypatybių, todėl susidomėjo originalia koncepcija. Nuskendusi valtis Grotelės buvo pakeltos į paviršių, studijuotos ir net bandytos kopijuoti. Tačiau Austrijos-Vengrijos italų valties kopija nespėjo išplaukti į jūrą iki pat karo pabaigos. Ir netrukus šis projektas buvo tiesiog pamirštas dėl svarbesnių reikalų.
Taigi „jūrų tanko“projektas greitai parodė savo nenuoseklumą ir jo atsisakyta. Visos pirmaujančios jūrų pajėgos ir toliau naudojo tradicines torpedines valtis. O kliūčių problema prie įėjimo į vandens zoną netrukus rado savo sprendimą - tai buvo bombonešių aviacija.
