Kinijos lėktuvnešių programa pamažu įgauna pagreitį. Nors iki naujo Kinijos lėktuvnešio paleidimo dar labai toli, jau gaunama vis daugiau naujų pranešimų apie susijusius projektus. Ne taip seniai Kinijos laivų statytojai paskelbė apie mokslinių tyrimų ir plėtros darbų pradžią jūrų branduolinių reaktorių srityje. Ši žinia buvo priimta vienareikšmiškai: Kinija ruošiasi statyti branduolinį paviršinį laivyną ir pirmiausia lėktuvnešius su atomine elektrine. Tokių laivų statybos pradžios laikas dėl akivaizdžių priežasčių dar neįvardytas ir, ko gero, net nenustatytas, tačiau atitinkami darbai jau pradėti.
Neseniai Kinijos naujienų portalas „Mil.news.sina.com.cn“atvėrė slaptumo šydą dėl kai kurių darbo detalių. Leidinio autoriai paprastu tekstu pareiškė, kad Kinija gali pasinaudoti ne tik savo pasiekimais, bet ir užsienio patirtimi. Kaip užsienio branduolinių lėktuvnešių projektas, galintis padėti kinų dizaineriams ir mokslininkams, leidinys sovietų projektą pavadino 1143,7. Pagal šį projektą orlaivį gabenantis kreiseris Uljanovskas buvo pastatytas aštuntojo dešimtmečio pabaigoje ir devintojo dešimtmečio pradžioje. Žurnalistai tiesiogiai pareiškė, kad, nepaisant liūdno sovietinio projekto užbaigimo, jo plėtra yra įdomi Kinijai ir gali būti panaudota kuriant ir statant naujus panašios paskirties laivus.
Oficialūs Kinijos gynybos ministerijos planai dėl naujų lėktuvnešių statybos dar nepaskelbti. Iki šiol visa turima informacija šia tema susideda iš kelių įvairių aukšto lygio pareigūnų pareiškimų, ir visi šie teiginiai yra itin bendro pobūdžio. Kol kas tikslių skaičių ar išsamios techninės informacijos nepaskelbta. Dėl šios priežasties yra keletas prielaidų apie tolesnę Kinijos lėktuvnešių parko plėtrą. Viena iš populiariausių versijų (verta paminėti, kad ji taip pat paminėta leidinyje Mil.news.sina.com.cn) yra ta, kad pagal tai Kinija artimiausiais metais pastatys daugybę nebranduolinių lėktuvnešių ir tik po to pradės statyti laivus su atomine elektrine.
Įvairiais skaičiavimais, nebranduolinių lėktuvnešių seriją sudarys ne daugiau kaip keturi ar penki laivai. Šis skaičius suteiks orlaivių vežėjus visiems trims Kinijos karinio jūrų laivyno laivynams ir taip padidins jų kovinį efektyvumą. Garantuojama, kad Kinijos laivų statytojai keletą metų skirs nebranduolinei lėktuvnešio programos daliai įgyvendinti. Gali būti, kad paskutinis iš keturių ar penkių laivų su garo turbinų jėgaine bus pastatytas tik 2018 m. Ar net vėliau. Statybos pradžiai reikėtų priskirti maždaug tą patį laiką, o jei viskas klostysis gerai, tuomet paleisti ar net pradėti eksploatuoti pirmąjį Kinijos lėktuvnešį su atomine elektrine. Tokių laivų skaičius taip pat kelia abejonių, tačiau galima daryti prielaidą, kad jis neviršys bendro nebranduolinių laivų, turinčių aviacijos grupę, skaičiaus.
Sukurti branduolinį lėktuvnešį, visų pirma dėl sudėtingiausios jėgainės, yra gana sudėtinga užduotis net pramoniniu požiūriu išsivysčiusiai šaliai. Atsižvelgiant į šį faktą, taip pat į kai kuriuos būdingus Kinijos požiūrio į karinės įrangos projektavimo bruožus, susidomėjimas sovietų projektu 1143,7 atrodo daugiau nei suprantamas. Taip pat šiame kontekste galima prisiminti pirmojo Kinijos vežėju paremto naikintuvo „Shenyang J-15“atsiradimo istoriją, kuri gali įdomiai atskleisti situaciją su naujais Kinijos lėktuvnešiais ir sovietų įvykius. Prisiminkite, nepaisant daugybės pareigūnų pareiškimų, kad J-15 Kinija sukūrė savarankiškai, remdamasi ankstesniu naikintuvu J-11 (nelicencijuota sovietų / Rusijos „Su-27SK“kopija), dauguma ekspertų ir aviacijos entuziastų jo išvaizdą sieja su Kinijos pirktas iš Ukrainos, vienas iš sovietinio lėktuvo T-10K prototipų. Taigi yra pagrindo įtarti Kiniją, kad visiškai ar beveik visiškai nėra jos pačios plėtros branduolinių orlaivių vežėjų tema, taip pat noro pasinaudoti kažkieno patirtimi ir perduoti ją kaip savo.
