„Vežėjai žudikai“buvo dešimt kartų pigesni nei patys vežėjai
Jei dyzeliniai elektriniai povandeniniai laivai šnekamojoje kalboje buvo vadinami „nardymu“, nes reikėjo dažnai pakilti įkrauti baterijas, tai atsiradus branduolinei energijai, iškilo klausimas apie grynai povandeninį laivą dideliu greičiu.
Pirmasis ir Antrasis pasauliniai karai įrodė povandeninių laivų vertę įgyjant viršenybę jūroje. Jie kėlė grėsmę ne tik jūrų ir vandenynų ryšiams, bet ir dideliems paviršiniams laivams bei ištisoms formacijoms. Ir povandeninėje dvikovoje povandeninis laivas sugeba kovoti su savo rūšimi. Į visa tai buvo atsižvelgta plėtojant pokario jūrų meną, o atsiradus naujos rūšies energijai ir pažangiems ginklams (raketoms) iškilo iš esmės naujo tipo povandeninių laivų sukūrimo klausimas.
Autonomija nėra ribojama
Branduolinė energija pašalina kreiserinio nuotolio problemą. Ir tik fiziologinės žmogaus kūno savybės nustato jo trukmės apribojimus. Nepaisant to, povandeninio laivo autonomija yra kelis kartus didesnė nei paviršinio laivo. Svarbi savybė yra povandeninių laivų slaptumas ir gebėjimas veikti bet kokiomis oro sąlygomis. Vandens zonoms nėra jokių apribojimų. Net Arkties ledas nėra kliūtis.
„Po Kursko tragedijos projekto 949A valtys buvo įtrauktos į rezervą. Galbūt to ir siekė amerikiečiai “
Mūsų povandeninė branduolinė laivų statyba buvo daugelio sričių lyderė. Mes pirmieji sukūrėme povandeninių laivų paleistas sparnuotąsias raketas, o korpusams statyti plačiai naudojome titaną. Dar turime povandeninio greičio (42 mazgai, projektas 661 „Auksinė žuvelė“), maksimalaus nardymo gylio (daugiau nei tūkstantis metrų, projektas 685 K-278 „Komsomolets“) ir daug kitų pasiekimų pasaulio rekordą.
Visa tai sukūrė gerai žinomą lygybę su JAV ir NATO laivynais. Būtent povandeninių laivų pajėgos turėjo didžiausią atgrasomąją įtaką konflikte tarp blokų šaltojo karo metu. Ir reikia pripažinti, kad jį prarado ne laivynas.
Paieškos darbai kuriant branduolinį povandeninį laivą SSRS pradėti jau 1949 m. 1950 m. Kai kuriems laivynų vadams, pirmiausia Šiaurės laivynui, buvo asmeniškai pranešta apie šiuos tyrimus, kuriuose buvo numatytas naujo „produkto“pristatymas. 1952 m. Rugsėjo 9 d. Stalinas pasirašė SSRS Ministrų Tarybos dekretą „Dėl 627 objekto projektavimo ir statybos“.
Maskvoje, ypatingos paslapties atmosferoje, buvo suformuotos dvi dizainerių ir mokslininkų grupės: V. N. Peregudovo grupė suprojektavo patį laivą, o N. A. Dollezhal vadovaujama komanda sukūrė jam elektrinę. Visų darbų moksliniu vadovu buvo paskirtas SSRS mokslų akademijos atominės energijos instituto direktorius akademikas A. P. Aleksandrovas.
Pirmojo sovietinio atominio povandeninio laivo projektas buvo sukurtas remiantis dideliu 611. projekto vietiniu dyzeliniu-elektriniu laivu. 627-ojo projekto eksperimentinio branduolinio povandeninio laivo, kuriam suteiktas kodas „Kit“, visapusiškas kūrimas, pavasarį buvo perkeltas į Leningrado SKB-143 („Malachitas“). Lygiagrečiai buvo sukurtas pagrindinis naujojo laivo ginklas - torpedas T -15, tačiau vėliau jo atsisakyta. Pirmojo vidaus branduolinio povandeninio laivo sukūrimo darbų mastą liudija tai, kad jame dalyvavo 135 įmonės ir organizacijos, įskaitant 20 projektavimo biurų ir 80 gamyklų - įvairios įrangos tiekėjų.
