… Rodyklė artėjo prie 22 val., Tačiau kreiseris tęsė beprasmišką mūšį. Jis šaudė ir šaudė, tarsi bijojo neatvykti laiku. Jis šaudė sau, visiems savo tipo kreiseriams, visai sunkiųjų kreiserių klasei, einančiai į istoriją. Žaibas ir blyksniais purtant Konvondo pakrantę, bandant visus įtikinti, kad jis ir jo broliai nebuvo pastatyti veltui.
Likus pusei minutės iki oficialių paliaubų pradžios, 21 valandą 59 minutes. Per 27 sekundes Saint Paul paleido paskutinį raundą, su JAV admirolų autografu. Tada jis pasitraukė iš pozicijos ir visu greičiu nuėjo į rytus.
Aušrą jis sutiko atviroje jūroje, judėdamas vis toliau nuo karo nuniokoto Korėjos pusiasalio.
Ne jis kovojo šį karą, bet jam buvo garbė jį užbaigti. Kaip ir prieš aštuonerius metus, kai šventasis Paulius paleido paskutinį gelbėjimą Japonijos pakrantėje, nutraukdamas jūrų artilerijos naudojimą Antrajame pasauliniame kare …
Baltimorė vadinama geriausiu sunkiuoju kreiseriu, pamirštant patikslinti, kad jis buvo ne tik geriausias.
„Baltimorė“- vienintelis sunkiųjų kreiserių tipas, pastatytas karo metu
Kai ankstesnių susitarimų puslapius apdegė karo liepsnos, niekas neturėjo jėgų tęsti kruizinių ir mūšinių laivų ginklavimosi varžybas. JAV juos tęsė vieni. Tačiau net jų pramonė nesugebėjo greitai aprūpinti karinio jūrų laivyno tokio lygio laivais.
Iš 14 pastatytų „Baltimors“karo zoną galėjo pasiekti tik šeši. Pagrindinė šių nuostabių laivų dalis buvo pradėta naudoti po karo.
Dėl to japonai liko iki galo su savo nuostabiais „Mioko“, „Takao“, „Mogami“, o dienos pabaigoje jenkiai gavo nedidelį skaičių MCT, pastatytų be dirbtinių apribojimų. Tačiau istorija jiems nepaliko laiko.
Pirmaujantis Baltimorė tarnybą pradėjo 1943 m., Dar du - 1944 m. Kiti trys „veteranai“atvyko daužyti japonų pastaraisiais mėnesiais, kai „Mikado“laivynas praktiškai nustojo egzistavęs.
Paskutinis į kruviną mūšį atvyko „Šventasis Paulius“, jau 1945 m. Paleisti simbolines salves palei nugalėto priešo pakrantę. Svarbu tai, kad tarnybos metu jis gavo 17 žvaigždžių už dalyvavimą karinėse operacijose, iš kurių tik viena buvo susijusi su Antrojo pasaulinio karo įvykiais.
Kitas įdarbintas Quincy, iškart pradėjęs tarnybą, išvyko plaukti į Europos vandenis, kur iki 1944 m. Vasaros išgaravo paskutinė galimybė kovoti su jūra, dalyvaujant dideliems (ir net nelabai) paviršiniams laivams. Todėl reikšmingiausia „Quincy“operacija buvo Roosevelto pristatymas į konferenciją Jalta.
Taip, gerai kovoti ir laimėti su ateities ginklu. Bet gyvenime taip nebūna. Mūšis Javos jūroje, Gvadalkanale, „antrasis Perl Harboras“, „geležinis dugnas“- visi šie įvykiai datuojami 1942 m. Kai, Japonijos laivyno puolimui, vienas po kito žuvo „pilkos vaiduoklės“- penkių prieškarinių projektų amerikiečių MRT.
Trečias punktas yra susijęs su dizaino vertinimu. Jei varžybos kreiserių klasėje būtų tęsiamos su tuo pačiu jauduliu, tada toks konservatyvus projektas kaip Baltimorė vargu ar būtų išlaikęs „geriausio“titulą. Palyginti su savo pirmtakais, jame nebuvo jokių revoliucinių pakeitimų, tai buvo prieškario planų kartojimas.
Ginklų sudėtis ir apsaugos schema „Baltimorė“paprastai buvo identiški „sutartiniam“„Wichita“tipo kreiseriui (1937 m.).
