Frigatteno kapitonas Teodoras Detmersas mintimis nuleido žiūronus. Jų priešas - stiprus, greitas ir mirtinas - aštriu lanku lėtai atplėšė Ramiojo vandenyno bangas, maždaug už pusantro kilometro nuo jo laivo. Pasitikėdamas savo jėgomis, priešas nerūpestingai priėjo prie to, kurį australų kreiserio Sidnėjaus vadas laikė nekenksmingu olandų pirkliu Straatu Malaka. Kreiseris atkakliai ir reikliai sumirksėjo prožektoriumi: „Parodyk savo slaptą skambutį“. Triukų ir gudrybių atsargos baigėsi. Žodis buvo už ginklų.
Nuo sauso krovininio laivo iki reiderių
Dėl Pirmojo pasaulinio karo ir po to įvykusios Versalio sutarties praradusi beveik visą prekybinį laivyną, Vokietija turėjo jį atstatyti. Antrojo pasaulinio karo pradžioje Vokietijos prekybinis laivynas pasiekė 4,5 milijono bruto tonų ir buvo palyginti jaunas - 30 -aisiais buvo pastatyta daug laivų ir laivų. Dėl plačiai naudojamų dyzelinių variklių vokiečiai sugebėjo sukurti ilgo kreiserinio nuotolio ir autonomijos laivus. 1938 m. Rugsėjo 15 d. Kylyje iš „Germanienwerft“laivų statyklos, priklausančios koncernui „Krupp“, atsargų, buvo paleistas motorinis laivas „Stirmark“. Jis ir tos pačios rūšies „Ostmark“buvo pagaminti HAPAG kompanijos užsakymu ilgalaikiam komerciniam transportui. „Stirmark“buvo didelis laivas, kurio darbinis tūris 19 tūkst. Tonų, su dyzeliniais varikliais, kurių bendra galia 16 tūkst.
Laivui nepavyko pradėti taikaus sauso krovinio laivo karjeros. Užbaigto „Stirmark“pasirengimas sutapo su politinės situacijos Europoje pablogėjimu ir karo pradžia. Karinio jūrų laivyno departamentas turėjo planų, kaip sukurti talpų laivą su ilgu kreiseriniu atstumu, ir jį mobilizavo. Iš pradžių buvo manoma, kad jis buvo naudojamas kaip transportas, bet vėliau „Stirmark“buvo naudojamas efektyviau. Buvo nuspręsta jį paversti pagalbiniu kreiseriu, nes jis turėjo visus šio vaidmens duomenis. Naujausias sausųjų krovinių laivas gavo indeksą „pagalbinis laivas 41“. Netrukus „laivas 41“buvo perkeltas į Hamburgą, į „Deutsche Wert“gamyklą, kur užėmė laisvą vietą po pagalbinio kreiserio „Thor“. Visuose pridedamuose dokumentuose būsimasis raideris buvo pradėtas žymėti kaip „pagalbinis kreiseris Nr. 8“arba „HSK-8“.
Theodore Detmers, Kormoranų vadas
1940 m. Liepos 17 d. Jos vadu buvo paskirtas 37 metų korvetės kapitonas Theodore'as Detmersas. Jis buvo jauniausias pagalbinio kreiserio vadas. Į karinį jūrų laivyną jis pateko būdamas 19 metų - iš pradžių tarnavo senuose mokomuosiuose laivuose. Gavęs leitenanto laipsnį, jis užlipo ant kreiserio „Cologne“denio. Tolimesnis kelias ėjo naikintojų link. 1935 m. Detmersas vadovavo senajam G-11, 1938 m. Korvetės kapitonas atvyko į savo naująją tarnybą, pas naujausią naikintoją Hermaną Shemaną (Z-7). Jis susitiko su karu, vadovaudamas šiam laivui. Netrukus „Hermanas Shemanas“pakilo remontuoti, o jo vadas gavo naują užduotį pagalbiniam kreiseriui, besiruošiančiam kampanijai. HSK -8 buvo ruošiamasi paskubomis - negavo dalies suplanuotų ginklų ir įrangos. Skirtingai nuo savo pirmtakų, raideris turėjo būti aprūpintas radaru, tačiau dėl techninių sunkumų (įranga dažnai sugedo) atsisakė jį montuoti. Nauji 37 mm automatiniai priešlėktuviniai ginklai nebuvo sumontuoti-jie paėmė senus. Rugsėjo viduryje bandymai jūroje buvo sėkmingai atlikti. 1940 m. Spalio 9 d. Pagalbinis kreiseris, vardu Cormoranas, oficialiai prisijungė prie „Kriegsmarine“. Vėliau Detmersas prisiminė, kad ilgą laiką negalėjo nuspręsti dėl savo laivo pavadinimo. Tai jam netikėtai padėjo Guntheris Gumprichas, būsimasis pagalbinio kreiserio „Thor“vadas. Net tada, kai kormoranas buvo laivų statyklos pusėje, Detmersas susitiko su ką tik iš kampanijos grįžusį „Widder“vadą Rukteshelį, su kuriuo aptarė proveržio į Atlanto vandenyną planus. Buvo nuspręsta, kad Kormoranas prasiverš pro pavojingiausią, bet ir trumpiausią vietą - Doverio kanalą. Žiemą Danijos sąsiauris, pasak vokiečių, buvo užpildytas ledu. Tačiau netrukus radiografija atkeliavo iš tralerio Sachseno, orų žvalgo, dislokuoto šiose platumose. Traleris pranešė, kad yra daug ledo, bet jūs galite jį pravažiuoti. Lūžio planas buvo pakeistas perėjimo per Danijos sąsiaurį naudai.
