Pasak daugelio Vakarų žiniasklaidos priemonių, kinų bandymas sukurti naikintuvą, pagamintą tik iš Kinijoje pagamintų daugiafunkcio lėktuvo J-11B dalių be pašalinės pagalbos, buvo vainikuotas sėkme. „J-11B“visais atžvilgiais pranoksta savo pirmtaką „J-10“ir yra esminio Kinijos orlaivių pramonės proveržio rodiklis, taip pat artėja prie moderniausių ketvirtosios kartos „Su-35BM“Rusijos orlaivių. Remiantis Andresono Švedijos karinių tyrimų centro tyrimų rezultatais, imituotuose oro mūšiuose „J-11B“pranoko „Su-35BM“, buvo palygintas amerikiečių F22 ir Rusijos naikintuvas. Sukhoi kompanijos atstovai buvo nepatenkinti rezultatais.
Artėja prie ketvirtosios kovotojų kartos
Po ketverių metų svarstymų, 1996 m. Kinija ir Rusija pasirašė susitarimą, pagal kurį Kinijoje buvo pastatyta gamykla, kurioje bus pagaminta 200 pažangiausių Rusijos lėktuvų „Su-27SK“, kurio pagrindinis tikslas yra pasiekti pranašumą ore. Tam buvo pakeista Šenjango orlaivių statybos gamykla, anksčiau gaminusi J-8 lėktuvus. Gamykloje buvo sumontuota pažangi vakarietiška ir kiniška įranga, kuri labai pagerino gamybos techniką ir taip padėjo tvirtą pagrindą tolesniam pačių orlaivių tobulinimui.
1999 m. „Su-27“pagrindu pirmą kartą buvo sukurtas naikintuvas, kurį sudarė 70% Kinijoje pagamintų dalių. Jis buvo pervadintas į J-11. Visos dalys, išskyrus variklį, buvo pagamintos Kinijoje, ir net kai kurie komponentai buvo patobulinti. Patobulintas modelis buvo pavadintas J-11A. Dešimtajame dešimtmetyje Kinijoje ir pasaulyje įvyko lėktuvų gamybos šuolis, ypač lėktuvų gamyboje, lėktuvai pradėjo tiekti vis daugiau elektronikos. O lėktuvai J-11 / Su-35 labai greitai paseno dėl elektronikos trūkumo net lyginant su atnaujintais J-8 orlaiviais. Iki 2003 m. Buvo pagaminta 95 lėktuvai, iš likusių 105 - Kinija atsisakė, nurodydama, kad orlaivis neatitiko šalies techninių reikalavimų, dėl kurių Rusijos pusė buvo labai įtartina.
2010 m. Birželio 4 d
Kinijos „Shenyang Aviation Corporation“sukūrė Rusijos naikintuvo „Su-33“kopiją. Modelis buvo pavadintas J-15 (Jian-15), praneša „Interfax“, remdamasi gegužės mėnesio autoritetingo karinio leidinio „Kanwa Asian Defense“numeriu, kuris leidžiamas Kanadoje ir Honkonge.
Eksperimentinis sovietmečio lėktuvas T10K, kurį KLR paveldėjo iš Ukrainos, buvo laikomas Kinijos naikintuvu. Anksčiau kinų inžinieriai nesugebėjo išspręsti nešiojamųjų naikintuvų sulankstomo sparno problemos, tačiau dabar ši problema buvo išspręsta.
Kol kas neaišku, ar naujasis lėktuvas atliko pirmąjį bandomąjį skrydį. Po gamyklos bandymų naikintuvas bus išsiųstas į Jangliango oro pajėgų centrą, nes Kinijos karinis jūrų laivynas neturi savo jūrų aviacijos bandymų centro.
Kinija sukūrė „piratinę“naikintuvo „Su-33“kopiją, atskleisdama slaptas Rusijos technologijas
Tiesą sakant, per pastaruosius kelerius metus Kinijos naikintuvai sugeria viską, kas geriausia buvo „Su-27“. Įkrovęs „Su-27“įvairią įrangą ir pagerinęs jo aerodinamines charakteristikas, 2000 m. Buvo pirmą kartą slapta paleistas naujas daugiafunkcis orlaivis „J-11B“, visiškai pritaikytas Vakarų standartams.
Kadangi šio naikintuvo kūrimas dar nėra visiškai išslaptintas, nenuostabu, kad toks spartus Kinijos lėktuvų pramonės šuolis nustebino Rusiją ir JAV. Kai Rusija pastaraisiais metais pasiūlė Kinijos pusei pirkti „Su-27“atnaujinimus, ji dažnai nesulaukė atsako, nes Kinija jau turėjo šias technologijas. Praėjusių metų pabaigoje Rusija buvo priversta pripažinti, kad Kinija sugebėjo savarankiškai patobulinti „Su-27“, sukurdama „J-11B“, tame pačiame pranešime Rusijos pusė teigia, kad naujojo lėktuvo konstrukcija dar nėra iki galo ištirta. baigta, o Kinija išleidžia antrąją 17 lėktuvų partiją. … Tai rodo, kad Rusija nekontroliuoja situacijos, o tai yra rimtas jų klaidingas skaičiavimas.
Naudojant kompozicines medžiagas, buvo galima sumažinti orlaivio svorį 700 kilogramų, o tai leido J-11B sumontuoti galingesnį „Taihan“variklį. Be to, Kinijos orlaiviai turi moderniausius elektroninius prietaisus, todėl „Su-27“aplenkė daugiau nei 20 metų.