„Yankees“pratęsė „Wichita“korpusą 20 metrų ir padidino jo plotį nuo 19 iki 21,5 metro. Taigi jie padarė tai, ko negalėjo padaryti prieškario laikotarpiu: padidinti standartinį kreiserio darbinį tūrį iki 14 500 tonų. Tai iš karto atleido Baltimorę nuo visų problemų, kurios neramino jos pirmtakus, kurie kentėjo nuo nuolatinės perkrovos ir buvo priversti paaukoti stabilumo ribą.
Šiuo metu mes padarysime kovinį posūkį ir atskleisime entuziazmo pliūpsnį ant amerikietiškų kreiserių.
Ginklų sudėtis ir „Baltimorės“apsaugos schema paprastai buvo identiški „Wichita“tipo CMT. Bet tai nėra pasityčiojimo priežastis.
Kalbant apie ginkluotę ir šarvų storį, „Wichita“buvo vienas geriausių „kontraktinių“kreiserių. kurio išvaizda tapo pagrindu ateičiai
Iki 30-ųjų vidurio amerikiečiai, sukūrę porą „Pensacols“, šešis Nothamptonus, du Portlandus ir septynis Naujuosius Orleanus. įgijo nemažos patirties kuriant šios klasės laivus. Jie turėjo galimybę praktiškai pamatyti tam tikrų sprendimų rezultatus ir sukūrė optimalių reikalavimų rinkinį sunkiajam kreiseriui.
9 šautuvai trijuose pagrindinio kalibro bokšteliuose, kurių atstumas tarp statinių ašių yra ne mažesnis kaip 1,7 metro.
8 universalaus kalibro pistoletai, išdėstyti pagal „rombo“modelį centrinėje korpuso dalyje.
„Box“šarvai, labiausiai atitinkantys įžeidžiančią Amerikos SRT taktiką, kartu su galinga bokštų ir jų barbetų gynyba. Bendra šarvų apsaugos masė siekia 1500 tonų (išskyrus šarvuotus denius).
Jėgainė, kurios galia 100 000 AG turėjo suteikti greitaeigį kreiserio greitį, kurio didžiausia vertė-32–33 mazgai.
Vienintelė problema buvo ta, kad norint įgyvendinti tokį charakteristikų rinkinį, buvo reikalingas laivas su standartiniu poslinkiu, 1, 4-1, 5 kartus didesnis už nustatytą ribą (10 000 tonų).
Amerikiečiai buvo vieni iš nedaugelio, kurie bandė laikytis nustatytų taisyklių (500 tonų poslinkio viršijimas yra smulkmena, palyginti su tuo, ką padarė, pavyzdžiui, italai). KRT „Wichita“, vienintelis tokio tipo atstovas, vis dėlto įgijo norimų savybių, leidžiančių įveikti eros iššūkius. Tačiau su viena sąlyga: „Wichita“stabilumas kėlė rimtą susirūpinimą. Kreiseris mūšyje galėjo apsiversti net nuo nedidelių potvynių.
Jei būtų galimybė pastatyti „Wichita“14 tūkstančių tonų pastate, kaina už tai nebūtų. Jūs suprantate, apie ką mes kalbame.
„Wichita“dizainas apėmė daug įdomių sprendimų. Tačiau jame buvo ir trūkumų …
Amerikos dėžutės tipo šarvai buvo galutinė „viskas arba nieko“schema, kuri maksimaliai padidino šarvų storį kritiniuose skyriuose ir beveik neapsaugojo beveik viso korpuso ir antstato.
Wichita turėjo labai trumpą citadelę, tik 55 metrų ilgio (mažiau nei 30% ilgio), kad apsaugotų mašinų skyrius. Apsauga buvo išreikšta palaipsniui plonėjančiu šarvų diržu, kurio storis buvo: viršutiniame krašte - 6,4 colio (160 mm), apačioje - keturi coliai (102 mm). Šalia diržo esantis horizontalus šarvuotas denis buvo 2,25 colio (57 mm) storio.
Apsaugoti pašarų rūsiai interjeras „Dėžutė“, kurios sienelės storis 102 mm. Lanko rūsių apsaugą sudarė tokio paties storio diržas, einantis išilgai išorinės odos povandeninėje dalyje lentos.
