Sovietų Sąjunga aktyviai tyrinėjo Arktį, statė aerodromus ir karinius miestelius šiaurinėje valdoje, tačiau ši era jau seniai praėjo. Pasibaigus Šaltajam karui, dauguma infrastruktūros buvo apleista, paliekant tik aplinkos taršą, pavyzdžiui, pagarsėjusių dyzelinių statinių pavidalu. Šiais laikais suvokta, kad Arkties regionas yra per daug strategiškai svarbus, kad Rusija galėtų sau leisti sutaupyti karinio buvimo.
Karo šamūnas
Šiauriausias Rusijos postas atrodo labai futuristiškai. Karinė bazė „Arctic Trefoil“priklauso Šiaurės laivyno jurisdikcijai ir yra uždaro ciklo objektas. Čia 150 karių galės praleisti dvejus metus visiškai autonomiškai.
Pasieniečiai žiemos sode
2005 m. Pradėtas modernizuoti Nagurskoje pasienio postas, esantis Aleksandros žemės saloje (Franco Josefo žemės salyno dalis) netoli Svalbardo. Iki 2008 metų čia atsirado naujas uždaro ciklo miestelis. Šiuo atveju „uždaras ciklas“reiškia komplekso suformavimą taip, kad perėjimas tarp visų jo objektų - gyvenamųjų, socialinių, paslaugų, infrastruktūros - būtų atliekamas per šildomas galerijas, neišeinant į lauką. Taigi pasieniečiai tik patruliavimo metu turi patekti į arktinį šalną ir į didelių platumų pūgos glėbį. Galbūt pirmą kartą Arkties objekte buvo sukurtas toks komforto lygis, apie kurį SSRS pasieniečiai net svajingiausiais sapnais negalėjo pasvajoti: erdvūs šildomi kambariai, patogūs būstai, sporto salė, žiemos sodas. Ta pačia dvasia ateityje buvo plėtojami ir kiti panašūs projektai: didžiausias patogumas ir komfortas turėjo kompensuoti fiziologinę ir psichologinę tarnystės naštą tokiomis sąlygomis, kai tik baltieji lokiai jaučiasi kaip namie.
Gynyba sniege
Čia, Aleksandros žemėje, yra Šiaurės laivyno oro gynybos įrenginiai. Lokatoriaus antenos nukreiptos į polių. Užduotis atkurti ištisinį radarų lauką palei šiaurines šalies sienas yra viena pirmųjų.
Arktinis skydas
2013 metų vasarį Rusijos prezidentas patvirtino Rusijos Federacijos Arkties zonos plėtros ir nacionalinio saugumo užtikrinimo strategiją laikotarpiui iki 2020 m. Esminę šio dokumento dalį sudaro planai išplėsti Rusijos karinį buvimą Arktyje. Nuo Aleksandros žemės Rusijos vakarinėje Arkties valdoje iki Šmidto kyšulio ir Vrangelio salos rytuose planuojama atkurti ir išplėsti karinių tvirtovių tinklą, kurio užduotys apims valstybės sienos apsaugą, žvalgybos veiklą, orlaiviai ir priešraketinė gynyba sukuriant nuolatinį radarų lauką, palaikant karinio transporto ir kovinės aviacijos aerodromo infrastruktūrą, remiant Rusijos karinio jūrų laivyno Šiaurės laivyno veiksmus. Nuo tada, kai buvo priimta strategija, labai sustiprėjo darbas siekiant užtikrinti gynybą Arktyje, ypač statybų srityje. Šiandien Kotelny saloje (Novosibirsko salose) buvo pastatytas uždaro ciklo gyvenamasis miestas „Šiaurės dobilas“, skirtas daugiau nei 250 karių. Aleksandros žemėje statomas administracinis ir gyvenamasis kompleksas „Arctic Trefoil“, kurio plotas didesnis nei 14 000 m2 150 žmonių. Ši priemonė veiks Šiaurės laivyno interesais. Panašūs statybos projektai vykdomi Šmidto kyšulyje ir Vrangelio saloje. Iki 2016–2017 m. Turėtų būti baigta šešių Arkties aerodromų rekonstrukcija.
