1906 m. Balandžio 9 d. Libau buvo suformuota Rusijos imperatoriškojo laivyno nardymo mokymo eskadrono
Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje, visų pirma jos povandeninių pajėgų istorijoje, 1906 m. Užima labai ypatingą vietą. Jis tapo laiku, nuo kurio šios jėgos iš tikrųjų skaičiuoja savo likimą. Kovo 19 d. (Pagal naują stilių) visos Rusijos imperatorius Nikolajus II imperatoriškai įsakė į Rusijos karinio jūrų laivyno laivų klasifikaciją įtraukti naują klasę - povandeninius laivus. Ir nepraėjus nė mėnesiui po šio reikšmingo įvykio (kurio atminimui dabar paminėta Rusijos povandeninio laivo diena, kovo 19 d.), Įvyko dar kažkas, ne mažiau svarbu - ir galbūt daugiau. Juk neužtenka įvesti naują karo laivų klasę ir pradėti juos statyti ar pirkti - visų pirma reikia žmonių, kurie tarnaus šiuose laivuose ir be kurių jie liks negyvi. Taigi caro 1906 m. Balandžio 9 d. Dekretas (naujas stilius) dėl pirmojo šalyje nardymo mokymo padalinio, esančio Aleksandro III Libau jūrų uosto struktūroje, sukūrimo yra ypač svarbus visoms Rusijos povandeninių laivų kartoms.
Kaip ir daugelis kitų karo istorijos įvykių, dekreto dėl Libau būrio sukūrimo pasirašymo diena, žinoma, neturėtų būti laikoma tikruoju šio padalinio likimo tašku. Ankstyviausias dokumentinis jo paminėjimas yra dokumentas, kuriuo Valstybės taryba (tuo metu Rusijos imperijos įstatymų leidybos institucijos viršutinė rūmai) patvirtino narų mokymo būrio laivų ir laivų sudėtį. Valstybės tarybos sprendimu, būryje buvo plaukiojanti bazė „Chabarovskas“ir pagalbinis garlaivis „Slavyanka“, taip pat keturi povandeniniai laivai, kurie pagal tuo metu priimtą klasifikaciją buvo laikomi naikintojais: „Beluga“., „Losos“, „Pescar“, „Sig“ir „Sterlet“. O būrio vadovas buvo paskirtas legendiniu Rusijos ir Japonijos karo didvyriu, mūšio laivo „Retvizan“vadu ir vienu iš aktyviausių nardymo propaguotojų - neilgai trukus jis buvo pakeltas į kontradmirolo Eduardo Schensnovicho laipsnį.
Eduardas Schensnovich. Šaltinis: libava.ru
Jis ėmėsi verslo su jam būdinga energija, ir gana greitai žinia, kad legendinis Schensnovich verbuoja karinio jūrų laivyno karininkus ir jūreivius tarnauti naujuose karo laivuose - povandeniniuose laivuose - pasklido po visą Rusijos laivyną. Štai kaip antro rango kapitonas Georgijus (Haraldas) Grafas, tuo metu buvęs viduryje, prisiminė savo bandymą patekti į naują dalinį: „Tuo metu pirmą kartą pasirodė povandeniniai laivai, o jauni karininkai, atsižvelgdami į didžiulę kovinę reikšmę ateityje, ėmė stengtis patekti į būrį Tapti „povandeniniais laivais“Mano draugas, vidurio laivo šachmatininkas Kossakovskis ir aš taip pat priėjome prie išvados, kad kodėl gi mes negalime eiti į povandeninę dalį. Bet mes girdėjome, kad policijos pareigūnai nebuvo labai noriai priimami į Mokomąjį būrį, o tai, tiesą sakant, buvo labai teisinga, nes karininkai vis dar buvo per daug nepatyrę pareigūnai. Tačiau mes, kaip II Ramiojo vandenyno eskadrono ir Tsushimos mūšio kampanijos dalyviai, galime būti išimtis. Todėl prieš pateikdami oficialias ataskaitas nusprendėme nueiti pas būrio vadą ir gauti jo sutikimą priimti mus tarp klausytojų. Kontradmirolas Ščensnovičius, žinomas visame laivyne dėl savo sunkumo ir nuovokumo, buvo paskirtas Nardymo mokymų būrio vadovu (dėl paprastumo jis buvo vadinamas Šča). Ypač jis kaltas dėl vargšų vidurininkų. Jo mėgstamiausias epitetas buvo „vidurvasarys nėra karininkas“, o tai, žinoma, mus labai papiktino. Admirolas savo vėliavą laikė Chabarovsko transporte, kuris stovėjo kanale prie uosto ir tarnavo kaip povandeninių laivų motina. Jame gyveno visas povandeninių laivų personalas, nes pačiais laivais gyventi neįmanoma. Galiausiai mus pakvietė į admirolo kajutę. Jis sėdėjo prie rašomojo stalo, o kai mes pasirodėme, jis iš karto ėmė žiūrėti į mus tiriančia akimi. Mes nusilenkėme ir sustojome. Jis linktelėjo galva ne itin maloniai ir staiga pasakė: - Sėsk. Gerą valandą jis mus kankino, užduodamas sudėtingus klausimus apie laivų, kuriuose tarnavome, išdėstymą. Galiausiai jis griežtai pasakė: „Nors jūs esate karininkai ir turėjote būti budinčiais dideliuose laivuose, galite pateikti ataskaitas apie priėmimą į būrį; iš mano pusės nebus jokių kliūčių “.