1940 metų lapkritį reideris persikėlė į Gotenhafeną, kur buvo atliktas galutinis sureguliavimas ir papildoma įranga. Lapkričio 20 dieną laivą aplankė bendrasis admirolas Raederis ir buvo patenkintas tuo, ką pamatė. Visa „Cormoran“buvo pasirengusi kampanijai, tačiau mechanikai nerimavo dėl visiškai neišbandytos jėgainės. Prireikė laiko, kol galutinai buvo baigti visi bandymai, o Detmersas nenorėjo laukti. Galutinę „Cormoran“ginkluotę sudarė šeši 150 mm šautuvai, du 37 mm ginklai ir keturi vieno šautuvo 20 mm priešlėktuviniai ginklai. Buvo sumontuoti du dviejų vamzdžių 533 mm torpediniai vamzdžiai. Papildomą ginkluotę sudarė du vandens lėktuvai „Arado 196“ir torpedinė valtis LS-3. Naudojant didelius „Cormoran“matmenis, į jį buvo pakrautos 360 inkarinių minų ir 30 magnetinių minų. Raideriui buvo liepta veikti Indijos vandenyne, Afrikos ir Australijos vandenyse. Rezervato zona yra Ramusis vandenynas. Kaip papildomą užduotį „Cormoran“buvo pavesta tiekti vokiečių povandeninius laivus pietinėse platumose naujomis torpedomis ir kitomis aprūpinimo priemonėmis. Raideris į triumą paėmė 28 torpedas, daugybę kriauklių, vaistų ir atsargų, skirtų perkelti į povandeninius laivus.
1940 m. Gruodžio 3 d. Kormoranas, pagaliau pasiruošęs kampanijai, paliko Gotenhafeną.
Į Atlanto vandenyną
Pakeliui į Danijos sąsiaurį reideris sutiko blogą orą. Gruodžio 8 dieną jis atvyko į Stavangerį. Gruodžio 9 d., Paskutinį kartą papildęs atsargas, išvyko į jūrą. 11 -ąją „Kormoranas“buvo panašus į sovietinį motorinį laivą „Viačeslavas Molotovas“, tačiau baimės buvo nereikalingos - niekas nerado raiderio. Atlaikęs stiprią audrą, kurios metu 19 tūkst. Laivas buvo stipriai supamas, gruodžio 13 d. Pagalbinis kreiseris išlipo į Atlanto vandenyną. Audra nurimo, matomumas pagerėjo - ir gruodžio 18 dieną buvo pastebėti pirmieji nežinomo laivo dūmai. Tačiau reideris dar nebuvo pasiekęs savo „medžioklės“ploto, ir nepažįstamasis išėjo nebaudžiamas. Netrukus komanda pakeitė savo nurodymus ir leido Detmersui nedelsiant veikti. Raideris persikėlė į pietus - mechanikų skaičiavimais, jo paties degalų atsargų racionaliai naudojant turėjo pakakti mažiausiai 7 kampanijos mėnesiams. Iš pradžių „Cormoran“nepasisekė ieškoti grobio: iš jo buvo pastebėtas tik vienas ispaniškas sausųjų krovinių laivas ir amerikiečių laivas. Gruodžio 29 dieną į orą buvo bandyta pakelti žvalgybinį lėktuvą, tačiau „Arado“plūdės buvo apgadintos dėl riedėjimo.
