Pagrindinis SH-5 tikslas yra išspręsti paieškos ir gelbėjimo užduotis, atremti priešo povandeninius laivus, bombarduoti paviršinius laivus, išminuoti tam tikrą teritoriją, taip pat nugalėti antžeminius taikinius, pristatyti įvairius krovinius, užpulti karius ir atlikti žvalgybą fotografijos ir radijo ryšiu. Be daugiafunkcio varliagyvio, žinoma apie SH-5 vandens lėktuvo kūrimą, siekiant užtikrinti priešgaisrinę saugą.
1950-aisiais Sovietų Sąjunga Kiniją aprūpino hidroplanais „Be-6“. Tai buvo vienintelis tokio tipo lėktuvas, naudojamas Kinijos ginkluotosiose pajėgose. Po 15 metų naudojimo „Be-6“yra visiškai pasenęs, o Kinija nusprendžia pradėti kurti savo vandens lėktuvą. Kinija tuo metu nesiskyrė nei technine, nei moksline baze, orlaivių kūrimas, kaip ir daugelis aukštųjų technologijų plėtros, nebuvo stipri gynybos pramonės pusė.
6 -ojo dešimtmečio antroje pusėje pradėtas kurti ir kurti naujas vandens lėktuvas. Pagrindinis kūrėjas yra Harbino gamyklos projektavimo biuras ir Hidroaviacijos tyrimų institutas. Kariuomenei reikėjo daugiafunkcinio hidroplano, aprūpinto galingais ir ekonomiškais turbininiais varikliais. Jis turėjo pakeisti eksploatuojamą hidroplaną „Be-6“. Daugiafunkcinis vandens lėktuvas gavo pavadinimą SH-5, kuris reiškia „5 modelio jūrų bombonešis“.
Nepilnos konfigūracijos (korpuso) hidroplanas su šonu Nr. 01 buvo naudojamas statiniams bandymams 1970–1974 m. Laikotarpiu. Kaip jau buvo minėta, Kinija pradėjo naują vystymosi kelią, patyrė didžiulį kvalifikuotų specialistų ir dizainerių trūkumą, todėl pirmasis SH-5 lėktuvo prototipas buvo pagamintas iki 1973 m. Pabaigos, jis gavo uodegos numerį 02. Pirmasis Kinijos vandens lėktuvas sugebėjo pakilti į dangų 1976 metų pavasarį. O pagrindiniai vandens lėktuvo bandymai buvo baigti jau 1985 m. Juose dalyvavo 6 daugiafunkciniai karinio jūrų laivyno bombonešiai.
Pasibaigus bandymams, 1986 m. Rugsėjo mėn. Keturi iš šešių orlaivių (šoniniai numeriai 04, 05, 06, 07) buvo perduoti naudoti Kinijos karinio jūrų laivyno aviacijai. Įdomus bruožas yra reikšmingi prototipų ir eksploatuojamų hidroplanų skirtumai. Pagrindinė bazė yra Kuingdao ir Tuandao aerodromai. Remiantis turima informacija, 1999 m. Kinijos karinį jūrų laivyną sudarė 7 skraidančios valtys SH-5. Iki šiol žinoma apie tris paieškos ir gelbėjimo operacinius hidroplanus SH-5 ir vieną vandens lėktuvą (borto numeris 06), užtikrinantį priešgaisrinę saugą „PS-5“.
„Harbin SH-5“įrenginys ir dizainas
Kinijos dizainerių dizainas nenutolo nuo sovietinio pirmtako-hidroplano „Be-6“. Taip pat buvo naudojamos „Y-8“transporterio dalys (An-12 analogas). Kinijos hidroplanas turi tą pačią aerodinaminę aukšto sparno konstrukciją su tiesiu sparnu. Pagrindas yra valtis, besibaigianti ilga uodega ir plunksna. Norint valdyti skraidantį varliagyvį vandens paviršiuje, ant valties pagrindo sumontuotas vairas. Lėktuvo stabilumą ant vandens užtikrina neatsitraukiančios sparnų plūdės, jos sumontuotos ant N formos statramsčių.
Taip pat pastebimi vandens lėktuvo eksploatacinių savybių skirtumai, dėl kurių jis tapo panašus į sovietinį „Be-12“ir japoną „Shin Meiwa US-1A“:
- kabina įgijo ašaros formą;
- radaro antenos nosies kūgis yra pagamintas kaip hidroplano „Be-12“;
- ištraukiamo tipo orlaivio važiuoklė.