Kitaip tariant, „DoD“ir „Wichita“rūsiai gavo išskirtinę apsaugą nuo šešių ar aštuonių colių šarvus pramušančių sviedinių. Tačiau nemaža korpuso dalis tiek viršutinėje šono dalyje, tiek vandens linijos zonoje liko neapsaugota nuo oro bombų ir labai sprogstamųjų sviedinių sprogimų.
Kabinų ir grandininės dėžės sunaikinimo galima nepaisyti, jei neatsižvelgsime į to meto jūrų mūšių formatą, kuriame buvo reali grėsmė prarasti greitį ir žūti dėl galūnių potvynių, kuriuos sunaikino daug „sausumos minų“smūgių.
Palyginimui: pagrindinių varžovų, mažesnio storio (102 mm) japoniškų sunkiųjų kreiserių, šarvų diržas uždengė daugiau nei 120 metrų šoninio ilgio!
Amerikiečiai savo schemą laikė dorybe vykdydami įžeidžiančią MCT taktiką. Tačiau karas pasirodė nenuspėjamas. Vietoj „mažai kraujo svetimoje teritorijoje“susidarė situacijos, kai kreiseriams reikėjo atlikti įvairias užduotis. Dirbti kaip įvairių laivyno pajėgų dalis. Nepulkite savęs, bet apsisaugokite nuo staigių išpuolių. Nuolat ištveria priešo smūgius.
Visus aukščiau išvardintus privalumus ir trūkumus išdidžiai paveldėjo Baltimorės klasės sunkieji kreiseriai
Kai vėl pasigirsta entuziazmas dėl 160 mm juostinių šarvų, atminkite, kad tai taikoma tik vidurinei korpuso daliai (pagrindinei artilerijos nosies grupei ir mašinų skyriui).
Baltimorės šarvuoto denio storis, palyginti su jo pirmtaku, buvo šiek tiek padidintas - nuo 57 iki 64 mm (nuo 2,25 iki 2,5 colio). Tokios vertės užtikrino patikimą apsaugą nuo 250 kg oro bombų įsiskverbimo ir tikriausiai nuo didesnio kalibro bombų, nukritusių iš mažesnio aukščio.
Puikus pasirodymas to meto kreiseriui.
Baltimorės ir Vičitos šarvuotieji deniai buvo pusantro ar du kartus storesni nei japonų MRT, kuriuose pagrindinis denis turėjo diferencijuotą storį: 32 … 35 … 47 mm. Tačiau buvo du niuansai.
Pirma, amerikiečių laivų šarvuotas denis, kaip ir diržo šarvai, tęsėsi tik virš Gynybos ministerijos ir virš artilerijos rūsių „dėžių“. Aiškėja, kodėl į jo masę net nebuvo atsižvelgta atskirai, skaičiuojant kartu su korpuso konstrukcijų mase.
Antra, japonai turėjo trečdalį horizontalios apsaugos zonos ne ant plokščio denio, o ant šarvų nuožulnių 60 mm storio! O tai jau atitinka geriausio „Baltimorės“rodiklius.
Kokia išvada daroma iš pirmiau minėtų aplinkybių?
„Geriausi pasaulyje“kreiseriai, kurių standartinis darbinis tūris yra 14 500 tonų, turėjo labai akivaizdų pranašumą prieš savo konkurentus
Kalbant apie ginklus, pagrindinis skirtumas tarp „Baltimorės“ir „Vichitos“buvo šeši universalaus kalibro dviejų ginklų įrenginiai. Reikia pripažinti, kad Baltimorė nešė daugiau penkių colių ginklų nei bet kuris jos klasės laivas.
Pagrindinio kalibro artilerija - didžiulis malonumas. Į amerikiečių kreiserių šaudmenis buvo įtraukti sunkiausi, neprilygstami 152 kg svorio šarvai. Žemą trajektorijos lygumą padiktavo idealios oro sąlygos tropikuose - pagrindinėje konfrontacijos su Imperatoriškuoju jūrų laivynu srityje. Ten, kur jūrų mūšiai galėtų vykti kraštutiniais atstumais.
Kitomis sąlygomis buvo įprasti 118 kg „šarvuočiai“.
Kruizinėse „sausumos minose“buvo beveik 10 kg sprogmenų - taip pat 8 colių karinių jūrų sviedinių rekordas.