Sąskaita pagaliau buvo atidaryta 1941 m. Sausio 6 d. Kaip iniciatyva buvo sustabdytas graikų garlaivis „Antonis“, gabenantis anglis britų kroviniais. Po atitinkamų procedūrų, pašalinus komandą ir 7 gyvas avis, taip pat keletą jiems skirtų kulkosvaidžių ir užtaisų, „Antonis“buvo paskandintas. Kitą kartą sėkmė vokiečiams nusišypsojo sausio 18 d. Prieš pat sutemus iš raiderio buvo matomas nežinomas garlaivis, kuris judėjo priešpovandeniniu zigzagu. Detmersas žinojo, kad Didžiosios Britanijos admiralitetas liepė tai padaryti civiliniams teismams - tai buvo nurodymas, kurio neseniai pasinaudojo „Atlantis“reideris. Priartėję 4 mylių atstumu, vokiečiai pirmiausia paleido raketas, o paskui, kai garlaivis, kuris pasirodė esąs tanklaivis, nereagavo, pradėjo ugnį. Britas (ir nebuvo jokių abejonių, kad tai jis) transliavo RRR signalą. Trečioji salvė uždengė taikinį, o radijas nutilo. „Kormoranui“priartėjus arčiau, iš tanklaivio netikėtai pasigirdo patranka, kuri sugebėjo atlikti keturis šūvius, o po to ugnį atnaujinęs reideris padegė savo aukos laivagalį. Iš „Britų sąjungos“- taip vadinosi nelaimingasis tanklaivis - valtys buvo nuleidžiamos žemyn. Likusi įgulos dalis buvo išgelbėta, o laivas nusiųstas į dugną. Detmersas skubėjo kuo greičiau palikti šią zoną - „British Union“keliama pavojaus signalizacija žadėjo nemalonius susitikimus. Australijos pagalbinis kreiseris „Arua“įsibėgėjo į tanklaivio nuskendimo vietą, jam pavyko iš vandens išgauti dar aštuonis anglus, kurie nušvietė čia vykusius įvykius. Didžiosios Britanijos dokumentuose iki šiol nežinomas didelis reideris gavo pavadinimą „Raider G“.
Komanda įsakė sumaištį sukėlusiems Detmeriams išvykti į pietus, kad sutiktų tiekimo laivą „Nordmark“, perkelti į jį visas torpedas ir atsargas povandeniniams laivams, o tada eiti į Indijos vandenyną. „Nordmark“iš tikrųjų buvo integruotas tiekimo laivas - jo sandėliukuose, degalų saugykloje ir kajutėse naudojosi daugybė Vokietijos laivų ir laivų, plaukiojančių ar plaukiančių per pietines platumas: „kišeninis“mūšio laivas „Admiral Scheer“, pagalbiniai kreiseriai, povandeniniai laivai, blokadų laužytojai. ir kitų laivų aprūpinimas.
Tarp Žaliojo Kyšulio salų ir pusiaujo sausio 29 dienos popietę iš Kormorano buvo matomas šaldytuvą primenantis indas. Apsimetęs „taikiu prekybininku“, reideris laukė, kol laivas priartės, ir pakėlė signalą sustoti, o Detmersas nurodė visu greičiu. Po to, kai nepažįstamasis niekaip nereagavo, vokiečiai atidarė tikslinę ugnį žudyti. Šaldytuvas skambėjo aliarmu ir sustojo. Laivai buvo nuleisti nuo jo. Afrikos žvaigždė iš Argentos į JK išgabeno 5700 tonų šaldytos mėsos. Jo įgula buvo paimta į laivą, o vokiečiai buvo priversti užtvindyti „Afrikos žvaigždę“- dėl apšaudymo ji buvo sugadinta. Šaldytuvas lėtai skendo, o pagreitinti procesą buvo paleista torpeda. Raiderio auka iškėlė aliarmą, Kormoranas visu greičiu paliko teritoriją. Jau naktį signalistai ištyrė siluetą, kuriame buvo identifikuotas prekybinis laivas. Gautas įsakymas sustoti buvo ignoruojamas, o pagalbinis kreiseris iš pradžių paleido ugnį, pirmiausia su apšvietimu, o paskui su gyvais sviediniais. Priešas pirmiausia atsakė iš laivagalio patrankos, kuri vis dėlto netrukus nutilo. Garlaivis sustabdė automobilius - įlaipinimo vakarėlis sužinojo, kad tai britų laivas „Evryloch“, su 16 išardytų sunkiųjų bombonešių skridęs į Egiptą. „Eurylochus“nukrypo nuo kurso ir nepateko į vandenį. Priešo radijo stotys ore šurmuliavo piktu, sutrikusiu aviliu, ir vokiečiai vėl turėjo išleisti tokią vertingą torpedą, kad greitai nužudytų grobį.
Priėmęs „Evryloch“įgulą, „Cormoran“išvyko į susitikimą su „Nordmark“specialioje vietovėje, vadinamoje Andalūzija. Vasario 7 d., Susitikimas įvyko. Kompaniją „Nordmark“sudarė „Admiral Scheer“trofėjus - laivas šaldytuvas „Dukez“. Kitą dieną reideris gavo 1300 tonų dyzelinio kuro, o iš šaldytuvo buvo išsiųsta 100 jautienos skerdenų ir daugiau nei 200 000 kiaušinių. Į „Nordmark“buvo išsiųsta 170 kalinių ir paštas. Vasario 9 dieną perkrovimas buvo baigtas, o kormoranai pagaliau išplaukė į Indijos vandenyną. Pakeliui į Gerosios Vilties kyšulį Detmersas susitiko su reidingu pingvinu, kuris kruopščiai „atvedė“visą trofėjų banginių medžioklės laivyną. Kapitonas zur see Kruderis pasiūlė vienam iš banginių medžiotojų tvarkyti reikalus, tačiau jo kolega atsisakė. Trofėjaus nepakako, jo nuomone, greito.