Iškilminga oficialaus valties padėjimo ceremonija įvyko 1955 m. Rugsėjo 24 d.1957 m. Rugpjūčio 9 d. Buvo paleistas branduolinis povandeninis laivas, o rugsėjo 14 d. Buvo pakrauti branduoliniai reaktoriai. 1958 m. Liepos 3 d. Valtis, gavusi taktinį numerį K-3, išvyko į bandymus jūroje. 1959 m. Sausio mėn. K-3 buvo perduotas kariniam jūrų laivynui bandomajai operacijai, kuri baigėsi 1962 m., O branduolinis povandeninis laivas tapo visaverčiu Šiaurės laivyno kovos laivu. Po kelionės į Šiaurės ašigalį povandeninis laivas gavo „Lenino komjaunimo“vardą, jo veikla tęsėsi iki 1991 m. Beje, 627-ojo projekto K-3 branduolinis povandeninis laivas žymiai pranoko Amerikos branduolinio povandeninio laivyno pirmagimį-SSN 571 Nautilus, kuris buvo paleistas metais anksčiau nei K-3 ir tarnavo iki 1980 m.
Visas pirmasis yra nežinomas ir dažnai stebina, bet taip pat suteikia patirties. 1967 m. Rugpjūčio mėn., Grįžus iš karo tarnybos, kilo gaisras ant Leninskio komjaunimo, nusinešusio 39 povandeninių laivų gyvybes, įskaitant mano klasės draugą, 3-ojo rango kapitono BC-3 vadą Levą Kamorkiną, kuris išgelbėjo laivą. jo gyvybės kaina.
Po to, kai K-3 buvo nutrauktas, buvo planuojama jį paversti muziejumi. Projektavimo biuras „Malakhit“sukūrė atitinkamą projektą. Tačiau dėl situacijos šalyje jiems buvo liepta jį pamiršti. Dabar yra vilties įgyvendinti šį projektą Sankt Peterburge. Paruoštas montuoti K-3 yra Severodvinske.
Specializacijos laikas
Sėkminga pirmųjų branduolinių laivų eksploatacija, taip pat plačios ginklavimosi varžybos praėjusio amžiaus 60–70-aisiais suteikė galingą impulsą šios krypties plėtrai. SSRS pasirodo branduoliniai povandeniniai kreiseriai įvairiems tikslams - daugiafunkciniai torpediniai kreiseriai su sparnuotosiomis raketomis kovai su lėktuvnešių formomis ir strateginės balistinės raketos.
Žinoma, visi yra girdėję apie strateginius raketinius povandeninius laivus, vadinamąjį RPK SN iš mūsų pusės ir SSBN iš potencialaus priešo. Taip, grėsmė yra didžiulė, tačiau, žinoma, kyla klausimas: kas juos apsaugos ir sunaikins?
Todėl buvo pradėtos gaminti daugiafunkcinės valtys, iš kurių nebuvo pašalinta užduotis kovoti su priešo paviršinėmis pajėgomis, tačiau svarbiausia buvo sekti SSBN, pasirengusius smogti jiems prieš karo veiksmus. Vandenynuose viena po kitos prasidėjo povandeninių laivų lenktynės.
Tipiškiausi daugiafunkcinių branduolinių laivų klasės atstovai buvo projektai 671, 671RT, 671 RTM ir, žinoma, 705, 705K, vadinamieji naikintuvai. Šie ir kai kurie kiti įvykiai atnešė šaltojo karo vandenynuose didžiausią žalą. Tik vienas mažai žinomas faktas. K -147 (projektas 671), aprūpintas naujausia, neprilygstama sistema, skirta sekti priešo branduolinius povandeninius laivus, 1985 m. Gegužės 29 d. - liepos 1 d., Vadovaujami 2 -ojo rango kapitono V. V. Nikitino, dalyvavo Šiaurės laivyno pratybose. Aportas “. Buvo atliktas šešių dienų nuolatinis amerikiečių SSBN „Simon Bolivar“(tipas „Lafayette“) stebėjimas.
Ypatingą galvos skausmą galimai priešui sukėlė mūsų trečiosios kartos daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai, gavę „Shchuka-B“kodą. Tipiškas atstovas yra „Gepard“(K-335), pradėjęs naudoti. 2000 metais apie jį kilo didelis triukšmas, laive lankėsi pats prezidentas. Deja, šiuo metu šalyje nėra jokio ypatingo judėjimo tobulinant valtis šia kryptimi.
Kaip praradome 15 Kursko
JAV ir jos palydovai rėmėsi orlaivių vežėjų smūgiais (AUS), siekdami įgyti viršenybę jūroje. Siekiant kovoti su šia grėsme, pasirodė branduoliniai projektai, kurių pagrindinis ginklas buvo sparnuotosios raketos. Iš pradžių tokie branduoliniai povandeniniai laivai galėjo smogti ne tik į AUS, bet ir į pakrantės taikinius. Šios klasės valtys, kurių vienas iš atstovų buvo projektas 675, mūsų jūrų raganos pravardžiavo „atvartais“, o amerikiečiai - „riaumojančiomis karvėmis“. Karinis jūrų laivynas iš jų gavo 29. Nepaisant trūkumų (raketų paleidimo ant žemės, didelio triukšmo ir kitų), jie vaidino svarbų vaidmenį plėtojant kryptį, todėl atsirado 670, 667AT projektai … iš kur kilęs garsusis „Auksinės žuvelės“rekordininkas.