Kinų dizaineriai naudojo standartinę triračių važiuoklę. Priekinė atrama yra dviratė, pagrindinė-vieno rato. Važiuoklė gavo pneumatinius alyvos amortizatorius. Po kilimo nosies stulpas sulenkiamas į priekį, pagrindiniai - su posūkiu į šonines nišas. Kinijos važiuoklės įgyvendinimo ypatumas tampa nedideliu atstumu kylant / leidžiantis nuo vandens paviršiaus.
Kaip užsakė klientas, skraidantis varliagyvis turi galingus „WJ-5A1 Dongan“variklius. Šie varikliai yra analogiški sovietiniam AI-24. Keturi turbininiai varikliai suteikia orlaiviui 12 600 AG. Laivo korpuso priekyje yra trys krovinių skyriai. Vidurinė dalis yra paieškos įrangos skyriai, radijo ryšio ir įrangos skyriai. Centrinis skyrius yra operatoriaus skyrius, kuriame yra 3 operatoriai, valdantys borto įrangą. Visi vidiniai skyriai yra sujungti koridoriumi, skyriai užkimšti vandeniui nelaidžiomis durimis. Borto įrangą sudaro: inercinė navigacijos sistema, radijo kompasas, magnetinių anomalijų detektorius, radijo aukščio matuoklis ir Doplerio paieškos radaras. Pilna įgula - 8 žmonės, kuriuos sudaro vadas, šturmanas, šturmanas, inžinierius, radijas ir operatoriai.
Lėktuvo SH-5 ginkluotę sudaro:
-23 mm kalibro „Type 23-1“nuotolinis dvigubo vamzdžio pistoleto laikiklis;
-S-101 tipo priešlaivinės raketos;
-mažos priešpovandeninės torpedos;
- gilios įvairaus kalibro bobos / minos;
- išmestą įrangą, skirtą radijo hidroakustikai teikti;
- gelbėjimo / avarinė įranga.
Bendra daugiafunkcio vandens lėktuvo naudingoji apkrova yra šešios tonos. Jis sumontuotas ant keturių vienetų po sparnu ir yra galiniame skyriuje. Pavyzdžiui, kovos patruliams pakyla daugiafunkcinis hidroplanas, ginkluotas 2 priešlaivinėmis raketomis S-101 ir 6 torpedomis ant išorinių ir vidinių pilonų, bombų / minų šaudmenų (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kg), sonarų plūdurai, gelbėjimo ir avarinė įranga.
Vykdymo parinktys:
- 01 - prototipas prieš gamybą. Naudojamas statiniams bandymams;
- 02-03- prototipai prieš gamybą. Naudojamas skrydžio bandymams;
- 04-07 - serijiniai prototipai. Įvesta į tarnybą.
- SH -5 - daugiafunkcinis (bazinis variantas) hidroplanas;
- SH -5A - kai kurie serijiniai prototipai buvo paversti elektroninei žvalgai;
-SH-5B (PS-5)-priešgaisrinis hidroplanas. Iš naujo įrengtas šonas Nr. 06, naudingoji apkrova - 8000 kilogramų vandens.
Pagrindinės savybės:
- ilgis - 38,9 metro;
- aukštis - 9,8 metro;
- sparnas - 36 metrai;
- tuščias svoris / norma / maks. - 25/36/45 tonos;
- degalų atsargos - 13,4 tonos;
- variklis - keturi „Wojiang -5A1“teatrai;
- bendra galia - 12600 AG;
- kreiserio greitis / maks. - 450/555 km / h;
- skrydžio nuotolis iki 4750 kilometrų;
- skrydžio laikas ne ilgesnis kaip 15 valandų;
- daugiaaukščių lubų - 10,2 kilometro;
- kovinė apkrova / max - 6000/10000 kilogramų;
- ginklai - priešlaivinės raketos, torpedos, minos, bombos, papildoma įranga.
Daugiafunkcio vandens lėktuvo SH-5 likimas
Serijinė hidroplano gamyba nelaukė, akivaizdu, kad tam užkirto kelią reikšmingi borto įrangos trūkumai, kurie nepateikė antžeminių ir povandeninių laivų paieškos ir sunaikinimo projektinių savybių. Beje, priešlaivinė raketa S-101 taip pat nebuvo pradėta masinės gamybos dėl panašių techninių priežasčių.
Operacinius hidroplanus šiuo metu naudoja PLA karinio jūrų laivyno Šiaurės jūros laivynas Kuingdao specialioje hidroplano bazėje. Pagrindinis tikslas yra laivyno patruliavimas.