Blogas oras neleido dislokuoti minų kranto prie Walvis įlankos, Namibija. Vasario 18 dieną mašinų skyriuje įvyko avarija. Dėl guolių lūžimo dyzeliniai varikliai Nr. 2 ir Nr. 4 buvo netinkami. Detmersas skubiai išsiuntė prašymą į Berlyną su prašymu išsiųsti bent 700 kg babito povandeniniu laivu ar kitu blokados nutraukikliu naujoms guolių įvorėms gaminti. Jam buvo pažadėta šį prašymą įvykdyti kuo greičiau, kelionė į Indijos vandenyną buvo laikinai atšaukta. Raideriui buvo liepta kol kas veikti Pietų Atlanto vandenyne ir laukti „paketo“. Kol mašinų skyriuje specialistai gamino naujas guolių dalis iš turimų atsargų, vasario 24 d. Pingvinas susisiekė su Detmersu ir pasiūlė perkelti 200 kg triušio. Vasario 25 d., Abu reidai susitiko - įvyko komandos pramogai reikalingų medžiagų ir filmų mainai. Tuo tarpu „Cormoran“ir toliau kentė nuolatinius gedimus mašinų skyriuje. „Pingvino“skirtų atsargų turėjo pakakti pirmą kartą. Kovo 15 dieną įvyko susitikimas su vienu iš globotinių povandeninių laivų U-105, į kurį buvo gabenamos kelios torpedos, kuras ir atsargos. Raideriui nesisekė su medžiokle.
„Kormoran“pila povandeninį laivą
Ilga pertrauka ieškant naujos produkcijos baigėsi kovo 22 d. Kormoranas pagrobė mažą britų tanklaivį „Agnita“, plaukiantį balastu. Laivas buvo labai vidutiniškos būklės ir nesigailėdamas buvo nuskandintas. Vertingiausias grobis buvo minų laukų žemėlapis netoli Freitouno, kuriame pavaizduotas saugus praėjimas. Praėjus trims dienoms, praktiškai toje pačioje vietoje 8 val., Buvo pastebėtas tanklaivis, balastu važiuojantis Pietų Amerikos link. Jis nereagavo į reikalavimą sustoti - buvo atidaryta ugnis. Kadangi laivas sukūrė naujo įspūdį, Detmersas liepė šaudyti tiksliau, kad nebūtų padaryta didelė žala. Po kelių salvių bėglis sustabdė automobilius. Raiderio produkcija buvo didelis (11 tūkst. Tonų) tanklaivis „Canadolight“. Laivas buvo beveik naujas, ir buvo nuspręsta jį su prizų partija išsiųsti į Prancūziją. Balandžio 13 d. Prizas sėkmingai pasiekė Žirondos žiotis.
Degalų ir atsargų sąnaudos buvo gana didelės, todėl „Detmers“surengė naują susitikimą su „Nordmark“tiekėju. Kovo 28 dieną laivai susitiko, o kitą dieną čia patraukė du povandeniniai laivai. Vienas iš jų, U-105, reidui perdavė ilgai lauktą triušį, kurio vis dėlto pasirodė ne tiek ir daug. „Detmers“planuose buvo susitikimas su kitu tiekimo laivu „Rudolph Albrecht“, kuris kovo 22 d. Išvyko iš Tenerifės. Balandžio 3 d., Papildęs degalus, „Kormoran“susitiko su naujuoju tiekėju, tačiau, deja, ant jo nebuvo jokio babbito. Rudolfas Albrechtas padovanojo daug šviežių daržovių, vaisių, laikraščių, žurnalų, gyvą kiaulę ir šuniuką. Atsisveikindamas su tanklaiviu, kormoranas išvyko į pietryčius.
Balandžio 9 dieną iš užpuoliko buvo matyti dūmai - kažkoks laivas juda tuo pačiu kursu su juo. Palaukę, kol atstumas bus sumažintas, vokiečiai numetė savo kamufliažą. Dar kartą britai ignoravo nurodymą sustoti ir nenaudoti radijo. Kormoranas atidengė ugnį keliais smūgiais. Sausųjų krovinių laivas „Kraftsman“sustojo. Jo laivagalyje kilo aršus gaisras. Įlipimo partijai nepavyko iš karto nusiųsti anglo į dugną - jis nenorėjo nuskęsti. Viskas buvo susiję su jo kroviniu - milžinišku povandeninių laivų tinklu Keiptauno uostui. Tik nukentėjęs nuo torpedos maištingasis Kraftsmanas nuskendo. Kitą dieną reiderio radistai gavo radiogramą, kuri atnešė gerų naujienų: Detmersui buvo suteiktas fregatos kapitono laipsnis. Balandžio 12 dieną vokiečiai sulaikė graikų laivą „Nikolaos DL“, prikrautą medienos. Ir vėl ne be šaudymo. Paėmęs kalinius, „Cormoran“įstrigo į auką po 150 mm skersmens kriauklių po vandens linija, neskaičiuojant anksčiau susprogdintų užtaisų. Graikas lėtai nuskendo, tačiau Detmersas neišleido jam torpedos, manydamas, kad jis vis tiek nuskęs.
