Iki šiol Amerikos ir Didžiosios Britanijos kariniuose archyvuose yra įslaptintos kriptografinės mašinos, sukurtos karo pabaigoje vokiečių specialistų. Tos modifikacijos, apie kurias mums pavyko rasti, rodo, kad ir šiandien vokiškos šifravimo mašinos turi didelę mokslinę vertę: kai kurios instrukcijos buvo paviešintos tik 1996 m. Tačiau dauguma jų yra klasifikuojami kaip „slapčiausi“. Specialistams belieka tik ištirti Austrijos Toplitz ežere rastus automobilius: vietiniai jį vadina „juoduoju perlu“.
Vokietijos kontaktinis punktas. Kairė - „Enigma“šifravimo mašina
„Enigma“buvo Vokietijos karinės kriptografinės tarnybos kūrimo pradžia. Tačiau strategiškai svarbias operacijas planuojanti vokiečių vadovybė nebepasitikėjo „Enigma“, kurios pagalba buvo perduodami įsakymai. Nepaisant dizaino sudėtingumo ir sudėtingo darbo algoritmo, Lenkijos, Anglijos ir Rusijos žvalgybos tarnybos periodiškai sulaužė šifravimo mašiną, kuri buvo plačiai naudojama Vermachto sausumos pajėgose.
Istorijos mokslų kandidatas Vladimiras Lotas mano, kad „1942 metais specialios iššifravimo grupės darbuotojai atrado galimybę iššifruoti vokiečių telegramas, užšifruotas tos pačios„ Enigma “, ir pradėjo kurti specialius mechanizmus, kurie pagreitintų šį iššifravimą“.
Pirmiausia lenkų kriptologai, o vėliau speciali anglų mokslininkų grupė Didžiosios Britanijos iššifravimo centre (Code and Cipher School
Bletchly Park) sulaužė „Enigma“šifro kodą. Paskutinį smūgį elektromechaninio prietaiso „Bomb“pagalba padarė amerikietis Alanas Turingas, kuris iššifravimo centre vadovavo vienai iš penkių komandų. Be to, pasibaigus karui, visi Alano Turingo automobiliai buvo išmontuoti, o daugelis jų komponentų sunaikinti.
Meteorologai buvo netiesiogiai atsakingi už „Enigma“šifro iššifravimą. Žodis „oras“tapo užuomina.
Punktualūs vokiečių sinoptikai orų pranešimą būstinei perduodavo kiekvieną dieną tuo pačiu laiku - šeštą ryto. Anglų kriptologai, tai žinodami, sugebėjo nustatyti šabloną: žinutėse visada buvo žodis drėgnesnis (oras - vokiečių), kuris pagal vokiečių kalbos gramatikos taisykles visada stovėjo tam tikroje sakinio vietoje.
Mokslininkai bandė pagerinti mašinos patikimumą-kad būtų išvengta įsilaužimų, rotorius buvo periodiškai keičiamas (jų skaičius siekė 5-6 vnt.). Buvo keletas „Enigma“modifikacijų, kurias sukūrė išradėjas Arthuras Scherbiusas: „Enigma A“, „Enigma B“, „Enigma C“, „Enigma C“, „Enigma-1“ir 4.
Suprasdami, kokia didžiulė grėsmė kilo, naciai aktyviai dirbo kurdami naujas šifravimo mašinas. Prireikė maždaug ketverių metų, kol pirmoji eksperimentinė „SchluesselGerae-41“(SG-41) ir jos modifikacijos SG-41Z partija pasirodė 1944 m. Aparatas buvo pramintas Hitlersmuhle - „Hitlerio malūnas“, nes dešinėje mašinos pusėje buvo rankena, pavyzdžiui, ant rankinių kavos malūnėlių. Ateityje mechaninę rankeną, iš kurios kilo pavadinimas, buvo planuota pakeisti varikliu - buvo sukurti brėžiniai, tačiau šis projektas negalėjo būti įgyvendintas dėl spartaus sovietų armijos žengimo į priekį.
Kurdami naują mašiną, vokiečių dizaineriai kažką paėmė iš „Enigma“dizaino: šifravimas ir iššifravimas buvo identiški.