1971 m. Rugsėjo mėn. Projektas 661 K-162 pradėjo savo pirmąją kovinę tarnybą. Laivas plaukė iš Grenlandijos jūros į Brazilijos tranšėją iki pusiaujo. Kartu su kitais povandeniniais ir paviršiniais laivais atliko daugybę užduočių. Lėktuvnešis „Saratoga“buvo palydėtas. Jis bandė atitrūkti nuo mūsų povandeninio laivo, išvystydamas daugiau nei 30 mazgų greitį, bet nepavyko. Be to, „Auksinė žuvelė“atliko manevrus prieš orlaivio vežėjo veiksmus. 90 kruizo dienų branduolinis povandeninis laivas į paviršių plaukė tik vieną kartą.
Tačiau kovai su branduoliniais „Nimitz“tipo lėktuvnešiais anksčiau sukurtos valtys su sparnuotosiomis raketomis (SSGN) nebebuvo tinkamos. Buvo sukurtas projektas 949A (Antey). Pagrindinis kreiseris K-206 (Murmanskas) pradėjo naudotis 1980 m. Balandžio mėn. Ji turėjo sukurti 20 tokio tipo SSGN, bet …
Devintojo dešimtmečio viduryje „Project 949A“valtis kainavo 226 milijonus rublių, o tai tuometiniu kursu prilygo tik 10 procentų daugiafunkcinio lėktuvnešio Ruzvelto išlaidų (2,3 milijardo JAV dolerių, neįskaitant lėktuvo sparno).
Šios valtys sukėlė ypatingą galvos skausmą amerikiečiams. Jiems buvo suteiktas savaime suprantamas pavadinimas „lėktuvnešių žudikai“. Buvo pastatyta 15 šio projekto valčių. Tačiau po Kursko SSGN tragedijos povandeniniai laivai buvo išvežti į rezervą. Galbūt to ir siekė amerikiečiai, įsitikinę povandeninio laivo pranašumu po Kursko kruizo į Viduržemio jūrą.
Tuo tarpu, vykdant tinkamą jūrų politiką, šio projekto povandeniniai laivai sugeba efektyviai atlikti savo užduotis iki 2020 m.
Jūrininkai kvadratais
Šaltojo karo metu pagrindinis priešingų blokų uždavinys buvo išgąsdinti vienas kitą branduolinės raketos smūgiu. Todėl gausiausia branduolinių povandeninių laivų klasė buvo RPK SN.
Pradedant nuo projekto 658, kurio atstovas buvo visame pasaulyje žinoma K-19 avarija, pavadinta „Hirosima“, buvo greitai sukurti kiti modeliai. Didžiausią skaičių suteikė 667 -asis projektas, pradedant 667A. Galvos K-137 kabina bus pastatyta kaip paminklas Sankt Peterburge, Vasiljevskio salos uoste, šalia valčių muziejaus D-2.
Sunkieji projekto 941 (kodas „Akula“) TRPK SN kreiseriai tapo aukščiausiu strateginių povandeninių laivų tobulumu. Jie buvo pastatyti kaip povandeninis katamaranas, dėl kurio atsirado ironiškas slapyvardis „vandens nešėjai“. Tačiau šio projekto ginkluotė nesukėlė nė šypsenos šešėlio. Jo raketos galėjo smogti bet kurioje pasaulio vietoje. Deja, vyriausiasis vadas V. Kurojedovas, kuris 2005 m.
Mūsų povandeninių laivų parkas pirmiausia garsėja savo žmonėmis. Jie pasižymi ypatingu kietėjimu. Nenuostabu, kad jie sako, kad povandeninis laivas yra ne profesija, o likimas. Žmonės kartais vadina mus jūreiviais arba jūreiviais, kurie yra du kartus kvadratiniai. Kodėl? Nesunku atspėti.
Valentinas Pikul rašė apie tarnybą pirmuosiuose povandeniniuose laivuose: „Iš esmės raštingi patriotai, mylintys savo darbą ir puikiai žinantys, kas jų laukia menkiausios klaidos metu, nuėjo tarnauti po vandeniu“… Šie žodžiai taip pat tinka ir šiandienos atžvilgiu povandeniniai laivai, ypač karininkai. Bet ar jie turi paskatą tokiai paslaugai, yra klausimas. Lengviau kurti aparatūrą nei rengti specialistus.