Atėjo laikas vėl papildyti degalus, o „Cormoran“vėl nuvyko į susitikimo vietą su „Nordmark“. Balandžio 20 dieną visa grupė vokiečių laivų susitiko vandenyne. Be „Nordmark“ir „Cormoran“, buvo dar vienas pagalbinis kreiseris „Atlantis“su „Alsterufer“tiekimo laivu. Detmerso laivas iš „Alsterufer“gavo 300 tonų dyzelinio kuro ir du šimtus 150 mm apvalkalų. Dyzelinių variklių darbas buvo daugiau ar mažiau normalizuotas, ir pagaliau reideris gavo įsakymą vykti į Indijos vandenyną, kur, atsisveikinęs su savo tautiečiais, balandžio 24 d.
Indijos vandenyne
Gegužės pradžioje laivas apvažiavo Gerosios Vilties kyšulį. Indijos vandenyno vandenys pasveikino Kormoraną su stipria audra, siautėjusia keturias dienas. Pakeliui į šiaurę orai pradėjo palaipsniui gerėti - reideris pakeitė spalvą, persirengęs japonišku laivu „Sakito Maru“. Gegužės 9 dieną tapo žinoma apie pagalbinio kreiserio „Penguin“mirtį, po kurio buvo gautas įsakymas sutartoje vietoje susitikti su tiekimo laivu „Altsertor“ir žvalgu „Penguin“- buvusiu banginių medžiotojų „Adjutantu“.. Laivai susitiko gegužės 14 d., Ir, dideliam Detmerso susierzinimui, komandos nurodymu jis turėjo į Altsertorą išpumpuoti 200 tonų degalų. Tiekėjas savo ruožtu papildė „Cormoran“įgulą savo komandos nariais, o ne tais, kurie išvyko į Prancūziją tanklaiviu „Canadolight“.
Tada užsitęsė monotoniška kasdienybė. Beveik mėnesį „Cormoran“arė Indijos vandenyną, nepasiekdamas jokių tikslų. Birželio 5 dieną kamufliažas vėl buvo pakeistas - dabar reideris vėl atrodė kaip japoniškas transportas „Kinka Maru“. Du kartus laivo „Arado“leidosi į žvalgybinį skrydį, tačiau abu kartus nesėkmingai. Kartą sutikome ryškiai pašventintą laivą, kuris pasirodė esąs amerikietiškas. Kitą kartą nežinomą keleivinį laivą išgąsdino staiga veikianti dūmų gamykla. Pamatę, kad medžioklė nesiruošia, Detmersas nusprendė išbandyti savo laimę minų kare - 360 minų vis dar laukė sparnuose ir buvo pavojinga bei našta. Birželio 19 d. „Kormoranas“įplaukė į Bengalijos įlankos vandenis, kurių pakrantės apstu didžiuosiuose uostuose. Prie jų išeinant vokiečiai planavo atskleisti savo minas. Tai visų pirma buvo susiję su Rangūnu, Madrasu ir Kalkutu. Tačiau ir čia reideriui nepasisekė. Kai Madras buvo nutolęs mažiau nei už dviejų šimtų mylių, iš pradžių horizonte pasirodė dūmai, o paskui ėmė ryškėti didelio laivo siluetas, panašus į anglų pagalbinį kreiserį. Toks susitikimas nebuvo Detmerso planų dalis, ir jis pradėjo išvykti visu greičiu. Valandą nežinomas persekiojo reidą, paskui pamažu atsiliko, pasislėpęs už horizonto. Vokiečiams tikrai pasisekė - tai buvo britų pagalbinis kreiseris „Canton“, kuris juos suprato japonams. Taip pat buvo atšaukta kasykla netoli Kalkutos - apylinkėse siautėjo uraganas.