Apie statybos technologiją aukštose platumose kalbėjomės su Rusijos „Spetsstroy“pagrindinio inžinerinių darbų skyriaus Nr. 2 vyriausiuoju inžinieriumi Islamu Pirakhmajevu. „Be oro ir vandens, likusi Arkties konstrukcija mažai kuo skiriasi nuo statybų Marse“, - sako Islamas Pirakmajevas. „Štai kodėl, prieš pradėdami ką nors statyti, turime apgalvoti statybininkų komandų išsidėstymą ledinėje dykumoje ir užtikrinti, kad būtų pristatyta beveik viskas, ko reikia statyboms“.
Mintys apie ateitį
Kai kurie Arkties objektai yra statomi, kiti - projektavimo stadijoje. Čia yra perspektyvaus karinio miestelio projektas, pagamintas iš aštuonkampio formos blokų, tada sekcijos.
Viską pasiimame su savimi
Svarbiausias dalykas yra transportas, kuriame lemiamas vaidmuo tenka jūrų laivams, tačiau oro ir kelių transportas yra labai svarbus.
Didelio tonažo kroviniai pristatomi į Arkties salas atviros ir ledo navigacijos metu - pastaruoju atveju reikalinga ledlaužio palyda. Kadangi pagrindinės gamybos įmonės Rusijoje yra sutelktos vakarinėje šalies dalyje, patartina naudoti giliavandenius uostus Europos Rusijos šiaurėje. Tačiau jų yra trys, tačiau, atsižvelgiant į tai, kad Murmanskas daugiausia dirba vakarų kryptimis, pagrindinis krovinys statyboms pristatomas keliais į kitus du uostus - Archangelską ir Kandalaksą. Laivai išplaukia liepos mėnesį, kai vanduo Arkties vandenyne yra maksimaliai be ledo ir yra tinkamas navigacijai, pavyzdžiui, Vilkitsky sąsiauris, leidžiantis patekti iš Kara jūros į Laptevų jūrą ir Rytų Sibiro jūrą, plauna šiaurinę Čukotkos pakrantę.
Į salas ir sunkiai pasiekiamas žemyno teritorijas atplaukiantys laivai pirmiausia iškrauna krantus ir kitą statybinę įrangą. Visi skysčiai ir užpildai, esantys šių mašinų mechanizmuose, atitinka Arkties klasę ir veikia iki -60 ° C temperatūros. Be to, elementai perkeliami iš laivo į sausumą, iš kurio bus surinkti karinio miestelio pastatai. Kitas - eilė prie metalinių konstrukcijų, vamzdžių ir kitų inžinerinių komunikacijų elementų. Dabar daugelis infrastruktūros elementų pristatomi į statybvietę surinkti, esant dideliam gamyklos pasirengimui, o tai leidžia mažiausiai laiko skirti įrengimui. Labai svarbus dalykas yra statybininkų apgyvendinimo organizavimas. Priekabos anksčiau buvo standartinis laikinas būstas Arktyje, tačiau šiais laikais buvo manoma, kad nėra prasmės vežti tuščią kubinę galią brangiais poliariniais skrydžiais. Statybiniai nameliai surenkami iš skydinių konstrukcijų, kurios taip pat atkeliauja laivu. Kadangi šių būstų surinkimas atliekamas šiltuoju metų laiku, surinkimo komanda gyvena palapinėse arba laivo patalpose. 800 m2 statybų stovykla baigiama per 10-12 dienų.
Kai pagrindinė statybininkų komanda atvyksta į aikštelę, jų užduotis yra pastatyti ir uždaryti iš elementų šiltus statomo komplekso kontūrus prieš prasidedant atšiauriai polinei žiemai su vėju ir sniegu. Be to, statybvietė arba išsaugoma iki kito sezono, arba žiemos laikotarpiu apdailos darbai, komunikacijų įrengimas tęsiamas, bet jau viduje, šilta.
Maitinimą ir šildymą Arkties miestuose vykdo dyzeliniai generatoriai. „Mes eksperimentavome su žalia karta, - sako Islamas Pirakmajevas, - tačiau alternatyvūs energijos šaltiniai, tokie kaip saulė ar vėjas, yra per brangūs. Bet dabar mes neturime jokių statinių dyzelinio kuro. Kompleksuose yra cisternos, skirtos nuolatiniam kuro laikymui, ir jos periodiškai papildomos tanklaivių pagalba “.