Tačiau pagrindinis skirtumas tarp „Hitlerio malūno“nuo „Enigma“buvo vakuuminių vamzdelių nebuvimas: SG dirbo su dviem plonomis popieriaus juostelėmis. Viename iš jų buvo įvestos didžiosios raidės, kitoje - informacija, gauta užšifravus ar iššifravus.
Tačiau vokiečiai nukopijavo daugumą mechanizmų. Po atsekamuoju popieriumi jie įdėjo šifravimo mašiną M-209, kurią sukūrė rusų kilmės išradėjas Borisas Hagelinas: jo tėvas dirbo Nobelio brolių naftos gavybos partnerystės vadybininku: Borisas Hagelinas gimė Baku, kurio šeima persikėlė į Sankt Peterburgą. Sankt Peterburge, o 1904 - Švedijoje …
Karo metu viena iš M-209 kopijų pateko į vokiečių dizainerių rankas. Jie jį išskyrė krumpliaračiais, atidžiai ištyrė kiekvieną detalę ir visiškai nukopijavo. Todėl SG-41 interjeras buvo labai panašus į amerikietišką šifravimo mašiną M-209. Pavyzdžiui, abi šifravimo mašinos turėjo kaiščių ratus netolygiam sukimui.
Nepaisant to, kad vokiečių specialistai nukopijavo daug svarbių detalių ir patį M -209 veikimo principą, jie sugebėjo sukurti saugesnę naujos konstrukcijos modifikaciją: būtų nepagrįsta ir pavojinga visiškai pakartoti priešo transporto priemonę - šifravimo modelis buvo sudėtingesnis nei M-209.
Karinį užsakymą gaminti naujus automobilius gavo Vokietijos bendrovė „Wonderwerke“, įsikūrusi mažame Chemnico miestelyje (VDR laikais miestas buvo pervadintas į Karl-Marx-Stad-vokiečių). Tuo metu ši įmonė buvo viena iš garsiausias Vokietijoje, rašomųjų mašinėlių ir kriptografinių aparatų, įskaitant „Enigma“, gamintojas.
1944 m. Viduryje Vokietijos vyriausioji vadovybė planavo iš Wonderwerke ginkluotosioms pajėgoms įsigyti 11 000 SG 41 transporto priemonių. Be to, vykdant karinį užsakymą, į mašinų meteorologinę tarnybą turėjo atvykti 2000 mašinų kopijų. Tikėtina, kad tai buvo mažesnės automobilio versijos, kurių masinė gamyba dar nebuvo pradėta. Be to, meteorologams automobiliai buvo pagaminti su dešimties skaitmenų kodavimu - nuo nulio iki devynių.
Gamybos įmonė negalėjo susidoroti su karine tvarka: šioje srityje sovietų kariai žengė į priekį. Vokiečių vadovybė įsakė susprogdinti slaptą gamyklą, kurioje buvo gaminamos šifravimo mašinos - visa techninė dokumentacija taip pat buvo sunaikinta.
Sąjungininkų aviacija taip pat padėjo slėpti karines paslaptis: 1945 m. Pavasarį Chemnico miestą aktyviai bombardavo sąjungininkai, puikiai žinodami, kad šiame mažame miestelyje yra paslėpta daug paslapčių, kurios gali patekti į besiveržiančių sovietų karių rankas. Mes bombarduosime Vokietiją - vieną miestą po kito. Mes bombarduosime jus vis stipriau, kol nustosite kariauti. Tai mūsų tikslas. Mes to negailestingai sieksime. Miestas po miesto: Liubekas, Rostokas, Kelnas, Emdenas, Brėmenas, Vilhelmshavenas, Duisburge, Hamburge - ir šis sąrašas tik augs “, - sakė lankstinukai, išsibarstę milijonais egzempliorių.
Istorija turi nuostabių posūkių! Taikos metu būtent Chemnice duris atvers didžiausias technikos universitetas, turintis 138,9 mln. Eurų biudžetą (2012 m. Kainomis), kuriame vyks įvairiausi susitikimai kriptografijos klausimais, bus apgintos kelios tezės apie šifravimo mašinas.
Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, į Norvegiją atkeliavo atskiros „Hitlerio malūno“kopijos: šiandien žinoma apie dvi veikiančias mašinas, kurių kaina siekia 160 000 eurų (2009 m. Kainomis). Viename iš jų buvo išsaugotas paskutinis šifravimas, gautas iš Doenitz, turinio: „Kova tęsis“.
Karo pabaigoje vokiečių specialistai dirbo prie kitų šifravimo mašinų projektų, tačiau šiandien apie juos mažai žinoma.
Vienas iš tokių projektų yra „Siemens T43“šifravimo mašina, kurią ekspertai pavadino kriptografinės istorijos vaiduokliu, nes informacija apie ją vis dar yra įslaptinta. Kada bus atskleista kita šifravimo mašinos paslaptis, nežinoma.
T43 buvo viena pirmųjų mašinų, veikusių vienkartinio trinkelės principu. Šiai operacijai reikalingi atsitiktiniai skaičiai tiekiami į prietaisą kaip perforuota juostelė, kurios negalima naudoti du kartus. T43 pramušė visas apdorotas juosteles ir taip tapo netinkamos naudoti.
Pasak ekspertų, apie 30–50 šių transporto priemonių pastaraisiais karo mėnesiais vokiečiai pastatė ir naudojo kai kuriuose koviniuose daliniuose. Atskiros T43 kopijos po karo atsidūrė Norvegijoje, Ispanijoje ir Pietų Amerikoje.
Aplink T43 vis dar yra daug neaiškumų. Po karo šešios šios transporto priemonės buvo sunaikintos JAV. Norvegijoje naudojamos mašinos buvo išsiųstos į Britų iššifravimo centrą Bletchley parke. Akivaizdu, kad sąjungininkai griežtai įslaptino visą informaciją apie šią itin modernią mašiną.
Be to, ši paslapties šydas šiandien nėra pakeltas. Kaip ir anksčiau, britai ir amerikiečiai, patvirtinę, kad turi T43, atsisako išduoti šių transporto priemonių archyvus.
Mažai žinoma apie pokario prietaiso, vadinamo Hellschreiber, likimą, kurį vokietis Rudolfas Hellas išrado 1929 m. Šis aparatas tapo fakso prototipu.
Pirmieji šeši šifravimo mašinų, pagrįstų Rudolfo Hello išradimu, pavyzdžiai atplaukė į Viduržemio jūros regiono laivus ir povandeninius laivus. Trečiojo Reicho valdomas vokiečių ekspertas fon Erichas Huttenhainas savo atsiminimuose nurodo, kad „naudojant Hellschreiber ant laiško “.
Iš įvairių šaltinių žinoma, kad kelios šifravimo mašinos ilsisi 100 metrų gylyje Austrijos Toplitz ežere arba, kaip jis dar vadinamas „Juoduoju perlu“, kur naciai atliko eksperimentus su sprogmenimis, išbandė T-5 nusileidimo torpedas. sunaikinti povandeninius laivus, „V-1“, „V-2“.
Šią teritoriją daugybę kilometrų supa neįveikiami kalnai ir miškai - ten galite patekti tik pėsčiomis. Tyrinėti ežerą pavojinga: Austrijos vyriausybė specialiu įsakymu uždraudė nardyti į vandenį. Nepaisant to, narai neria į juodąjį ežerą ir paprastai mato storą medžių sluoksnį - naciai sąmoningai išmetė tūkstančius kubinių metrų medienos į ežerą, iš tinklų padarė dvigubą dugną. Tačiau tai neatbaido istorikų ir lobių ieškotojų - jie ežere ieško ir randa daug įdomių dalykų. Vienas iš naujausių radinių - Hitlerio malūno šifravimo mašina.
Ežeras pamažu atskleidžia savo paslaptis - užsienio žvalgybos tarnybų kariniai archyvai neskuba to daryti. Galbūt todėl, kad išradimai, kuriuos vokiečių specialistai padarė kriptografijos srityje, ir šiandien kelia didelį mokslinį ir politinį susidomėjimą.
Nuotraukoje: sovietų meteorologas Dmitrijus Gromanas, sovietinės šifravimo mašinos pagalba perduodamas savo orų prognozes, nesuprato, kad žodis „oras“taps raktu sulaužyti vokiškos „Enigma“šifravimo mašinos kodus