Skirtingai nuo kitų šalių projektų, kuriuose jie bandė iš kreiserių padaryti universalius vienetus (ryškus pavyzdys yra „Hipper“), „Baltimors“negavo nei sonarų, nei hidrofonų, nei torpedų. Remiantis Amerikos koncepcija, dideli paviršiniai laivai buvo grynai artilerijos platformos, kurių interesų zona baigėsi vandens paviršiuje. Stebėjimo postai ir vandens lėktuvai buvo naudojami ieškant paviršinių taikinių, prie kurių vėliau buvo pridėti puikūs radarai. Priešpovandeninė gynyba ir torpedų išpuoliai buvo visiškai priskirti palyda naikintuvams. Teisingas sprendimas kariniam jūrų laivynui su šimtais naikintojų.
Pati „kreiserio“sąvoka jau seniai prarado savo pirminę prasmę. Nuo šiol tai buvo ne vienišas medžiotojas, o didelis eskadrilės laivas, vykdantis artilerijos palaikymą ir oro gynybos misijas. Taip pat geba prisiimti formavimo flagmano ar šarvuoto evakuatoriaus, skirto pažeistiems laivams, funkcijas.
Galime tik spėti, kokie galėjo būti Baltimorės varžovai …
Realiausias buvo japonų projektas „Ibuki“. Du tokio tipo MCT buvo nustatyti 1942 m. Vieno korpusas buvo paleistas, bet niekada nebuvo baigtas - nei kaip kreiseris, nei kaip greitaeigis tanklaivis, nei lėktuvnešis.
„Ibuki“dizaineriai, statydami Baltimorę, buvo šiek tiek mažiau linkę rizikuoti nei amerikiečiai. Rezultatas - poliruotas Mogami.
Laikantis tokių konservatyvių abiejų kariaujančių šalių požiūrių, prieškarinė situacija pasikartojo. Japonijos projektas, kurdamas geriausius 1930 -ųjų dizainus, vis tiek pranoko amerikiečių projektą puolimo jėga, apsauga ir jėgainių galia.
Pagrindinis Amerikos paviršinių laivų privalumas, išryškėjęs karo viduryje, buvo oro gynybos sistemų kiekis ir kokybė. Laivai, plaukiojantys su Tekančios saulės šalies vėliava, taip pat gavo radarų rinkinį ir centralizuotą priešlėktuvinės ugnies valdymą, tačiau japonai neturėjo savo „Bofors“analogo, taip pat kriauklių su radijo saugikliu.
Nepaisant to, viso karo metu japonų kreiserių oro gynyba išliko galingiausia, palyginti su kreiseriais kitose pasaulio šalyse, nusileidžia tik amerikiečiams. Tais atvejais, kai Japonijos MCT buvo nužudyti per oro antskrydžius, „Zara“, „Algeri“ar „York“būtų mirę dar greičiau. To pavyzdys yra staigi Dorsetshire ir Cornwell mirtis.
Atsilikęs nuo oro gynybos pajėgumų, „Ibuki“neabejotinai buvo pranašesnis už Baltimorę bendromis kovinėmis savybėmis. Jo projektavimo galimybės leido daugiau nei buvo galima pasiekti Amerikos projekte.
Būtent „Ibuki“, kuris bus baigtas, taps pagrindiniu pretendentu į geriausio eros kreiserio titulą.
Vokiečiai daugiausiai žengė į priekį su kreiseriu „Admiral Hipper“
„Hipper“prieš „Baltimorę“pasirodė net penkerius metus. Griežtos tarptautinės kontrolės nebuvimas leido Vokietijai dar prieš karo pradžią įsigyti kreiserių, kurių standartinis darbinis tūris yra 14 500 tonų. Tai iš karto „Hippers“sulygino su „Baltimore“ir „Ibuki“.
Trijų kreiserių serija, kuri „įskrido“į Reichą už tam tikrą kainą, kaip ir dviejų „Bismarko“klasės mūšio laivų statyba!
Jei atsisakysime nesėkmingų dizaino sprendimų, pereisime prie koncepcijos esmės, tada „Admiral Hipper“galima vadinti pažangiausiu tarp visų to meto kreiserių. Vokiečiai pirmieji statė ne dėl žiaurios salvo galios, o dėl automatikos ir aukštos kokybės priešgaisrinės kontrolės. Bent jau jie bandė mūsų planus įgyvendinti praktiškai.