Ilga nesėkmių serija pagaliau baigėsi birželio 26 -osios naktį, kai budėtojai pastebėjo laivą. Tradiciškai vokiečiai reikalavo sustoti ir nenaudoti radijo. Tačiau atrastas laivas ir toliau sekė taip, lyg nieko nebūtų nutikę, tačiau nesistengė pakilti į eterį. Kelis kartus iš eilės pabeldęs signaliniu prožektoriumi, į įsakymus, kurie buvo ignoruoti, reideris atidengė ugnį, per septynias minutes pasiekęs beveik 30 smūgių. Laivas pradėjo intensyviai degti, valtis nuo jo buvo nuleista. Vokiečiai nustojo šaudyti. Kai jūreiviai buvo paimti į laivą, paaiškėjo, kad nepažįstamasis buvo balastu plaukiojantis Jugoslavijos sausakrūvis laivas „Velebit“. Susisiekimo momentu kapitonas buvo mašinų skyriuje, o budėtojas nežinojo (!) Morzės abėcėlės ir negalėjo suprasti, ko iš jo nori koks nors laivas. Jugoslavija degė intensyviai, todėl Detmersas nepradėjo baigti sugadinto laivo ir nuėjo toliau. Po kelių valandų, jau vidurdienį, vėl buvo matyti dūmai. Laivas plaukė link Ceilono. Prisidengęs lietaus audra, Kormoranas nusileido prie savo aukos 5 mylių atstumu. Vokiečiai vėl pareikalavo sustoti ir neiti į eterį. Tačiau beveik 5 tūkstančius tonų cukraus gabenęs australas „Mariba“net nepagalvojo paklusti, o iš karto per radiją perdavė pavojaus signalą. Raiderio ginklai dundėjo, ir netrukus australas jau skendo, nuleisdamas valtis. Pasiėmęs 48 įgulos narius ir baigęs auką, „Cormoran“skubiai paliko teritoriją. Raideris išvyko į pietus, į apleistus ir mažai lankomus vandenis, kur išbuvo iki liepos 17 d. Buvo atlikta prevencinė dyzelinių variklių ir elektros įrangos priežiūra. Praradęs savo aktualumą, japoniškas makiažas buvo pakeistas. Pozuoti kaip neutraliam japonui jau buvo per daug įtartina ir net pavojinga - naktį turėsi vaikščioti su įjungtomis šviesomis. Be to, neutralus laivas neturėjo staigiai pakeisti kurso, vengdamas suartėti su bet kokiu įtartinu laivu, kuris gali būti britų kreiseris.
Pagalbinis kreiseris buvo užmaskuotas kaip olandų prekybininkas Straatas Malacca. Siekiant didesnio tikroviškumo, laivagalyje buvo sumontuotas medinis ginklo modelis. Naujame įvaizdyje „Cormoran“pajudėjo link Sumatros salos. Plaukiant atogrąžose šalyse buvo sunku laikyti maistą. Beveik dešimt dienų viena kitą pakeičianti įgula sijojo laivo miltų atsargas, kuriose buvo daug klaidų ir lervų. Grūdų atsargos apskritai buvo netinkamos naudoti. Priešingai, produktai, skirti ilgalaikiam saugojimui daugelyje šaldymo kamerų, buvo gerai išsaugoti. Tęsiant pietryčius, rugpjūčio 13 d., 200 mylių į šiaurę nuo Karnarvono (Australija), buvo užmegztas vizualinis kontaktas su nežinomu laivu, tačiau Detmersas, bijodamas netoliese esančių karo laivų, įsakė nesivaikyti nepažįstamojo. Raideris pradėjo atgal, Ceilono kryptimi.
1941 m. Rugpjūčio 28 d. Pirmą kartą išvykę iš Norvegijos vokiečiai pamatė žemę - tai buvo Boa Boa viršūnė Engano saloje, esančioje prie pietvakarinės Sumatros pakrantės. Indijos vandenynas buvo apleistas - net skrydžiai hidroplanu nedavė rezultatų. Tik rugsėjo 23 d., Vakare, dideliam ekipažo džiaugsmui, vargstantiems iš monotonijos, budėtojai rado balastu plaukiojančio laivo bėgimo žibintus. Nors tai buvo neutralumo požymiai, Detmersas nusprendė jį ištirti. Sustabdytas laivas pasirodė graikų „Stamatios G. Embirikos“, plaukęs su kroviniu į Kolombą. Ekipažas elgėsi klusniai ir į orą neišėjo. Iš pradžių „Detmers“norėjo jį naudoti kaip pagalbinį minų sluoksnį, tačiau dėl nedidelio anglies kiekio „Stamatios“bunkeriuose tai buvo problematiška. Sutemus graikas buvo paskandintas griaunamųjų kaltinimų.
Raideris plaukė vakarinėje Indijos vandenyno dalyje iki rugsėjo 29 d. Poreikis papildyti atsargas privertė Kormoraną susitikti su kitu tiekimo laivu. Tai buvo Kulmerlandas, kuris rugsėjo 3 dieną paliko Kobę. Susitikimas turėjo įvykti slaptame taške „Marius“. Spalio 16 d. Ten atvykęs reideris susitiko su jo laukiančiu aprūpinimo pareigūnu. Pagalbinis kreiseris 6 mėnesių kelionei gavo beveik 4 tūkst. Kaliniai, penki sergantys įgulos nariai ir paštas sekė priešinga kryptimi. Spalio 25 dieną „Kulmerland“išsiskyrė su reideriu, o „Cormoran“pradėjo dar vieną variklio remontą. Kai mechanikai pranešė Detmersui, kad transporto priemonės yra santykinai tvarkingos, fregatos kapitonas vėl išvyko į Australijos pakrantę, kad nustatytų minų krantus prie Perto ir Ryklio įlankos. Tačiau vokiečių vadovybė pranešė, kad iš Perto išvažiuoja didelė vilkstinė, saugoma sunkiojo kreiserio Kornvalio, o Kormoranas pajudėjo link Ryklių įlankos.
