1930 m. Gruodžio 22 d. Pirmą kartą pakilo lėktuvas TB-3 (ANT-6), kuris tapo vienu aukščiausių prieškario sovietinės aviacijos pramonės laimėjimų. Pirmasis serijinis visų metalų keturių variklių bombonešis, pagamintas pagal konsolinio monoplano schemą, tuo pat metu buvo vienas didžiausių orlaivių pasaulyje tuo metu. Savo išvaizda SSRS užtikrintai pateko į pirmaujančių aviacijos galių gretas.
Kitas reikšmingas pasiekimas buvo tas, kad SSRS sugebėjo pagaminti daugiau nei 800 šių mašinų ir iki Antrojo pasaulinio karo pradžios turėjo didžiausią pasaulyje strateginį oro laivyną. Tiesa, iki to laiko TB-3 buvo morališkai pasenęs, tačiau vis tiek buvo gana tinkamas naudoti kaip naktinis bombonešis ir oro transporto lėktuvas. Sunkiųjų bombų nešėjų armados statyba toli gražu ne iš turtingos Sovietų Sąjungos kainavo labai brangiai ir buvo priversta taupyti daugeliui kitų dalykų, tačiau pretenzijos pasaulio vadovybei reikalavo panašių išlaidų.
Pradžios ekrane rodoma civilinė ANT-6 versija, įrengta darbui poliarinėse platumose.
Pirmasis TB-3 prototipas bandomajame aerodrome.
A. N. Tupolevas ir I. V. Stalinas nusileido TB-3 sparnu, apžiūrėjęs bombonešio kabiną.
TB-3 vizito Prancūzijoje metu, parodomojo turo po Europą metu, 1935 m.
„Lėktuvo jungtis“-TB-3 skraidančio lėktuvo vežėjo versija su dviem naikintuvais I-16, pakabintais po sparnu.
Sovietų poliariniai tyrinėtojai I. D. Papaninas ir O. Yu. Schmidtas su lėktuvu ANT-6 „Aviaarktika“fone, kuris juos pristatė į Šiaurės ašigalį.
Iš viršaus į apačią:
TB-3 su M-17 varikliais 1941 m.
TB-3 su Kinijos oro pajėgų M-34 varikliais.
Lėktuvas „Aviaarktika“ant slidžių važiuoklės. Ratai sutvirtinti po fiuzeliažu.