Demonstruodamas priežastis, kodėl sovietų projektas 1143.7 domina Kiniją, portalas Mil.news.sina.com.cn pateikė pagrindines pagrindinio laivo, pavadinto Ulyanovsk, savybes. Laivas, kurio ilgis viršija 320 metrų, o skrydžio kabina-apie 80 metrų pločio, turėjo išstumti daugiau kaip 62 tūkst. „Ulyanovsk“galėjo gabenti iki 70 kelių klasių orlaivių: naikintuvų, sraigtasparnių ir išankstinio įspėjimo lėktuvų. Be to, ji numatė priešlaivinius ir priešlėktuvinius raketinius ginklus. Didžiojo laivo eksploatavimas turėjo būti užtikrintas keturių KN-3 branduolinių reaktorių ir keturių garų generatorių OK-900 pagalba. Bendra elektrinės galia yra 280 tūkstančių arklio galių.
Uljanovsko orlaivius gabenantis kreiseris pradėtas statyti 1988 metų rudenį Juodosios jūros laivų statykloje (Nikolajevas). Norint surinkti tokio didelio laivo konstrukcijas, reikėjo modernizuoti gamyklos įrangą. „Uljanovskas“turėjo prisijungti prie karinio jūrų laivyno iki 1995 m., Tačiau sunki ekonominė padėtis Sovietų Sąjungoje, o paskui jos žlugimas nutraukė visus planus. Laivas buvo paruoštas apie 20% (laivų statytojams pavyko pastatyti didžiąją dalį korpuso konstrukcijų), tačiau nepriklausomos Ukrainos vadovybė liepė nutraukti darbą ir nebaigtą laivą supjaustyti metalu.
Pažymėtina, kad „Uljanovsko“statyba buvo sustabdyta ne dėl techninių priežasčių, o dėl ekonominių ir politinių problemų. Taigi šis projektas, nepaisant liūdnos pabaigos, gali būti laikomas sėkmingu, bent jau technine prasme. Tai turbūt pats faktas, patraukiantis Kinijos laivų statytojų dėmesį. Projekte 1143.7 naudojami techniniai sprendimai yra labai įdomūs bet kuriai šaliai, norinčiai pradėti kurti savo branduolinių variklių lėktuvnešių parką. Kinija bando bendradarbiauti su Rusija karinėje-techninėje pramonėje, todėl neatmetama galimybė, kad ji oficialiai pasiūlys pradėti bendrą projektą, skirtą visam branduoliniam lėktuvnešiui ar tik atominei elektrinei sukurti.
Ar Rusija turėtų sutikti su tokiu bendradarbiavimu? Greičiausiai ne. Branduolinių lėktuvnešių konstrukciją galima priskirti gynybos pramonės projektų kategorijai, kuri turėtų būti kuriama tik savarankiškai. Lėktuvų vežėjai, turintys atomines elektrines, dėl savo galimybių ir savybių yra didelė jėga, todėl susijusios technologijos neturėtų būti perduodamos trečiosioms šalims. Be karinio-techninio aspekto, būtina atkreipti dėmesį ir į karinį-politinį. Rusijos karinis jūrų laivynas per ateinančius kelerius metus šios klasės laivų negaus, todėl bendradarbiavimas šioje srityje su dideliu kaimynu, turinčiu didelių planų, negali būti laikomas protingu žingsniu. Tuo pat metu Rusija gali sutikti parduoti kai kurias technologijas, kurios nėra tiesiogiai susijusios su branduoliniais reaktoriais laivams, bet kartu yra būtinos Kinijos planams įgyvendinti. Tačiau norint bendradarbiauti ar jo atsisakyti, reikalingas oficialus Kinijos prašymas. Iki šiol Pekinas tokių dokumentų į Maskvą nesiuntė ir nežinia, ar iš viso atsiųs.
Statomas sunkiasvorių lėktuvnešis „Ulyanovsk“, 1990 m. Gruodžio 6 d
TAKR „Uljanovskas“Juodosios jūros laivų statykloje Nikolajeve, dešimtojo dešimtmečio pradžia