Ta pati kova
1941 m. Lapkričio 19 d. Oras buvo puikus, o matomumas - puikus. Apie 4 valandą popiet pasiuntinys pranešė palatos kambaryje buvusiam Detmeriui, kad horizonte matomi dūmai. Fregato kapitonas, užlipęs ant tilto, netrukus nustatė, kad tai karo laivas, ketinantis pasitikti reidą. Australijos lengvasis kreiseris Sidnėjus grįžo namo po to, kai palydėjo į Singapūrą karius gabenusį Zelandą. Sidnėjus jau pasižymėjo kovoje Viduržemio jūroje, mūšyje prie Spados kyšulio nuskandino italų lengvąjį kreiserį Bartolomeo Colleoni. Tačiau 1941 metų gegužę lengvojo kreiserio vadą, 1 -ojo rango kapitoną Johną Collinsą, kuris turėjo didelę kovos patirtį, pakeitė 1 -ojo rango kapitonas Josephas Barnettas, anksčiau tarnavęs krante. Daugeliu atžvilgių tai tikriausiai nulėmė būsimos kovos baigtį.
Australijos lengvasis kreiseris „Sidnėjus“
„Sidnėjus“buvo visavertis karo laivas, kurio darbinis tūris buvo beveik 9 tūkstančiai tonų ir kuris buvo ginkluotas aštuoniais 152 mm, keturiais 102 mm, 12 dulkių kulkosvaidžių. „Torpedo“ginkluotę sudarė aštuoni 533 mm torpediniai vamzdžiai. Laive buvo hidroplanas. Detmersas neprarado proto ir liepė pasukti į pietvakarius, todėl saulė švietė tiesiai į australų akis. Tuo pačiu metu „Cormoran“įsibėgėjo visu greičiu, tačiau netrukus dyzelinas Nr. 4 pradėjo gesti ir greitis sumažėjo iki 14 mazgų. Praėjus maždaug valandai po raiderio aptikimo, kreiseris priartėjo prie 7 mylių atstumo dešinėje pusėje ir liepė identifikuoti save prožektoriumi. „Kormoranas“davė teisingą šaukinį „Straat Malacca“„RKQI“, tačiau tuo pat metu jis buvo pakeltas tarp vamzdžio ir priekinio stiebo, todėl iš kreiserio, artėjančio iš laivagalio, jo praktiškai nematė. Tada „Sidnėjus“pareikalavo nurodyti kelionės tikslą. Vokiečiai atsakė: „Į Bataviją“- tai atrodė gana tikėtina. Kad suklaidintų persekiotojus, reiderio radijo operatoriai pradėjo transliuoti nelaimės signalus, kad olandų laivą užpuolė „nežinomas karo laivas“. Tuo tarpu kreiseris artėjo - jo lankų bokštai buvo nukreipti į pseudo pirklį. Australai periodiškai transliuoja „IK“signalą, kuris pagal tarptautinį signalų kodą reiškė „pasiruošimas uraganui“. Tiesą sakant, tikroji „Straat Malacca“turėjo atsakyti į IIKP pagal slaptą signalų kodą. Vokiečiai mieliau ignoravo pakartotinius prašymus.
Galiausiai Sidnėjui pradėjo atsibosti ši ištraukta komedija, ir jie nuo jo signalizavo: „Įvesk savo slaptą skambutį. Tolesnė tyla gali tik pabloginti situaciją “. Žaidimas baigtas. Kiekvienas sąjungininkų prekybinis laivas turėjo savo individualų slaptą kodą. Australijos kreiseris beveik pasivijo Kormoraną ir buvo beveik ant jo traverso - vos daugiau nei kilometro atstumu. Atsakant į užklausą 17 val. 30 min. Raideris nuleido Olandijos vėliavą ir iškėlė „Kriegsmarine“mūšio vėliavą. Per rekordinį šešių sekundžių laiką krito kamufliažo skydai. Pirmasis šūvis nepavyko, o antroji trijų 150 mm ir vieno 37 mm ginklų salvė pataikė į Sidnėjaus tiltą, sunaikindama jo priešgaisrinę sistemą. Kartu su antruoju salvo vokiečiai neutralizavo savo torpedų vamzdelius. Pradėjo reaguoti pagrindinis kreiserio kalibras, tačiau kulkosvaidininkų akyse švietė saulė ir jis atsigulė kartu su skrydžiu. Paleisti 20 mm priešlėktuviniai ir didelio kalibro kulkosvaidžiai, neleidžiantys kreiserio komandai užimti vietų pagal kovos grafiką. Tokį atstumą buvo sunku nepastebėti, o vokiečiai sviedė sviedinį po kriauklės į Sidnėjų. Hidroplanas buvo sunaikintas, tada „Cormoran“įjungė ugnį į pagrindinio kalibro lankų bokštus - jie netrukus buvo išjungti. Iššauta torpeda atsitrenkė į kreiserio nosį prieš lanką. Sidnėjaus lankas smarkiai nuskendo į vandenį. Raiderį apšaudė laivagalio bokštai, kurie perėjo į savikontrolę. Australai sutepė - nepaisant to, trys kriauklės pataikė į Kormoraną. Pirmasis pralaužė vamzdį, antrasis sugadino pagalbinį katilą ir išjungė gaisro liniją. Mašinų skyriuje kilo gaisras. Trečias apvalkalas sunaikino pagrindinius dyzelinius transformatorius. Raiderio eilė smarkiai sumažėjo.