Iki to laiko, kai prisimena Georgijus Grafas, tokie žinomi karininkai kaip Aleksejus Andrejevas (povandeninio laivo „Beluga“vadas), Pavelas Kelleris (povandeninio laivo „Peskar“vadas), Ivanas Riznichas (povandeninio laivo „Sterlet“vadas), Aleksandras Gaddas (povandeninio laivo „Sig“vadas), Viktoras Golovinas (povandeninio laivo „Losos“vadas), taip pat Michailas Babitsynas („Pescary“vado padėjėjas) ir Vasilijus Merkushevas („Siga“vado padėjėjas). Vėliau į Nardymo mokymo būrį buvo įtraukti dar keturi povandeniniai laivai: „Skumbrė“, vadovaujama Michailo Beklemiševo, „Lamprey“, vadovaujama Ivano Brovtsyno, taip pat „Okun“(vadas - Timofey von der Raab -Thielen) ir pirmasis pasaulyje povandeninis laivas su vienu varikliu - „Postal“, kuriam vadovavo Appolinarius Nikiforaki.
Vien povandeninio laivo nardymo mokymo būryje tarnavusių povandeninių laivų vadų pavardžių sąrašas liudija vietą, kurią šis dalinys nuo pirmųjų dienų užėmė Rusijos laivyno povandeninių pajėgų struktūroje. Beveik kiekvienam iš įvardytų jūreivių iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos pavyko tapti Rusijos povandeninio laivo legenda ir vadovauti ne vienai valčiai. Be to, iki 1914 m. Kiekvienas vidaus ir užsienio projektų povandeninis laivas, pradėtas eksploatuoti Rusijos imperatoriškame kariniame jūrų laivyne, praėjo Mokomąją dalį. Būtent čia, Libau, jiems buvo suformuoti ekipažai ir jie pradėjo mokyti, kaip elgtis su savo povandeninių laivų vienetais ir mechanizmais.
Norėdami susidoroti su šia užduotimi, jūreiviai, patekę į Libau būrį, turėjo atlikti rimtą mokymo programą. Tai apėmė tokius kursus kaip povandeninių laivų statyba, vidaus degimo variklių statyba, - elektrotechnika, minų ginklai, nardymas ir net toks keistas iš pirmo žvilgsnio, bet iš tikrųjų gyvybiškai svarbus kursas, kaip povandeninio laivo higiena. Pareigūnams prireikė 10 mėnesių, kad įvaldytų visas šių kursų subtilybes, o nuo 4 iki 10 mėnesių jūreiviams, priklausomai nuo jų specialybės. Tuo pačiu metu pareigūnai, kuriems, žinoma, teko daug intensyviau mokytis, per mažiau nei metus buvo apmokyti dviejose klasėse - jaunesniojo ir vyresniojo. Pirmasis mokė teoriškai, antrasis buvo atsakingas už praktinį plaukiojimą povandeniniais laivais. O mokymai baigėsi mokomuoju torpedos šūviu į laivą „Chabarovskas“- plaukiojančią Libavskio būrio bazę. Be to, pareigūnai turėjo išlaikyti specialų egzaminą, kurį laikė Pagrindinio karinio jūrų laivyno štabo sudaryta komisija. Tie, kurie garbingai atlaikė šį išbandymą, buvo apdovanoti „Nardymo pareigūno“titulu, o nuo 1909 m. Taip pat buvo apdovanoti specialiu ženklu su povandeninio laivo atvaizdu, patvirtintu tų pačių metų sausio 26 d. Nikolajaus II.
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, nardymo mokymo būrys iš Libavos buvo evakuotas, pirmiausia į Revelį (dabartinis Talinas), o 1915 m. Balandžio mėn. - į Sankt Peterburgą, kur jis - tiksliau, dabartinis jo įpėdinis. įsikūręs šiandien. Sovietmečiu ji buvo vadinama „Kirovo raudonojo vėliavos nardymo mokymo būriu“, 2006 m. Ji buvo reorganizuota į jaunesniųjų specialistų jūreivystės mokyklą, o 2010 m. Gruodžio mėn. Tapo Baltijos laivyno mokymo būrio nare. Tačiau pirmųjų nardymo mokymo būrio vadų, mokytojų ir mokinių nusistovėjusios tradicijos tęsiasi iki šiol - juk aukštas Rusijos povandeninio laivo laipsnis tiesiog neleidžia nieko kito.