Automatizavimas „vokiečių kalba“padidino įgulos narių skaičių. 1350 žmonių - pusantro ar du kartus daugiau nei visi jų bendraamžiai! Silpni analoginiai instrumentai viršutiniame aukšte beveik iš karto buvo pasmerkti. Inovatyvi elektrinė paskelbta katastrofa. Ir nuostabiose platformose, stabilizuotose trijose plokštumose, seksasautomatiniai 37 mm priešlėktuviniai ginklai, šaudantys keturis kartus lėčiau nei sąjungininkų „pom-pom“.
Tradicinėse kategorijose (kalibras ir ginklų skaičius) vokiečiai net nebandė konkuruoti su konkurentais, tikėdamiesi pasiekti pranašumą per „protingo“kreiserio koncepciją.
Dėl to 30-ojo dešimtmečio technologinių atsilikimų metu nebuvo gauta nei „žiauri salvės jėga“, nei aukštos kokybės ugnis.
Tačiau net vokiečių dizaineriai, kad ir kaip stengėsi, negalėjo visiškai sugadinti 14 500 tonų svorio laivo. Kalbant apie saugumą, „Hipper“parodė puikius rezultatus.
„Hipper“šarvų storis negali būti vertinamas be bendros apsaugos schemos. Pavyzdžiui, pagrindinio denio šarvuotieji nuožulniai buvo prijungti ne prie viršutinio, o prie apatinio diržo krašto. Kitaip tariant, tikrasis vertikaliosios apsaugos storis siekė 130 mm (apvalkalai turėjo prasiskverbti į 80 mm diržą + 50 mm nuožulnumą). Net atsižvelgiant į tai, kad viena stora užtvara yra stipresnė už dvi plonas, kurių bendras storis yra vienodas, „Hipper“vertikali apsauga vargu ar buvo prastesnė už Japonijos TKR 102 mm diržus.
Tačiau svarbiausia yra tai, kad „Hipper“buvo užsakytas beveik visiškai: nuo stiebo iki laivagalio!
Kodėl Baltimorė yra geriausia?
Skirtingai nuo „Ibuki“, jis buvo pastatytas. Ir skirtingai nei „Hipper“, jame nebuvo tokios kvailų ir kritiškų ydų masės.
Sunku palyginti su prieškario projektų „Baltimore“japonų kreiseriais. Juk jie priklauso skirtingoms technologinėms epochoms.
Ateities dvelksmas buvo juntamas Baltimorės dizaine. Jo korpuse iliuminatoriai visiškai išnyko (kad padidėtų išgyvenamumas), visi skyriai perėjo į dirbtinį apšvietimą ir vėdinimą. Kreiseris buvo aprūpintas neįprastai didelės galios - 3 MW (beveik dvigubai daugiau nei „Wichita“ir 1,5 karto daugiau nei vokiečių „Hipper“) turbinos generatoriais. Be to, atsarginių maitinimo šaltinių galia, palyginti su pirmtakais, gerokai padidėjo.
Paprastas technologinis dizainas, lygūs deniai, išskirtinai aukšta laisvosios kartos plokštė per visą ilgį.
Vystymosi karūna? Ne, kas tu. Legendinė serija buvo pagrindas dar labiau pažengusiems MRT „Oregon City“ir aštuonių colių „Des Moines“tipo kulkosvaidžiams, pagrindiniu kalibru atliekant 90 šūvių per minutę. Būtent šie dizainai (1946–49) tapo XX amžiaus artilerijos kreiserių kūrimo apoteoze.
14 „Baltimors“akivaizdžiai vėlavo į mūšį su Japonija, tačiau, kaip ir kiti masiniai projektai karo pabaigoje („AV Essex“, naikintuvai Gering), jie tapo pokario laivyno stuburu.
1945 m. Ir pirmaisiais pokario metais pagamintos įrangos kiekis ir kokybė atitiko visus šaltojo karo laivyno poreikius dešimtmečius. Turėdami tokius dalinius kaip Baltimorė, amerikiečiai negalvojo apie naujų karo laivų klojimą tik 1950 -ųjų pabaigoje.