Vienas iš 150 mm Cormoran ginklų
„Sidnėjuje“buvo daug blogiau - kreiseris staiga pasuko priešinga kryptimi. Buvo matyti, kad B bokšto dangtis buvo įmestas į jūrą. Australas praėjo už kelių šimtų metrų už reiderio - jis buvo apimtas gaisrų. Akivaizdu, kad vairas ant jo buvo stipriai pažeistas arba netinkamas. Priešininkai apsikeitė bergždžiomis torpedų salvėmis, o Sidnėjus pradėjo trauktis 10 mazgų trasoje, judėdamas į pietus. Kormoranas į jį šaudė tol, kol leido atstumas. 18.25 mūšis baigėsi. Raiderio padėtis buvo kritinė - gaisras vis didėjo. Mašinų skyriaus darbuotojai kovojo su ugnimi, kol žuvo beveik visi, išskyrus vieną jūreivį. Gaisras priartėjo prie kasyklos triumo, kur buvo beveik keturi šimtai minų, kurias Kormoranas nešė su savimi per visą kampaniją, tačiau negalėjo jų atsikratyti.
Fregatos kapitonas suprato, kad laivo nebegalima išgelbėti, ir liepė pristatyti sprogstamųjų užtaisų degalų bakuose. Gelbėjimo plaustai ir gelbėjimo valtys buvo pradėti nuleisti į vandenį. Pirmasis plaustas nusileido, todėl nuskendo beveik 40 žmonių. 24 valandas, pakėlęs laivo vėliavą, Detmersas paskutinis paliko pasmerktą Kormoraną. Po 10 minučių sprogstamieji užtaisai veikė, minos susprogo - galingas sprogimas sunaikino raiderio laivagalį, o 0 val. 35 min. pagalbinis kreiseris nuskendo. Ant vandens buvo daugiau nei 300 pareigūnų ir jūreivių. Mūšyje žuvo ir nuskendo 80 žmonių, apvirtę plaustą. Oras pablogėjo, o gelbėjimo prietaisai buvo išmėtyti po vandenį. Netrukus padėkliukai pasiėmė vieną valtį ir pranešė apie tai Australijos karinio jūrų laivyno vadovybei, kuri nedelsdama pradėjo gelbėjimo operaciją. Netrukus buvo rasti visi vokiečiai, nors kai kuriems teko plakti ant plaustų apie 6 dienas.
Sidnėjaus pagrindinio kalibro bokštas. Nuotrauka padaryta Australijos ekspedicijos, aptikusios laivų liekanas
Apie „Sidnėjaus“likimą nebuvo jokių naujienų, išskyrus sugedusią gelbėjimo valtį, išmestą į krantą po dviejų savaičių. Beveik 10 dienų trukusios paieškos nedavė jokių rezultatų, o kreiseris „Sydney“1941 metų lapkričio 30 dieną buvo paskelbtas mirusiu. Daugelį metų jo mirties paslaptis liko neįminta. Paimti vokiečiai, kurie jau krante buvo kruopščiai tardomi, pasakojo apie ugnies švytėjimą, kurį jie pastebėjo toje vietoje, kur dingo liepsnos apgaubtas kreiseris. Tik 2008 m. Kovo mėn. Speciali Australijos karinio jūrų laivyno ekspedicija atrado iš pradžių „Kormoraną“, o vėliau - „Sidnėjų“, esantį maždaug 200 mylių į pietvakarius nuo Karnarvono. Buvę priešininkai guli netoli vienas kito - 20 mylių. 2, 5 kilometrų vandens sluoksnis patikimai uždengė negyvus jūreivius. Kokie įvykiai vyko Australijos kreiserio kupė ir denių liepsnose, kaip baigėsi drama, kuri šį laivą pailsino Ramiojo vandenyno dugne, akivaizdu, niekada nesužinosime.