Miestas ant objektyvo
Statyba Arktyje turi daug inžinerinių savybių. Konstrukcijos turi būti statomos nestabilioje vietovėje, po kuria yra amžinasis įšalas ar net „lęšis“, tai yra ledo sluoksnis, sumaišytas su dirvožemiu. Šis pamatas negali būti sunaikintas, kitaip pačios konstrukcijos nestovės. Visos konstrukcijos yra pastatytos ant polinių pamatų. Krūvos atsibodo. Į gręžinį nuleidžiamas vamzdis, kurio ertmė pilama betonu. Poliai ilgi - gali siekti 25 m. Ant polių viršaus iš metalinių sijų surenkama grotelė, ant jos jau statomas pastatas. Visi amžinojo įšalo pastatai yra pakelti virš žemės. „Viskas tundroje turi būti išvalyta“, - aiškina Islamas Pirakmajevas. „Namai kyla virš žemės ne tik tam, kad nešildytų amžinojo įšalo, bet ir tam, kad vėjas iš po pastatų išpūstų sniegą, neleisdamas jam klijuoti gumulėlių pavidalu“.
Pastatas, kuris augs ant grotelių, gali būti kelių tipų. Pavyzdžiui, blokinis modulinis iš gatavų elementų su apdaila. Jei statomas tarpatramis pastatas (didelio ploto, pavyzdžiui, angaro), naudojami metaliniai rėmai ir daugiasluoksnės plokštės. Galiausiai, viena iš pažangių technologijų yra konstrukcijų surinkimas iš lengvo cinkuoto plieno profilių. Iš jų pastatą galima tiesiogine prasme surinkti rankomis.
Sniego tigras
Rusijos gynybos pramonė kuria karinę įrangą, skirtą Arkties sąlygoms. Nuotraukoje: arktinė šarvuoto automobilio „Tiger“versija. Pavyzdžiui, taip pat kuriama poliarinė sraigtasparnio „Mi-8 AMTSh-VA“versija.
Vanduo Arkties miestams tiekiamas iš trijų šaltinių. Galite paimti vandenį iš atvirų gėlo vandens telkinių (šiltuoju metų laiku), galite ištirpdyti sniegą, tada praleisti šį distiliuotą vandenį per mineralizatorių ir, galiausiai, trečiasis metodas yra jūros vandens gėlinimas. Nuotekų vanduo siunčiamas į valymo įrenginį, kuris išleidimo angoje duoda geriamojo vandens. Jis gali būti išmestas į jūrą nepažeidžiant aplinkos.
Atskira problema yra vandens tiekimo ir kanalizacijos vamzdžiai. Naudojant metalą yra didelė rizika, nes esant stipriems šalčiams toks vamzdis gali sulūžti. Poliariniuose objektuose pirmenybė teikiama polipropileniniams vamzdžiams, kurių šildymo kabelis veikia kaip kaitinimo elementas. Kanalas su tokiu kabeliu eina išilgai vamzdžio, o visa ši konstrukcija yra suvyniota į poliuretano putų sluoksnį. Toks vamzdis gali praleisti skystį esant stipriausiam šalčiui, tačiau net jei kabelis laikinai nustoja šildyti, vamzdis nesprogs užšalęs vanduo, o tiesiog šiek tiek pripūs. Kai šiluma atsigaus ir ledas ištirps, vamzdis grįš į įprastą skerspjūvį. Kitas svarbus tokių vamzdžių privalumas yra tas, kad juos galima gabenti būgnais, susuktus, o tai taupo vietą laive ar krovininio lėktuvo triume.
Priešlėktuvinių ginklų miestelis
Čia: naujos išvaizdos priešlėktuvinių raketų bataliono dislokavimo projekto projektas. Kitas: Arkties komplekso projektas, skirtas 300 kariškių apgyvendinimui.
Statinės - žemyn su
Karinio Arkties plėtros programa yra glaudžiai susijusi su šio unikalaus regiono ekologinio grynumo išsaugojimo užduotimis. Naujų miestų ir bazių statybą lydi teritorijų valymas nuo senų pastatų liekanų, neveikiančios įrangos, taip pat nuo kuro statinių ir kitų šiukšlių. Naujai pastatytuose miesteliuose šiukšlės rūšiuojamos pagal rūšį (popierius, organinės atliekos, plastikas), o po to laivais gabenamos į žemyną perdirbti. Mažiausiai pavojingos atliekos yra deginamos vietoje deginimo įrenginiuose. Taigi galima tikėtis, kad naujos patalpos poliarinėse teritorijose ne tik suteiks kariuomenei iki šiol precedento neturinčias technines galimybes ir komfortą, bet ir leis ateityje išvengti tų aplinkos problemų, kurias mūsų šiaurėje sukėlė ankstesnis jo vystymosi etapus.
